Как смазывать?Разбирать узел для этого?
Надпись на коробке прочитали? Угу, на сарае иногда тоже понаписано, а внутри там совсем другое...
Приведу свою-же цитату:"Понятно, что придётся извращаться с углом или удлиннителем
или протачивать наконечник шприца. А оно нам надо?"
Это значит, что смазывать нужно, но с дополнительными действиями, а не простым подсоединением нагнетателя. И в следующий раз я эти крестовины не куплю.
А про их качество я ещё ничего не знаю.
Если уж я "попал", то проточу наконечник, будет шприц эксклюзивный для двух маслёнок. Потому что для себя.
А стал бы современный наёмный рабочий это делать? Думаю вряд-ли...
А производителю, продавцу выгодно-купят ещё.
Потому что у нас теперь "общество потребления" - навар с оборота ну и т.д.
И написал я об этом, чтобы люди знали и не брали это изделие, если ценят свой труд и время.
Здравствуйте коллега.Будет ли полезно вкрутить в крестовину угловую маслёнку ?
Про углы и удлиннители в моём посте уже было. Это как раз таки про маслёнки.
Гибкий шланг имеется- только им и пользуюсь. Переходники для маслёнок М6х1не нужны - наконечник стандартный.
Проблема, не в том, что не достать, а в том, что наконечник шприца (хоть он на трубке, хоть на шланге) не защёлкивается до герметичности стыка- упирается в стальной кожух резинового уплотнителя торца игольчатого подшипника.
Засада ещё и в том, что теперь, чтобы выкрутить маслёнки и закрутить угловую или прямую с шайбой или с удлинняющей втулкой нужно расконтрить и снять крышки подшипников и их немного вынуть, иначе даже головкой с квадратом 1/4 есть риск кольцо замять.А чтобы комфортно работать колесо надо снять. Вот я и говорю: "такой футбол нам не нужен!"
Сегодня попробую на станке немного убрать фаску на наконечнике шприца. Там есть около 1 мм "лишнего" металла. Возможно, если ещё подложить под маслёнку шайбу это даст таки нужный контакт и можно будет прокачать смазку.
А план "Б"- маслёнка под 45 град.
Сделаю- попробую сфотать.
Не правильно! Выкручиваешь масленку, в её резьбу вкручиваешь шланг или переходник ( в зависимостиот того какая стояла масленка , на 6 или на 10), и спокойно шприцуешь, а чтобы не снимать колесо надо было изначально прикинуть как будешь подлазить к тавотнице, мое мнение.
Конечно, задним умом мы всегда горазды.
Вот для тех, кто собирается менять крестовины, всё и сообщил, чтобы "заранее" не шли моим путём.
Просто мы одну вещь называем по-разному.У Вас "переходник", а у меня "маслёнка с удлинняющей втулкой". Положение дел не меняется.
Невнимательно читаете: на собранном узле выкрутить заводские маслёнки невозможно без повреждения обоймы кольца торцовым ключом.Предложенный Вами метод возможен только после замены маслёнки на высокую пробку чтобы легко её выкручивать..Зачем тогда маслёнка?
Такие крестовины есть(с пробками вместо маслёнок)- встречал в карданах военной техники, возможно амфибийной. И наставления по обслуживанию попадались с подобной процедурой. Но ! Я хочу сделать правильно! Чтобы ткнул наконечник и качай. У меня на прицепе 19 точек , так я трачу менее 5 минут на их смазку (включая подъём и опускание кузова). Потому что всё стандартно сделано. Комфортно работать и без "кувалды и какой-то матери...".
Наша техника в плане комфорта и так никакая, пусть хоть её обслуживание не вызывает отрицательных эмоций.
Вчера вроде наметился позитив- длинная головка KingTony заметно тоньше.
P/S
Я вот подумал(теоретически):
Этот типоразмер крестовины наверное самый распространённый. И, предположим, что крестовины в каком-то кардане с угловыми маслёнками по центру будут заменены на обсуждаемые нами.
Наверняка балансировка вала немного нарушится. При этом сократится срок службы и шарниров и шлицевой части. Опять всё в их пользу!
Вчера расжился крестовиной производства Челны ЗапЧасть.
Это вообще брак!
Маслёнка тоже сбоку, но немного ближе к центру и угол другой -со смазкой проблем не будет.
Однако собрана она отвратительно: корпуса уплотняющего кольца на трёх подшипниках прикреплены с люфтом-вода будет проникать к иголкам. Уж не знаю - обжим слабый или корпус подшипника проточен лишку. А вместо второго уплотнения(которое на шипе крестовины)-какая-то пластиковая чашка болтается с зазорами такими, что просто ужас.
А на коробке тоже"...качество", ну и т.д. А на сайте"двойное резиновое уплотнение"-не нашёл я и одинарного.
Признаком хорошего уплотнения является сдвиг подшипника при одевании на крестовину противоположного из-за внутренннего давления. У ЧЗЧ этого нет и впомине.
И заметьте: про собственно металл ещё ни слова- использовать пока невозможно.
Переделывать надо!
P/S
маслёнка закручена не "наша"- шестигранник на 7 мм (наши были на 8) и со смятыми гранями- у них даже торцовых ключей нет. "А если война?"
Всем привет!
Дайте совет по восстановлению детали "Кронштейн выдвижной" (Т40А-2301010-Г).
При осмотре обнаружил люфт между стаканом и ногой кронштейна.
Возможно ли, нагревая чугунную часть, выпрессовать стальную, после обточить и выточить ремонтный стакан?
Всем привет!
Дайте совет по восстановлению детали "Кронштейн выдвижной" (Т40А-2301010-Г).
При осмотре обнаружил люфт между стаканом и ногой кронштейна.
Возможно ли, нагревая чугунную часть, выпрессовать стальную, после обточить и выточить ремонтный стакан?
Шуворень срезается по сварочному шву болшаркой. Потом наплавляется протачивается и на место приваривается.
Незнаю. У меня новые крестовины вообще без масленок.
У меня тоже. И ходят долго и счастливо.
Конечно ходят, и у меня тоже в ящике пара валяется, просто не хочу играть в лотерею.
На выходных закончил с приводом. Сделал фото.(и ЧЗЧ тоже добавил)
Вылезла ещё небольшая проблемка. При прокачке выдавило внутреннее резиновое кольцо на двух
подшипниках. Расследование выявило недостаточную завальцовку края. Поправил в тисках.
Метод с проточкой наконечника и подкладыванием шайбочек под маслёнку сработал бы.
Но как видно на фото сверление не по середине между шипами. поэтому пришлось подложить шайбу толще. Но я считаю 3 витка резьбы недостаточно надёжно.
Так что как всегда сработал план "Б"-маслёнка под 45 град.
Итак мой совет( если кому нужно конечно) касаемо выбора крестовины : УКД всё-же предпочтительнее ЧЗЧ потому что действительно двойное уплотнение.У родных - тройное:
сверху ещё резиновый пыльник на шип одевается.
Только сразу заменить маслёнки и обжать подшипники.
Так и знал, когда фоткал, что кто-нибудь .....заподозрит меня в этакой ереси!
Как в армии: "всё законтрено, пострижено и посыпано песком"
Просто прервался, пришлось руки отмывыть для других дел.
Ну заодно и фотик подержал. Это после пробной прокачки.
Пластины делал все новые(теперь в комплекте не идут),стемнело,
потом уже не до фоток стало.
Законтрено, и уже испытано на пахоте.
Всё нормально.
Предоставлю, в скором времени, отчет по наплавке и обточке шковрня. Токарь решил, что лучше наварить, чем точить из круглого. Объяснил тем, что родную железяку укрепляют на заводе. Сырая долго не протянет.
Предоставлю, в скором времени, отчет по наплавке и обточке шковрня. Токарь решил, что лучше наварить, чем точить из круглого. Объяснил тем, что родную железяку укрепляют на заводе. Сырая долго не протянет.
Ни чем её не укрепляют. Просто сталь определённой марки. Ещё шкворень втулка на много дольше ходят когда стоят без пружин или со втулкой как у АНМ.
Я хочу сделать правильно! Чтобы ткнул наконечник и качай.
к шприцу в комплекте должен быть спецательный колпачёк(стаканчик)с трубочкой.одевается колпачком на головку шприца,выступайщий внутрь конец трубочки имеет головку тавотницы,наружный край имеет потай под головку тавотницы но без захватов.раньше были с металлическим стаканом,потом пошли с пластмассовым-именно для таких труднодоступных крестовин.например крестовины рулевого на 3307 без него было не смазать.у меня есть обоих типов-если надо то могу сфотать.
к шприцу в комплекте должен быть спецательный колпачёк(стаканчик)с трубочкой.одевается колпачком на головку шприца,выступайщий внутрь конец трубочки имеет головку тавотницы,наружный край имеет потай под головку тавотницы но без захватов.раньше были с металлическим стаканом,потом пошли с пластмассовым-именно для таких труднодоступных крестовин.например крестовины рулевого на 3307 без него было не смазать.у меня есть обоих типов-если надо то могу сфотать.
Нет у меня такого ни в одном из трёх комплектов, хотя все были в упаковках: наш обычный, как из тракторного набора, маленький шприц с гибким шлангом и переходниками под плоские маслёнки и острым наконечником.И основной рабочий под тубу с наиболее полным комплектом-этот немецкого производства в нём могло и не быть.
Я уже переделал, и теперь закачиваю без проблем.
Но интересно было бы глянуть на Ваш адаптор.
Вот наткнулся в сети-набор насадок, похоже, что под номером 1? Ну и цена соответственно.
Мне переделка обошлась в 17 руб.
Наварили, обточили, приварили. На старой втулке убрали эллипс, под ее размер проточили шкворень. В целом, доволен. Бюджет 1000 (работа + подшипник упорный+пыльник+литол) руб. На три года должно хватить работы.
Всем привет!
Дайте совет по восстановлению детали "Кронштейн выдвижной" (Т40А-2301010-Г).
При осмотре обнаружил люфт между стаканом и ногой кронштейна.
Возможно ли, нагревая чугунную часть, выпрессовать стальную, после обточить и выточить ремонтный стакан?
я три года полностью менял на новые стаканы стоили по2500 колено 7500 в итоге 20000 + подшипники сальники после сделали развал схождения руль крутился. одним пальцем , передок перестал включаться .
подскажите пожалуйста!Не включается передний мост.Кардан не вращается .Что делать?
juj
Разбирать и ремонтировать.На валу 9 срывает стопорное кольцо перед подшипником 10.И подшипник вместе с шестерней 11 сдвигается по валу.Шестерня выходит из-за цепления.В этой теме все уже обсуждалось.Читайте.Не ленитесь.
Владимир, огромное Вам спасибо, Вы где такие замечательные файлы берете? скачал, сделал масштаб 100%- идеально
посмотрел разрешение- 4000 на 2880- хоть сейчас на плоттерную печать отдавай!
обязательно распечатаю-жаль ночь сейчас,еле сдержал себя ,чтоб приятелю не позвонить из рекламного агенства, попросить напечатать
а еще имеете в запасе что то подобное (цветные образовательные плакаты по устройству и ремонту в высоком разрешении)?
поделитесь,пожалуйста!!!!!
Здравствуйте коллега.Будет ли полезно вкрутить в крестовину угловую маслёнку ?
Ещё проще и на будущее полезно - купи шланг для шприца, очень удобная весЧь, и ещё продаются переходники на этот шланг для масленок с резьбой на 6.
Про углы и удлиннители в моём посте уже было. Это как раз таки про маслёнки.
Гибкий шланг имеется- только им и пользуюсь. Переходники для маслёнок М6х1не нужны - наконечник стандартный.
Проблема, не в том, что не достать, а в том, что наконечник шприца (хоть он на трубке, хоть на шланге) не защёлкивается до герметичности стыка- упирается в стальной кожух резинового уплотнителя торца игольчатого подшипника.
Засада ещё и в том, что теперь, чтобы выкрутить маслёнки и закрутить угловую или прямую с шайбой или с удлинняющей втулкой нужно расконтрить и снять крышки подшипников и их немного вынуть, иначе даже головкой с квадратом 1/4 есть риск кольцо замять.А чтобы комфортно работать колесо надо снять. Вот я и говорю: "такой футбол нам не нужен!"
Сегодня попробую на станке немного убрать фаску на наконечнике шприца. Там есть около 1 мм "лишнего" металла. Возможно, если ещё подложить под маслёнку шайбу это даст таки нужный контакт и можно будет прокачать смазку.
А план "Б"- маслёнка под 45 град.
Сделаю- попробую сфотать.
Не правильно! Выкручиваешь масленку, в её резьбу вкручиваешь шланг или переходник ( в зависимостиот того какая стояла масленка , на 6 или на 10), и спокойно шприцуешь, а чтобы не снимать колесо надо было изначально прикинуть как будешь подлазить к тавотнице, мое мнение.
Конечно, задним умом мы всегда горазды.
Вот для тех, кто собирается менять крестовины, всё и сообщил, чтобы "заранее" не шли моим путём.
Просто мы одну вещь называем по-разному.У Вас "переходник", а у меня "маслёнка с удлинняющей втулкой". Положение дел не меняется.
Невнимательно читаете: на собранном узле выкрутить заводские маслёнки невозможно без повреждения обоймы кольца торцовым ключом.Предложенный Вами метод возможен только после замены маслёнки на высокую пробку чтобы легко её выкручивать..Зачем тогда маслёнка?
Такие крестовины есть(с пробками вместо маслёнок)- встречал в карданах военной техники, возможно амфибийной. И наставления по обслуживанию попадались с подобной процедурой. Но ! Я хочу сделать правильно! Чтобы ткнул наконечник и качай. У меня на прицепе 19 точек , так я трачу менее 5 минут на их смазку (включая подъём и опускание кузова). Потому что всё стандартно сделано. Комфортно работать и без "кувалды и какой-то матери...".
Наша техника в плане комфорта и так никакая, пусть хоть её обслуживание не вызывает отрицательных эмоций.
Вчера вроде наметился позитив- длинная головка KingTony заметно тоньше.
P/S
Я вот подумал(теоретически):
Этот типоразмер крестовины наверное самый распространённый. И, предположим, что крестовины в каком-то кардане с угловыми маслёнками по центру будут заменены на обсуждаемые нами.
Наверняка балансировка вала немного нарушится. При этом сократится срок службы и шарниров и шлицевой части. Опять всё в их пользу!
Вчера расжился крестовиной производства Челны ЗапЧасть.
Это вообще брак!
Маслёнка тоже сбоку, но немного ближе к центру и угол другой -со смазкой проблем не будет.
Однако собрана она отвратительно: корпуса уплотняющего кольца на трёх подшипниках прикреплены с люфтом-вода будет проникать к иголкам. Уж не знаю - обжим слабый или корпус подшипника проточен лишку. А вместо второго уплотнения(которое на шипе крестовины)-какая-то пластиковая чашка болтается с зазорами такими, что просто ужас.
А на коробке тоже"...качество", ну и т.д. А на сайте"двойное резиновое уплотнение"-не нашёл я и одинарного.
Признаком хорошего уплотнения является сдвиг подшипника при одевании на крестовину противоположного из-за внутренннего давления. У ЧЗЧ этого нет и впомине.
И заметьте: про собственно металл ещё ни слова- использовать пока невозможно.
Переделывать надо!
P/S
маслёнка закручена не "наша"- шестигранник на 7 мм (наши были на 8) и со смятыми гранями- у них даже торцовых ключей нет. "А если война?"
Незнаю. У меня новые крестовины вообще без масленок.
У меня тоже. И ходят долго и счастливо.
Всем привет!
Дайте совет по восстановлению детали "Кронштейн выдвижной" (Т40А-2301010-Г).
При осмотре обнаружил люфт между стаканом и ногой кронштейна.
Возможно ли, нагревая чугунную часть, выпрессовать стальную, после обточить и выточить ремонтный стакан?
Шуворень срезается по сварочному шву болшаркой. Потом наплавляется протачивается и на место приваривается.
А детали обе железо? Или же чугун-железо?
Конечно ходят, и у меня тоже в ящике пара валяется, просто не хочу играть в лотерею.
На выходных закончил с приводом. Сделал фото.(и ЧЗЧ тоже добавил)
Вылезла ещё небольшая проблемка. При прокачке выдавило внутреннее резиновое кольцо на двух
подшипниках. Расследование выявило недостаточную завальцовку края. Поправил в тисках.
Метод с проточкой наконечника и подкладыванием шайбочек под маслёнку сработал бы.
Но как видно на фото сверление не по середине между шипами. поэтому пришлось подложить шайбу толще. Но я считаю 3 витка резьбы недостаточно надёжно.
Так что как всегда сработал план "Б"-маслёнка под 45 град.
Итак мой совет( если кому нужно конечно) касаемо выбора крестовины : УКД всё-же предпочтительнее ЧЗЧ потому что действительно двойное уплотнение.У родных - тройное:
сверху ещё резиновый пыльник на шип одевается.
Только сразу заменить маслёнки и обжать подшипники.
Болты на крышках крестовин может законтрить пластинками?
Так и знал, когда фоткал, что кто-нибудь .....заподозрит меня в этакой ереси!
Как в армии: "всё законтрено, пострижено и посыпано песком"
Просто прервался, пришлось руки отмывыть для других дел.
Ну заодно и фотик подержал. Это после пробной прокачки.
Пластины делал все новые(теперь в комплекте не идут),стемнело,
потом уже не до фоток стало.
Законтрено, и уже испытано на пахоте.
Всё нормально.
Железо обе.
Предоставлю, в скором времени, отчет по наплавке и обточке шковрня. Токарь решил, что лучше наварить, чем точить из круглого. Объяснил тем, что родную железяку укрепляют на заводе. Сырая долго не протянет.
Ни чем её не укрепляют. Просто сталь определённой марки. Ещё шкворень втулка на много дольше ходят когда стоят без пружин или со втулкой как у АНМ.
Чтобы кольцо на валу обварить надо раскатывать?
к шприцу в комплекте должен быть спецательный колпачёк(стаканчик)с трубочкой.одевается колпачком на головку шприца,выступайщий внутрь конец трубочки имеет головку тавотницы,наружный край имеет потай под головку тавотницы но без захватов.раньше были с металлическим стаканом,потом пошли с пластмассовым-именно для таких труднодоступных крестовин.например крестовины рулевого на 3307 без него было не смазать.у меня есть обоих типов-если надо то могу сфотать.
Да. Иначе не добраться. И промежутку снимать.
Нет у меня такого ни в одном из трёх комплектов, хотя все были в упаковках: наш обычный, как из тракторного набора, маленький шприц с гибким шлангом и переходниками под плоские маслёнки и острым наконечником.И основной рабочий под тубу с наиболее полным комплектом-этот немецкого производства в нём могло и не быть.
Я уже переделал, и теперь закачиваю без проблем.
Но интересно было бы глянуть на Ваш адаптор.
Вот наткнулся в сети-набор насадок, похоже, что под номером 1? Ну и цена соответственно.
Мне переделка обошлась в 17 руб.
Наварили, обточили, приварили. На старой втулке убрали эллипс, под ее размер проточили шкворень. В целом, доволен. Бюджет 1000 (работа + подшипник упорный+пыльник+литол) руб. На три года должно хватить работы.
я три года полностью менял на новые стаканы стоили по2500 колено 7500 в итоге 20000 + подшипники сальники после сделали развал схождения руль крутился. одним пальцем , передок перестал включаться .
juj
Разбирать и ремонтировать.На валу 9 срывает стопорное кольцо перед подшипником 10.И подшипник вместе с шестерней 11 сдвигается по валу.Шестерня выходит из-за цепления.В этой теме все уже обсуждалось.Читайте.Не ленитесь.
Подскажите пожалуйста, как правильно ставятся подшипники 7507 под номером 42.
и как работают регулировочные пластины 22, 23.
Подшипники ставятся из нутри, регулировочные пластины добавляют или выкидывают чтоб вилка крутилась от руки.
Понял. Спасибо!
.
Владимир, огромное Вам спасибо,
Вы где такие замечательные файлы берете? скачал, сделал масштаб 100%- идеально
посмотрел разрешение- 4000 на 2880- хоть сейчас на плоттерную печать отдавай!
обязательно распечатаю-жаль ночь сейчас,еле сдержал себя ,чтоб приятелю не позвонить из рекламного агенства, попросить напечатать
а еще имеете в запасе что то подобное (цветные образовательные плакаты по устройству и ремонту в высоком разрешении)?
поделитесь,пожалуйста!!!!!