на НД насосах--устанавливается на ТНВД клапан-жиклер .поддерживающий давление срабатывания 3-4 бара.дабы "пучок"-головка ТНВД не завоздушивалась.На рядных насосах раньше шли клапана с очень малым отверстием-около 1 мм-также где то около 2-3 бар держали.а уже лет 10-идут клапана с большим отверстием в клапане...держат как и на камазе-мазе-около 1-1.5 бар.
Подскажите, в чём причина может быть --- и возможные методы её устранения.
Насос МТЗ 50. При полном сбрасывании газа (рычаг на насосе отводится влево до упора) не глушится двигатель. Работает на малых оборотах. Можно ли самостоятельно устранить неисправность? (Топливщик на днях умер а до ближайшего теперь 140 км). Заранее спасибо.
Подскажите, в чём причина может быть --- и возможные методы её устранения.
Насос МТЗ 50. При полном сбрасывании газа (рычаг на насосе отводится влево до упора) не глушится двигатель. Работает на малых оборотах. Можно ли самостоятельно устранить неисправность? (Топливщик на днях умер а до ближайшего теперь 140 км). Заранее спасибо.
Подскажите, в чём причина может быть --- и возможные методы её устранения.
Насос МТЗ 50. При полном сбрасывании газа (рычаг на насосе отводится влево до упора) не глушится двигатель. Работает на малых оборотах. Можно ли самостоятельно устранить неисправность? (Топливщик на днях умер а до ближайшего теперь 140 км). Заранее спасибо.
выверните верхний винт регулятора в его задней части на 1-1.5 оборота...испытайте останов мотора и можно при необходимости повторить выворачивание винта с тем же шагом..
Подскажите, в чём причина может быть --- и возможные методы её устранения.
Насос МТЗ 50. При полном сбрасывании газа (рычаг на насосе отводится влево до упора) не глушится двигатель. Работает на малых оборотах. Можно ли самостоятельно устранить неисправность? (Топливщик на днях умер а до ближайшего теперь 140 км). Заранее спасибо.
выверните верхний винт регулятора в его задней части на 1-1.5 оборота...испытайте останов мотора и можно при необходимости повторить выворачивание винта с тем же шагом..
Винт пробовал выворачивать - никаких изменений. Уже привык глушить на скорости......
значит поводки управляющие плунжеров неправильно установлены в зацепление с рейкой,либо сами пары слишком сильно выбиты на максимум подачи...Только грамотная проверка на стенде сможет понять причины и устранить их..
я тоже решил поставить утн,Отнес его к мастеру,так он мне сделал 1-2,а 3-4 заглушил внутри,точились-ставились во внутрь втулки,как писали выше.До Утн у меня стоял НД.На утн двигатель не завел,как я понял нужно корректировать впрыск на 25 град.Вопрос-как понять на 25 град,куда крутить розетку???
Не пойму почему у меня топлевник оставил 3и4 секции , у всех 1-3 . Вроде работает нормально , только жёстче , де же когда ставишь руку на глушитель слышно что выхлоп сильней её откидывает чем на родном . Зажигание нормально пробивал с так и так , только хуже . Но даже с четвёркой дыма почти нет выхлоп чистый .
На самом деле можно выставить не только 1-3.
Также можно 3-4, 4-2, 2-1.
Короче любые, которые впрыскиввают топливо через 90 градусов. Только момент впрыска нужно правильно выставить, для каждого варианта он на 90 градусов будет отличаться.
Если работает двиг с сильно металлическим звуком, значит нужно чуть позже впрыск сделать. Но и сильно мягким звук на Т-25 не должен быть, иначе топливо не полностью будет сгорать и теряться часть мощности с увеличением расхода топлива.
я тоже решил поставить утн,Отнес его к мастеру,так он мне сделал 1-2,а 3-4 заглушил внутри,точились-ставились во внутрь втулки,как писали выше.До Утн у меня стоял НД.На утн двигатель не завел,как я понял нужно корректировать впрыск на 25 град.Вопрос-как понять на 25 град,куда крутить розетку???
Во-первых, не 1-2, а 2-1.
Порядок работы у МТЗ 1342, каждый "брызгает" через 90 градусов оборота насоса, или через 180 градусов оборота двигла. Т.е. впрыски идут так: 134213421342....................
Можно выбрать любые 2 рядом стоящие в последовательности 134213421342..............................
Значит возможно 4 варианта 1-3, 3-4, 4-2, 2-1. Каждый отличается на 90 градусов по часовой стрелке в сравнении с предыдущим.
На первую циферку (штуцер насоса) подключается первый цилиндр, в вторую - второй.
Т.е. 1-й цилиндр нужно в этом варианте подключить к 2-му плунжеру, а 2-й к первому.
Во-вторых, в Вашем случае нужно сдвигать не на 25 градусов. на 25 только при порядке работы 1-3.
В вашем случае нужно насос либо на 115 против часовой стрелки повернуть, либо на 245 по часовой, что одно и тоже.
Но я бы сделал так.
1. Сначала поставил бы топливный насос, не прикручивая трубки выс.давления (те, которые на форсунки идут) и клапнную крышку на первый цилиндр не ставил бы.
2. Ручной газ на полный.
3.Прокрутил бы стартером, пока из штуцеров не стала бы брызгать соляра.
4. За шкив выставляешь до ВМТ первый цилиндр, когда закрывается ВПУСКНОЙ клапан. На шкиве метки для впрыска есть, обычно три насечки. Крутить по часовой.
5. Расфиксируем топливный насос от двигла (не снимаем насос, а только откручиваем с шестеренки привода два болта)
5. Выдуваешь (вымакиваешь) из штуцерков насоса соляру.
6. Прокручиваешь топл насос, пока во 2-м штуцерке не НАЧНЕТ подниматься соляра.
7. Фиксируешь.
8. Собираешь все до кучи, т.е. трубки выс давления, клапанные крышки и прочее.
9. Заводишь.
10. Если звук работы сильно металлический, то нужно слелать на 1 шаг позже. Если мягкий даже когда резко "газуешь", то на 1 шаг раньше.
11. Повторять с 9 пункта, пока звук не станет почти мягким на холостых, но слегка "металлический" при резкой "газовке".
сколько видел УТНов под Т-25...всегда 1-3 оставляли рабочими секции насоса...Здесь оригинально поступили..не менее оригинально и впрыск теперь выставлять..
сколько видел УТНов под Т-25...всегда 1-3 оставляли рабочими секции насоса...Здесь оригинально поступили..не менее оригинально и впрыск теперь выставлять..
Если понимать что делаешь, то ничего страшного. Лишь бы не оставили несовместимые, т.е. например 2 и 3. Или 1 и 4.
Эти срабатывают через 180 градусов оборота насоса, т.е. для Т-25 никак не пойдут.
Небольшой отчёт.поставил и на второй свой трактор насос от Мтз.шланги от аппаратов по разливу пива,не дубеют ни от времени ни на морозе,шланги полупрозрачные- воздух видно.хомуты обжимные брал тоже у пивнюков.но пойдут любые- у шлангов очень толстая стенка .
на НД насосах--устанавливается на ТНВД клапан-жиклер .поддерживающий давление срабатывания 3-4 бара.дабы "пучок"-головка ТНВД не завоздушивалась.На рядных насосах раньше шли клапана с очень малым отверстием-около 1 мм-также где то около 2-3 бар держали.а уже лет 10-идут клапана с большим отверстием в клапане...держат как и на камазе-мазе-около 1-1.5 бар.
Подскажите, в чём причина может быть --- и возможные методы её устранения.
а до ближайшего теперь 140 км). Заранее спасибо.
Насос МТЗ 50. При полном сбрасывании газа (рычаг на насосе отводится влево до упора) не глушится двигатель. Работает на малых оборотах. Можно ли самостоятельно устранить неисправность? (Топливщик на днях умер
Возможно пружинка лопнула или заклинили грузики.
выверните верхний винт регулятора в его задней части на 1-1.5 оборота...испытайте останов мотора и можно при необходимости повторить выворачивание винта с тем же шагом..
Вот так попробовал сам устранить протечки насоса, вроде получилось.https://www.youtube.com/watch?v=91qRO0iM1rE
Винт пробовал выворачивать - никаких изменений. Уже привык глушить на скорости......
значит поводки управляющие плунжеров неправильно установлены в зацепление с рейкой,либо сами пары слишком сильно выбиты на максимум подачи...Только грамотная проверка на стенде сможет понять причины и устранить их..
я тоже решил поставить утн,Отнес его к мастеру,так он мне сделал 1-2,а 3-4 заглушил внутри,точились-ставились во внутрь втулки,как писали выше.До Утн у меня стоял НД.На утн двигатель не завел,как я понял нужно корректировать впрыск на 25 град.Вопрос-как понять на 25 град,куда крутить розетку???
На самом деле можно выставить не только 1-3.
Также можно 3-4, 4-2, 2-1.
Короче любые, которые впрыскиввают топливо через 90 градусов. Только момент впрыска нужно правильно выставить, для каждого варианта он на 90 градусов будет отличаться.
Если работает двиг с сильно металлическим звуком, значит нужно чуть позже впрыск сделать. Но и сильно мягким звук на Т-25 не должен быть, иначе топливо не полностью будет сгорать и теряться часть мощности с увеличением расхода топлива.
Во-первых, не 1-2, а 2-1.
Порядок работы у МТЗ 1342, каждый "брызгает" через 90 градусов оборота насоса, или через 180 градусов оборота двигла. Т.е. впрыски идут так: 134213421342....................
Можно выбрать любые 2 рядом стоящие в последовательности 134213421342..............................
Значит возможно 4 варианта 1-3, 3-4, 4-2, 2-1. Каждый отличается на 90 градусов по часовой стрелке в сравнении с предыдущим.
На первую циферку (штуцер насоса) подключается первый цилиндр, в вторую - второй.
Т.е. 1-й цилиндр нужно в этом варианте подключить к 2-му плунжеру, а 2-й к первому.
Во-вторых, в Вашем случае нужно сдвигать не на 25 градусов. на 25 только при порядке работы 1-3.
В вашем случае нужно насос либо на 115 против часовой стрелки повернуть, либо на 245 по часовой, что одно и тоже.
Но я бы сделал так.
1. Сначала поставил бы топливный насос, не прикручивая трубки выс.давления (те, которые на форсунки идут) и клапнную крышку на первый цилиндр не ставил бы.
2. Ручной газ на полный.
3.Прокрутил бы стартером, пока из штуцеров не стала бы брызгать соляра.
4. За шкив выставляешь до ВМТ первый цилиндр, когда закрывается ВПУСКНОЙ клапан. На шкиве метки для впрыска есть, обычно три насечки. Крутить по часовой.
5. Расфиксируем топливный насос от двигла (не снимаем насос, а только откручиваем с шестеренки привода два болта)
5. Выдуваешь (вымакиваешь) из штуцерков насоса соляру.
6. Прокручиваешь топл насос, пока во 2-м штуцерке не НАЧНЕТ подниматься соляра.
7. Фиксируешь.
8. Собираешь все до кучи, т.е. трубки выс давления, клапанные крышки и прочее.
9. Заводишь.
10. Если звук работы сильно металлический, то нужно слелать на 1 шаг позже. Если мягкий даже когда резко "газуешь", то на 1 шаг раньше.
11. Повторять с 9 пункта, пока звук не станет почти мягким на холостых, но слегка "металлический" при резкой "газовке".
12. Пользуемся.
сколько видел УТНов под Т-25...всегда 1-3 оставляли рабочими секции насоса...Здесь оригинально поступили..не менее оригинально и впрыск теперь выставлять..
Если понимать что делаешь, то ничего страшного. Лишь бы не оставили несовместимые, т.е. например 2 и 3. Или 1 и 4.
Эти срабатывают через 180 градусов оборота насоса, т.е. для Т-25 никак не пойдут.
Небольшой отчёт.поставил и на второй свой трактор насос от Мтз.шланги от аппаратов по разливу пива,не дубеют ни от времени ни на морозе,шланги полупрозрачные- воздух видно.хомуты обжимные брал тоже у пивнюков.но пойдут любые- у шлангов очень толстая стенка .
на обратке ТНВД не увидел самого обратного клапана...
да 2 и 4 сливают в бак.еще не настраивал да и не заводил.но на втором тракторе такая же система- работает отлично.