устанавливается на двигатель д21.у нас стоит 310 евро вот хочу узнать может у кого ни будь поставлен ,какие плюсы минусы и тд .
вам бы этот вопрос задать в теме о топливной , там больше людей сталкивались с насосами на подобии , помнится кто из спецов писал в той теме , что насосы в работе хороши но очень дорог ремонт ...
я такие у нас в магазе видел--однозначно "китай".а "моторпалом" здесь не пахнет.Смысл тот же---иноземные З.Ч. .Эти насосы не проверял,а пару лет назад проверяд на "зубра" для мотора д-245.30 о 155 л.с.--пусковая подача 13 кубиков при минимуме в 14-15 .Сдали по рекламации в ТУЛУ--еле она подтвердилась и чрез пару недель вернули деньги покупателю.
Поставь рядный насос с Мтз ,он вечный не прогадаешь.
думал об этом но еще не определился
А здесь определятся не надо , хочешь деньги выкинуть , на ветер бери , не хочешь ставь рядный от Мтз.
поддержу-- проще и дешевле найти и обслуживать МТЗ нежели "иноземца"-любой болтик на него будет стоить "космических" денег.Только сейчас звонил на НЗТА: 1. корпус регулятора голый--2 рупия. 2. корпус регулятора со всеми рычагами--12 рупий. 3. корпус ТНВД -голый-8 рупий и.т.д.Думаю.что цены на "иноземцев" будут не ниже и не доступнее.Но в нашем случае--хоть в любом АТП или коровнике можно за "пузырь" взять УТН,а "иноземца"--только за "вечнозелёные".
мне б такие цены у нас на мтз 436 евро стоит это 21тысячу рублей
Мне от МТЗ обошелся в 500 р. вроде,блин не помню вместе с заглушкой двух секций и настройкой, и настройкой форсунок и заменой распылителей под него,короче весь комплект,лежит в запасе
мне б такие цены у нас на мтз 436 евро стоит это 21тысячу рублей
в нашем регионе: ВОРОНЕЖ--цена на УТН--аналогичная -21-25 тыс-в зависимости от модели с приводом "многодырник",а с "рогаткой"--34 тыс.Видел около месяца назад.а сейчас уже и более могут стоить.
ТНВД MOTORPAL PP2M10P1f-4250 , 2000об/мин
написал бы цена вопроса и где стоит?
На топике конечно,вот смотри
http://dropdoc.ru/doc/41519/toplivnaya-apparatura-kitaj
Руслан у нас таких нет только МТЗ и Т-40(пучек)
устанавливается на двигатель д21.у нас стоит 310 евро
вот хочу узнать может у кого ни будь поставлен ,какие плюсы минусы и тд .
вам бы этот вопрос задать в теме о топливной , там больше людей сталкивались с насосами на подобии , помнится кто из спецов писал в той теме , что насосы в работе хороши но очень дорог ремонт ...
На МТЗ 1221 такие стоят,только на шесть цилиндров естественно.Фирма не плохая,работает нормально насос.
Поставь рядный насос с Мтз ,он вечный не прогадаешь.
думал об этом
но еще не определился 
я такие у нас в магазе видел--однозначно "китай".а "моторпалом" здесь не пахнет.Смысл тот же---иноземные З.Ч. .Эти насосы не проверял,а пару лет назад проверяд на "зубра" для мотора д-245.30 о 155 л.с.--пусковая подача 13 кубиков при минимуме в 14-15 .Сдали по рекламации в ТУЛУ--еле она подтвердилась и чрез пару недель вернули деньги покупателю.
А здесь определятся не надо , хочешь деньги выкинуть , на ветер бери , не хочешь ставь рядный от Мтз.
А здесь определятся не надо , хочешь деньги выкинуть , на ветер бери , не хочешь ставь рядный от Мтз.
поддержу-- проще и дешевле найти и обслуживать МТЗ нежели "иноземца"-любой болтик на него будет стоить "космических" денег.Только сейчас звонил на НЗТА: 1. корпус регулятора голый--2 рупия. 2. корпус регулятора со всеми рычагами--12 рупий. 3. корпус ТНВД -голый-8 рупий и.т.д.Думаю.что цены на "иноземцев" будут не ниже и не доступнее.Но в нашем случае--хоть в любом АТП или коровнике можно за "пузырь" взять УТН,а "иноземца"--только за "вечнозелёные".
А мтзовский можно найти. за 3000 тысячи советской сборки и отходит он в два раза дольше чем двигатель Д-21 .
Мне от МТЗ обошелся в 500 р. вроде,блин не помню вместе с заглушкой двух секций и настройкой, и настройкой форсунок и заменой распылителей под него,короче весь комплект,лежит в запасе
в нашем регионе: ВОРОНЕЖ--цена на УТН--аналогичная -21-25 тыс-в зависимости от модели с приводом "многодырник",а с "рогаткой"--34 тыс.Видел около месяца назад.а сейчас уже и более могут стоить.