стоит родной мост он чуть наклонен вперед как думаете надо сделать также или нет. С уважением Эльвин
Я в этом вопросе не спец. Может кто знающий подскажет?
Здравствуйте коллеги.Если речь идёт о ПВМ ГАЗ-66, то на автомобиле ПВМ наклонен вперёд на 9 градусов относительно горизонта.(То есть получается что ось ведущей вала-шестерни ПВМ поднята вверх.).Источник:Атлас конструкций автомобилей ГАЗ-53А, ГАЗ-66, ГАЗ-52.
Его слабая места полуоси,у моего они оби тронутые-то есть нет ужее заводской закалки,теперь если когда будет ещё полом,так ужее небуду делоть-укорачить только корпус моста надо,а полуоси оставить нетронутых,то есть-срезать надо только правую стороня корпус моста-тех-что подошла левая полуось-каторая есть кароткая,а нужную шерену можно получать с переделкой ободах,теоричетский на 20-25 см изнести в боку будет надо,есть пример у нас стране,переделон трактор Беларус для лесных работах,устоновлен мост от Газ-66,без укоратки-нетронуты,колеса переди от Т-150,всё нормально-работает без полом,а током способом как писал-дажее он был крепче оргинала-небудет остатся в его конструкций длиной полуоси-оби короткие,а кароткую деталь-узл-сломать гаразда будет сложно-на переди хот и задние колеса если есть желаний на током мосте будет можно устоновить
Поддерживаю Рамунас крестовины рулят да и с укорачиванием проблемы отпадают плюс можно использовать и задние полуоси видел так делают джиперы на уазах и нивах но у них они ломаются из-за высоких скоростей а трактору это не грозит так что идея супер
Поддерживаю Рамунас крестовины рулят да и с укорачиванием проблемы отпадают плюс можно использовать и задние полуоси видел так делают джиперы на уазах и нивах но у них они ломаются из-за высоких скоростей а трактору это не грозит так что идея супер
Эльвин, а как ты представляешь техническое выполнение этой задачи? В свое время,когда был дефицит запчастей,мы ставили на УАЗ вместо шрусов крестовины . Угол поворота приходилось уменьшать, иначе их ломало. Разворот трактора в полполя это не совсем то, и как ты будешь стыковать крестовину с полуосью, Рамунас не решился сваривать лопнувшую полуось, а без сварки тут наверное не обойтись.
Током месте цварка скоро призавут беду-и вся переделка собаку по хвосту пойдёт..........вариятн-фрязировать неглубокие шлицы и что она подошла на них дажее очень туга.
Знаете на счет угла поворота я думаю это решаемо на поворотных кулаках газ 66 есть ограничители поворота . С их помощи можно поставить угол поворота какой нужен. По поводу соединения я не приветствую сварку в таком месте ей делать нечего а вот шлицы дело другое по надежней будет так что правильно сказал Рамунас шлицы и только шлицы думаю это лучше любой сварки. Да и ремонто пригодность в добавок.
трактор с установкой ЭО весит 7 тонн, с Т 40 мост рассыпется. Я опираюсь на те факты, которые выложены на 18 странице.У Зиловского моста двойная передача.
Так вся ЭО весит на заднем мосту, спереди кроме бака и бульдозерной навески больше не чего нет. А это не такая большая нагрузка , что бы мост ГАЗ-66 не выдержал.
трактор с установкой ЭО весит 7 тонн, с Т 40 мост рассыпется. Я опираюсь на те факты, которые выложены на 18 странице.У Зиловского моста двойная передача.
А откуда вы собираетесь делать привод, на экскаваторе место под привод занято НШ-100?
трактор с установкой ЭО весит 7 тонн, с Т 40 мост рассыпется. Я опираюсь на те факты, которые выложены на 18 странице.У Зиловского моста двойная передача.
Так вся ЭО весит на заднем мосту, спереди кроме бака и бульдозерной навески больше не чего нет. А это не такая большая нагрузка , что бы мост ГАЗ-66 не выдержал.
у него спереди не бульдозерная лопата а фронтальный погрущик тот-же КУН
На ЮМЗ? У меня установка БОРЕКС, насос на стандартном месте
да, именно на ЮМЗ. Когда то на работе что то строили и приезжали 2 ЮМЗ с БОРЭКСами. Балка у них передняя интересная была, не П-образная, а просто как ось.
да, именно на ЮМЗ. Когда то на работе что то строили и приезжали 2 ЮМЗ с БОРЭКСами. Балка у них передняя интересная была, не П-образная, а просто как ось.
Видел такие на фото, а где насос с того ракурса не разглядеть
скажите пожалуйста коллеги никто не знает у него получилось или нет как думаете стоит заморачиваться я спрашивал на форуме но мне не дали четкого ответа просто имеется в наличии раздатка с мтз кто что думает?
скажите пожалуйста коллеги никто не знает у него получилось или нет как думаете стоит заморачиваться я спрашивал на форуме но мне не дали четкого ответа просто имеется в наличии раздатка с мтз кто что думает?
Интересный вариант, надо обмозговать. Пару страниц назад я задавал вопрос автору такого проекта. но ответа не получил.Одно понятно- зубья родной шестерни сняты на токарном и насажена другая шестерня.
стоит родной мост он чуть наклонен вперед как думаете надо сделать также или нет. С уважением Эльвин
Я в этом вопросе не спец. Может кто знающий подскажет?
Я думаю, сделать небольшой наклон не помешает, если ставить горизонтально- получается большой угол кастера, при повороте внутреннее колесо сильно "ложится" -как на скоростных авто
Это связано скорее всего из за того что раздатка на 66 расположена выше относительно оси моста и чтобы избежать критичного перелома крестовин на кардане мост немного провернули, это мои мысли.
Это связано скорее всего из за того что раздатка на 66 расположена выше относительно оси моста и чтобы избежать критичного перелома крестовин на кардане мост немного провернули, это мои мысли.
Наши мысли сходятся И угол наклона оси поворота ( в продольном положении-кастер) изначально заложили на заводе большой, с учетом наклона моста при установке( это заметно видно на разнице толщины спереди-сзади кронштейна рессор , приваренного на балке), а при установке на трактор в горизонте, этот угол сильно увеличивается. Вообще этот угол на импортных погрузчиках и некоторых грузовиках равен нулю
Хорошо задам вопрос по другому - какой диаметр шестерни на редукторе, спрашиваю для попытки переделки под ЮМЗ.
Это смотря какой мост Вы хотите поставить, если то т 40 то 40 зубов, если от газ 66, то 32 зуба, однако судя по фото она на родное место наверное не встанет.
Это смотря какой мост Вы хотите поставить, если то т 40 то 40 зубов, если от газ 66, то 32 зуба, однако судя по фото она на родное место наверное не встанет.
Здравствуйте коллеги.Если речь идёт о ПВМ ГАЗ-66, то на автомобиле ПВМ наклонен вперёд на 9 градусов относительно горизонта.(То есть получается что ось ведущей вала-шестерни ПВМ поднята вверх.).Источник:Атлас конструкций автомобилей ГАЗ-53А, ГАЗ-66, ГАЗ-52.
Его слабая места полуоси,у моего они оби тронутые-то есть нет ужее заводской закалки,теперь если когда будет ещё полом,так ужее небуду делоть-укорачить только корпус моста надо,а полуоси оставить нетронутых,то есть-срезать надо только правую стороня корпус моста-тех-что подошла левая полуось-каторая есть кароткая,а нужную шерену можно получать с переделкой ободах,теоричетский на 20-25 см изнести в боку будет надо,есть пример у нас стране,переделон трактор Беларус для лесных работах,устоновлен мост от Газ-66,без укоратки-нетронуты,колеса переди от Т-150,всё нормально-работает без полом,а током способом как писал-дажее он был крепче оргинала-небудет остатся в его конструкций длиной полуоси-оби короткие,а кароткую деталь-узл-сломать гаразда будет сложно-на переди хот и задние колеса если есть желаний на током мосте будет можно устоновить
Теоретический есть и другой спосом для укоротке полуосях-прочь срезать и выбросить гранату и переделоть на крестовинки
Поддерживаю Рамунас крестовины рулят да и с укорачиванием проблемы отпадают плюс можно использовать и задние полуоси
видел так делают джиперы на уазах и нивах но у них они ломаются из-за высоких скоростей а трактору это не грозит так что идея супер
Здравствуйте!
Вот роздаточка под мост т-40 с вилочкой включения.
Эльвин, а как ты представляешь техническое выполнение этой задачи? В свое время,когда был дефицит запчастей,мы ставили на УАЗ вместо шрусов крестовины . Угол поворота приходилось уменьшать, иначе их ломало. Разворот трактора в полполя это не совсем то, и как ты будешь стыковать крестовину с полуосью, Рамунас не решился сваривать лопнувшую полуось, а без сварки тут наверное не обойтись.
Током месте цварка скоро призавут беду-и вся переделка собаку по хвосту пойдёт..........вариятн-фрязировать неглубокие шлицы и что она подошла на них дажее очень туга.
Знаете на счет угла поворота я думаю это решаемо на поворотных кулаках газ 66 есть ограничители поворота . С их помощи можно поставить угол поворота какой нужен. По поводу соединения я не приветствую сварку в таком месте ей делать нечего а вот шлицы дело другое по надежней будет так что правильно сказал Рамунас шлицы и только шлицы думаю это лучше любой сварки. Да и ремонто пригодность в добавок.
С роздатки прямо к мосту?
Какая шестерня установлена в раздатке?От раздатки к мосту прямой кардан?
Так вся ЭО весит на заднем мосту, спереди кроме бака и бульдозерной навески больше не чего нет. А это не такая большая нагрузка , что бы мост ГАЗ-66 не выдержал.
А откуда вы собираетесь делать привод, на экскаваторе место под привод занято НШ-100?
В ЭО не сильно разбираюсь, на БОРЭКСах видел насос на заднем ВОМе
у него спереди не бульдозерная лопата а фронтальный погрущик тот-же КУН
На ЮМЗ? У меня установка БОРЕКС, насос на стандартном месте
да, именно на ЮМЗ. Когда то на работе что то строили и приезжали 2 ЮМЗ с БОРЭКСами. Балка у них передняя интересная была, не П-образная, а просто как ось.
Видел такие на фото, а где насос с того ракурса не разглядеть
Привет Валера, это ты см замутил роздатку ? продаеш?
Раздаточная коробка будет с выходом под НШ 100 или ВОМ
скажите пожалуйста коллеги никто не знает у него получилось или нет как думаете стоит заморачиваться я спрашивал на форуме но мне не дали четкого ответа просто имеется в наличии раздатка с мтз кто что думает?
Скажи пожалуйста а сколько зубов на шестерне.
Интересный вариант, надо обмозговать. Пару страниц назад я задавал вопрос автору такого проекта. но ответа не получил.Одно понятно- зубья родной шестерни сняты на токарном и насажена другая шестерня.
Я думаю, сделать небольшой наклон не помешает, если ставить горизонтально- получается большой угол кастера, при повороте внутреннее колесо сильно "ложится" -как на скоростных авто
Ламич а какая разница сколько зубов все равно они не подойдут предеться переставлять венцы с юмз шестерни по моему очень здраво должно получиться
Хорошо задам вопрос по другому - какой диаметр шестерни на редукторе, спрашиваю для попытки переделки под ЮМЗ.
Это связано скорее всего из за того что раздатка на 66 расположена выше относительно оси моста и чтобы избежать критичного перелома крестовин на кардане мост немного провернули, это мои мысли.
Наши мысли сходятся
И угол наклона оси поворота ( в продольном положении-кастер) изначально заложили на заводе большой, с учетом наклона моста при установке( это заметно видно на разнице толщины спереди-сзади кронштейна рессор , приваренного на балке), а при установке на трактор в горизонте, этот угол сильно увеличивается. Вообще этот угол на импортных погрузчиках и некоторых грузовиках равен нулю
Это смотря какой мост Вы хотите поставить, если то т 40 то 40 зубов, если от газ 66, то 32 зуба, однако судя по фото она на родное место наверное не встанет.
Шёл разговор о редукторе от МТЗ на ПВМ.
Извини, невнимательно прочитал. Да, на всякий случай. модули шестерен кпп мтз и юмз разные.