То что вы показали, два стопорных кольца, и одна шайба. Где та куча? Стопорные кольца ни коим образом не поджимают подшипник. А шайбы явно недостаточно, да и прижимать она будет левый подшипник, а правый сам по себе гулять будет.
Ну значит, полтергейст: пластины разогнулись, болты выкрутились на два сантиметра, закрепились, отфрезеровались, выкрутились полностью, собрались на дне картера и закинули четвертый болт в шестерни
Так продавать, надо чего то брать. А тут как чемодан без ручки, и тянуть тяжело, и бросить жалко. Уже столько сил в него вложено, да агрегатки понакуплено, приспособ понаделано. Я спецом уходил от т 40, так как работать приходиться на небольших объемах. Чем его можно заменить? чтоб купил и без проблем?
Да, и еще, я купил его у коммунальщиков, которые им снег чистили. За зиму было два ремонта коробки, и они его мне продали. Он для чистки совсем не подходит. Слабый, да передаточные числа коробки неудачные.
а какую вам передачу надо для чистки снега? Я владел 20 лет 25кой и 20 лет ей чистил снег не хватало только передка. Сейчас у меня т45 чищу им снег уже 6 лет, и ни разу не задумывался что у меня в КПП передаточные числа не удачно подобраны. Если он для вас слабоват то возьмите МТЗ
а какую вам передачу надо для чистки снега? Я владел 20 лет 25кой и 20 лет ей чистил снег не хватало только передка. Сейчас у меня т45 чищу им снег уже 6 лет, и ни разу не задумывался что у меня в КПП передаточные числа не удачно подобраны. Если он для вас слабоват то возьмите МТЗ
полностью согласен, так же имеется опыт чистки на т25 а ща чищу на т 30 а80 вообще гуд особенно если с умом чистить снег
Здесь имеем классический случай - "каждый кулик свое болото хвалит" Не спорю, у каждого свои условия, свой снег, и свои территории для расчистки.
Но на агромаше мне не хватает, чуть пониже первой передачи. Легкие пласты снега подгребаю на 1 передаче, а для больших, спрессованных, слишком высокая передача, или когда надо чуть подтолкнуть. Все приходиться делать на сцеплении, что не есть гуд.
На т40, я пользовался для таких случаев задней передачей, она пониже первой.
Мтз, у меня был, имею опыт, и юмз тоже был. Нафиг они не нужны в своем хозяйстве. А только для чистки снега использовать, так проще нанять, чем деньги замораживать.
Здесь имеем классический случай - "каждый кулик свое болото хвалит" Не спорю, у каждого свои условия, свой снег, и свои территории для расчистки.
АГРОМАШ30ТК122, Агромаш 50ТК122, Агромаш 60ТК122, ВТЗ2035А, ВТЗ2048А,Т30А80,Т45А, - у всех этих тракторов потроха КПП, раздатка, передний мост ВСЕ ОДИНАКОВОЕ!!!!!
если не хватает - то это значит только одно - для Вас эта машина слабая и следует переходить на другой класс а это МТЗ 82 - там и масса уже почти 4т и двигатель 80 л.с.
а тракторы семейства ВТЗ это 2,5 т веса и 30-48 л.с. ...
если чистить на первой передаче у меня терпения не хватит, и после первого калыма тебя уже не пригласят при этом назовут еще и "тормозом". Я в основном чищу на 3 передаче на незнакомой площадке иногда на 2
если чистить на первой передаче у меня терпения не хватит, и после первого калыма тебя уже не пригласят при этом назовут еще и "тормозом". Я в основном чищу на 3 передаче на незнакомой площадке иногда на 2
Зависит от снега.иногда и на 4й гоняю.атак 2я или 3я.
а какую вам передачу надо для чистки снега? Я владел 20 лет 25кой и 20 лет ей чистил снег не хватало только передка. Сейчас у меня т45 чищу им снег уже 6 лет, и ни разу не задумывался что у меня в КПП передаточные числа не удачно подобраны. Если он для вас слабоват то возьмите МТЗ
полностью согласен, так же имеется опыт чистки на т25 а ща чищу на т 30 а80 вообще гуд особенно если с умом чистить снег
скорее зависит от снега а точнее от его количества ...
Не сравнивайте стары Агромаш-60 с сороковкой. Сороковка-новый "Агромаш-60, смотрите на их сайте. Там при том же Д-130Т, уже другая ходовая, "мтз-овские колеса и т.д
Старые Агромаши, это в той или иной степени "А-50", т.е. ВТЗ-2048 (по Т-30А80 отличия есть, см. бортовые ПВМ, например) Тем более, что старые 50-60 по большому количеству комплектаций(капоты, обогрев, наддув...)больше похожи на проходные опытные модели(с соответсвующим качестом изготовления), которые закончились нынешним "А-50" т.е. безнаддувный Д-13- 50 л.с + ходовая Т-45.
Т.е. +10 л.с. на старом "А-60" это доп. бонус, которым не стоит злоупотреблять
Почему то вся ветка обсуждает технические характеристики.Где что мощнее, где с каким запасом сделано. Но при чем здесь они? И не было у меня каких то тяговых вопросов, вот сороковка везет две тонны, а агромаш одну. Меня устраивает и мощность дизеля, и масса, и тяговое усилие.
Я высказал свое мнение, что меня не устраивает передаточное число коробки, и что в сороковке, передаточные числа подобраны более удачно. Там на сельхозработах, я использовал до 4 передачи, а здесь либо 1, либо 2, а переключение между ними через ступень. И это кошмар. На пахоте весной, вперед едешь на первой, назад чтоб побыстрее на второй. В результате на руках мозоль от переключения. А на третьей, уже быстрее, чем сороковка на 4. Мне она вообще не пригодилась, кроме как ездить с прицепом. Даже на старом добром т25, который тоже у меня был в детстве, коробка сделана более удачно.
Кто то может возразить, что работают в полях и на 3 передаче, и снег на ней расчищают, но не забывайте, что условия у всех разные, почвы разные, участки разные, снег разной плотности, и разной толщины покрова. И то что в одних районах делается с легкостью, на высших передачах, в других районах вызывает затруднения.
Почему то вся ветка обсуждает технические характеристики.Где что мощнее, где с каким запасом сделано. Но при чем здесь они? И не было у меня каких то тяговых вопросов, вот сороковка везет две тонны, а агромаш одну. Меня устраивает и мощность дизеля, и масса, и тяговое усилие.
Я высказал свое мнение .... И то что в одних районах делается с легкостью, на высших передачах, в других районах вызывает затруднения.
Извиняюсь, я не хотел зацепить или обидеть ... Ну тогда действительно тут видимо все субъективно и каждому свое .., просто даже на Т25 начинка по шестерням такая-же...
Сравнивать смысла нет. А-60 даже внешне меньше, не сказать бы мельче. И заявлен поскромнее 0,8
То, что у Агромаша передачи между первой и 2-й замедленной не хватает(2,37 и 5,69, явно просится 3,50) это факт и его не изменить. Но это скорости на номинале 2000, нагружайте так, что бы тянул на 1400-1500 об и получите свои 4 км/ч
Однако по ПВМ. Есть какая-то возможность ревизии состояния стакана, болтов... при минимальной разборке? Скажем, домкратить за передний крюк, снимать переднюю цапфу и через отвестие проверять состояние дифференциала и пр.. Или проще со стороны кардана, но в таком случае зацепление конических шестерен, при наглухо установленном обратно ведущим валом, регулировать пластинами только примерно на ощупь?
Ни кто не в курсе, какой множитель тахометра выставляется на заводе? У меня стоял 2,79 тахометр очень сильно занижал показатели. Опытным путем, выставил 1,59. Вроде близко к норме, но никак не проверить.
Или с завода на каждом тракторе он индивидуально настраивается по приборам?
Ни кто не в курсе, какой множитель тахометра выставляется на заводе?
У меня он вообще какую-то околесицу показывает- я на него вообще внимания не обращаю.
Кстати если кому интересно на агромаш можно воткнуть третий масляный насос, в двигатель как на Т-40. Теперь насос от двигателя работает на ГОРУ, а тот насос что обслуживал ГОРУ теперь работает на погрузчик. Удобно не описать, руль крутится легче и не зависимо от ВОМ, на перед теперь идет три пары гидровыходов и назад тоже столько же.
Ни кто не в курсе, какой множитель тахометра выставляется на заводе? У меня стоял 2,79 тахометр очень сильно занижал показатели. Опытным путем, выставил 1,59. Вроде близко к норме, но никак не проверить.
Или с завода на каждом тракторе он индивидуально настраивается по приборам?
Коэффициент зависит от марки генератора, диаметра шкивов, износа ремней...
Не очень понимаю зачем на тракторном тахометре точность, но если не жить не быть, купите фотоэлектрический и настраивайте сколько хочется
Ни кто не в курсе, какой множитель тахометра выставляется на заводе?
У меня он вообще какую-то околесицу показывает- я на него вообще внимания не обращаю.
Кстати если кому интересно на агромаш можно воткнуть третий масляный насос, в двигатель как на Т-40. Теперь насос от двигателя работает на ГОРУ, а тот насос что обслуживал ГОРУ теперь работает на погрузчик. Удобно не описать, руль крутится легче и не зависимо от ВОМ, на перед теперь идет три пары гидровыходов и назад тоже столько же.
Да интересно. Больше фото, если можно. Как реализовали установку второго распределителя? Прикидывал выносной на тросах, но чет дорого, или обычный р-80 вместо правого нижнего стекла, но топорно...
Кстати если кому интересно на агромаш можно воткнуть третий масляный насос, в двигатель как на Т-40
На т 40, стоит еще привод насоса, его тоже надо ставить на этот двигатель? Да и еще на т 40 стоит нш 32, не слишком ли мощный насос для гору?
Да и куда установить второй распределитель?, и как вывести рычаги, там все под кабиной и так очень плотнячком.
Смотрю на 85 тк, и не могу понять из чего его сваяли. https://www.avito.ru/kostroma/gruzoviki_i_spetstehnika/traktor_agromash_...
передний мост от МТЗ, а сзади по фотографиям кпп, с бортовыми редукторами. Они его что с Т40 чтоль взяли, или свое изобретение? И как тогда пвм работает, при пробуксовке, или жестко?
На т 40, стоит еще привод насоса, его тоже надо ставить на этот двигатель? Да и еще на т 40 стоит нш 32, не слишком ли мощный насос для гору?
себе на д-130 ставил привод от т-40 , нш -32 ушастый на него , пустил на гидравлику , а десятку на штатном приводе на рулевое , но у меня т-25 , и если у вас уже изначально два насоса нш , то стоит ли третий ставить
но у меня т-25 , и если у вас уже изначально два насоса нш , то стоит ли третий ставить
Идея очень интересная, так как у меня на тракторе стоит погрузчик, на него задействованы две секции, а третья секция идет на навеску. То есть прицепляя прицеп, я дублирую линию с подъемом погрузчика, то есть пока погрузчик не поднимется, прицеп не начнет подниматься. Это не очень удобно. Причем сзади есть свободные муфты, на которые можно вывести второй распределитель, для работы с прицепными орудиями требующими гидравлику.
Но как и где закрепить распределитель, как лучше провести рычаги? Может кто решал данный вопрос?
Но как и где закрепить распределитель, как лучше провести рычаги? Может кто решал данный вопрос?
Один распределитель под правую руку- (на заднюю навеску), второй на рулевой колонке слева возле ручки газа -(на переднюю навеску) сейчас нечем сфотографировать акомулятор на камере помер, ну в ближайшее время выложу.
Евгений-Вологда пишет:
Смотрю на 85 тк, и не могу понять из чего его сваяли.
Выше по теме где-то была кинематическая схема трансмиссии Агромаша 85 ТК . Там с Т-40 ничего общего нет, ПВМ жестко подключаемый, найду схему выложу. Одно старое фото для ориентира где один из распределителей.
Так отчего "фрезеровка" на трех болтах и четвертый гнутый?
Посмотрите картинку на сайте http://www.konsulavto.ru/acat/farm/vtz/t-30a-80/glavnaja-peredacha-pered...
Может найдутся недостающие детали. Тогда, вероятно, мост уже перебирали
То что вы показали, два стопорных кольца, и одна шайба. Где та куча? Стопорные кольца ни коим образом не поджимают подшипник. А шайбы явно недостаточно, да и прижимать она будет левый подшипник, а правый сам по себе гулять будет.
Она могла образоваться, когда болт уже подвыкрутился. Когда болт закручен, шестерне до него не достать вообще никак.
Ну значит, полтергейст: пластины разогнулись, болты выкрутились на два сантиметра, закрепились, отфрезеровались, выкрутились полностью, собрались на дне картера и закинули четвертый болт в шестерни
Продавать сиё чудо не созрел ещё?созреешь дай знать.ищем трактор в снт.чистить снег.наработка будет 100 моточасов в год.
Так продавать, надо чего то брать. А тут как чемодан без ручки, и тянуть тяжело, и бросить жалко. Уже столько сил в него вложено, да агрегатки понакуплено, приспособ понаделано. Я спецом уходил от т 40, так как работать приходиться на небольших объемах. Чем его можно заменить? чтоб купил и без проблем?
Да, и еще, я купил его у коммунальщиков, которые им снег чистили. За зиму было два ремонта коробки, и они его мне продали. Он для чистки совсем не подходит. Слабый, да передаточные числа коробки неудачные.
а какую вам передачу надо для чистки снега? Я владел 20 лет 25кой и 20 лет ей чистил снег не хватало только передка. Сейчас у меня т45 чищу им снег уже 6 лет, и ни разу не задумывался что у меня в КПП передаточные числа не удачно подобраны. Если он для вас слабоват то возьмите МТЗ
полностью согласен, так же имеется опыт чистки на т25 а ща чищу на т 30 а80 вообще гуд особенно если с умом чистить снег
Здесь имеем классический случай - "каждый кулик свое болото хвалит" Не спорю, у каждого свои условия, свой снег, и свои территории для расчистки.
Но на агромаше мне не хватает, чуть пониже первой передачи. Легкие пласты снега подгребаю на 1 передаче, а для больших, спрессованных, слишком высокая передача, или когда надо чуть подтолкнуть. Все приходиться делать на сцеплении, что не есть гуд.
На т40, я пользовался для таких случаев задней передачей, она пониже первой.
Мтз, у меня был, имею опыт, и юмз тоже был. Нафиг они не нужны в своем хозяйстве. А только для чистки снега использовать, так проще нанять, чем деньги замораживать.
АГРОМАШ30ТК122, Агромаш 50ТК122, Агромаш 60ТК122, ВТЗ2035А, ВТЗ2048А,Т30А80,Т45А, - у всех этих тракторов потроха КПП, раздатка, передний мост ВСЕ ОДИНАКОВОЕ!!!!!
если не хватает - то это значит только одно - для Вас эта машина слабая и следует переходить на другой класс а это МТЗ 82 - там и масса уже почти 4т и двигатель 80 л.с.
а тракторы семейства ВТЗ это 2,5 т веса и 30-48 л.с. ...
если чистить на первой передаче у меня терпения не хватит, и после первого калыма тебя уже не пригласят при этом назовут еще и "тормозом". Я в основном чищу на 3 передаче на незнакомой площадке иногда на 2
Зависит от снега.иногда и на 4й гоняю.атак 2я или 3я.
скорее зависит от снега а точнее от его количества ...
Не сравнивайте стары Агромаш-60 с сороковкой. Сороковка-новый "Агромаш-60, смотрите на их сайте. Там при том же Д-130Т, уже другая ходовая, "мтз-овские колеса и т.д
Старые Агромаши, это в той или иной степени "А-50", т.е. ВТЗ-2048 (по Т-30А80 отличия есть, см. бортовые ПВМ, например) Тем более, что старые 50-60 по большому количеству комплектаций(капоты, обогрев, наддув...)больше похожи на проходные опытные модели(с соответсвующим качестом изготовления), которые закончились нынешним "А-50" т.е. безнаддувный Д-13- 50 л.с + ходовая Т-45.
Т.е. +10 л.с. на старом "А-60" это доп. бонус, которым не стоит злоупотреблять
Почему то вся ветка обсуждает технические характеристики.Где что мощнее, где с каким запасом сделано. Но при чем здесь они? И не было у меня каких то тяговых вопросов, вот сороковка везет две тонны, а агромаш одну. Меня устраивает и мощность дизеля, и масса, и тяговое усилие.
Я высказал свое мнение, что меня не устраивает передаточное число коробки, и что в сороковке, передаточные числа подобраны более удачно. Там на сельхозработах, я использовал до 4 передачи, а здесь либо 1, либо 2, а переключение между ними через ступень. И это кошмар. На пахоте весной, вперед едешь на первой, назад чтоб побыстрее на второй. В результате на руках мозоль от переключения. А на третьей, уже быстрее, чем сороковка на 4. Мне она вообще не пригодилась, кроме как ездить с прицепом. Даже на старом добром т25, который тоже у меня был в детстве, коробка сделана более удачно.
Кто то может возразить, что работают в полях и на 3 передаче, и снег на ней расчищают, но не забывайте, что условия у всех разные, почвы разные, участки разные, снег разной плотности, и разной толщины покрова. И то что в одних районах делается с легкостью, на высших передачах, в других районах вызывает затруднения.
Извиняюсь, я не хотел зацепить или обидеть ... Ну тогда действительно тут видимо все субъективно и каждому свое .., просто даже на Т25 начинка по шестерням такая-же...
Сравнивать смысла нет. А-60 даже внешне меньше, не сказать бы мельче. И заявлен поскромнее 0,8
То, что у Агромаша передачи между первой и 2-й замедленной не хватает(2,37 и 5,69, явно просится 3,50) это факт и его не изменить. Но это скорости на номинале 2000, нагружайте так, что бы тянул на 1400-1500 об и получите свои 4 км/ч
Однако по ПВМ. Есть какая-то возможность ревизии состояния стакана, болтов... при минимальной разборке? Скажем, домкратить за передний крюк, снимать переднюю цапфу и через отвестие проверять состояние дифференциала и пр.. Или проще со стороны кардана, но в таком случае зацепление конических шестерен, при наглухо установленном обратно ведущим валом, регулировать пластинами только примерно на ощупь?
Ни кто не в курсе, какой множитель тахометра выставляется на заводе? У меня стоял 2,79 тахометр очень сильно занижал показатели. Опытным путем, выставил 1,59. Вроде близко к норме, но никак не проверить.
Или с завода на каждом тракторе он индивидуально настраивается по приборам?
У меня он вообще какую-то околесицу показывает- я на него вообще внимания не обращаю.
Кстати если кому интересно на агромаш можно воткнуть третий масляный насос, в двигатель как на Т-40. Теперь насос от двигателя работает на ГОРУ, а тот насос что обслуживал ГОРУ теперь работает на погрузчик. Удобно не описать, руль крутится легче и не зависимо от ВОМ, на перед теперь идет три пары гидровыходов и назад тоже столько же.
Коэффициент зависит от марки генератора, диаметра шкивов, износа ремней...
Не очень понимаю зачем на тракторном тахометре точность, но если не жить не быть, купите фотоэлектрический и настраивайте сколько хочется
Да интересно. Больше фото, если можно. Как реализовали установку второго распределителя? Прикидывал выносной на тросах, но чет дорого, или обычный р-80 вместо правого нижнего стекла, но топорно...
На т 40, стоит еще привод насоса, его тоже надо ставить на этот двигатель? Да и еще на т 40 стоит нш 32, не слишком ли мощный насос для гору?
Да и куда установить второй распределитель?, и как вывести рычаги, там все под кабиной и так очень плотнячком.
Смотрю на 85 тк, и не могу понять из чего его сваяли.
https://www.avito.ru/kostroma/gruzoviki_i_spetstehnika/traktor_agromash_...
передний мост от МТЗ, а сзади по фотографиям кпп, с бортовыми редукторами. Они его что с Т40 чтоль взяли, или свое изобретение? И как тогда пвм работает, при пробуксовке, или жестко?
Так это старый вариант , сейчас с балкой
Трактор загадка ... В ЖИВУЮ БЫ ЕГО ГЛЯНУТЬ ... Видео обзор хотя бы сделали ...
себе на д-130 ставил привод от т-40 , нш -32 ушастый на него , пустил на гидравлику , а десятку на штатном приводе на рулевое , но у меня т-25 , и если у вас уже изначально два насоса нш , то стоит ли третий ставить
Идея очень интересная, так как у меня на тракторе стоит погрузчик, на него задействованы две секции, а третья секция идет на навеску. То есть прицепляя прицеп, я дублирую линию с подъемом погрузчика, то есть пока погрузчик не поднимется, прицеп не начнет подниматься. Это не очень удобно. Причем сзади есть свободные муфты, на которые можно вывести второй распределитель, для работы с прицепными орудиями требующими гидравлику.
Но как и где закрепить распределитель, как лучше провести рычаги? Может кто решал данный вопрос?
Один распределитель под правую руку- (на заднюю навеску), второй на рулевой колонке слева возле ручки газа -(на переднюю навеску) сейчас нечем сфотографировать акомулятор на камере помер, ну в ближайшее время выложу.
Выше по теме где-то была кинематическая схема трансмиссии Агромаша 85 ТК . Там с Т-40 ничего общего нет, ПВМ жестко подключаемый, найду схему выложу. Одно старое фото для ориентира где один из распределителей.
Вот нашёл, смотрите агромаш 85 ТК по трансмиссии намного серьёзней чем Т-40