ЮМЗ 4х4 не постоянно полноприводный! как К700. И вообще не нужно забывать что ПМВ можно отключать!
Так что каждому под свои задачи нужно выбрать подходящий вариант, воплотить его в жизнь, поделится фотками и радоваться полученному результату, а не спорить.
А поскольку ПМВ от ГАЗ 66 просто не пережует и половины крутящего момента заднего мост,
Туже всего переднему мосту приходится при работе фронталом,
или другой подобной, передней навеской., - Вы работали фронталом?
В других случаях, когда трактор исползуется как тягач , или
с навесом на заднюю навеску , - в таких случаях вы никогда не
создадите на ПВМ крутяший момент равный заднему,
Если зацепление с почвой слабое(сырая или слабая почва) ,
то трактор будет буксовать и большёй нагрузки на ПВМ не будет.
Если зацепление хорошее, то трактор вцепляется в почву
в основном задними колёсами, они шире, больше в диаметре,
бОльшим весом пригружены, плюс вес агрегата на задней навеске,
плюс вектор тяги догружает заднюю ось и разгружает переднюю.-
вплоть до отрава ПВМ от поверхности.
Таким образом момент на ПВМ ограничен и равен моменту пробуксовки .
Да согласен я с Вами, СОГЛАСЕН.
Но у каждого своя колокольня, с которой и виднее то что к телу ближе.
С "фронталом" не работал, у нас два подборщика и это основные тысячи моточасов (пока).
Так в этом случае ПВМ понадобился один раз когда с прессом и прицепом в лощине сел. Приехала ДТшка и выдернула за 4$
В планах СМД 19(22) на ЮМЗ; усконенная КПП; 18,4R 38;12,4R24; ПВМ ЗИЛ131; и диски АГ-2,4(2,7).
А ПВМ нужен чтоб мощность(крутящий момент) двигателя разделить в соотношении 70/30% между ЗМ и ПВМ чтоб ЗМ не порвать.
Двигатель СМД по тяжелее чем Д65, но если нужно то можно и грузов на передок подкинуть для лучшей загрузки передних колес.
В планах СМД 19(22) на ЮМЗ; усконенная КПП; 18,4R 38;12,4R24; ПВМ ЗИЛ131; и диски АГ-2,4(2,7).
А ПВМ нужен чтоб мощность(крутящий момент) двигателя разделить в соотношении 70/30% между ЗМ и ПВМ чтоб ЗМ не порвать.
Двигатель СМД по тяжелее чем Д65, но если нужно то можно и грузов на передок подкинуть для лучшей загрузки передних колес.
Трактор ускорите, передачи сместятся на одну в верх,
Главное не нагружайте пятую пониженную вместо
бывшей первой ,и не нагружайте четвёртую пониженную.
иначе в шестерни ,( втой что будет вместо сороказубой)
втулка долго не поживёт.
Скоростной режим должен быть как раз тот что нужен. При 1900 об/мин. на І-10,7км/час, на ІІ-12,8км/час.
Так как в КПП І и ІІ передачи самые крепкие(а тем более если шестерни немного по двигать), ходить будет.
А про редуктор тем более в нагрузке нужно забыть. Да он в таких работах и при таком двигле и на.... не нужен.
ІV и V по любому самое слабое место в КПП, они (пониженные) для пресса очень нужны, но не на этом "монстре", для него другие задачи .
Трактор ускорите, передачи сместятся на одну в верх,
Макс ЮМЗовод пишет:
Скоростной режим должен быть как раз тот что нужен.
А мне для моих целей ,очень нужен еще бы один диапазон пониженных в сторону снижения скорости. может есть у кого какие мысли? Гидропривод не хотелось бы.
Господа приветствую! В качестве пром. опоры планирую использовать опору от сельхоз машин, однако соединение флянца с валом там не шлицевое а шпоночное, как думаете выдержит нагрузку переднего моста?
Господа приветствую! В качестве пром. опоры планирую использовать опору от сельхоз машин, однако соединение флянца с валом там не шлицевое а шпоночное, как думаете выдержит нагрузку переднего моста?
Смотря какое сечение шпонки и желательно плотная посадка фланцев на вал.
Уважаемый MUNE-сделаная ваша инженерная работа по поводу роздатки и внедренея пвм газ 66 это чудо для юмз факт и второе дыхание юмз,я вас прошу что бы вы сделали расчёты для роздатки с задними колёсами 16.9 ваша роздатка пвм 66 и колёса 66 или по протектору подходящие желательно технически что бы розбег в 1% для всех доступны одним словом оптимальный вариант.Извените за ранее и если можна обмозгавать мою просьбу очень надо.
Что могу вам ответить,мне нужны точные даны шин-то есть,измерите одну задню шину, и передню,даны измерений мне нужны, сколько получится-есть вокруг шина,а тогда можна чют папробывать покоряктировать шестярни в раздаточной каропке.
А что обгонял передок на один процент,я вам несоветую так зделоть,крутящего мометна нельзя отнемать от заднего моста,задны мост должен работать,а передний только помогать,у моего передок остаётся на около 0,4 процента,мост могу смело включить и на транспортнах передач-идиально дружыть оби мосты.
А что обгонял передок на один процент,я вам несоветую так зделоть,крутящего мометна нельзя отнемать от заднего моста,задны мост должен работать,а передний только помогать,у моего передок остаётся на около 0,4 процента,мост могу смело включить и на транспортнах передач-идиально дружыть оби мосты.
Да,коллега, Вы несомненно правы.Однако, даже если точно рассчитать и сделать привод на ПВМ, некоторое кинематическое несоответствие всё равно будет.Например шины выпускаются с точностью +-1,5%.Стало быть вполне может получиться 3%.Давление в шинах и температура их тоже заметно влияет на кинематику. Также, в последнее время на МТЗ с применением шин 16-20 и 16,9-34 ПВМ опережает примерно на 1,5%.
Думаю если на транспорте подключить ПВМ на скользкой поверхности, то поломок не будет.
А что обгонял передок на один процент,я вам несоветую так зделоть,крутящего мометна нельзя отнемать от заднего моста,задны мост должен работать,а передний только помогать,у моего передок остаётся на около 0,4 процента,мост могу смело включить и на транспортнах передач-идиально дружыть оби мосты.
Да,коллега, Вы несомненно правы.Однако, даже если точно рассчитать и сделать привод на ПВМ, некоторое кинематическое несоответствие всё равно будет.Например шины выпускаются с точностью +-1,5%.Стало быть вполне может получиться 3%.Давление в шинах и температура их тоже заметно влияет на кинематику. Также, в последнее время на МТЗ с применением шин 16-20 и 16,9-34 ПВМ опережает примерно на 1,5%.
Думаю если на транспорте подключить ПВМ на скользкой поверхности, то поломок не будет.
Все так, но нужно делать расчет чтобы скорости мостов совпадали, а не закладывать разбег еще на стадии расчетов
Спасиба за фото. У меня волговские есть и москвичевские вчера на розборке купил 30 грв за пару, Делать думаю когда морозы спадут, сегодня -17 было, холодно однако Нада по этому делу тему создать, а то засоряем тему про ПВМ НА ЮМЗ,кто что думает?
Спасиба за фото. У меня волговские есть и москвичевские вчера на розборке купил 30 грв за пару, Делать думаю когда морозы спадут, сегодня -17 было, холодно однако Нада по этому делу тему создать, а то засоряем тему про ПВМ НА ЮМЗ,кто что думает?
Наверно стоит! А у нас снег весь день и сейчас валит, и тепло пока.
Спасиба за фото. У меня волговские есть и москвичевские вчера на розборке купил 30 грв за пару, Делать думаю когда морозы спадут, сегодня -17 было, холодно однако Нада по этому делу тему создать, а то засоряем тему про ПВМ НА ЮМЗ,кто что думает?
Не пойму, зачем покупать навесы- самодел проще и надежнее. А тема есть " самодельные кабины тракторов" к примеру.
Спасиба за фото. У меня волговские есть и москвичевские вчера на розборке купил 30 грв за пару, Делать думаю когда морозы спадут, сегодня -17 было, холодно однако Нада по этому делу тему создать, а то засоряем тему про ПВМ НА ЮМЗ,кто что думает?
Не пойму, зачем покупать навесы- самодел проще и надежнее. А тема есть " самодельные кабины тракторов" к примеру.
Я например не покупал, две кабины газоновских являлось вот и снял всё необходимое, а остальное в метал. А навесы и гнуть непрешлось подрезал сколько надо и всё.
Привет всем, принимайте в строй. Очень интересная и актуальна идея ПВМ на ЮМЗ! У меня с двигателем СМД 15 (83 л.с) хочу поставить ему ПВМ . Раздатку собираю под мост газ 66. Хочу спросить - шестерни в раздатке, кроме той которая идет в зацепление с подставной, они должны фиксироваться в одном положении на валах и при этом быть постоянно в зацеплении между собой? Если да то чем они фиксируются?
ЮМЗ 4х4 не постоянно полноприводный! как К700. И вообще не нужно забывать что ПМВ можно отключать!
Так что каждому под свои задачи нужно выбрать подходящий вариант, воплотить его в жизнь, поделится фотками и радоваться полученному результату, а не спорить.
Туже всего переднему мосту приходится при работе фронталом,
или другой подобной, передней навеской., - Вы работали фронталом?
В других случаях, когда трактор исползуется как тягач , или
с навесом на заднюю навеску , - в таких случаях вы никогда не
создадите на ПВМ крутяший момент равный заднему,
Если зацепление с почвой слабое(сырая или слабая почва) ,
то трактор будет буксовать и большёй нагрузки на ПВМ не будет.
Если зацепление хорошее, то трактор вцепляется в почву
в основном задними колёсами, они шире, больше в диаметре,
бОльшим весом пригружены, плюс вес агрегата на задней навеске,
плюс вектор тяги догружает заднюю ось и разгружает переднюю.-
вплоть до отрава ПВМ от поверхности.
Таким образом момент на ПВМ ограничен и равен моменту пробуксовки .
Да согласен я с Вами, СОГЛАСЕН.
Но у каждого своя колокольня, с которой и виднее то что к телу ближе.
С "фронталом" не работал, у нас два подборщика и это основные тысячи моточасов (пока).
Так в этом случае ПВМ понадобился один раз когда с прессом и прицепом в лощине сел. Приехала ДТшка и выдернула за 4$
В планах СМД 19(22) на ЮМЗ; усконенная КПП; 18,4R 38;12,4R24; ПВМ ЗИЛ131; и диски АГ-2,4(2,7).
А ПВМ нужен чтоб мощность(крутящий момент) двигателя разделить в соотношении 70/30% между ЗМ и ПВМ чтоб ЗМ не порвать.
Двигатель СМД по тяжелее чем Д65, но если нужно то можно и грузов на передок подкинуть для лучшей загрузки передних колес.
Советы типа возьми Т150 попрошу не давать.
Трактор ускорите, передачи сместятся на одну в верх,
Главное не нагружайте пятую пониженную вместо
бывшей первой ,и не нагружайте четвёртую пониженную.
иначе в шестерни ,( втой что будет вместо сороказубой)
втулка долго не поживёт.
Скоростной режим должен быть как раз тот что нужен. При 1900 об/мин. на І-10,7км/час, на ІІ-12,8км/час.
Так как в КПП І и ІІ передачи самые крепкие(а тем более если шестерни немного по двигать), ходить будет.
А про редуктор тем более в нагрузке нужно забыть. Да он в таких работах и при таком двигле и на.... не нужен.
ІV и V по любому самое слабое место в КПП, они (пониженные) для пресса очень нужны, но не на этом "монстре", для него другие задачи .
Вот
Отмечусь. ручка проста и надежна.
Здраствуйте!
А с чего петли стоят? Можна фото? Или может быть есть тема по этому поводу? 
А мне для моих целей ,очень нужен еще бы один диапазон пониженных в сторону снижения скорости. может есть у кого какие мысли? Гидропривод не хотелось бы.
Господа приветствую! В качестве пром. опоры планирую использовать опору от сельхоз машин, однако соединение флянца с валом там не шлицевое а шпоночное, как думаете выдержит нагрузку переднего моста?
Смотря какое сечение шпонки и желательно плотная посадка фланцев на вал.
полее подробно нужно та как тоже нужно переделивать
Что могу вам ответить,мне нужны точные даны шин-то есть,измерите одну задню шину, и передню,даны измерений мне нужны, сколько получится-есть вокруг шина,а тогда можна чют папробывать покоряктировать шестярни в раздаточной каропке.
Я себе ставил с кабины газона нового образца 3307, отлично получились навесы.
А что обгонял передок на один процент,я вам несоветую так зделоть,крутящего мометна нельзя отнемать от заднего моста,задны мост должен работать,а передний только помогать,у моего передок остаётся на около 0,4 процента,мост могу смело включить и на транспортнах передач-идиально дружыть оби мосты.
Здраствуйте! good А с чего петли стоят? Можна фото? Или может быть есть тема по этому поводу? fotku
Петли с москвича 412.
За фото спасиба! У меня петли с волги есть, но они какието громадные.
А фото можна?
Да,коллега, Вы несомненно правы.Однако, даже если точно рассчитать и сделать привод на ПВМ, некоторое кинематическое несоответствие всё равно будет.Например шины выпускаются с точностью +-1,5%.Стало быть вполне может получиться 3%.Давление в шинах и температура их тоже заметно влияет на кинематику. Также, в последнее время на МТЗ с применением шин 16-20 и 16,9-34 ПВМ опережает примерно на 1,5%.
Думаю если на транспорте подключить ПВМ на скользкой поверхности, то поломок не будет.
Все так, но нужно делать расчет чтобы скорости мостов совпадали, а не закладывать разбег еще на стадии расчетов
К вечеру сделаю фото.
Добрый день!!!! Мужики хто делает раздатку на передок??????
А чё?
Вот навесы.
Спасиба за фото. У меня волговские есть и москвичевские вчера на розборке купил 30 грв за пару, Делать думаю когда морозы спадут, сегодня -17 было, холодно однако
Нада по этому делу тему создать, а то засоряем тему про ПВМ НА ЮМЗ,кто что думает?
Наверно стоит! А у нас снег весь день и сейчас валит, и тепло пока.
Не пойму, зачем покупать навесы- самодел проще и надежнее. А тема есть " самодельные кабины тракторов" к примеру.
Я например не покупал, две кабины газоновских являлось вот и снял всё необходимое, а остальное в метал. А навесы и гнуть непрешлось подрезал сколько надо и всё.
Привет всем, принимайте в строй. Очень интересная и актуальна идея ПВМ на ЮМЗ! У меня с двигателем СМД 15 (83 л.с) хочу поставить ему ПВМ . Раздатку собираю под мост газ 66. Хочу спросить - шестерни в раздатке, кроме той которая идет в зацепление с подставной, они должны фиксироваться в одном положении на валах и при этом быть постоянно в зацеплении между собой? Если да то чем они фиксируются?
Добро пожаловать.