Конечно немогу, с 87го года работаю..(незнаю.. ,а работаю..)И отличить немогу.. КАКОВ ВОПРОС ТАКОВ ОТВЕТ..
Послепраздничный синдром...
Я в 88 только родился. И прекрасно знаю, что у топика в кпп есть первичный, вторичный и промежуточный валы. На промежуточном валу нарезаны шлицы двух типоразмеров, с одной стороны под реверс редуктор и подвижные шестерни, с другой под боковой отбор мощности.
Стыдно работать с 87 года и не знать...
На сим откланиваюсь.
Я в 88 только родился. И прекрасно знаю, что у топика в кпп есть первичный, вторичный и промежуточный валы. На промежуточном валу нарезаны шлицы двух типоразмеров, с одной стороны под реверс редуктор и подвижные шестерни, с другой под боковой отбор мощности.
Стыдно работать с 87 года и не знать...
Поздравляю .. с открытием.. Продолжай далее..Очень интересно..
Конечно немогу, с 87го года работаю..(незнаю.. ,а работаю..)И отличить немогу.. КАКОВ ВОПРОС ТАКОВ ОТВЕТ..
Послепраздничный синдром...
Я в 88 только родился. И прекрасно знаю, что у топика в кпп есть первичный, вторичный и промежуточный валы. На промежуточном валу нарезаны шлицы двух типоразмеров, с одной стороны под реверс редуктор и подвижные шестерни, с другой под боковой отбор мощности.
Стыдно работать с 87 года и не знать...
На сим откланиваюсь.
В корпусе бортовой бывает два или четыре проточки под штифты.Вот коле две она с левой стороны на правую не подходит
Это называется ШТИФТ ( типа ролика диам 16мм) .Вы немного невнимательны..На корпусе бортовых что левой ,что правой по 4 отверстия под эти штифты.Они расчитаны на регулировку наклона бортовой,точнее клириенса.Отверстия есть,но стоят два штифта.
А в чулке ,с одной стороны 4 отверстия ,что к бортовой, а с другой 2 отверстия ,что к КПП.
Так что корпуса бортовых ,взаимозаменяемые...
В корпусе бортовой бывает два или четыре проточки под штифты.Вот коле две она с левой стороны на правую не подходит
Это называется ШТИФТ ( типа ролика диам 16мм) .Вы немного невнимательны..На корпусе бортовых что левой ,что правой по 4 отверстия под эти штифты.Они расчитаны на регулировку наклона бортовой,точнее клириенса.Отверстия есть,но стоят два штифта.
А в чулке ,с одной стороны 4 отверстия ,что к бортовой, а с другой 2 отверстия ,что к КПП.
Так что корпуса бортовых ,взаимозаменяемые...
Умник-ПРОЧТИ ЕЩЁ РАЗ МОЁ СООБЩЕНИЕ .Бывает два или четыре проточки.И ХРЕНА ЛЫСОГО ТЫ ЭТУ БОРТОВУЮ НА ДРУГУЮ СТОРОНУ ПОСТАВИШЬ!!! :dont:Проходил лично при сборке трактора.Пытались нам отдать две правых бортовых- только самая низкая наладка получается. ГУРУ есть фото корпусов бортовых в студию.
В корпусе бортовой бывает два или четыре проточки под штифты.Вот коле две она с левой стороны на правую не подходит
Это называется ШТИФТ ( типа ролика диам 16мм) .Вы немного невнимательны..На корпусе бортовых что левой ,что правой по 4 отверстия под эти штифты.Они расчитаны на регулировку наклона бортовой,точнее клириенса.Отверстия есть,но стоят два штифта.
А в чулке ,с одной стороны 4 отверстия ,что к бортовой, а с другой 2 отверстия ,что к КПП.
Так что корпуса бортовых ,взаимозаменяемые...
Умник-ПРОЧТИ ЕЩЁ РАЗ МОЁ СООБЩЕНИЕ .Бывает два или четыре проточки.И ХРЕНА ЛЫСОГО ТЫ ЭТУ БОРТОВУЮ НА ДРУГУЮ СТОРОНУ ПОСТАВИШЬ!!! :dont:Проходил лично при сборке трактора.Пытались нам отдать две правых бортовых- только самая низкая наладка получается. ГУРУ есть фото корпусов бортовых в студию.
Виталий,ты что споришь,одинаковы они,как и чулки тоже,там разные только полуоси и усе.Вот тебе фото новой бортовой,как хочешь так и ставь штифты.
Вот щас я немного защищу Виталия.
Помните в теме т-25 Вадим выставлял бортовые? Их как минимум 3 вида не считая бортовых ДТ-20.
Я точно не помню, завтра гляну фото если будет время, но из 3 видов взаимозаменямы только 2.
3й вариант взаимозаменяем только между собой, во всех случаях разница в штифтах а значит наладках трактора.
Помимо полуосей бывают разными и большие шестерни приводов ступицы.
Вроде так.
Вот хоть один нормальный коммент.Щурик, я просто попадал.Позвонили говорят не можем бортовую собрать. Смотрю шпильки на месте, а штифты не подходят.Посмотрел примерил вторую бортовую теже яички- на право ставится, слева нет.ВОТ ВАМ и одинаковые!!!Щурик спасибо.
Ты проходил( да видно мимо ),а я разобрал и собрал неодин Т-25.И сейчас в наличии 7 коробок с бортовыми.. И все бортовые как на фото выше..Так что не умничай ,видно трактор у тебя неправильный.
Помню выпускалось 2-3 вида КПП ,возможно есть небольшие отличия,но это уже редкость.Эти бортовые возможно сняты с Т-16(изобретателей всегда хватало ),они немного отличаются и шестерни (Т-16 ) похожи на Т-25,но отличие в кол-ве зубов..
Ты выстави фото своей бортовой,а там посмотрим от чего она.
Мужики,кто-нибудь занимался усилением соединительной муфты ,что стоит между КПП и ДВС?
Это одно из слабых мест Т-25
Поставить 2 шатунных болта (газ, уаз) в отверстия в дополнение к центральному.
—
Это верно и правильно. Я поставил один башмачный (если неошибаюсь )от трактора Т-130 го.Настал очередной ремонт (15 лет отработал ),разобрал ,всё в отл состоянии. Но хотелось-бы что-бы края муфты были прижаты более сильнее .Получается середина прижата,а края неочень..или незаморачиваться с зтим..?
Такая мысль уже была,но поставить желательно вместо простых болтов-шатунные и будет ходить до скончания века..
Я уже писал где то. Повторюсь ещё раз... Просто по краям муфты поставил (обрезав) нижнюю часть Таврийского шатуна. Зажав его же болтами. Предварительно закруглив края муфт под крышки шатуна...
то же ремонт делаю , муфта на фото нижняя отходила 5 лет и как новая хотел другую с дт-20 поставить ну чёт жалко , на первичном валу уже шпоночные пазы за 30 лет подразбило наверное переделаю их на 8 , а то китай чёт неохота ставить ...
обнаружил сегодня на вилке реверса недостачу , проехался по знакомым что бы сравнить сколько отломилось , но такой вилки не нашлось , думаю что не критично но хотелось бы увидеть её целиком может у кого есть возможность сфоткать ?
Ты проходил( да видно мимо ),а я разобрал и собрал неодин Т-25.И сейчас в наличии 7 коробок с бортовыми.. И все бортовые как на фото выше..Так что не умничай ,видно трактор у тебя неправильный.
Помню выпускалось 2-3 вида КПП ,возможно есть небольшие отличия,но это уже редкость.Эти бортовые возможно сняты с Т-16(изобретателей всегда хватало ),они немного отличаются и шестерни (Т-16 ) похожи на Т-25,но отличие в кол-ве зубов..
Ты выстави фото своей бортовой,а там посмотрим от чего она.
Я и не умничаю .ДЛЯ ОСОБО ОДАРЁННЫХ написал что бывают разные корпуса, а умничаете ВЫ. Фото чужого трактора выложить не могу- он уехал в другую область. Был ХТЗ 1979 года выпуска без кабины.Я понятия не имею отчего были бортовые, но ставились только в одну наладку.
Я спросил про шестерню на полуоси.
Шестерня изготовлена как одно целое с полуосью. Ну а полуоси бывают правые и левые.
вот первый разумный ответ.
Это говорит только об одном..Что в КПП небыло масла,а если и было,то это небыло маслом..
Это левая сторона,т.е, блокировка,шлицы одинаковы ,что слева, что справа...
Вот тут ты неправ ..
Со стороны ( с левой )стоит муфта блокировки,вал длиннее..А чулки ,верно ,одинаковые. 
А если подробнее об этом..?Что за проточки.?
Ха ха. Вы полуось от промежуточного вала отличить не можете...
Вопрос снимаю, завтра в магазине померю.
Послепраздничный синдром...
Я в 88 только родился. И прекрасно знаю, что у топика в кпп есть первичный, вторичный и промежуточный валы. На промежуточном валу нарезаны шлицы двух типоразмеров, с одной стороны под реверс редуктор и подвижные шестерни, с другой под боковой отбор мощности.
Стыдно работать с 87 года и не знать...
На сим откланиваюсь.
Поздравляю .. с открытием..
Продолжай далее..Очень интересно.. 
Дак идти снимать размеры или уже не надо?
Если Вас не затруднит буду благодарен. Нужно наружный и внутренний диаметр и ширину шлица.
Где подвижные шестерни наружный 40мм в углублении 34мм ширина шлица 10мм. На выходе на ВОМ наружный 30мм в углублении 23мм ширина шлица 8мм.
Большущее спасибо!
В корпусе бортовой бывает два или четыре проточки под штифты.Вот коле две она с левой стороны на правую не подходит.Можно конечно рассверлить но зачем козе баян
http://www.avtoall.ru/catalog/vtz-28/selhoztehnika-21/t_25a-229/peredach...
Это называется ШТИФТ ( типа ролика диам 16мм) .Вы немного невнимательны..На корпусе бортовых что левой ,что правой по 4 отверстия под эти штифты.Они расчитаны на регулировку наклона бортовой,точнее клириенса.Отверстия есть,но стоят два штифта.
А в чулке ,с одной стороны 4 отверстия ,что к бортовой, а с другой 2 отверстия ,что к КПП.
Так что корпуса бортовых ,взаимозаменяемые...
Умник-ПРОЧТИ ЕЩЁ РАЗ МОЁ СООБЩЕНИЕ
.Бывает два или четыре проточки.И ХРЕНА ЛЫСОГО ТЫ ЭТУ БОРТОВУЮ НА ДРУГУЮ СТОРОНУ ПОСТАВИШЬ!!! :dont:Проходил лично при сборке трактора.Пытались нам отдать две правых бортовых- только самая низкая наладка получается. ГУРУ есть фото корпусов бортовых в студию.
Виталий,ты что споришь,одинаковы они,как и чулки тоже,там разные только полуоси и усе.Вот тебе фото новой бортовой,как хочешь так и ставь штифты.
какой то особый трактор у тебя,у всех одинаковые что бортовые что чулки
Вот хоть один нормальный коммент.Щурик, я просто попадал.Позвонили говорят не можем бортовую собрать. Смотрю шпильки на месте, а штифты не подходят.Посмотрел примерил вторую бортовую теже яички- на право ставится, слева нет.ВОТ ВАМ и одинаковые!!!Щурик спасибо.
Ты проходил( да видно мимо
),а я разобрал и собрал неодин Т-25.И сейчас в наличии 7 коробок с бортовыми.. 
И все бортовые как на фото выше..Так что не умничай 
,видно трактор у тебя неправильный.
Помню выпускалось 2-3 вида КПП ,возможно есть небольшие отличия,но это уже редкость.Эти бортовые возможно сняты с Т-16(изобретателей всегда хватало ),они немного отличаются и шестерни (Т-16 ) похожи на Т-25,но отличие в кол-ве зубов..
Ты выстави фото своей бортовой,а там посмотрим от чего она.
Мужики,кто-нибудь занимался усилением соединительной муфты ,что стоит между КПП и ДВС?
Это одно из слабых мест Т-25
Это верно и правильно. Я поставил один башмачный (если неошибаюсь )от трактора Т-130 го.Настал очередной ремонт (15 лет отработал
),разобрал ,всё в отл состоянии. Но хотелось-бы что-бы края муфты были прижаты более сильнее .Получается середина прижата,а края неочень..или незаморачиваться с зтим..? 
Это начало конца Позже начнёшь изобретать велосипед Как говорит молодёжь- мы это проходили.
Такая мысль уже была,но поставить желательно вместо простых болтов-шатунные и будет ходить до скончания века..
Я уже писал где то. Повторюсь ещё раз... Просто по краям муфты поставил (обрезав) нижнюю часть Таврийского шатуна. Зажав его же болтами. Предварительно закруглив края муфт под крышки шатуна...
то же ремонт делаю , муфта на фото нижняя отходила 5 лет и как новая хотел другую с дт-20 поставить ну чёт жалко , на первичном валу уже шпоночные пазы за 30 лет подразбило наверное переделаю их на 8 , а то китай чёт неохота ставить ...
обнаружил сегодня на вилке реверса недостачу , проехался по знакомым что бы сравнить сколько отломилось , но такой вилки не нашлось , думаю что не критично но хотелось бы увидеть её целиком может у кого есть возможность сфоткать ?
Отломилось то не много мм2,а то что она почти стёрлась вот это критично.
Мужики помоги что находится в этом промежутке и как его разобрать.
Ты проходил( да видно мимо
),а я разобрал и собрал неодин Т-25.И сейчас в наличии 7 коробок с бортовыми.. 
И все бортовые как на фото выше..Так что не умничай 
,видно трактор у тебя неправильный.
.ДЛЯ ОСОБО ОДАРЁННЫХ 
написал что бывают разные корпуса, а умничаете ВЫ. Фото чужого трактора выложить не могу- он уехал в другую область. Был ХТЗ 1979 года выпуска без кабины.Я понятия не имею отчего были бортовые, но ставились только в одну наладку. 
Помню выпускалось 2-3 вида КПП ,возможно есть небольшие отличия,но это уже редкость.Эти бортовые возможно сняты с Т-16(изобретателей всегда хватало ),они немного отличаются и шестерни (Т-16 ) похожи на Т-25,но отличие в кол-ве зубов..
Ты выстави фото своей бортовой,а там посмотрим от чего она.
Я и не умничаю
если два то пойдёт , а стёрлась имеете в виду с низу , по бокам выработки нет ну может пару сотых
не чего интересного нет,2 вала и шестерёнка привода нш,открой лючок разъедени муфточку откручивай болты от коробки и раскатывай,