Я так понял Вы склоняетесь к мосту от ЭО 3323. Сам на него поглядывал, но характеристик(перед.число редуктора) не нашел, и выдержит ли мост от экскаватора(шрузы) режим трактора в поле.
Ну экскаваторы же ездят по карьерам в песке со своей массой- намного поболе МТЗ-я думаю если наоборот туда МТЗовский-он бы его просто разорвал на куски Но для МТЗ этот мост не слишком громоздкий?
Жаль я считал что шруз покрепче должен быть, все ж и двигатель и резина поболее у ЗИЛа.
А сам шарнир поворотный как?
У 66 момент 29-31кг/м. движка делится на два моста.А у 131 момент 41кг\м. движка-на три моста.Стало быть у 66 ШРУС и валы не слабее 131. Однако у 131 немного прочнее поворотные цапфы-у него немного больше колёски.
Расчет не верен Момент движка здесь ни при чем-основной показатель -масса техники-соответственно момент ограничивается срывом в букс колеса
Извините если вопрос глупый, но с шрусами дела вообще никогда не имел.
Так в руках когда то давным давно держал и то даже не знал что это на тот момент.
Расчет не верен Момент движка здесь ни при чем-основной показатель -масса техники-соответственно момент ограничивается срывом в букс колеса
Здравствуйте коллега.Про почти одинаковый размер колёс и вес на ПВМ 66 и 131 мы выше размышляли.Что касается момента движка, то думаю что у МТЗ-50 задние полуоси подольше служили чем на МТЗ-80.При одинаковых колёсах.
Расчет не верен Момент движка здесь ни при чем-основной показатель -масса техники-соответственно момент ограничивается срывом в букс колеса
Здравствуйте коллега.Про почти одинаковый размер колёс и вес на ПВМ 66 и 131 мы выше размышляли.Что касается момента движка, то думаю что у МТЗ-50 задние полуоси подольше служили.При одинаковых колёсах.
-И одинаковой массе! Если к примеру сравнить моменты нагрузок на колеса МТЗ обычного и экскаватора-погрузчика ( с массой в полтора раза больше) -они с одним и тем же движком будут очень сильно отличаться. А так-то при определенных условиях и пускачем можно мост разорвать
Ну 300кг это 50% веса двигатель СМД. А это может быть тем фактором от которого не придется по два раза в год на ремонт.
Кстати ПВМ Т40 VS ЗИЛ, че думаете. В поле с СМД какой дольше проходит?
На ПВМ 66 и 131 приходится нагрузка 2715 и 3060кг. соответственно.К тому же, на них спереди успешно внедряют лебёдки и другие, более тяжёлые движки.У ЮМЗ на перёд приходится штатно 1156кг.Думаю с точки зрения установки на ЮМЗ по прочности ПВМ 66 и 131 примерно одинаковы.К тому же ЮМЗ не катает 60-90км/ч ,как 66 и 131.
Что касается ПВМ Т-40АМ, то штатно на него приходится около 900кг.На ЛТЗ-60 побольше-примерно 1100-1200кг. И родные колёски (8,3-20) при этом имеют Rст=440мм.
Да коллеги по мостам баталия ни кого не хочу обидеть .Но в основном ничего конкретного все ищут по мощнее да по крепче.Тогда давайте усиливать лонжероны усиливать весь юмз.Мы что его с Эвереста спускать будем.Газон и его мост сила рама пополам а мост целый на газонах и полуторках все стройки прошли рессоры в другую сторону а он едет.Так что зря на Газон наговаривать емуб дизель заводской вообще цены нет .А редуктора надежные машину списывали а он как новенький при правельном уходе .Удачи.
.А редуктора надежные машину списывали а он как новенький при правельном уходе .Удачи.
Если на перед задний ГАЗоновский мост поставить то думаю такой трактор все переживет
Речь идет не о скорости по шоссе, а о грубых Номах, которые при 10км/час будут через шарниры перекатываться.
Речь идет не о скорости по шоссе, а о грубых Номах, которые при 10км/час будут через шарниры перекатываться.
Да коллега,Вы правы.Речь идёт о Ньютон-метрах на осях и шарнирах ПВМ.Однако по моему мнению эти Нм. можно пристроить по-разному. Вариант 1.Как на 66 ограничить нагрузку на оси и ШРУСы применив на ПВМ колёса с Rт=505мм. Вариант 2.В силу того, что на ПВМ приходится менее 3000кг ,(к примеру если не предполагается работать с КУНом) то соответственно несколько увеличить Rст (и соответственно проходимость) к примеру до 550мм.(Прикинуть расчётами до скольки). И включать ПВМ лишь на скользких и рыхлых поверхностях.В ЮМЗ и Т-40 такой подход к конструированию применён на пониженных передачах-их запрещено применять при большой силе тяги.
мужики растолкуйте,по формуле всё понятно кроме паразитки почему она берётся за единицу?и рассчитайте пожалуйста на юмз с мостом газ-66 и колёсами от урала,спасибо!
Ребят а может кто-нибудь померить наружный диаметр и глубину зуба 40 зубовой шестерни ходоуменьшителя ЮМЗ? ( у нас в магазинах ее нет в наличии, и в основном везде спрашивают каталожный номер для заказа) И кто знает ее каталожный номер? Я прошу прощения, что задаю одни вопросы, просто у меня юмз первый и пока единственный трактор, в общем начинающий тракторист:)! Буду наверное пытаться заказать изготовление подставной шестерни и 40 зубовой сразу под вал раздатки мтз, все зависит от цены:)
Могу только в понедельник померить точно.Сергей тут на форуме (куплю продам обменяю в России ) кто то продавал шестерни с коробки.
Ламич, буду очень признателен! В начале недели постараюсь узнать стоимость изготовления подставной, удалось выяснить на каком заводе у нас можно сделать! А дальше буду смотреть, надаюсь будет реальная цена! Если конечно покупать все новое, то выходит приличная сумма! А ещё нужно искать мост от сорокета и судя по всему диски, т.к от юмза не подходят, на авито просят нереальных денег! Ещё с подставной обещал Леха с форума помочь!
мужики растолкуйте,по формуле всё понятно кроме паразитки почему она берётся за единицу?и рассчитайте пожалуйста на юмз с мостом газ-66 и колёсами от урала,спасибо!
Я так понимаю это ко мне вопрос.
Паразитка 1к 1 это подходит к мосту Урал, а к мосту ЗИЛ, она по моему вообще не нужна (зависит от вращения моста).
К мосту 66 это не относится.
По остальным "точным" вопросам (сейчас я не в формате) отвечу завтра. СОРИ
Ребят, а есть у кого чертеж плиты с размерами, как- то раньше Саня Иркутск пытался его у форумчан выпросить, но ему это так и не удалось, быть может у кого появился? Ну вот и я теперь буду ждать скорее всего своей шестерни от Лехи:)
Сергей а каково ширина зуба ( ширина зацепления с подставной)
Ширина зуба шестерни 22мм, в зацепление должна заходить полностью,желательно без перебега.На подставной может образоватся выработка, что может затруднить выключение раздатки.
Сергей а каково ширина зуба ( ширина зацепления с подставной)
Ширина зуба шестерни 22мм, в зацепление должна заходить полностью,желательно без перебега.На подставной может образоватся выработка, что может затруднить выключение раздатки.
Ну экскаваторы же ездят по карьерам в песке со своей массой- намного поболе МТЗ-я думаю если наоборот туда МТЗовский-он бы его просто разорвал на куски
Но для МТЗ этот мост не слишком громоздкий?
Расчет не верен
Момент движка здесь ни при чем-основной показатель -масса техники-соответственно момент ограничивается срывом в букс колеса
А можно ли собрать короткий(левей) шрус из двух коротких полушрусов.
Как на видео http://remontnavideo.ru/DGWn9pkpjZY/sobiraem_shrus_gaz-66.html
Извините если вопрос глупый, но с шрусами дела вообще никогда не имел.
на тот момент.
Так в руках когда то давным давно держал и то даже не знал что это
Здравствуйте коллега.Про почти одинаковый размер колёс и вес на ПВМ 66 и 131 мы выше размышляли.Что касается момента движка, то думаю что у МТЗ-50 задние полуоси подольше служили чем на МТЗ-80.При одинаковых колёсах.
Здравствуй Александр
Нагрузка на ПВМ ЗИЛ-131 больше, чем на 66й
-И одинаковой массе! Если к примеру сравнить моменты нагрузок на колеса МТЗ обычного и экскаватора-погрузчика ( с массой в полтора раза больше) -они с одним и тем же движком будут очень сильно отличаться. А так-то при определенных условиях и пускачем можно мост разорвать
Да Юрий, примерно на 10% или около 300кг. Поэтому выше осмелился сравнить:"примерно идентичны".
Ну 300кг это 50% веса двигатель СМД. А это может быть тем фактором от которого не придется по два раза в год на ремонт.
Кстати ПВМ Т40 VS ЗИЛ, че думаете. В поле с СМД какой дольше проходит?
На ПВМ 66 и 131 приходится нагрузка 2715 и 3060кг. соответственно.К тому же, на них спереди успешно внедряют лебёдки и другие, более тяжёлые движки.У ЮМЗ на перёд приходится штатно 1156кг.Думаю с точки зрения установки на ЮМЗ по прочности ПВМ 66 и 131 примерно одинаковы.К тому же ЮМЗ не катает 60-90км/ч ,как 66 и 131.
Что касается ПВМ Т-40АМ, то штатно на него приходится около 900кг.На ЛТЗ-60 побольше-примерно 1100-1200кг. И родные колёски (8,3-20) при этом имеют Rст=440мм.
Да коллеги по мостам баталия ни кого не хочу обидеть .Но в основном ничего конкретного все ищут по мощнее да по крепче.Тогда давайте усиливать лонжероны усиливать весь юмз.Мы что его с Эвереста спускать будем.Газон и его мост сила рама пополам а мост целый на газонах и полуторках все стройки прошли рессоры в другую сторону а он едет.Так что зря на Газон наговаривать емуб дизель заводской вообще цены нет .А редуктора надежные машину списывали а он как новенький при правельном уходе .Удачи.
Если на перед задний ГАЗоновский мост поставить то думаю такой трактор все переживет
Речь идет не о скорости по шоссе, а о грубых Номах, которые при 10км/час будут через шарниры перекатываться.
Да коллега,Вы правы.Речь идёт о Ньютон-метрах на осях и шарнирах ПВМ.Однако по моему мнению эти Нм. можно пристроить по-разному. Вариант 1.Как на 66 ограничить нагрузку на оси и ШРУСы применив на ПВМ колёса с Rт=505мм. Вариант 2.В силу того, что на ПВМ приходится менее 3000кг ,(к примеру если не предполагается работать с КУНом) то соответственно несколько увеличить Rст (и соответственно проходимость) к примеру до 550мм.(Прикинуть расчётами до скольки). И включать ПВМ лишь на скользких и рыхлых поверхностях.В ЮМЗ и Т-40 такой подход к конструированию применён на пониженных передачах-их запрещено применять при большой силе тяги.
Вот что нужно
красотищща 
https://fermer.ru/comment/1076269973#comment-1076269973
мужики растолкуйте,по формуле всё понятно кроме паразитки почему она берётся за единицу?и рассчитайте пожалуйста на юмз с мостом газ-66 и колёсами от урала,спасибо!
Ребят а может кто-нибудь померить наружный диаметр и глубину зуба 40 зубовой шестерни ходоуменьшителя ЮМЗ? ( у нас в магазинах ее нет в наличии, и в основном везде спрашивают каталожный номер для заказа) И кто знает ее каталожный номер? Я прошу прощения, что задаю одни вопросы, просто у меня юмз первый и пока единственный трактор, в общем начинающий тракторист:)! Буду наверное пытаться заказать изготовление подставной шестерни и 40 зубовой сразу под вал раздатки мтз, все зависит от цены:)
Она на всех шестернях коробки одинакова - 5 модуль, что то на памяти диаметр шестерни как 208мм.
По формуле De=(z+2)m получается 210мм а так это или нет вот в чем вопрос:)
Могу только в понедельник померить точно.Сергей тут на форуме (куплю продам обменяю в России ) кто то продавал шестерни с коробки.
Ламич, буду очень признателен! В начале недели постараюсь узнать стоимость изготовления подставной, удалось выяснить на каком заводе у нас можно сделать! А дальше буду смотреть, надаюсь будет реальная цена! Если конечно покупать все новое, то выходит приличная сумма! А ещё нужно искать мост от сорокета и судя по всему диски, т.к от юмза не подходят, на авито просят нереальных денег! Ещё с подставной обещал Леха с форума помочь!
Я так понимаю это ко мне вопрос.
Паразитка 1к 1 это подходит к мосту Урал, а к мосту ЗИЛ, она по моему вообще не нужна (зависит от вращения моста).
К мосту 66 это не относится.
По остальным "точным" вопросам (сейчас я не в формате)
отвечу завтра. СОРИ
Я у него первым покупал, всё нормально сделали.
Мне тоже недавно пришла шестерня от Лёхи.Спасибо ему огромное.
Ребят, а есть у кого чертеж плиты с размерами, как- то раньше Саня Иркутск пытался его у форумчан выпросить, но ему это так и не удалось, быть может у кого появился? Ну вот и я теперь буду ждать скорее всего своей шестерни от Лехи:)
Наружный 207мм,глубина зуба 9мм
Спасибо!
Сергей а каково ширина зуба ( ширина зацепления с подставной)
Ширина зуба шестерни 22мм, в зацепление должна заходить полностью,желательно без перебега.На подставной может образоватся выработка, что может затруднить выключение раздатки.
Огромнейшее вам спасибо!
и еще все есть выше надо листать.