Мужики приветствую! Случайно обнаружил болтанку выдвижных кронштейнов на клиньях с обоих сторон. С одной стороны пробовал наваривать клинья, вроде бы болтанка пропала, но думаю не надолго. Выработка есть как на клиньях так и на кронштейне, кронштейны не вынимал имхо на тот момент не был готов к этому гемору, чет думаю в районе окончания чулка тоже может быть выроботка Кто как ремонтировал эту болячку? Нагрузка у меня мягко говоря приличная, юмз + кун
Ps. в мосту т-40 этот узел меня очень разочаровал, система педали от велосипеда не очень подходит на трактор:)
Впервый раз слышу что это слабое место. Обычно наоборот, из за того что мало кто меняет колею, эти места намертво "закисают" и их потом мучаются разъединять. Скорей всего у вас просто были изначально не затянуты клинья. Поэтому разбило.
Мужики приветствую! Случайно обнаружил болтанку выдвижных кронштейнов на клиньях с обоих сторон. С одной стороны пробовал наваривать клинья, вроде бы болтанка пропала, но думаю не надолго. Выработка есть как на клиньях так и на кронштейне, кронштейны не вынимал имхо на тот момент не был готов к этому гемору, чет думаю в районе окончания чулка тоже может быть выроботка Кто как ремонтировал эту болячку? Нагрузка у меня мягко говоря приличная, юмз + кун
Ps. в мосту т-40 этот узел меня очень разочаровал, система педали от велосипеда не очень подходит на трактор:)
SeregaBOND пишет:
Мужики приветствую! Случайно обнаружил болтанку выдвижных кронштейнов на клиньях с обоих сторон. С одной стороны пробовал наваривать клинья, вроде бы болтанка пропала, но думаю не надолго. Выработка есть как на клиньях так и на кронштейне, кронштейны не вынимал имхо на тот момент не был готов к этому гемору, чет думаю в районе окончания чулка тоже может быть выроботка Кто как ремонтировал эту болячку? Нагрузка у меня мягко говоря приличная, юмз + кун
Ps. в мосту т-40 этот узел меня очень разочаровал, система педали от велосипеда не очень подходит на трактор:)
Было такое. Наваривал плоскость на кронштейне потом болгаркой подгонял под не розбитую плоскость.Ну плюс клин новый.Всё забил затянул и до сей поры проблем нет.
На счет не затянуто фиг знает, откручивал метровой трубой, а уж как потом выбивал так это вообще трындец:). Ну понял, в общем так и предполагал, нужно конкретно выделять день под это дело и разбирать, пока уж очень как-то не хочется:). Думал если там совсем все плохо обварить по кругу кронштейна да и нафиг, в случае необходимости замены прорезать по сварке, но это на самый самый самый плохой случай, имхо новые кронштейны сумасшедших денег стоят, да и не будет новая сыромятина под юмазом с куном ходить- уверен что переломится
Здравствуйте! В виду условий эксплуатации(косить склон) есть такой вопрос, как сделать блокировку моста т40 принудительно, чтобы при езде с горы трактор не несло юзом, так как мост срабатывает только при пробуксовке
Здравствуйте! В виду условий эксплуатации(косить склон) есть такой вопрос, как сделать блокировку моста т40 принудительно, чтобы при езде с горы трактор не несло юзом, так как мост срабатывает только при пробуксовке
Поставить задние колеса меньшего диаметра и сделать отключаемым кардан.
Здравствуйте! В виду условий эксплуатации(косить склон) есть такой вопрос, как сделать блокировку моста т40 принудительно, чтобы при езде с горы трактор не несло юзом, так как мост срабатывает только при пробуксовке
Поставить задние колеса меньшего диаметра и сделать отключаемым кардан.
Не согласен . На перед поставить резину на 240 и выше . Тогда у вас перед будет с постоянным включением . Объязательное условие - сзади резина должна быть на 13 . А вот как и зачем делать кардан отключаемым = ВОТ ЭТО ВОПРОС С БОЛЬШОЙ БУКВЫ .
Здравствуйте! В виду условий эксплуатации(косить склон) есть такой вопрос, как сделать блокировку моста т40 принудительно, чтобы при езде с горы трактор не несло юзом, так как мост срабатывает только при пробуксовке
Поставить задние колеса меньшего диаметра и сделать отключаемым кардан.
Не согласен . На перед поставить резину на 240 и выше . Тогда у вас перед будет с постоянным включением . Объязательное условие - сзади резина должна быть на 13 . А вот как и зачем делать кардан отключаемым = ВОТ ЭТО ВОПРОС С БОЛЬШОЙ БУКВЫ .
От перестановки слогаемых...Так же и сколесами. В чём то разница?Чем меньше колёса с зади тем меньший процент пробуксовки для включения ПВМ.А может и постоянное подключение.Так же с колесами ПВМ.Чем они больше тем быстрее схватывает ПВМ.Так в чём разница?
Здравствуйте! В виду условий эксплуатации(косить склон) есть такой вопрос, как сделать блокировку моста т40 принудительно, чтобы при езде с горы трактор не несло юзом, так как мост срабатывает только при пробуксовке
Поставить задние колеса меньшего диаметра и сделать отключаемым кардан.
Не согласен . На перед поставить резину на 240 и выше . Тогда у вас перед будет с постоянным включением . Объязательное условие - сзади резина должна быть на 13 . А вот как и зачем делать кардан отключаемым = ВОТ ЭТО ВОПРОС С БОЛЬШОЙ БУКВЫ .
если предполагается работа на склонах, значит лучше занизить трактор, а значит лучше установить заднюю резину меньшего радиуса. двух зайцев одним выстрелом.
Как делать отключаемый кардан даже на форуме где то описывали, брали кардан с уаза, шлицевую его, и делали муфту подключаемую. Зачем? затем чтобы мост отключать, например напрямой, так как он у вас будет постоянно заблокирован, большая нагрузка будет идти. Если постоянно с включенным передком будете ездить он вам спасибо не скажет.
В том то и дело . По крутым склонам сено косить очень тяжело . Сейчас оно подсохло и как каток становится . В детстве катались с этих склонов летом на целофане . Не хуже чем зимой . А трактор тащит так , что мама не горюй . С постоянно включеным мостом можно ещё за что нибудь хоть зацепится .
В том то и дело . По крутым склонам сено косить очень тяжело . Сейчас оно подсохло и как каток становится . В детстве катались с этих склонов летом на целофане . Не хуже чем зимой . А трактор тащит так , что мама не горюй . С постоянно включеным мостом можно ещё за что нибудь хоть зацепится .
однозначно на попу катки меньше и передок раздвигайте.
В том то и дело . По крутым склонам сено косить очень тяжело . Сейчас оно подсохло и как каток становится . В детстве катались с этих склонов летом на целофане . Не хуже чем зимой . А трактор тащит так , что мама не горюй . С постоянно включеным мостом можно ещё за что нибудь хоть зацепится .
однозначно на попу катки меньше и передок раздвигайте.
Знамо дело . Вот там то как раз МТЗ , даже 82 не ходют . Очкуют они , уже не раз лесхозовские на бок и до самого низа спускали . А наш лисапед лезет и не кувыркаетеся как они . Спрос на их сейчас хорошый пошёл . Государство то деньгу начало давать фермерам на скотину то . А покосы только по старым местам то и остались , на ровных местах поля начали засевать . А на жондыре и МТЗ на эти то склоны не полезешь ... Вот народ и начал скупать сорокеты . И сена на ём тоже спускат с гор то . Вот такие вот дела ...
В том то и дело . По крутым склонам сено косить очень тяжело . Сейчас оно подсохло и как каток становится . В детстве катались с этих склонов летом на целофане . Не хуже чем зимой . А трактор тащит так , что мама не горюй . С постоянно включеным мостом можно ещё за что нибудь хоть зацепится .
однозначно на попу катки меньше и передок раздвигайте.
Знамо дело . Вот там то как раз МТЗ , даже 82 не ходют . Очкуют они , уже не раз лесхозовские на бок и до самого низа спускали . А наш лисапед лезет и не кувыркаетеся как они . Спрос на их сейчас хорошый пошёл . Государство то деньгу начало давать фермерам на скотину то . А покосы только по старым местам то и остались , на ровных местах поля начали засевать . А на жондыре и МТЗ на эти то склоны не полезешь ... Вот народ и начал скупать сорокеты . И сена на ём тоже спускат с гор то . Вот такие вот дела ...
Пора налаживать продажи т40 через кисточку к вам , а то обьявлений много по скромным ценам :-)
Здравствуйте! В виду условий эксплуатации(косить склон) есть такой вопрос, как сделать блокировку моста т40 принудительно, чтобы при езде с горы трактор не несло юзом, так как мост срабатывает только при пробуксовке
Поставить задние колеса меньшего диаметра и сделать отключаемым кардан.
Не согласен . На перед поставить резину на 240 и выше . Тогда у вас перед будет с постоянным включением . Объязательное условие - сзади резина должна быть на 13 . А вот как и зачем делать кардан отключаемым = ВОТ ЭТО ВОПРОС С БОЛЬШОЙ БУКВЫ .
На счет кардана отключаемого . Меньший расход топлива , большая скорость , по тойже дорогебез препятствий . Ну и как сказал отец Владимер экономим ресурс пвм .
На счет кардана отключаемого . Меньший расход топлива , большая скорость , по тойже дорогебез препятствий . Ну и как сказал отец Владимер экономим ресурс пвм .
Ничего незнаю, 30 литров влезло как с добрым утром ))) тока что )
На счет кардана отключаемого . Меньший расход топлива , большая скорость , по тойже дорогебез препятствий . Ну и как сказал отец Владимер экономим ресурс пвм .
с чего бы это у вас такие показатели с отключенным карданом?все редуктора крутятся от колёс-вы же не будете разбирать бортовые.отсюда и никакой экономии топлива по сравнению трактора без пвм,ресурс самого пвм за счёт чего повысится?-валы шестерёнки крестовины всё в движении.
На счет кардана отключаемого . Меньший расход топлива , большая скорость , по тойже дорогебез препятствий . Ну и как сказал отец Владимер экономим ресурс пвм .
с чего бы это у вас такие показатели с отключенным карданом?все редуктора крутятся от колёс-вы же не будете разбирать бортовые.отсюда и никакой экономии топлива по сравнению трактора без пвм,ресурс самого пвм за счёт чего повысится?-валы шестерёнки крестовины всё в движении.
На счет кардана отключаемого . Меньший расход топлива , большая скорость , по тойже дорогебез препятствий . Ну и как сказал отец Владимер экономим ресурс пвм .
с чего бы это у вас такие показатели с отключенным карданом?все редуктора крутятся от колёс-вы же не будете разбирать бортовые.отсюда и никакой экономии топлива по сравнению трактора без пвм,ресурс самого пвм за счёт чего повысится?-валы шестерёнки крестовины всё в движении.
Рассмотрен частный случай, а именно применение заниженных колес сзади. В этом случае пвм будет всегда включен. Отсюда и вытекающие по расходу и износу. Включите принудительно на мтз своем передок и погоняйте на постоянке на нем, по прямым в частности, потом расскажите о расходе топлива и износе.
На счет кардана отключаемого . Меньший расход топлива , большая скорость , по тойже дорогебез препятствий . Ну и как сказал отец Владимер экономим ресурс пвм .
с чего бы это у вас такие показатели с отключенным карданом?все редуктора крутятся от колёс-вы же не будете разбирать бортовые.отсюда и никакой экономии топлива по сравнению трактора без пвм,ресурс самого пвм за счёт чего повысится?-валы шестерёнки крестовины всё в движении.
Красиво сказал змей . Респект и уважуха ...
Лет 16 назад работал в колхозе на т40ам , на пилораме лес на рогах завозил , раскрежовка , вывозка развозка материала , вывозка горбыля .
До меня мужик работал мучался постоянно включался пвм ,и трактор тянуло влево и рулевое отказывало клинило . Каждый месяц менял крестовины .Я после него отработал 3 дня , снял кардан и ездил без пвм , за 4 месяца не менял не одной крестовины , соляры после смены сливал больше количество не помню . На счет скорости трактор стал быстрее . Поповоду сделать пвм , запчастей на складе не было , и их даже не заказывали , трактор отрабатывал сколько мог до ремонта , загоняли в склад и там их курочили и грабили .
На счет кардана отключаемого . Меньший расход топлива , большая скорость , по тойже дорогебез препятствий . Ну и как сказал отец Владимер экономим ресурс пвм .
с чего бы это у вас такие показатели с отключенным карданом?все редуктора крутятся от колёс-вы же не будете разбирать бортовые.отсюда и никакой экономии топлива по сравнению трактора без пвм,ресурс самого пвм за счёт чего повысится?-валы шестерёнки крестовины всё в движении.
Красиво сказал змей . Респект и уважуха ...
Лет 16 назад работал в колхозе на т40ам , на пилораме лес на рогах завозил , раскрежовка , вывозка развозка материала , вывозка горбыля .
До меня мужик работал мучался постоянно включался пвм ,и трактор тянуло влево и рулевое отказывало клинило . Каждый месяц менял крестовины .Я после него отработал 3 дня , снял кардан и ездил без пвм , за 4 месяца не менял не одной крестовины , соляры после смены сливал больше количество не помню . На счет скорости трактор стал быстрее . Поповоду сделать пвм , запчастей на складе не было , и их даже не заказывали , трактор отрабатывал сколько мог до ремонта , загоняли в склад и там их курочили и грабили .
с собачкой там проблема была. Не прижимало её к тормозной шайбе, и болталась она свободно то вперёд, то назад. Пока в положение когда задний ход включен не зафиксируется ( когда сдаешь назад то передний ход ) и усё. Собачка выйти уже не может пока не дёрнешь трактор назад - вперед. Происходит с одной стороны потому и руль клина давал.
На счет кардана отключаемого . Меньший расход топлива , большая скорость , по тойже дорогебез препятствий . Ну и как сказал отец Владимер экономим ресурс пвм .
с чего бы это у вас такие показатели с отключенным карданом?все редуктора крутятся от колёс-вы же не будете разбирать бортовые.отсюда и никакой экономии топлива по сравнению трактора без пвм,ресурс самого пвм за счёт чего повысится?-валы шестерёнки крестовины всё в движении.
Красиво сказал змей . Респект и уважуха ...
Лет 16 назад работал в колхозе на т40ам , на пилораме лес на рогах завозил , раскрежовка , вывозка развозка материала , вывозка горбыля .
До меня мужик работал мучался постоянно включался пвм ,и трактор тянуло влево и рулевое отказывало клинило . Каждый месяц менял крестовины .Я после него отработал 3 дня , снял кардан и ездил без пвм , за 4 месяца не менял не одной крестовины , соляры после смены сливал больше количество не помню . На счет скорости трактор стал быстрее . Поповоду сделать пвм , запчастей на складе не было , и их даже не заказывали , трактор отрабатывал сколько мог до ремонта , загоняли в склад и там их курочили и грабили .
с собачкой там проблема была. Не прижимало её к тормозной шайбе, и болталась она свободно то вперёд, то назад. Пока в положение когда задний ход включен не зафиксируется ( когда сдаешь назад то передний ход ) и усё. Собачка выйти уже не может пока не дёрнешь трактор назад - вперед. Происходит с одной стороны потому и руль клина давал.
Таки делал сдавал назад , и про собачки в курсе , но техники другой не было и на ремонт вставать не давали .Пилорама кормила весь колхоз , и зарплату выдавали , запчасти ,гсм ,удобрения , семена ,лес пиломатериал продадут и с деньгами . Что говорить за сеном на тдт55 ездили . Так что простой способ и быстрый снять кардан.
.Пилорама кормила весь колхоз , и зарплату выдавали , запчасти ,гсм ,удобрения , семена ,лес пиломатериал продадут и с деньгами .
но тебе не хватало и ты делал так
Иван Афанасьев пишет:
, соляры после смены сливал больше количество не помню
нехорошо колхоз на попу садить в тяжелые времена. все так делали.
Иван Афанасьев пишет:
На счет скорости трактор стал быстрее
вот здесь непонятно-в нормальных условиях раздатка крутится что с карданом что без,мост так же крутится от колес.если автоматы включения не подключают передок то он крутится в холостую-с чего будет нагрузка на привод?а если привод не исправен то эта неисправность и приводит к увеличению расхода.вот если вообще выкинуть все потроха с бортовых то вообще самолёт-полетит если крылья примастрячить.
ВладимирТ-40АМ пишет:
Включите принудительно на мтз своем передок и погоняйте на постоянке на нем, по прямым в частности, потом расскажите о расходе топлива и износе.
да как то и не запариваюсь о расходе-съедает сколько съест-кончится заправлю.считать до литра не заморачиваюсь-когда в зиму тонны две или больше на дорогах оставляю и всё время с включенным передком на принудиловку(автомат не работает и делать не собираюсь)-считать литр-десять нет смысла.так же и с резиной-в 06 году купил в полношева и сейчас почти в том же виде только поменяны местами шины-основная эксплуатация в зимнее время а там так не носится резина.ну по 60-80 литров на снеге спокойно сжигаю.80 литров конечно потяжелее спалить-сам как выжатый лимон под конец будешь.
Сегодня у себя заметил, что правое переднее колесо на асфальте оставляет след. В чем может быть дело?
Я вот тоже замелтил, что правое иногда включается при движении назад Интересно, как устранить?
FinФИН пишет:
вот здесь непонятно-в нормальных условиях
Там речь то не о совсем нормальных, а постоянно подключалось колесо. Надо полагать трактор просто катиться легче стал, при подключенном передке разница в скорости колес 4% вроде. Не хреново будет тормозить.
На счет кардана отключаемого . Меньший расход топлива , большая скорость , по тойже дорогебез препятствий . Ну и как сказал отец Владимер экономим ресурс пвм .
с чего бы это у вас такие показатели с отключенным карданом?все редуктора крутятся от колёс-вы же не будете разбирать бортовые.отсюда и никакой экономии топлива по сравнению трактора без пвм,ресурс самого пвм за счёт чего повысится?-валы шестерёнки крестовины всё в движении.
Красиво сказал змей . Респект и уважуха ...
Лет 16 назад работал в колхозе на т40ам , на пилораме лес на рогах завозил , раскрежовка , вывозка развозка материала , вывозка горбыля .
До меня мужик работал мучался постоянно включался пвм ,и трактор тянуло влево и рулевое отказывало клинило . Каждый месяц менял крестовины .Я после него отработал 3 дня , снял кардан и ездил без пвм , за 4 месяца не менял не одной крестовины , соляры после смены сливал больше количество не помню . На счет скорости трактор стал быстрее . Поповоду сделать пвм , запчастей на складе не было , и их даже не заказывали , трактор отрабатывал сколько мог до ремонта , загоняли в склад и там их курочили и грабили .
с собачкой там проблема была. Не прижимало её к тормозной шайбе, и болталась она свободно то вперёд, то назад. Пока в положение когда задний ход включен не зафиксируется ( когда сдаешь назад то передний ход ) и усё. Собачка выйти уже не может пока не дёрнешь трактор назад - вперед. Происходит с одной стороны потому и руль клина давал.
либо с шайбой прижимной, та что на чулке стоит, что более вероятно.
да как то и не запариваюсь о расходе-съедает сколько съест-кончится заправлю.считать до литра не заморачиваюсь-когда в зиму тонны две или больше на дорогах оставляю и всё время с включенным передком на принудиловку(автомат не работает и делать не собираюсь)-считать литр-десять нет смысла.так же и с резиной-в 06 году купил в полношева и сейчас почти в том же виде только поменяны местами шины-основная эксплуатация в зимнее время а там так не носится резина.ну по 60-80 литров на снеге спокойно сжигаю.80 литров конечно потяжелее спалить-сам как выжатый лимон под конец будешь.
Я тоже не парюсь по поводу топлива, но факт есть факт. У нас лет 15 назад передок сам на принудиловку включался, при езде вперед, поэтому знаю о чем говорю. на 6-ой в таком случае ехать очень проблематично. Возможно это связано еще и с передаточными числами, на сколько я знаю, на мтз передок чуть медленнее задних колес работает, а на Т-40 передок чуть опережает задние колеса. (либо наоборот, поправьте если не так)
Впервый раз слышу что это слабое место. Обычно наоборот, из за того что мало кто меняет колею, эти места намертво "закисают" и их потом мучаются разъединять. Скорей всего у вас просто были изначально не затянуты клинья. Поэтому разбило.
Было такое. Наваривал плоскость на кронштейне потом болгаркой подгонял под не розбитую плоскость.Ну плюс клин новый.Всё забил затянул и до сей поры проблем нет.
На счет не затянуто фиг знает, откручивал метровой трубой, а уж как потом выбивал так это вообще трындец:). Ну понял, в общем так и предполагал, нужно конкретно выделять день под это дело и разбирать, пока уж очень как-то не хочется:). Думал если там совсем все плохо обварить по кругу кронштейна да и нафиг, в случае необходимости замены прорезать по сварке, но это на самый самый самый плохой случай, имхо новые кронштейны сумасшедших денег стоят, да и не будет новая сыромятина под юмазом с куном ходить- уверен что переломится
Интересно как собачка себя поведёт. Включение и выключение левого колеса имею в виду
Здравствуйте! В виду условий эксплуатации(косить склон) есть такой вопрос, как сделать блокировку моста т40 принудительно, чтобы при езде с горы трактор не несло юзом, так как мост срабатывает только при пробуксовке
Поставить задние колеса меньшего диаметра и сделать отключаемым кардан.
Не согласен . На перед поставить резину на 240 и выше . Тогда у вас перед будет с постоянным включением . Объязательное условие - сзади резина должна быть на 13 . А вот как и зачем делать кардан отключаемым = ВОТ ЭТО ВОПРОС С БОЛЬШОЙ БУКВЫ .
От перестановки слогаемых...Так же и сколесами. В чём то разница?Чем меньше колёса с зади тем меньший процент пробуксовки для включения ПВМ.А может и постоянное подключение.Так же с колесами ПВМ.Чем они больше тем быстрее схватывает ПВМ.Так в чём разница?
если предполагается работа на склонах, значит лучше занизить трактор, а значит лучше установить заднюю резину меньшего радиуса. двух зайцев одним выстрелом.
Как делать отключаемый кардан даже на форуме где то описывали, брали кардан с уаза, шлицевую его, и делали муфту подключаемую. Зачем? затем чтобы мост отключать, например напрямой, так как он у вас будет постоянно заблокирован, большая нагрузка будет идти. Если постоянно с включенным передком будете ездить он вам спасибо не скажет.
В том то и дело . По крутым склонам сено косить очень тяжело . Сейчас оно подсохло и как каток становится . В детстве катались с этих склонов летом на целофане . Не хуже чем зимой . А трактор тащит так , что мама не горюй . С постоянно включеным мостом можно ещё за что нибудь хоть зацепится .
однозначно на попу катки меньше и передок раздвигайте.
Знамо дело . Вот там то как раз МТЗ , даже 82 не ходют . Очкуют они , уже не раз лесхозовские на бок и до самого низа спускали . А наш лисапед лезет и не кувыркаетеся как они . Спрос на их сейчас хорошый пошёл . Государство то деньгу начало давать фермерам на скотину то . А покосы только по старым местам то и остались , на ровных местах поля начали засевать . А на жондыре и МТЗ на эти то склоны не полезешь ... Вот народ и начал скупать сорокеты . И сена на ём тоже спускат с гор то . Вот такие вот дела ...
Пора налаживать продажи т40 через кисточку к вам , а то обьявлений много по скромным ценам :-)
На счет кардана отключаемого . Меньший расход топлива , большая скорость , по тойже дорогебез препятствий . Ну и как сказал отец Владимер
экономим ресурс пвм .
Ничего незнаю, 30 литров влезло как с добрым утром ))) тока что )
А непроще какиё нибудь тормоза на перед придумать
не проще.
с чего бы это у вас такие показатели с отключенным карданом?все редуктора крутятся от колёс-вы же не будете разбирать бортовые.отсюда и никакой экономии топлива по сравнению трактора без пвм,ресурс самого пвм за счёт чего повысится?-валы шестерёнки крестовины всё в движении.
Красиво сказал змей . Респект и уважуха ...
Рассмотрен частный случай, а именно применение заниженных колес сзади. В этом случае пвм будет всегда включен. Отсюда и вытекающие по расходу и износу. Включите принудительно на мтз своем передок и погоняйте на постоянке на нем, по прямым в частности, потом расскажите о расходе топлива и износе.
Лет 16 назад работал в колхозе на т40ам , на пилораме лес на рогах завозил , раскрежовка , вывозка развозка материала , вывозка горбыля .
До меня мужик работал мучался постоянно включался пвм ,и трактор тянуло влево и рулевое отказывало клинило . Каждый месяц менял крестовины .Я после него отработал 3 дня , снял кардан и ездил без пвм , за 4 месяца не менял не одной крестовины , соляры после смены сливал больше количество не помню . На счет скорости трактор стал быстрее . Поповоду сделать пвм , запчастей на складе не было , и их даже не заказывали , трактор отрабатывал сколько мог до ремонта , загоняли в склад и там их курочили и грабили .
с собачкой там проблема была. Не прижимало её к тормозной шайбе, и болталась она свободно то вперёд, то назад. Пока в положение когда задний ход включен не зафиксируется ( когда сдаешь назад то передний ход ) и усё. Собачка выйти уже не может пока не дёрнешь трактор назад - вперед. Происходит с одной стороны потому и руль клина давал.
Таки делал сдавал назад , и про собачки в курсе , но техники другой не было и на ремонт вставать не давали .Пилорама кормила весь колхоз , и зарплату выдавали , запчасти ,гсм ,удобрения , семена ,лес пиломатериал продадут и с деньгами . Что говорить за сеном на тдт55 ездили . Так что простой способ и быстрый снять кардан.
Сегодня у себя заметил, что правое переднее колесо на асфальте оставляет след. В чем может быть дело?
но тебе не хватало
и ты делал так
нехорошо колхоз на попу садить в тяжелые времена.
все так делали. 
вот здесь непонятно-в нормальных условиях раздатка крутится что с карданом что без,мост так же крутится от колес.если автоматы включения не подключают передок то он крутится в холостую-с чего будет нагрузка на привод?а если привод не исправен то эта неисправность и приводит к увеличению расхода.вот если вообще выкинуть все потроха с бортовых то вообще самолёт-полетит если крылья примастрячить.
да как то и не запариваюсь о расходе-съедает сколько съест-кончится заправлю.считать до литра не заморачиваюсь-когда в зиму тонны две или больше на дорогах оставляю и всё время с включенным передком на принудиловку(автомат не работает и делать не собираюсь)-считать литр-десять нет смысла.так же и с резиной-в 06 году купил в полношева и сейчас почти в том же виде только поменяны местами шины-основная эксплуатация в зимнее время а там так не носится резина.ну по 60-80 литров на снеге спокойно сжигаю.80 литров конечно потяжелее спалить-сам как выжатый лимон под конец будешь.
Я вот тоже замелтил, что правое иногда включается при движении назад
Интересно, как устранить?
Там речь то не о совсем нормальных, а постоянно подключалось колесо. Надо полагать трактор просто катиться легче стал, при подключенном передке разница в скорости колес 4% вроде. Не хреново будет тормозить.
либо с шайбой прижимной, та что на чулке стоит, что более вероятно.
оно включено, у меня при езде задом, правое блокируется.
Я тоже не парюсь по поводу топлива, но факт есть факт. У нас лет 15 назад передок сам на принудиловку включался, при езде вперед, поэтому знаю о чем говорю. на 6-ой в таком случае ехать очень проблематично. Возможно это связано еще и с передаточными числами, на сколько я знаю, на мтз передок чуть медленнее задних колес работает, а на Т-40 передок чуть опережает задние колеса. (либо наоборот, поправьте если не так)
я не обращаю внимание