Привет всем сейчас все собрал и попробовал каждый отдельно и заметил что только один с усилием а остальные легко крутятся а там никак нельзя все кишки выдрать (жаль такого нет на мтз хорошая вешч) а регулировал так же по вспрыску и к землякам вопрос адреса магазов по т40 если можно и как регулировать на дикомпрессоре
В Нмск по т 40 практически нет ни чего, фрагментарно в магазине в районе ДОСАФ на 65ом, а так Тула онли))
Привет всем сейчас все собрал и попробовал каждый отдельно и заметил что только один с усилием а остальные легко крутятся а там никак нельзя все кишки выдрать (жаль такого нет на мтз хорошая вешч) а регулировал так же по вспрыску и к землякам вопрос адреса магазов по т40 если можно и как регулировать на дикомпрессоре
В Нмск по т 40 практически нет ни чего, фрагментарно в магазине в районе ДОСАФ на 65ом, а так Тула онли))
Но вопрос был на другую тему,собирали мотор, при затяжки 2 крышки шатуна колено клинет.
Скажите пожалуйста как нашли причину зажатия колен вала у меня точно такая же причина поменял вкладыши и при затяжке именно второго шатуна вал зажимает вытащил новые вкладыши ставлю старые опять зажимает у меня мозг свернулся, вал не вытаскивался под вкладышем все чисто помыто в бензине, еще менял кольца кто знает подскажите гильзы ставить есть разница как, может из за них вал клинит, все замки к центрифуги замок к замку
Но вопрос был на другую тему,собирали мотор, при затяжки 2 крышки шатуна колено клинет.
Скажите пожалуйста как нашли причину зажатия колен вала у меня точно такая же причина поменял вкладыши и при затяжке именно второго шатуна вал зажимает вытащил новые вкладыши ставлю старые опять зажимает у меня мозг свернулся, вал не вытаскивался под вкладышем все чисто помыто в бензине, еще менял кольца кто знает подскажите гильзы ставить есть разница как, может из за них вал клинит, все замки к центрифуги замок к замку
Замки к фуге, а клинит крышки шатуна спутал местами.Не давно у друга была такая песня
еще менял кольца кто знает подскажите гильзы ставить есть разница как, может из за них вал клинит, все замки к центрифуги замок к замку
Поршень второй легко ходит? Был у нас случай с Волговским мотором: на одном поршне попалось бракованное кольцо, зазор в кольце был -2мм(выяснилось потом), но мотористы его не проверяли перед установкой и от лёгонького постукивания(с их слов) молоточком поршень влез на место. Мотор потом ломом не смогли провернуть, и поршень из гильзы еле-еле извлекли.
Тут говорит после затяжки крышки....причин несколько...крышки перепутали....вкладыши не в размер. Вал набрал металл на себя...геометрия блока нарушена в том числе и затягиванием трубой. Причин больше быть не может. Проверено. Ради интереса поставь вторую крышку на первый или четвёртый...он обычно всегда разбит больше т.к. тянем коробку трубометром
Попробуйте затянуть крышку шатуна без гильзы - будет ли зажимать?
мужики за советы спасибо, всем доброго здоровья ! короче причина в шатуне, что с ним произошло не пойму крышки не путал 100% раскладываю всегда в комплекте и по порядку, до разборки на старых вкладышах все крутилось мистика , взял у знакомово шатун все крутися как надо, старый повезу на проверку
Попробуйте затянуть крышку шатуна без гильзы - будет ли зажимать?
мужики за советы спасибо, всем доброго здоровья ! короче причина в шатуне, что с ним произошло не пойму крышки не путал 100% раскладываю всегда в комплекте и по порядку, до разборки на старых вкладышах все крутилось мистика , взял у знакомово шатун все крутися как надо, старый повезу на проверку
Померь штангелем размер....и затянув в нём болтик прокрути и посмотри нет ли овальности.....закручивали трубометром?могли крышку потянуть.
Попробуйте затянуть крышку шатуна без гильзы - будет ли зажимать?
мужики за советы спасибо, всем доброго здоровья ! короче причина в шатуне, что с ним произошло не пойму крышки не путал 100% раскладываю всегда в комплекте и по порядку, до разборки на старых вкладышах все крутилось мистика , взял у знакомово шатун все крутися как надо, старый повезу на проверку
Померь штангелем размер....и затянув в нём болтик прокрути и посмотри нет ли овальности.....закручивали трубометром?могли крышку потянуть.
Да ну на нах, Резьбу не потянуло, а потянуло крышку?
просто не могу понять в каком порядке они должны стоять, поршневая кострома.
Присмотритесь к их сечению, одно из блестящих будет прямоугольным, его самым верхним ставим, второе как бы конусное, его вторым, ну а черное уже третьим.
Да , забыл, на кольцах есть метки краской желтая и синяя.Сечение у всех прямоугольное, у черного острые кромки, а у двух блестящих с внешней стороны кромки чуть закруглены.
Добрый день, помогите советом) вдруг потекло масло с выхлопной, жидкое как вода. Разобрал движок, кольца чистые ,зазор 1,8 мм. Но есть люфт в напрвляйках. Может ли через них так лить масло? Или все же проблема в цпг. Форсунки с ремонта, вот думаю или они льют...
Из сапуна дыма и масла нет. Запуск отличный,при прогазовке немного дыма.
У меня тоже гонит.Но очень мертвая поршневая.С сапуна дыма нет.Но с трубы как паравоз.Плюс с коллектора течет.Доливаю масло до кера.Но опять же как прогревается нормально не гонит.Заводится с пол тыка.но при большой нагрузки дохнет.Работаю на низких передачах.Нет время мотор переставить огороды и т.д
Добрый день, помогите советом) вдруг потекло масло с выхлопной, жидкое как вода. Разобрал движок, кольца чистые ,зазор 1,8 мм. Но есть люфт в напрвляйках. Может ли через них так лить масло? Или все же проблема в цпг. Форсунки с ремонта, вот думаю или они льют...
Из сапуна дыма и масла нет. Запуск отличный,при прогазовке немного дыма.
Добавить хочу выработка на гильзах не то что руками прощупать можно её на глаз видно.Поршневая с 91 года.Трактор списали в 99 г.Он стоял до 2010 г.Пока я не купил его.Кольца менял но это понты.На месяц
Но есть люфт в напрвляйках. Может ли через них так лить масло?
Вряд ли . Чтобы масло полило через направляйки, нужно чтобы они были разбиты до состояния "...как в ведре..!." ))). Было, клапана в напрвляйках болтались довольно сильно, но никакого литья из выхлопной, даже намёка ни-ни, и в выхлопных окнах полное отсутствие нагара.
.
Можно допустить что льёт через направляйки, но для этого нужно чтобы слив масла с головок был забит, чтобы масла под клапанными крышками было полно, и сапун в придачу тоже должен быть забит, чтобы в картере и под клапанными крышками было некоторое давление.
Хоть они и с ремонта, проверить их не лишнем будет. Сапун проверить, воздушный фильтр. Кольца замками сошлись. Причин то много . И все они в совокупности могут приводить к не желаемому результату.
Фильтр мыл недавно, поставил новые паролонки. масло по верхнюю метку корытца. Сапун смотрел недавно, менял НШ и снимал привод гидронасоса. Будем разбирать снова и думать,смотреть)
Всем доброго времени суток.
Оживлю тему.
У кого-нибудь есть размеры и допуски шеек и втулок распредвала? А то по ЦПГ много где разжевано, а по распредвалу не могу найти информации.
Проблема в следующем, шлифовали коленвал, заменили вкладыши. Давление на холодную 2,5, на прогретом еле 1. На паразитке втулка вроде плотно, центрифуга, насос и редукционный клапан новые. Где еще может сливать?
У кого-нибудь есть размеры и допуски шеек и втулок распредвала? А то по ЦПГ много где разжевано, а по распредвалу не могу найти информации.
Проблема в следующем, шлифовали коленвал, заменили вкладыши. Давление на холодную 2,5, на прогретом еле 1. На паразитке втулка вроде плотно, центрифуга, насос и редукционный клапан новые. Где еще может сливать?
Давление более чем в два раза поднимается путём замены центрифуги бумажным фильтром. Центрифуга много сливает. Любая. А бумажный фильтр-полнопоточный
В Нмск по т 40 практически нет ни чего, фрагментарно в магазине в районе ДОСАФ на 65ом, а так Тула онли))
У нас есть все поезжайте в гости.
Но вопрос был на другую тему,собирали мотор, при затяжки 2 крышки шатуна колено клинет.
Скажите пожалуйста как нашли причину зажатия колен вала у меня точно такая же причина поменял вкладыши и при затяжке именно второго шатуна вал зажимает вытащил новые вкладыши ставлю старые опять зажимает у меня мозг свернулся, вал не вытаскивался под вкладышем все чисто помыто в бензине, еще менял кольца кто знает подскажите гильзы ставить есть разница как, может из за них вал клинит, все замки к центрифуги замок к замку
Замки к фуге, а клинит крышки шатуна спутал местами.Не давно у друга была такая песня
Замки к фуге, а клинит крышки шатуна спутал местами.Не давно у друга была такая песня[/quote]
Я крышки шатунов точно не путал а причину понять не могу
Тут говорит после затяжки крышки....причин несколько...крышки перепутали....вкладыши не в размер. Вал набрал металл на себя...геометрия блока нарушена в том числе и затягиванием трубой. Причин больше быть не может. Проверено. Ради интереса поставь вторую крышку на первый или четвёртый...он обычно всегда разбит больше т.к. тянем коробку трубометром
Попробуйте затянуть крышку шатуна без гильзы - будет ли зажимать?
Померь штангелем размер....и затянув в нём болтик прокрути и посмотри нет ли овальности.....закручивали трубометром?могли крышку потянуть.
Да ну на нах, Резьбу не потянуло, а потянуло крышку?
Всем привет,.Подскажите как правильно, в каком порядке установить кольца на поршень.Задал вопрос в теме про т 25, все молчат может тут кто поможет
https://fermer.ru/forum/t-40/165282
Извините, но ответа на свой вопрос я там не увидел, просто не могу понять в каком порядке они должны стоять, поршневая кострома.
Присмотритесь к их сечению, одно из блестящих будет прямоугольным, его самым верхним ставим, второе как бы конусное, его вторым, ну а черное уже третьим.
Да , забыл, на кольцах есть метки краской желтая и синяя.Сечение у всех прямоугольное, у черного острые кромки, а у двух блестящих с внешней стороны кромки чуть закруглены.
Напишите на завод, чего они там намудрили. Я не давно костромскую поршневую ставил, кольца были разного сечения, да и по книжке так должно быть.
Добрый день, помогите советом) вдруг потекло масло с выхлопной, жидкое как вода. Разобрал движок, кольца чистые ,зазор 1,8 мм. Но есть люфт в напрвляйках. Может ли через них так лить масло? Или все же проблема в цпг. Форсунки с ремонта, вот думаю или они льют...
Из сапуна дыма и масла нет. Запуск отличный,при прогазовке немного дыма.
У меня тоже гонит.Но очень мертвая поршневая.С сапуна дыма нет.Но с трубы как паравоз.Плюс с коллектора течет.Доливаю масло до кера.Но опять же как прогревается нормально не гонит.Заводится с пол тыка.но при большой нагрузки дохнет.Работаю на низких передачах.Нет время мотор переставить огороды и т.д
Добавить хочу выработка на гильзах не то что руками прощупать можно её на глаз видно.Поршневая с 91 года.Трактор списали в 99 г.Он стоял до 2010 г.Пока я не купил его.Кольца менял но это понты.На месяц
Вряд ли . Чтобы масло полило через направляйки, нужно чтобы они были разбиты до состояния "...как в ведре..!." ))). Было, клапана в напрвляйках болтались довольно сильно, но никакого литья из выхлопной, даже намёка ни-ни, и в выхлопных окнах полное отсутствие нагара.
.
Можно допустить что льёт через направляйки, но для этого нужно чтобы слив масла с головок был забит, чтобы масла под клапанными крышками было полно, и сапун в придачу тоже должен быть забит, чтобы в картере и под клапанными крышками было некоторое давление.
А могут форсы так лить?
Получается что скорее всего это поршневая) щуп 0,2 залезает только только между цилиндром и стенкой)Будем значить менять цпг)
Хоть они и с ремонта, проверить их не лишнем будет. Сапун проверить, воздушный фильтр. Кольца замками сошлись. Причин то много . И все они в совокупности могут приводить к не желаемому результату.
Фильтр мыл недавно, поставил новые паролонки. масло по верхнюю метку корытца. Сапун смотрел недавно, менял НШ и снимал привод гидронасоса. Будем разбирать снова и думать,смотреть)
Направляющие скорее всего . Ревизия покажет .
Всем доброго времени суток.
Оживлю тему.
У кого-нибудь есть размеры и допуски шеек и втулок распредвала? А то по ЦПГ много где разжевано, а по распредвалу не могу найти информации.
Проблема в следующем, шлифовали коленвал, заменили вкладыши. Давление на холодную 2,5, на прогретом еле 1. На паразитке втулка вроде плотно, центрифуга, насос и редукционный клапан новые. Где еще может сливать?
Давление более чем в два раза поднимается путём замены центрифуги бумажным фильтром. Центрифуга много сливает. Любая. А бумажный фильтр-полнопоточный
я заменил центрифугу на фильтр, а давление осталось прежним - 3 на холодную и чуть больше 1 на горячую. Наверное, насос надо поменять.
Давление подымается ремонтом двигателя и заменой насоса.
А фильтр это фигня, пройдено
Не, ну как фигня. У самого давление было 2 холодный, и еле отрывалась на горячий. С фильтром а холодную 6 стало, на горячий 2-3. Как газовать.
Редукционный клапан может так же не держать. В принципе приспособу для его проверки можно не хитрую на коленке сварганить.