Всем здрасьте! На моем сорокете, лопаются цилиндры, год или два назад лопался четвертый, а недавно лопнул третий. Грешу на позднее зажигание. Поменял цилиндр, отрегулировал клапана, поменял форсунки и выставил начало впрыска по моментоскопу. Есть несколько вопросов, из-за чего лопаются цилиндры, по какой именно метке выставлять начало впрыска ( там есть шесть рисок Т, я выставил по второй если смотреть по ходу вращения шкива, или же по пятой считая от метки ВМТ, т.е. Между меткой по которой я выставлял и меткой ВМТ получается четыре риски), и как узнать, не слишком ли ранний впрыск я сделал? Делал следующим образом, поставил моментоскоп на плунжер тнвд первого цилиндра, разъединили розетку ТНВД, подогнал первый поршень на указанную мной метку Т, прокачал топливо в ТНВД, поставил газульку на максимум и стал прокручивать ТНВД. После того как появилось топливо в моментоскопе слил его немного и стал прокручивать ТНВД дальше, уровень в трубке оставался на одном уровне, затем стал резко уходить, а потом дернулся прибавлятся, я прекратил крутить ТНВД и зафиксировал розетку ТНВД. Перед тем как разъединять розетку ТНВД, я поставил метки, так вот после регулировки по моментоскопу метки разошлись на сантиметр относительно друг друга. Трактор заводится хорошо, приёмистость вообще отличная, но работать стал жестче, получается раньше было поздняя подача топлива и двигатель работал мягко, а сейчас ранняя подача и двигатель работает жестко. После первых минут работы двигателя стали периодически вылетать искры из выхлопной, может это старый нагар вылетает, а может из- за слишком ранней подачи. Подскажите, по такому описанию, правильно ли я все сделал и чем грозит слишком ранняя подача топлива. И еще, датчик температуры масла сначала не показывает, а при прогрева масла, сразу показывает больше 120 градусов, хотя поддон двигателя и центрифуга только начали теплеть, датчики стоят новые.
цилиндры лопнули старой установки? или после того как вы установили новые? в своё время мы с товарищем купили поршневые на т-16. примерно через неделю у меня лопнула гильза. затем у товарища произошло то-же самое. примерно в течении месяца лопнули и другие гильзы. В итоге пришлось купить новые поршневые обоим. только производства другого. Те отходили свой срок исправно, Сейчас купил Костромскую, не знаю как себя покажет. Если судить по рекламе,то СУПЕР
цилиндры лопнули старой установки? или после того как вы установили новые?[/
quote]
Когда купил свой трактор, отвез знакомому трактористу посмотреть- пощупать, он сторожевал на пункте приема металлолома, а там как раз школьный трактор сдали в металл с новой поршневой. Ну я её и переставил себе, года три отмотал нормально, а сейчас прорвало
здрастуйте скажыте пожалуйста, уже задолбался......... крутить вперед назад зажыгание, Короче трактор т25 поменял апаратуру с МТЗ 80 проблема дымит скатина постояяно на 6 даже в маленькеий бугорок не хочет тянут глохнет,,,,,,,, курутил крутил ни как не получается ,,,,,,,, Цыпляю прицеп по прямой тянет на 5 чуть бугорок надо на 2 или 3 не знаю что уже делать , Давал чуть раньше хлопки в воздухане, чуть позже огонь с выхлопа
здрастуйте скажыте пожалуйста, уже задолбался......... крутить вперед назад зажыгание, Короче трактор т25 поменял апаратуру с МТЗ 80 проблема дымит скатина постояяно на 6 даже в маленькеий бугорок не хочет тянут глохнет,,,,,,,, курутил крутил ни как не получается ,,,,,,,, Цыпляю прицеп по прямой тянет на 5 чуть бугорок надо на 2 или 3 не знаю что уже делать , Давал чуть раньше хлопки в воздухане, чуть позже огонь с выхлопа
цвет дыма сообщите--ибо трудно понять: либо угол впрыска позднит.либо насос накручен.а возможно подсос воздуха от бака.Клапан перепускной устанавливали в ТНВД?
разхобрался кароч у меня фланец был треснутий на ТНВД ..... Поменял все гууд тянет отлично и не дымит....... )))))) Кстате соляру всю слил и залил как говорили некоторие из заправке ВОГ все норм
Привет всем. Прикупил двух тонный квадрик т 40 , установил рядный тнвд вроде работает не плохо , быстро заводится , трогается с 6й не напрягаясь но дымит едким синем дымом на холостых и на ходу , из под соединения глушака появляется жижа (наверно не сгоревшее топливо). , кто , что порекомендует? И пьёт саляру как конь у Мюнхаузена (большой расход). Други, помогайте .
С декомпрессором крутит нормально, убираю его и двигатель в обратную сторону. Иногда даже заводится в обратную. Знакомый автомеханик сказал детонирует, момент впрыска неправильный. Может поэтому и не заводится на горячую?
Да, похоже у вас очень ранний момент впрыска установлен. Чтобы поставить на более позднее надо вращать против часовой стрелки если смотреть спереди трактора.
Всем доброго времени суток!) Заменили пучковый ТНВД на рядный К-7АЛ4ММЗ, так как со старым трактор толком не работал, не развивал максимальную мощность. Первые впечатления от рядника просто отличные - быстрее набирает обороты и максимальные обороты увеличились, не дымит, не тарахтит, появились устойчивые холостые)) момент впрыска сместился на более ранний. Видео работы двигателя со старым
Добрый вечер . Мужики скиньте фотку как правильно выставить впрыск Т-40 ТНВД УТН-5 замучился и полность запутался . Как на многодырочнике какие буквы с какими совмещать. какая буква на шестерне от зацепа с двигателем и какая буква на шестерне насоса.
По-моему это на нее воздухом масло набрасывает. Видно же что со стороны цилиндров и на ДВЕ трубки.
может быть итак потому что из под воздушного коллектора масло сопливит но раньше его не накидывало воздухом .когда снял компрессор и поставил насос мотор стал както не так работать как бы подтраивать .в чём может быть причина?
а масло из под воздушного коллектора из за чего гонит?
Если ты имеешь в виду впускной коллектор - то из-под него не должно ничего гнать. Посмотри внимательно: может это все-таки из-под крышек клапанов подтекает и попадает на коллектор. Так же может подтекать где верхние резинки втулок штанг, оттуда то же воздухом через вент. отверстия в головках может пригонять масло.
А если троит (тем более после замены насоса), всю топливную на стенд - это первым делом.
а масло из под воздушного коллектора из за чего гонит?
Если ты имеешь в виду впускной коллектор - то из-под него не должно ничего гнать. Посмотри внимательно: может это все-таки из-под крышек клапанов подтекает и попадает на коллектор. Так же может подтекать где верхние резинки втулок штанг, оттуда то же воздухом через вент. отверстия в головках может пригонять масло.
А если троит (тем более после замены насоса), всю топливную на стенд - это первым делом.
вот блин моя невнимательность через выпускной коллектор масло гонит.
Ну тут может кто поопытней подскажет. Ну я думаю или форсунка путем не распыляет (льет), тем более, что троит. Или что-то с кольцами, залегли, большой износ. А как дымит и как сапунит?
Ну тут может кто поопытней подскажет. Ну я думаю или форсунка путем не распыляет (льет), тем более, что троит. Или что-то с кольцами, залегли, большой износ. А как дымит и как сапунит?
как нагреится дыма невидно и не сапунит но масло изредко добавляю особенно при пахоте.наверное кольца всётаки
компрессию вполне можно проверить и оценить остаточный ресурс ЦПГ и всего ДВС
Генакл подскажите, возможно ли из корпуса форсы Т-40 и манометра сделать прибор для измерения компрессии? И манометр до какого предела измерений искать? Какое значение давления компрессии должно быть для нормального двигла т-40?
компрессию вполне можно проверить и оценить остаточный ресурс ЦПГ и всего ДВС
Генакл подскажите, возможно ли из корпуса форсы Т-40 и манометра сделать прибор для измерения компрессии? И манометр до какого предела измерений искать? Какое значение давления компрессии должно быть для нормального двигла т-40?
Возможно, и даже рабочий экземпляр видел. Манометр на 600 бар. А вот какая компрессия должна быть не помню
цилиндры лопнули старой установки? или после того как вы установили новые? в своё время мы с товарищем купили поршневые на т-16. примерно через неделю у меня лопнула гильза. затем у товарища произошло то-же самое. примерно в течении месяца лопнули и другие гильзы. В итоге пришлось купить новые поршневые обоим. только производства другого. Те отходили свой срок исправно, Сейчас купил Костромскую, не знаю как себя покажет. Если судить по рекламе,то СУПЕР
цилиндры лопнули старой установки? или после того как вы установили новые?[/
quote]
Когда купил свой трактор, отвез знакомому трактористу посмотреть- пощупать, он сторожевал на пункте приема металлолома, а там как раз школьный трактор сдали в металл с новой поршневой. Ну я её и переставил себе, года три отмотал нормально, а сейчас прорвало
здрастуйте скажыте пожалуйста, уже задолбался......... крутить вперед назад зажыгание, Короче трактор т25 поменял апаратуру с МТЗ 80 проблема дымит скатина постояяно на 6 даже в маленькеий бугорок не хочет тянут глохнет,,,,,,,, курутил крутил ни как не получается ,,,,,,,, Цыпляю прицеп по прямой тянет на 5 чуть бугорок надо на 2 или 3 не знаю что уже делать , Давал чуть раньше хлопки в воздухане, чуть позже огонь с выхлопа
Может кто нить скинуть книгу по трактору т25 не могу нигде найти...............
цвет дыма сообщите--ибо трудно понять: либо угол впрыска позднит.либо насос накручен.а возможно подсос воздуха от бака.Клапан перепускной устанавливали в ТНВД?
разхобрался кароч у меня фланец был треснутий на ТНВД ..... Поменял все гууд тянет отлично и не дымит....... )))))) Кстате соляру всю слил и залил как говорили некоторие из заправке ВОГ все норм
Есть у кого нитьь книга по трактору т25 где подробно все описано не могу нигде найти
Привет всем. Прикупил двух тонный квадрик т 40 , установил рядный тнвд вроде работает не плохо , быстро заводится , трогается с 6й не напрягаясь но дымит едким синем дымом на холостых и на ходу , из под соединения глушака появляется жижа (наверно не сгоревшее топливо). , кто , что порекомендует? И пьёт саляру как конь у Мюнхаузена (большой расход). Други, помогайте .
Тарас13---1. снять форсунки-проверить-починить. 2. замерить компрессию ДВС. 3. проверить момент начала подачи топлива.
Забыл написать тнвд 4 утни1111000 д144, мотор д37 , чуток растянута пружинка в предохранительном клапоне на тнвд,может как уменьшить подачу топлива
нижний винт регулятора ТНВД: выкручивание его--уменьшение подачи. Шаг вращения винта--начните с 1 оборота.а повторно--по 0.5 оборота.
С декомпрессором крутит нормально, убираю его и двигатель в обратную сторону. Иногда даже заводится в обратную. Знакомый автомеханик сказал детонирует, момент впрыска неправильный. Может поэтому и не заводится на горячую?
Да, похоже у вас очень ранний момент впрыска установлен. Чтобы поставить на более позднее надо вращать против часовой стрелки если смотреть спереди трактора.
Всем доброго времени суток!) Заменили пучковый ТНВД на рядный К-7АЛ4ММЗ, так как со старым трактор толком не работал, не развивал максимальную мощность. Первые впечатления от рядника просто отличные - быстрее набирает обороты и максимальные обороты увеличились, не дымит, не тарахтит, появились устойчивые холостые)) момент впрыска сместился на более ранний. Видео работы двигателя со старым
и новым насосами
прилагаю.
Насос с ЮМЗ переделан.Сам корпус.У нас в колхозе тоже так переделывали,только на МТЗ.
Добрый вечер . Мужики скиньте фотку как правильно выставить впрыск Т-40 ТНВД УТН-5 замучился и полность запутался . Как на многодырочнике какие буквы с какими совмещать. какая буква на шестерне от зацепа с двигателем и какая буква на шестерне насоса.
Привет всем, из - за чего может случиться такое ?
Стала пропускать трубка на насосе и оттуда идет не соляра, а какой - то мазут.
По-моему это на нее воздухом масло набрасывает. Видно же что со стороны цилиндров и на ДВЕ трубки.
может быть итак потому что из под воздушного коллектора масло сопливит но раньше его не накидывало воздухом .когда снял компрессор и поставил насос мотор стал както не так работать как бы подтраивать .в чём может быть причина?
sidvalerij ты прав так и есть, а масло из под воздушного коллектора из за чего гонит?
Если ты имеешь в виду впускной коллектор - то из-под него не должно ничего гнать. Посмотри внимательно: может это все-таки из-под крышек клапанов подтекает и попадает на коллектор. Так же может подтекать где верхние резинки втулок штанг, оттуда то же воздухом через вент. отверстия в головках может пригонять масло.
А если троит (тем более после замены насоса), всю топливную на стенд - это первым делом.
Ну тут может кто поопытней подскажет. Ну я думаю или форсунка путем не распыляет (льет), тем более, что троит. Или что-то с кольцами, залегли, большой износ. А как дымит и как сапунит?
как нагреится дыма невидно и не сапунит но масло изредко добавляю особенно при пахоте.наверное кольца всётаки
Ну это, по-моему, нормально.
Я бы, для начала, всю топливную на стенде проверил.
а пока сняты форсы--то и компрессию вполне можно проверить и оценить остаточный ресурс ЦПГ и всего ДВС.
Генакл подскажите, возможно ли из корпуса форсы Т-40 и манометра сделать прибор для измерения компрессии? И манометр до какого предела измерений искать? Какое значение давления компрессии должно быть для нормального двигла т-40?
Возможно, и даже рабочий экземпляр видел. Манометр на 600 бар. А вот какая компрессия должна быть не помню