Друзья добрый день! Снова возник вопрос, посмотрел видео и обратил внимание, что у bygood и MONOPOLIA раздатки выполнены по одному принципу, однако у bygood пром опора установлена с изменением направления вращения, а у MONOPOLIA прямая, хотя мосты в обоях случаях одинаковые- почему так получилось?
Что бы понять содержание книги нужно ее всю прочитать а не последнею страницу.У одного стандартная зтм62 раздатка с двума валами и следовательно вращение не вту сторону надо использовать редуктор переходной.А у другого на один вал и направление совпадает .Вроде как-то так если что поправят.Это как задачка с несколькими неизвестными.Но теперь все известно.
Большое спасибо! Прочёл все страницы, а вот момент с раздаткой зтм62 упустил. Ещё раз большой всем спасибо и отдельное спасибо MONOPOLIA за подробное описание процесса изготовления!:)
Привет всем форумчанам) Посоветуйте, как лучше переделать поперечную рулевую тягу?
Тяга получается ниже чулков редуктора, которая при движении по колее или бездорожью будет обо все цепляться и согнется.
https://fermer.ru/files/v2/forum/153408/p1030735_0.jpg
Ждем результатов. Моё личное мнение мост ЗИЛ 131 покрепче будет чем ШиШиговский, но интересно не будет ли мешать поддон двигателя карданному валу.
А рулевую тягу можно и перед чулком примостырить как у МТЗ 5. Не по феншую конечно, но если по пенькам гасать необходимо то... что поделаешь.
P.S. Если с мостом ЗИЛ все получится то себе буду клеить от УРАЛА 375, там "шрузы" как по мне вообще не убиваемые, а конструктивно по форме чулка и редуктора мосты очень похожи.
Рулевую тягу спереди ни в коем случае !!!Если рулевая трапеция сделана с завода сзади моста -то и ставить её ТОЛЬКО СЗАДИ!Иначе колеса при повороте будут повернуты враскорячку
Не буду спорить, но мне кажется что угол поворота колес в повороте (трапеция) зависит от угла (установки) примыкания рычагов к (цапфам, поворотным кулакам).
Не буду спорить, но мне кажется что угол поворота колес в повороте (трапеция) зависит от угла (установки) примыкания рычагов к (цапфам, поворотным кулакам).
Все правильно,и если трапеция находится сзади-рычаги сведены внутрь ( относительно оси поворота цапфы) , а если спереди-то наоборот наружу - то есть фактически поперечная тяга длиннее расстояния меж осей ( правая-левая) поворота цапфы ( колеса) Это можно наблюдать на трапеции к примеру УАЗ или того же МТЗ-5 При этом при повороте внутреннее колесо движется по меньшему кругу-соответственно поворачивает сильнее, наружнее по большому. Если перенести трапецию ( заднюю на перед или переднюю на зад) будет все наоборот -внутреннее колесо ( от оси поворота) будет повернуто слабее чем наружнее . При повороте с таким нарушением геометрии возможно "рыскание" или в скользкую погоду срыв в занос
В старых книгах по грузовым авто даже схемки геометрии трапеций при повороте- перпендикуляры от всех колес ( перед-зад) сходятся в одну точку-ось поворота
В старых книгах по грузовым авто даже схемки геометрии трапеций при повороте- перпендикуляры от всех колес ( перед-зад) сходятся в одну точку-ось поворота
Рычаги под другим углом к поворотным кулакам прилепить и в добрый путь.
Вот такие соображения, как смог
Здравствуйте, читал в книге , рулевая трапеция строится так,
При сплошной тяге, угол установки сошек должен быть таким,
чтобы сошки были направлены в середину задней оси .
Здравствуйте, читал в книге , рулевая трапеция строится так,
При сплошной тяге, угол установки сошек должен быть таким,
чтобы сошки были направлены в середину задней оси . [изображение]
Замечание принято. Ваш вариант верен. Сам ночью лежал и сомневаться начал.
оспода добрый день! Сегодня вырвался к цивилизации и посетил тракторный магазин, поглазеть на вторичный вал ЮМЗ и прицениться! На прилавке мне на глаза попался вал раздаточной коробки МТЗ, приблизительно померил размер и задался вопросом, а хватит ли длины шлицов вала, что бы сдвинуть 40-ка зубовую шестерню с подставной для выключения ПВМ? Мне кажется та часть шестерни которая с вилкой, может спокойно выходить на пустую часть вала, но оставшаяся (левая сторона) обязательно должна оставаться в зацеплении с валом, хотя бы на сантиметр (для исключения проблем с попаданием шестерни на шлицы вала) хотя и эта проблема решаема маленьким накатом. Полезная часть вала со шлицами около 80 мм, оставшуюся, гладкую часть к сожалению не померил, но по картинке видно, что гладкая часть вала приблизительно столька же Думаю данная информация будет полезна для людей с ограниченной возможностью в токарной или иной заводской обработке (думаю таких тут более половины). В случае если вал подойдет, это облегчает сборку раздаточной коробки, т.к автоматически можно использовать крышки и флянец раздатки мтз. Так вот господа трактористы- механизаторы, как вы считаете возможно ли использовать данный вал?
Возможно если возьмёте й потраха, я от этого отталкивался.
Аха, именно так и планировал, единственное дорогавата малая шестерня раздатки МТЗ, у нас за неё просят 1500р, но зато вал 500 и не нужны токарные работы, если сравнивать с валом ЮМЗ- 2000 + шестерня от него на убийство около 1300 и + токарные работы, получается вариант с патрахами мтз дешевле!
Резина 12,4R24 тоже подходит по статическому радиусу, только диски нужно другие (вариант симпатичней но гораздо дороже).
А в обще то под любой вариант комбинации резины (особенно задней) расдатку нужно пересчитывать!
Ребята подскажите, а у кого нибудь стандартно была установлена подставная? Когда слева установлен насос не такая шестерня стоит? Вроде где-то это обсуждалось, но найти не могу!
Ребята подскажите, а у кого нибудь стандартно была установлена подставная? Когда слева установлен насос не такая шестерня стоит? Вроде где-то это обсуждалось, но найти не могу!
Не такая и не там она устанавливается, и не с ІІ передачей, а с шестерней (пром.редуктора) в зацеплении.
Здравствуйте, читал в книге , рулевая трапеция строится так,
При сплошной тяге, угол установки сошек должен быть таким,
чтобы сошки были направлены в середину задней оси . [изображение]
Здравствуйте Евгений.Несомненно Ваш эскиз варианта рулевой трапеции очень близок к истине.Однако, если уменьшить колею трактора, то точка пересечение линий рулевых рычагов не достанет до линии задней оси.А при увеличении колеи ,соответственно, окажется дальше линии задней оси.
Вот такой расчет Вам.
ЮМЗ 4х4 (СМД 22, ПМВ ЗИЛ131, передняя резина 520/308; задняя 18,4R38) Круче по моему некуда, это уже почти МТЗ 1221.Критика приветствуется.
Коллега, думаю 1221 нам не указ.А вперёд можно и 15,5-38 поставить.Мягонько идёт. Что касается резины ЗИЛ-131, то она имеет размер 320-508(12-20) марка шины М-93.
Однако, если уменьшить колею трактора, то точка пересечение линий рулевых рычагов не достанет до линии задней оси.А при увеличении колеи ,соответственно, окажется дальше линии задней оси.
Для трактора который в поле работает это вообще как по моему не принципиально.
Главное чтоб в разные стороны не разворачивались
А про колеса - так Вы поставьте, а мы посмотрим, вдруг лучше (зиловских 12,00/20; 520/308) смотреться будет.
Так мы все за Вами.
Ребята подскажите пожалуйста, кажется это обсуждалось, но я не могу найти, была ли у кого нибудь стандартно установлена подставная? Когда стоит насос слева, шестерня не такая случайно?
Ребята подскажите пожалуйста, кажется это обсуждалось, но я не могу найти, была ли у кого нибудь стандартно установлена подставная? Когда стоит насос слева, шестерня не такая случайно?
А про колес - так Вы поставьте, а мы посмотрим, вдруг лучше (зиловских 12,00/20; 520/308) смотрется будет.Так мы все за Вами.
Так получше ЗИЛовских на ПВМ уже УРАЛовские колёски по грунту катают 370-508(14-20).А лучше УРАЛовских- задние ЮМЗ(15,5-38).И таки 15,5-38 меньше в сырых местах на МТЗ тонут.
Так получше ЗИЛовских на ПВМ уже УРАЛовские колёски по грунту катают 370-508(14-20).А лучше УРАЛовских- задние ЮМЗ(15,5-38).И таки 15,5-38 меньше в сырых местах на МТЗ тонут.
По такому принципу Вам рекомендую И надо шабатиль в этом направлении.
Прорабатывать жизнеспособные варианты - что тут плохого.
Резина подобрана по варианту чтоб не жрало, а не "на абум", тема с ПМВ от ЗИЛ нова и очень перспективна, как по расчету передаточных чисел, так и под вес и мощность СМД18-22.
Тем более все шестерни раздатки со вторичного вала того ж ЮМЗа, все более чем удобно.
Прорабатывать жизнеспособные варианты -что тут плохого.
Резина подобрана по варианту чтоб не жрало, а не "на абум", тема с ПМВ от ЗИЛ нова и очень перспективна, как по расчету передаточных чисел, так и под вес и мощность СМД18-22.
ПВМ ЗИЛ-131 перспективен лишь при резине с Rcт.=530мм.При внедрении резины от Т-150К порвёт вал привода колеса или ШРУС.Для внедрения резины УРАЛ или 15,5-38 нужен ПВМ от эксковатора-погрузчика.
Большое спасибо! Прочёл все страницы, а вот момент с раздаткой зтм62 упустил. Ещё раз большой всем спасибо и отдельное спасибо MONOPOLIA за подробное описание процесса изготовления!:)
https://fermer.ru/files/v2/forum/153408/p1030735_0.jpg
что поделаешь.
Ждем результатов. Моё личное мнение мост ЗИЛ 131 покрепче будет чем ШиШиговский, но интересно не будет ли мешать поддон двигателя карданному валу.
А рулевую тягу можно и перед чулком примостырить как у МТЗ 5. Не по феншую конечно, но если по пенькам гасать необходимо то...
P.S. Если с мостом ЗИЛ все получится то себе буду клеить от УРАЛА 375, там "шрузы" как по мне вообще не убиваемые, а конструктивно по форме чулка и редуктора мосты очень похожи.
Рулевую тягу спереди ни в коем случае
!!!Если рулевая трапеция сделана с завода сзади моста -то и ставить её ТОЛЬКО СЗАДИ!Иначе колеса при повороте будут повернуты враскорячку 
Не буду спорить, но мне кажется что угол поворота колес в повороте (трапеция) зависит от угла (установки) примыкания рычагов к (цапфам, поворотным кулакам).
На МТЗ-5 и на ЮМЗ пот КГ-2 этот вопрос устаканен
Все правильно,и если трапеция находится сзади-рычаги сведены внутрь ( относительно оси поворота цапфы) , а если спереди-то наоборот наружу - то есть фактически поперечная тяга длиннее расстояния меж осей ( правая-левая) поворота цапфы ( колеса) Это можно наблюдать на трапеции к примеру УАЗ или того же МТЗ-5 При этом при повороте внутреннее колесо движется по меньшему кругу-соответственно поворачивает сильнее, наружнее по большому. Если перенести трапецию ( заднюю на перед или переднюю на зад) будет все наоборот -внутреннее колесо ( от оси поворота) будет повернуто слабее чем наружнее . При повороте с таким нарушением геометрии возможно "рыскание" или в скользкую погоду срыв в занос
В старых книгах по грузовым авто даже схемки геометрии трапеций при повороте- перпендикуляры от всех колес ( перед-зад) сходятся в одну точку-ось поворота
Рычаги под другим углом к поворотным кулакам прилепить и в добрый путь.
Вот такие соображения, как смог
Здравствуйте, читал в книге , рулевая трапеция строится так,
При сплошной тяге, угол установки сошек должен быть таким,
чтобы сошки были направлены в середину задней оси .
Замечание принято. Ваш вариант верен. Сам ночью лежал и сомневаться начал.
оспода добрый день! Сегодня вырвался к цивилизации и посетил тракторный магазин, поглазеть на вторичный вал ЮМЗ и прицениться! На прилавке мне на глаза попался вал раздаточной коробки МТЗ, приблизительно померил размер и задался вопросом, а хватит ли длины шлицов вала, что бы сдвинуть 40-ка зубовую шестерню с подставной для выключения ПВМ? Мне кажется та часть шестерни которая с вилкой, может спокойно выходить на пустую часть вала, но оставшаяся (левая сторона) обязательно должна оставаться в зацеплении с валом, хотя бы на сантиметр (для исключения проблем с попаданием шестерни на шлицы вала) хотя и эта проблема решаема маленьким накатом. Полезная часть вала со шлицами около 80 мм, оставшуюся, гладкую часть к сожалению не померил, но по картинке видно, что гладкая часть вала приблизительно столька же Думаю данная информация будет полезна для людей с ограниченной возможностью в токарной или иной заводской обработке (думаю таких тут более половины). В случае если вал подойдет, это облегчает сборку раздаточной коробки, т.к автоматически можно использовать крышки и флянец раздатки мтз. Так вот господа трактористы- механизаторы, как вы считаете возможно ли использовать данный вал?
Возможно если возьмёте МТЗовский потраха, я от этого отталкивался.
Всех с Рождеством!!!!
Рулевую тягу сделаю над редуктором.Поддон урежу после установки раздатки.
Аха, именно так и планировал, единственное дорогавата малая шестерня раздатки МТЗ, у нас за неё просят 1500р, но зато вал 500 и не нужны токарные работы, если сравнивать с валом ЮМЗ- 2000 + шестерня от него на убийство около 1300 и + токарные работы, получается вариант с патрахами мтз дешевле!
Какая ширина колии получилась? И какое направление вращения кардана?
ширина колеи 184 см. вращение хвостовика редуктора по ходу трактора правое.
Вот такой расчет Вам.
ЮМЗ 4х4 (СМД 22, ПМВ ЗИЛ131, передняя резина 520/308; задняя 18,4R38)
Круче по моему некуда, это уже почти МТЗ 1221
Критика приветствуется.
Резина 12,4R24 тоже подходит по статическому радиусу, только диски нужно другие (вариант симпатичней но гораздо дороже).
А в обще то под любой вариант комбинации резины (особенно задней) расдатку нужно пересчитывать!
Ребята подскажите, а у кого нибудь стандартно была установлена подставная? Когда слева установлен насос не такая шестерня стоит? Вроде где-то это обсуждалось, но найти не могу!
Не такая и не там она устанавливается, и не с ІІ передачей, а с шестерней (пром.редуктора) в зацеплении.
Здравствуйте Евгений.Несомненно Ваш эскиз варианта рулевой трапеции очень близок к истине.Однако, если уменьшить колею трактора, то точка пересечение линий рулевых рычагов не достанет до линии задней оси.А при увеличении колеи ,соответственно, окажется дальше линии задней оси.
Коллега, думаю 1221 нам не указ.А вперёд можно и 15,5-38 поставить.Мягонько идёт. Что касается резины ЗИЛ-131, то она имеет размер 320-508(12-20) марка шины М-93.
Однако, если уменьшить колею трактора, то точка пересечение линий рулевых рычагов не достанет до линии задней оси.А при увеличении колеи ,соответственно, окажется дальше линии задней оси.
Для трактора который в поле работает это вообще как по моему не принципиально.
Главное чтоб в разные стороны не разворачивались
А про колеса - так Вы поставьте, а мы посмотрим, вдруг лучше (зиловских 12,00/20; 520/308) смотреться будет.
Так мы все за Вами.
Ребята подскажите пожалуйста, кажется это обсуждалось, но я не могу найти, была ли у кого нибудь стандартно установлена подставная? Когда стоит насос слева, шестерня не такая случайно?
Ответ пост № 2888
Всех с праздником. Рождеством Христовым.
Извините, сижу с телефона, инет протупливает! Спасибо за ответ, тогда понятно шестерня крутится и на х.ходу.
Так получше ЗИЛовских на ПВМ уже УРАЛовские колёски по грунту катают 370-508(14-20).А лучше УРАЛовских- задние ЮМЗ(15,5-38).И таки 15,5-38 меньше в сырых местах на МТЗ тонут.
Прорабатывать жизнеспособные варианты - что тут плохого.
Резина подобрана по варианту чтоб не жрало, а не "на абум", тема с ПМВ от ЗИЛ нова и очень перспективна, как по расчету передаточных чисел, так и под вес и мощность СМД18-22.
Тем более все шестерни раздатки со вторичного вала того ж ЮМЗа, все более чем удобно.
Ждем новых фото.
ПВМ ЗИЛ-131 перспективен лишь при резине с Rcт.=530мм.При внедрении резины от Т-150К порвёт вал привода колеса или ШРУС.Для внедрения резины УРАЛ или 15,5-38 нужен ПВМ от эксковатора-погрузчика.