причин оказалось несколько,протекающий сальник, не пробитые в пароните сливные отверстия,подшипник закрытый,кстати "hungary" . масло попавшее между шайбой и сальником не сливалось и сочилось через сальник. ну и..самоточки шпильки с буртиком,чтоб не проваливались в бортовую,кстати крутятся от руки. изза этих буртиков прокладка не поджималась до конца, масло попавшее в чулок и мокрело. перебрать что ли,корпуса бортовой лежат,правда немного ржавые. на этом корпусе кстати 6 сливных отверстий,на более новых одно,
ой заодно опечатку увидел..4 отверстия под крышкой сальника который стоит на полуоси в чулке. сливается масло обратно в бортовую,которое попало между сальником и закрытым подшипником
гляньте кто знает,стоит ли наваривать лапки пока разобрал?! а то я новых в глаза не видел. кстати кому интересно,шлицы привода насоса у меня переделаны с тормоза мтз
гляньте кто знает,стоит ли наваривать лапки пока разобрал?! а то я новых в глаза не видел. кстати кому интересно,шлицы привода насоса у меня переделаны с тормоза мтз
Я бы не стал,поискать лучше,это крайний случай думаю,покажите привод.
Вот покупал в том году
они уже вареные у меня,да я и сам себе сварщик. привод-,отрезанная часть от привода ВОМ мтз если не ошибаюсь. у нее уже готовое соосное отверстие в центре,на нем еще шестерни.. шлицы на диске это 2 тормозных диска мтз,приклепаны с обеих сторон,внутри центрирующее колечко выточил. 9 лет бегает
они уже вареные у меня,да я и сам себе сварщик. привод-,отрезанная часть от привода ВОМ мтз если не ошибаюсь. у нее уже готовое соосное отверстие в центре,на нем еще шестерни.. шлицы на диске это 2 тормозных диска мтз,приклепаны с обеих сторон,внутри центрирующее колечко выточил. 9 лет бегает
Я и смотрю,что на корзине что то не так,клёпок много на флянце и шире
Оригинально,а как центр нет биения?
на переделку пошел потому что работать нужно было,а таких деталей не достать. дело в том что у конца валика входящего в корзину длинные шлицы, я отрезал изношенную часть, а "новые" по длинне точно такие как входят в шестерню поэтому валик перевернут на 180. сейчас они есть в продаже, но мне тогда нужно будет брать и корзину. поэтому пока не буду ничего менять. если б еще цены у нас были хотя бы российские а то пока довезут в 2-3 раза дороже
Добрый день. Сегодня снял вал реверса. Вал имеет осевое перемещение мм.5-6. Техника у меня 17 лет, так глубоко еще не лазил. Но кто то до меня там поколдовал, см. фото. Зачем приварили стопорную шайбу? Заменой шайб, или чем лечится этот люфт, а может выроботка фала.
я тоже так приваривал. у меня умники засунули туда простое стопорное кольцо. и однажды его выдавило,конечно канавку разбило. просто купите комплект шайб реверса. там идут 2 упорные. одна замковая,одна тонкая с усиками и регулировочные. а осевой разбег 0,2- 0,5 мм.. регулировочные шайбы у меня были по 0,5. ею и меряешь.. шайбы подкладываются только со стороны стопорной канавки
я тоже так приваривал. у меня умники засунули туда простое стопорное кольцо. и однажды его выдавило,конечно канавку разбило. просто купите комплект шайб реверса. там идут 2 упорные. одна замковая,одна тонкая с усиками и регулировочные. а осевой разбег 0,2- 0,5 мм.. регулировочные шайбы у меня были по 0,5. ею и меряешь.. шайбы подкладываются только со стороны стопорной канавки
Да я заказал комплект шайб и бронз. втулки, так как на правой по ходу тр. сильно разбита . Придет все вместе с шестерней 3 передачи.
Привет, искал по всему форуму ну толком не нашол ответ, как вытянуть валик блокировки кпп, снял крышку с кпп, крышку и пружынки вытянул, а вот шарики не получается, пробовал магнитом, может отпустить вилки передач подать валы в лево чтоб полностью вышли с отверстия где валик?? валик у меня в коробке тоисть крышка плоская. вот валик нужно вытаскивать в коробку или на наружу вытаскивать???? спасибо за ответ на перед.
Здравия всем! Недавно купил т 25А, скорости вылетают регулировка блокировки ничего не дала. Была вскрыта каробка, обнаружены люфты, такое впечатление, что сборка была предпродажной и даже может попьяни.
Блок шестерен 25Ф.37.229 - z 18/29 сильно изношен, в магазине была приобретена z 15/29 (другой не было).
У меня вопрос если я поставлю -z 15/29, то менять нужно только её пару z 39 на z 42 или ещё что то?
ремонт сцепления уже был,судя по шпленту лапки,агвоздем зашплентовано
собрал коробку. поставил сапун с заднего моста газ 51. справится?
отчего может мокреть в этом месте? штифт ?
причин оказалось несколько,протекающий сальник, не пробитые в пароните сливные отверстия,подшипник закрытый,кстати "hungary" . масло попавшее между шайбой и сальником не сливалось и сочилось через сальник. ну и..самоточки шпильки с буртиком,чтоб не проваливались в бортовую,кстати крутятся от руки. изза этих буртиков прокладка не поджималась до конца, масло попавшее в чулок и мокрело. перебрать что ли,корпуса бортовой лежат,правда немного ржавые. на этом корпусе кстати 6 сливных отверстий,на более новых одно,
не совсем понял что за сливные отверстия
ой заодно опечатку увидел..4 отверстия под крышкой сальника который стоит на полуоси в чулке. сливается масло обратно в бортовую,которое попало между сальником и закрытым подшипником
включаю задню передачу пускаю сцеплиние,трактор стоит на месте i начинае ити у нагрузку и глохне! Що ето может бить?
включаю задню передачу пускаю сцеплиние,трактор стоит на месте i начинае ити у нагрузку и глохне! Що ето может бить?
В каком положении должен стоять штифт(сбоку или спереди?)
вроде как с боку,должно подходить только в одном положении
шестерни близко стоят.клинит реверс об шестерню. регулировать валы нужно
чтоб двигатель заглох шестерни нужно ну очень сильно зажать, может две передачи включено
а вперед їде нормально
Мне кажется шайбы развалились на реверсе и коническая шестерня реверса закусывает.
нет,я почему свой и разобрал,если вал реверса не зажат гайкой,разбег реверса большой,то вал отходит под расклинивающим усилием и трактор глохнет
гляньте кто знает,стоит ли наваривать лапки пока разобрал?! а то я новых в глаза не видел. кстати кому интересно,шлицы привода насоса у меня переделаны с тормоза мтз
Я бы не стал,поискать лучше,это крайний случай думаю,покажите привод.
Вот покупал в том году
они уже вареные у меня,да я и сам себе сварщик. привод-,отрезанная часть от привода ВОМ мтз если не ошибаюсь. у нее уже готовое соосное отверстие в центре,на нем еще шестерни.. шлицы на диске это 2 тормозных диска мтз,приклепаны с обеих сторон,внутри центрирующее колечко выточил. 9 лет бегает
Я и смотрю,что на корзине что то не так,клёпок много на флянце и шире
Оригинально,а как центр нет биения?
вот он. родной валик проточен в токарном потом на него насажен этот вал.
на переделку пошел потому что работать нужно было,а таких деталей не достать. дело в том что у конца валика входящего в корзину длинные шлицы, я отрезал изношенную часть, а "новые" по длинне точно такие как входят в шестерню поэтому валик перевернут на 180. сейчас они есть в продаже, но мне тогда нужно будет брать и корзину. поэтому пока не буду ничего менять. если б еще цены у нас были хотя бы российские
а то пока довезут в 2-3 раза дороже
Добрый день. Сегодня снял вал реверса. Вал имеет осевое перемещение мм.5-6. Техника у меня 17 лет, так глубоко еще не лазил. Но кто то до меня там поколдовал, см. фото. Зачем приварили стопорную шайбу? Заменой шайб, или чем лечится этот люфт, а может выроботка фала.
я тоже так приваривал. у меня умники засунули туда простое стопорное кольцо. и однажды его выдавило,конечно канавку разбило. просто купите комплект шайб реверса. там идут 2 упорные. одна замковая,одна тонкая с усиками и регулировочные. а осевой разбег 0,2- 0,5 мм.. регулировочные шайбы у меня были по 0,5. ею и меряешь.. шайбы подкладываются только со стороны стопорной канавки
p.s заваривал потому что ехать нужно было. а снимать вал смысла не было,так как отсутствовал ремкомплект..
Да я заказал комплект шайб и бронз. втулки, так как на правой по ходу тр. сильно разбита . Придет все вместе с шестерней 3 передачи.
Привет, искал по всему форуму ну толком не нашол ответ, как вытянуть валик блокировки кпп, снял крышку с кпп, крышку и пружынки вытянул, а вот шарики не получается, пробовал магнитом, может отпустить вилки передач подать валы в лево чтоб полностью вышли с отверстия где валик?? валик у меня в коробке тоисть крышка плоская. вот валик нужно вытаскивать в коробку или на наружу вытаскивать???? спасибо за ответ на перед.
здесь не читали? https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/kluby-lyubitelei...
Здравия всем! Недавно купил т 25А, скорости вылетают регулировка блокировки ничего не дала. Была вскрыта каробка, обнаружены люфты, такое впечатление, что сборка была предпродажной и даже может попьяни.
Блок шестерен 25Ф.37.229 - z 18/29 сильно изношен, в магазине была приобретена z 15/29 (другой не было).
У меня вопрос если я поставлю -z 15/29, то менять нужно только её пару z 39 на z 42 или ещё что то?
только парную с ней. больше ничего