Помогите с дифференциалом переднего моста МТЗ 82

смотрите пятно контакта на зубьях

После сборки и установки дифференциала в корпус моста проверяют осевое перемещение ведомой шестерни главной передачи (зазор в подшипниках дифференциала). При перемещении шестерни в осевом направлении показания индикатора должны находиться в пределах 0,01—0,10 мм.

Далее регулируют осевой зазор в подшипниках главной передачи и дифференциала ПВМ МТЗ-82 и главную передачу устанавливают в корпус моста. Затем проверяют и при необходимости регулируют боковой зазор между зубьями конических шестерен.

не более 1 мм

Пятно контакта зубьев конических шестерен:
а - нормальное пятно контакта; б- контакт на вершине зуба; в - контакт у основания зуба; г - контакт на узком конце зуба; д - контакт на широком конце зуба.
При неправильном контакте необходимо изменить положение ведущей или ведомой шестерни: если контакт на вершине зуба (рис. 40, б), то ведущую шестерню следует приблизить к ведомой, уменьшив толщину прокладки 21 (см. рис. 38); при контакте у основания зуба (рис. 40, в) ведущую шестерню надо отодвинуть от ведомой, для чего толщину прокладок 4 (см. рис. 38) увеличить; если контакт расположен ближе к узкому концу зуба (рис. 40, г) - отодвинуть ведомую шестерню от ведущей, уменьшив количество прокладок 20 (см. рис. 38) между торцами коробки дифференциала и ведомой шестерни; при расположении пятна контакта на широком конце -(рис. 40, д) ведомую шестерню приблизить к ведущей, увеличив число прокладок.

Вот нашел рисунок всегда по пятну регулировали

Посмотрите подшипники хвостовика.

Все таки как убрать люфт? Шайбы надо подложить?