.Может кто нибудь покажет как у кого соединён радиатор с помпой?Просто на 6ямз по диагонали а вот как поставить на 8 интересно посмотреть на фото)Да и крепление радиатора тоже глянуть бы)0
У нас ЯМЗ-236, радиатор стоит на штатных подушках, нажний бачёк радиатора перекрутили поставив патрубок справа, и соеденили помпу с радиатором прямым патрубком.
поделитесь опытом по запчастях и комплектующих к двс ямз кольца вкладыши цпг. на рынке и в магазинах каждый продавец хвалит свою фирму и производителя.
.Может кто нибудь покажет как у кого соединён радиатор с помпой?Просто на 6ямз по диагонали а вот как поставить на 8 интересно посмотреть на фото)Да и крепление радиатора тоже глянуть бы)0
У нас ЯМЗ-236, радиатор стоит на штатных подушках, нажний бачёк радиатора перекрутили поставив патрубок справа, и соеденили помпу с радиатором прямым патрубком.
Привет.Может кто нибудь покажет как у кого соединён радиатор с помпой?Просто на 6ямз по диагонали а вот как поставить на 8 интересно посмотреть на фото)Да и крепление радиатора тоже глянуть бы)0
У меня вот так получилось
еще я переместил радиатор ближе к двигателю на 6 см и ниже на 4
в итоге освободилось место спереди для интеркуллера так как у меня движок с турбиной
Sasha Godiac Спасибо .Но у тебя 6 с этим понятно там когда по диагонали ставишь патрубок то немного масляный штуцер радиатора мешается а так путем всё.Мне интересно выход патрубка при 8 при убранном бачке и крепление самого радиатора через приваренный уголок)
на двигатель сделали а про коробку чет не подумал.... теперь другая проблема когда за бортом +32 греется , вентилятор 238 радиатор чистый ,абажур вплотную, топливная исправная , угол от 14 до 19 побывал греется.
не кипит но за 90, вчера было +25 на улице в двигателе чуть нет 80. термостаты новые проверенные.
радиатор 6 -рядный искать? таскаем 2 кпэ -3,8 с катками на 4 передаче
У нас тоже в жару грелся, как только вечереет, начинает бегать и не греется, я сделал виноватым пластиковый вентилятор, т.к. в жару лопасти становятся мягкими, на Бизоне та же самая картина.. На тот год поставлю от касика, проверим.
Смысл? тут есть одно но, 2й диапазон крепкий и рабочий, а вот 3й диапазон под нагрузкой начнёт выбивать тупо будет вылетать так что на третьем диапазоне работать под нагрузкой не получится,только лёгкие работы, а для второго диапазона 240 л.с за глаза.
Коробка старого образца или , так называемая, усиленная? А если коробку поставить от "ХТА-300 – перспективный трехосный трактор 5 тягового класса мощностью 250-300 л.с."? Она, по идее, должна быть точно усиленной.
Опять же - с увеличением мощности и крутящего момента и на ВОМ передаётся возросшее усилие, это надо тоже учитывать.
Коробка старого образца или , так называемая, усиленная?
Так у меня как бы усиленная и мосты тоже,
Алексей 2 пишет:
Она, по идее, должна быть точно усиленной.
Не буду утверждать что там стоит, не видел, если то что и стояло и раньше то однозначно тритий диапазон будет вылетать, не для нагрузки он, для транспорта или лёгких работ, я к примеру тягал БД-10 на самом малом углу атаки, сцепку барон 21 м, на 3-1-2 со средней нагрузкой.
Ну якобы валы и шестерни особого сплава и закалки по какой то технологии.
все хочу спросить, у тебя же тоже ямз-238, какую самую сильную нагрузку ты ему даешь, какими агрегатами, на какую глубину и т.д.?
к чему спрашиваю, выдержит ли т-150 с ямз-238 посевной комплекс в 6 метров с культиваторной лапой и отдельным бункером для семян?
У нас ЯМЗ-236, радиатор стоит на штатных подушках, нажний бачёк радиатора перекрутили поставив патрубок справа, и соеденили помпу с радиатором прямым патрубком.
поделитесь опытом по запчастях и комплектующих к двс ямз кольца вкладыши цпг. на рынке и в магазинах каждый продавец хвалит свою фирму и производителя.
Прямо
как моя )))
У меня вот так получилось
еще я переместил радиатор ближе к двигателю на 6 см и ниже на 4
в итоге освободилось место спереди для интеркуллера так как у меня движок с турбиной
Sasha Godiac Спасибо .Но у тебя 6 с этим понятно там когда по диагонали ставишь патрубок то немного масляный штуцер радиатора мешается а так путем всё.Мне интересно выход патрубка при 8 при убранном бачке и крепление самого радиатора через приваренный уголок)
Grec, устанавливаем 238, бачок развернули нижний и радиатор максимально подвинули к двигателю,
А соединения на масляных радиаторах под ДТовский рукав не пробовали делать? хорошо получается, удобно и надёжно.
на двигатель сделали а про коробку чет не подумал.... теперь другая проблема когда за бортом +32 греется , вентилятор 238 радиатор чистый ,абажур вплотную, топливная исправная , угол от 14 до 19 побывал греется.
не кипит но за 90, вчера было +25 на улице в двигателе чуть нет 80. термостаты новые проверенные.
радиатор 6 -рядный искать? таскаем 2 кпэ -3,8 с катками на 4 передаче
Ну это нормально, скорее всего на головках микротрещины.
нет головки скрывал, мотор почти новый с хранения, он просто выглядит старым, маслом весь облитый запылился
У нас тоже в жару грелся, как только вечереет, начинает бегать и не греется, я сделал виноватым пластиковый вентилятор, т.к. в жару лопасти становятся мягкими, на Бизоне та же самая картина.. На тот год поставлю от касика, проверим.
У нас тоже такая проблема была с перегревом. Поставили пластиковую крыльчатку на 9 лопастей и проблема ушла.
крыльчатка с какой техники?, у нас продают 10 лопастной но у него диаметр как на мазе с 236 движком ,
Увеличенный должен быть, он идёт именно для переделки Т-150, а вот пластмассовые есть и получше по охлаждению.
У меня 10 лопастный без диффузора и ничего не греется, хотя с простым грелся.
У меня вот такая:
Код: 238Н-1308012
Это точно порвёт тесика. )))) Хотя, ставят подобные.
А это с 238:
С ЯМЗ 238 турбо:
ЯМЗ 236НЕ:
Можно рассмотреть другой вариант:
Смысл? тут есть одно но, 2й диапазон крепкий и рабочий, а вот 3й диапазон под нагрузкой начнёт выбивать тупо будет вылетать так что на третьем диапазоне работать под нагрузкой не получится,только лёгкие работы, а для второго диапазона 240 л.с за глаза.
Коробка старого образца или , так называемая, усиленная? А если коробку поставить от "ХТА-300 – перспективный трехосный трактор 5 тягового класса мощностью 250-300 л.с."? Она, по идее, должна быть точно усиленной.
Опять же - с увеличением мощности и крутящего момента и на ВОМ передаётся возросшее усилие, это надо тоже учитывать.
Так у меня как бы усиленная
и мосты тоже,
Не буду утверждать что там стоит, не видел, если то что и стояло и раньше то однозначно тритий диапазон будет вылетать, не для нагрузки он, для транспорта или лёгких работ, я к примеру тягал БД-10 на самом малом углу атаки, сцепку барон 21 м, на 3-1-2 со средней нагрузкой.
Ясно.
ОДМ-73.001-6? Или альтернатива какая-то?
Да я когда свой покупал у Агроимпорта, то они уверяли что КПП и мосты усиленные)))) рекламный ход.
что там можно усилить?
Не, если их сравнить с мостами для Т-150К, то они мощнее:
https://fermer.ru/files/v2/forum/159760/1cd6bab0b1d1eba3d5bdd57f0fb190ab... Всем привет Вот мой "Мерин" отработал 2 сезона без проблем. в этом году с сеялкой Семеато 420 взял по 4,5 литра горючки. тогда как у соседа кокой то там ДЖОН 6 СЕРИИ ПО 7. Сейчас готовлю еще один трактор с двигателем Вольво.
https://fermer.ru/forum/obshchie-voprosy-po-selskohozyaystvennoy-tehnike...
Имееться вот такой агрегат
Ну якобы валы и шестерни особого сплава и закалки по какой то технологии.
Это всё понятно что имеется, под него химичить надо переходник, сцепление, опоры итд
...
все хочу спросить, у тебя же тоже ямз-238, какую самую сильную нагрузку ты ему даешь, какими агрегатами, на какую глубину и т.д.?
к чему спрашиваю, выдержит ли т-150 с ямз-238 посевной комплекс в 6 метров с культиваторной лапой и отдельным бункером для семян?