Я так думаю тихоход ЮМЗик на 1 пониженой да с блокировкой - упёр бы того эмзика в канаву не напрягаясь . Хорошая резина да нормальная прокладка в кабине - эмзик тащился бы как судак на кукане .
то у кого есть JD тот нехочеть ниодного из етих :laugh:не там мысль-мысль там-кем имеем-тем и работаем и модернизируем,и здесь прикрасные улики-что Юмз не кем неуступаеть Мтз,вот гдее собака укопона
Смело могу поставить 1 к 2 . Что мой "Дракоша " экс , на 65 сил , без передка - влёгкую возьмёт эти 80 или 82 лошади и даже пусть будут с передком . А вот по полям и дорогам за ним гоняться , тут ДА , мой старичёк - слабоват . Он у меня не гончий , так только - пух - пух - пух и пополз .
Смело могу поставить 1 к 2 . Что мой "Дракоша " экс , на 65 сил , без передка - влёгкую возьмёт эти 80 или 82 лошади и даже пусть будут с передком . А вот по полям и дорогам за ним гоняться , тут ДА , мой старичёк - слабоват . Он у меня не гончий , так только - пух - пух - пух и пополз .
Смело могу поставить 1 к 2 . Что мой "Дракоша " экс , на 65 сил , без передка - влёгкую возьмёт эти 80 или 82 лошади и даже пусть будут с передком . А вот по полям и дорогам за ним гоняться , тут ДА , мой старичёк - слабоват . Он у меня не гончий , так только - пух - пух - пух и пополз .
а если на мтз экс повесить
А если взять 100 сильный ЮМЗ ? С эксом МТЗ не тягался , а вот с 82 вездеходом разницу заметил когда таскали ж/б опоры . Он на месте прыгает , скачет , а с места сорвать не может ( цепляли по 3-4 опоры) , так и таскал по одной . А " Дракошка" нежненько так натянул и потянул не напрягаясь . Да и в конструкции он простой, как велосипед.
А если, а если кун с совком песа тема ж не том кто кого. На Т-40 тож можно турбину, резину 16,9R38+11,R20 и грузов на колеса покругу 500 кг. и в один ряд ЮМЗ-8240 и МТЗ-82 на 10 минут поставить.
ЮМЗ с ПМВ правильной раздаткой (с шестернями КПП ДТ-75), фрикционной и обгонной муфтой. СМД с турбиной и резиной 16,9R38 +12,4R24 весом в 4,5 тонны это потенциально ближе к МТЗ 1221. Вот к этому мой путь.
Всем конструкторам УВАЖУХА. Всех с НОВЫМ ГОДОМ
Появилось время плотно подсел на тему про ПВМ. Подбор задней резины 15,5; 16,9; 18,4; и передней 11,2R20; 13,6R20; 11,2R24; 12,4R24; 14,9R24, и все с разным статическим радиусом, а тут практически под любую комбинацию нужны свои передаточные числа. Благо шестерен валом КПП ЮМЗ + ДТ75, ( вместо 18ти зубой на верхнем валу ставим от ТД и вся раздатка вниз пошла на шестернях ДТ), а там их на целый лист выписал. Кстати нагрузка на них ОГОО, так как обороты на выходе из раздатки почти в двое меньше чем на хвостовике заднего моста, а следовательно момент вдвое больше.
Специально под это дело навоял (Калькулятор КПП+Роздатка) в Excel.
Появилось время плотно подсел на тему про ПВМ. Подбор задней резины 15,5; 16,9; 18,4; и передней 11,2R20; 13,6R20; 11,2R24; 12,4R24; 14,9R24, и все с разным статическим радиусом, а тут практически под любую комбинацию нужны свои передаточные числа. Благо шестерен валом КПП ЮМЗ + ДТ75, ( вместо 18ти зубой на верхнем валу ставим от ТД и вся раздатка вниз пошла на шестернях ДТ), а там их на целый лист выписал. Кстати нагрузка на них ОГОО, так как обороты на выходе из раздатки почти в двое меньше чем на хвостовике заднего моста, а следовательно момент вдвое больше.
Специально под это дело навоял (Калькулятор КПП+Роздатка) в Excel.
Да кстати не чуть не ставлю под сомнение, а даже гордость пробирает за проделанный вами путь, но себе буду мудрить раздатку с отключением нижнего вала из зацепления, так как при передаточных числах ПВМ(6,83) и шестерен раздатки 2,5; (6,83х2,5) получается примерно 17 оборотов на один оборот передних колес и умножить на 100 оборотов. При -5 градусах даже в ТАД 17 при выключенном ПВМ это больше похоже на (гидротранформаторного типа) тормоза, что для резины не ГУД
Не в тему но все же. Кто в курсе. Нужен совет. Как правильно женить картер СМД-18 (под стартер) и промежутку ЮМЗ? Что показал опыт эксплуатации, нигде не рвет?
Кстати нагрузка на них ОГОО, так как обороты на выходе из раздатки почти в двое меньше чем на хвостовике заднего моста, а следовательно момент вдвое больше.
Специально под это дело навоял (Калькулятор КПП+Роздатка) в Excel.
Да ничего страшного с моментом, вот с редуктора 66го- на полуося-еще в 6.8 больше( вроде бы ) там -да ОГО-ГО И кстати, про ПВМ на заводских тракторах ( к примеру МТЗ) передок отстает от зада на 5 % что, в принципе логично, во первых, на сухом его не включают, во вторых, в грязи он включается, когда зад начинает буксовать, соответственно перед не так нагружен " читай- полуоси реже рвутся" и даже по ровной грязи (без колеи) передок едет первым, и из-за меньшей массы меньше проваливается, затем задок идет по колее передка, садится глубже и соответственно отстает по оборотам, получается по грязи что-то типа "переднего привода" и догоняющего заднего, а должно быть наоборот
А как на счет мостов ЗИЛ131 или УРАЛ 375под резину 12,4R24. Вот правда у ЗИЛовского моста направление не то, но это не проблема просто раздатка на двух валах будет. А у этих мостов запас прочности куда больше, если под двиг СМД, особенно под КУН.
А как на счет мостов ЗИЛ131 или УРАЛ 375под резину 12,4R24. Вот правда у ЗИЛовского моста направление не то, но это не проблема просто раздатка на двух валах будет.
Как мое мнение, считать, подбирать шестерни, и как на МТЗ с 5% где-то отставанием, и насчет укорачивания колеи тоже продумать
Кстати не судите строго, может я чего не до соображаю (принимаю любую критику) но мои расчеты малость не совпадают ни с одними на сайте. Мои соображения: передаточное число бортовой - (72/14=5,142); планетарки - (41/12=3,41666); с 2 передачи на подставную (32/28=1,14286)=1об.заднего колеса х 5,142х3,4166х1,14268=20,075 оборотов должно получится.
Считать ведь нужно с учетом заблокированного моста, иначе начинают работать сателлиты, а это так сказать (динамическая ошибка).
(23,9623??? это наверно если за одно колесо крутить и множить на 2), если нет то где я ошибаюсь? Может теория с практикой расходится. но тогда где?
По просьбе интересующихся. Не все конечно, если полностью, то целое кино получается. Если есть вопросы, думаю лучше по узлам фото сделать.
Да еще вес 4 тонны www.youtube.com/watch?v=gxGE90Q6zKw&feature=youtu.be
Что касается для ращётох с блокирофки,просто вращать надо подняты один задний колес,один точны круг,и получены результат надо х2,и будет точные-чёткие даны-без деформаций шин,мой передок остоётся до около +- 0,5%,жалко что послее етого проякто всю литературу с ращётами разных комбинациях жена как убирало ненужних бумаг-всё выбросил,думою получилось оптимальны вариянт,могу ездит и на транспортных передач 4-5той,всё нормально,нет нагруски дажее на речяг,для отключения или включения ПВМ,если передаточная чесло было пощитоная неправильно,я бы немог с трактором уехот от двор с подключеном передком ,а если вы что то углядыете неправильно-пожалсто,я непротев ,щитайте и констрыруйте по своему
Кстати не судите строго, может я чего не до соображаю (принимаю любую критику) но мои расчеты малость не совпадают ни с одними на сайте. Мои соображения: передаточное число бортовой - (72/14=5,142); планетарки - (41/12=3,41666); с 2 передачи на подставную (32/28=1,14286)=1об.заднего колеса х 5,142х3,4166х1,14268=20,075 оборотов должно получится.
Считать ведь нужно с учетом заблокированного моста, иначе начинают работать сателлиты, а это так сказать (динамическая ошибка).
(23,9623??? это наверно если за одно колесо крутить и множить на 2), если нет то где я ошибаюсь? Может теория с практикой расходится. но тогда где?
Наверное несовпадает по- тому что у нас планетарка 53-13=4.07692308=4.08 а у вас 41-12. или плохо считали.Увас новая модель юмза скоросной наверное
Да ребята несколько раз просмотрел ваше испытание.За такое уши оторвать надо железо жалко
.А в целом красиво теперь на твердом попробуйте кто кого.
MTZ
Стесняюсь спросить - а чего то
?
если поставит турбинку то и мтз 952 будет одыхати
Вообще то это не испытание, а сравнение.
Ну здесь следуя логики, то лучший вариант - двигатель НЕ ЗАВОДИТЬ!
[quote=MONOPOLIA]
Я так думаю тихоход ЮМЗик на 1 пониженой да с блокировкой - упёр бы того эмзика в канаву не напрягаясь . Хорошая резина да нормальная прокладка в кабине - эмзик тащился бы как судак на кукане .
у кого есть юмз хочет мтз, а у кого есть мтз хочет другова мтз помощнее
Прости, не знал что, ты ясновидящ и вездесущ.
а с одной С или с двумя последнее слово?
FIN ФИН. Видимо перед С СО
Смело могу поставить 1 к 2 . Что мой "Дракоша " экс , на 65 сил , без передка - влёгкую возьмёт эти 80 или 82 лошади и даже пусть будут с передком . А вот по полям и дорогам за ним гоняться , тут ДА , мой старичёк - слабоват . Он у меня не гончий , так только - пух - пух - пух и пополз .
а если на мтз экс повесить
А если взять 100 сильный ЮМЗ ? С эксом МТЗ не тягался , а вот с 82 вездеходом разницу заметил когда таскали ж/б опоры . Он на месте прыгает , скачет , а с места сорвать не может ( цепляли по 3-4 опоры) , так и таскал по одной . А " Дракошка" нежненько так натянул и потянул не напрягаясь . Да и в конструкции он простой, как велосипед.
А если, а если кун с совком песа
тема ж не том кто кого. На Т-40 тож можно турбину, резину 16,9R38+11,R20 и грузов на колеса покругу 500 кг. и в один ряд ЮМЗ-8240 и МТЗ-82 на 10 минут поставить.
ЮМЗ с ПМВ правильной раздаткой (с шестернями КПП ДТ-75), фрикционной и обгонной муфтой. СМД с турбиной и резиной 16,9R38 +12,4R24 весом в 4,5 тонны это потенциально ближе к МТЗ 1221. Вот к этому мой путь.
Всем конструкторам УВАЖУХА. Всех с НОВЫМ ГОДОМ
Появилось время плотно подсел на тему про ПВМ. Подбор задней резины 15,5; 16,9; 18,4; и передней 11,2R20; 13,6R20; 11,2R24; 12,4R24; 14,9R24, и все с разным статическим радиусом, а тут практически под любую комбинацию нужны свои передаточные числа. Благо шестерен валом КПП ЮМЗ + ДТ75, ( вместо 18ти зубой на верхнем валу ставим от ТД и вся раздатка вниз пошла на шестернях ДТ), а там их на целый лист выписал. Кстати нагрузка на них ОГОО, так как обороты на выходе из раздатки почти в двое меньше чем на хвостовике заднего моста, а следовательно момент вдвое больше.
Специально под это дело навоял (Калькулятор КПП+Роздатка) в Excel.
мужики с праздниками.....проходяще наступающими....
буду пастись у вас...хочу юмз))
Да кстати не чуть не ставлю под сомнение, а даже гордость пробирает за проделанный вами путь, но себе буду мудрить раздатку с отключением нижнего вала из зацепления, так как при передаточных числах ПВМ(6,83) и шестерен раздатки 2,5; (6,83х2,5) получается примерно 17 оборотов на один оборот передних колес и умножить на 100 оборотов. При -5 градусах даже в ТАД 17 при выключенном ПВМ это больше похоже на (гидротранформаторного типа) тормоза, что для резины не ГУД
Не в тему но все же. Кто в курсе. Нужен совет. Как правильно женить картер СМД-18 (под стартер) и промежутку ЮМЗ? Что показал опыт эксплуатации, нигде не рвет?
Здравствуйте YMZ-6 спасибо. Буду ждать с нетерпеньем
Да ничего страшного с моментом, вот с редуктора 66го- на полуося-еще в 6.8 больше( вроде бы
) там -да ОГО-ГО 
И кстати, про ПВМ на заводских тракторах ( к примеру МТЗ) передок отстает от зада на 5 % что, в принципе логично, во первых, на сухом его не включают, во вторых, в грязи он включается, когда зад начинает буксовать, соответственно перед не так нагружен " читай- полуоси реже рвутся" и даже по ровной грязи (без колеи) передок едет первым, и из-за меньшей массы меньше проваливается, затем задок идет по колее передка, садится глубже и соответственно отстает по оборотам, получается по грязи что-то типа "переднего привода" и догоняющего заднего, а должно быть наоборот
Это 100 % верно и с плугом нагруженый зад чуть буксуєт (до 10%). а уж потом передок подхват и момент от двигла правильно распределяется.
А как на счет мостов ЗИЛ131 или УРАЛ 375под резину 12,4R24. Вот правда у ЗИЛовского моста направление не то, но это не проблема просто раздатка на двух валах будет. А у этих мостов запас прочности куда больше, если под двиг СМД, особенно под КУН.
Как мое мнение, считать, подбирать шестерни, и как на МТЗ с 5% где-то отставанием, и насчет укорачивания колеи тоже продумать
Кстати не судите строго, может я чего не до соображаю (принимаю любую критику) но мои расчеты малость не совпадают ни с одними на сайте. Мои соображения: передаточное число бортовой - (72/14=5,142); планетарки - (41/12=3,41666); с 2 передачи на подставную (32/28=1,14286)=1об.заднего колеса х 5,142х3,4166х1,14268=20,075 оборотов должно получится.
Считать ведь нужно с учетом заблокированного моста, иначе начинают работать сателлиты, а это так сказать (динамическая ошибка).
(23,9623??? это наверно если за одно колесо крутить и множить на 2), если нет то где я ошибаюсь? Может теория с практикой расходится. но тогда где?
По просьбе интересующихся. Не все конечно, если полностью, то целое кино получается. Если есть вопросы, думаю лучше по узлам фото сделать.
Да еще вес 4 тонны www.youtube.com/watch?v=gxGE90Q6zKw&feature=youtu.be
Что касается для ращётох с блокирофки,просто вращать надо подняты один задний колес,один точны круг,и получены результат надо х2,и будет точные-чёткие даны-без деформаций шин,мой передок остоётся до около +- 0,5%,жалко что послее етого проякто всю литературу с ращётами разных комбинациях жена как убирало ненужних бумаг-всё выбросил,думою получилось оптимальны вариянт,могу ездит и на транспортных передач 4-5той,всё нормально,нет нагруски дажее на речяг,для отключения или включения ПВМ,если передаточная чесло было пощитоная неправильно,я бы немог с трактором уехот от двор с подключеном передком
,а если вы что то углядыете неправильно-пожалсто,я непротев 
,щитайте и констрыруйте по своему 
Наверное несовпадает по- тому что у нас планетарка 53-13=4.07692308=4.08 а у вас 41-12. или плохо считали.Увас новая модель юмза скоросной наверное