Там ведь слив свободный в полость КПП - никакие каналы там ни при чем. Вокруг каждого болта - прокладка должна держать. Если течет - то сняв крышку - наверное видно прорыв прокладки? Там она довольно узенькая вокруг некоторых болтов - ну при вырезании наружу можно оставить пошире. Кожкартон - наверное толстоват для этого случая. В заводском комплекте прокладок КПП - они все идут тоненькие паронитовые.
Подскажите, для чего стоит "ручной насос" на КПП гусен. Т-150, и еще причину подъема ручки (штока) его при работе трактора. спасибо.
И еще вопрос, как проконтролировать уровень масла в КПП? как мне говорили с правой стороны по ходу, на коробке есть трубка уровень в которой и есть уровень масла в коробке, но по ней ничего не увидеть.
Насос это для запуска двигателя с буксира. Ну это геморно, поэтому его как правило все выкидывают. А по уровню масла , Замени трубку на более светлую и долей масла.
По уровню масла - для себя придерживаюсь такого правила - на холостых оборотах при прогретой коробке(в работе) - в окошке должно быть видно уровень. Чуть меньше, чем пол окошка. Очень удобно - когда в поле остановился в конце гона, вышел, обошел трактор, поделал все нужные дела - и глянул на уровень.
Ведь сразу при заводке - уровень падает ниже окошка, а прогретое - показывает реальный уровень, с небольшим запасом.
Мужики подскажите, в чем может быть проблема, трактор колесный т 150, 5 лет трактору. После нагрева масла в коробке не включаются скоростя в коробке, холодное когда, включается. В чем может быть проблема?
Доброго времени суток. Мужики вопрос такой. Погрузчик т-156, 1989 года, коробка автомат. Где в этой коробке контрольное отверстие уровня масла и какое масло надо лить. Литературы нигде не найти, приходится все делать наугат.
Добрый день, подскажите пожалуйста из за чего может выть третья скорость? только третья, правда на ней большего всего и работали? 1000 мочасов, выть начала наверно где то на 600 часах
Здравствуйте. Знатоки, подскажите! поставил новый вал,гидромуфты новые, фтулка и колечки тоже новые, проблема такая: на холодную на холостых давление 9, на газах 11, а на горячюю на холостых 4-5, на газах 10-11. и еще при переключении режимов на руле прыгает давление до 4-5, это нормально? и что посмотреть?
Здравствуйте. Знатоки, подскажите! поставил новый вал,гидромуфты новые, фтулка и колечки тоже новые, проблема такая: на холодную на холостых давление 9, на газах 11, а на горячюю на холостых 4-5, на газах 10-11. и еще при переключении режимов на руле прыгает давление до 4-5, это нормально? и что посмотреть?
добрый день! подскажите в чем причина: купил трактор в разобранном виде собрал завожу чуть дернеться и стоит давление 9нормальное уже 2раза разбирал,собирал коробку не пойму в чем причина!подскажите пожалуйста!
Ну это ж какое терпение надо - чтоб два раза промучиться, собрать-разобрать - а только потом интересоваться - почему ж не работает?
Скорее всего с метками на валу не правильно собрано. Вообще, при сборке - надо сжатым воздухом проверять работу распределителя и всех гидромуфт.
На всех режимах не едет?
Всем привет! Ребят нужен совет! Перед запуском двигателя, всё таки решили заменить масляный насос КПП НМШ25. Собственно вопрос следующий, в продаже есть НМШ50 на 60 грн дороже чем НМШ25 можно и есть ли смысл его установить на КПП? Или на эту КПП он не подходит?
Это ж вроде для гусеничного Т-150 или кировца .
Вообще масляный насос КПП - он вечный практически.
Во-первых - чугунный корпус, а не алюминий.
Во-вторых - работает погруженный в масло всегда.
В третьих - качать ему надо всего то 10-12 атмосфер, а не до 200 как в НШ. Так что - особого улучшения работы КПП после его замены не ждите. А если ещё стоял родной, "брежневский" - то вообще менят не стоит.
Это ж вроде для гусеничного Т-150 или кировца .
Вообще масляный насос КПП - он вечный практически.
Во-первых - чугунный корпус, а не алюминий.
Во-вторых - работает погруженный в масло всегда.
В третьих - качать ему надо всего то 10-12 атмосфер, а не до 200 как в НШ. Так что - особого улучшения работы КПП после его замены не ждите. А если ещё стоял родной, "брежневский" - то вообще менят не стоит.
Просто КПП полностью отреставрировали, а насос не менял, вот думаю, что делать. Не хотелось угробить КПП
твой сколько давит? поставь, прогрей и попробуй клапаном давление установить . если удается- не трать деньги. я менял, потом свой родной товарищу отдал- третий год без нареканий ходит
твой сколько давит? поставь, прогрей и попробуй клапаном давление установить . если удается- не трать деньги. я менял, потом свой родной товарищу отдал- третий год без нареканий ходит
Сколько мой давит не знаю, так как еще не запускал двигатель. Вся проблема в том, что шлицы, на которые уствнавливается вал привода насоса на половину изношены, выработка ужасная, похоже коробке попадало. Так бы я его не менял
нужен совет! Перед запуском двигателя, всё таки решили заменить масляный насос КПП НМШ25. Собственно вопрос следующий, в продаже есть НМШ50 на 60 грн дороже чем НМШ25 можно и есть ли смысл его установить на КПП? Или на эту КПП он не подходит?
НМШ-50 устанавливается на Т-150. У него три шестерни, получается сдвоенный насос, от каждой секции давление подаётся на свой вторичный вал. Габариты насоса больше, и на Т-150К не подходит, разве что разобрать и забрать оттуда шестерни на свой НМШ-25
нужен совет! Перед запуском двигателя, всё таки решили заменить масляный насос КПП НМШ25. Собственно вопрос следующий, в продаже есть НМШ50 на 60 грн дороже чем НМШ25 можно и есть ли смысл его установить на КПП? Или на эту КПП он не подходит?
НМШ-50 устанавливается на Т-150. У него три шестерни, получается сдвоенный насос, от каждой секции давление подаётся на свой вторичный вал. Габариты насоса больше, и на Т-150К не подходит, разве что разобрать и забрать оттуда шестерни на свой НМШ-25
Здравствуйте,кто может подсказать как ползунки в коробке передачь расположены должны быть,а то я сегодня что то начудил.Теперь первой скорости нет,вместо нее вторая.А задняя скорость сумашедшая,как будто третяя только назад
Там ведь слив свободный в полость КПП - никакие каналы там ни при чем. Вокруг каждого болта - прокладка должна держать. Если течет - то сняв крышку - наверное видно прорыв прокладки? Там она довольно узенькая вокруг некоторых болтов - ну при вырезании наружу можно оставить пошире. Кожкартон - наверное толстоват для этого случая. В заводском комплекте прокладок КПП - они все идут тоненькие паронитовые.
Подскажите, для чего стоит "ручной насос" на КПП гусен. Т-150, и еще причину подъема ручки (штока) его при работе трактора. спасибо.
И еще вопрос, как проконтролировать уровень масла в КПП? как мне говорили с правой стороны по ходу, на коробке есть трубка уровень в которой и есть уровень масла в коробке, но по ней ничего не увидеть.
Насос это для запуска двигателя с буксира. Ну это геморно, поэтому его как правило все выкидывают. А по уровню масла , Замени трубку на более светлую и долей масла.
с насосом понятно, а по уровню еще вопрос, смотреть нужно на заглушеном тракторе или на заведеном или через мин после заглушки? спасибо
Вообще то проверяют на заглушеном.
По уровню масла - для себя придерживаюсь такого правила - на холостых оборотах при прогретой коробке(в работе) - в окошке должно быть видно уровень. Чуть меньше, чем пол окошка. Очень удобно - когда в поле остановился в конце гона, вышел, обошел трактор, поделал все нужные дела
- и глянул на уровень.
Ведь сразу при заводке - уровень падает ниже окошка, а прогретое - показывает реальный уровень, с небольшим запасом.
а окошечка нет
смотрим на трубочку
Я про колёсный говорил, конечно
смущает заправочная емкость кпп Т-150 гус, справочник по тракторам пишет 92 л, так ли это??? http://SSmaker.ru/598321f4/
вот порядок контроля уровня в кпп http://SSmaker.ru/55258838/
Мужики подскажите, в чем может быть проблема, трактор колесный т 150, 5 лет трактору. После нагрева масла в коробке не включаются скоростя в коробке, холодное когда, включается. В чем может быть проблема?
Подскажите ,пожалуйста, что нужно чтобы перевести ВОМ т-150 с 1000 об на 540? Нужны шестерни, какие именно?
Там переключение гидромуфтами!!!
А ведущую шестерню в редукторе ВОМа всё равно нужно менять.В данном случае нужна шестерня на 20 зубов.
Доброго времени суток. Мужики вопрос такой. Погрузчик т-156, 1989 года, коробка автомат. Где в этой коробке контрольное отверстие уровня масла и какое масло надо лить. Литературы нигде не найти, приходится все делать наугат.
Добрый день, подскажите пожалуйста из за чего может выть третья скорость? только третья, правда на ней большего всего и работали? 1000 мочасов, выть начала наверно где то на 600 часах
Здравствуйте. Знатоки, подскажите! поставил новый вал,гидромуфты новые, фтулка и колечки тоже новые, проблема такая: на холодную на холостых давление 9, на газах 11, а на горячюю на холостых 4-5, на газах 10-11. и еще при переключении режимов на руле прыгает давление до 4-5, это нормально? и что посмотреть?
Клапан!!!
добрый день! подскажите в чем причина: купил трактор в разобранном виде собрал завожу чуть дернеться и стоит давление 9нормальное уже 2раза разбирал,собирал коробку не пойму в чем причина!подскажите пожалуйста!
Ну это ж какое терпение надо - чтоб два раза промучиться, собрать-разобрать - а только потом интересоваться - почему ж не работает?
Скорее всего с метками на валу не правильно собрано. Вообще, при сборке - надо сжатым воздухом проверять работу распределителя и всех гидромуфт.
На всех режимах не едет?
Всем привет! Ребят нужен совет! Перед запуском двигателя, всё таки решили заменить масляный насос КПП НМШ25. Собственно вопрос следующий, в продаже есть НМШ50 на 60 грн дороже чем НМШ25 можно и есть ли смысл его установить на КПП? Или на эту КПП он не подходит?
Это ж вроде для гусеничного Т-150 или кировца
.
Вообще масляный насос КПП - он вечный практически.
Во-первых - чугунный корпус, а не алюминий.
Во-вторых - работает погруженный в масло всегда.
В третьих - качать ему надо всего то 10-12 атмосфер, а не до 200 как в НШ. Так что - особого улучшения работы КПП после его замены не ждите. А если ещё стоял родной, "брежневский" - то вообще менят не стоит.
Просто КПП полностью отреставрировали, а насос не менял, вот думаю, что делать. Не хотелось угробить КПП
твой сколько давит? поставь, прогрей и попробуй клапаном давление установить . если удается- не трать деньги. я менял, потом свой родной
товарищу отдал- третий год без нареканий ходит
Сколько мой давит не знаю, так как еще не запускал двигатель. Вся проблема в том, что шлицы, на которые уствнавливается вал привода насоса на половину изношены, выработка ужасная, похоже коробке попадало. Так бы я его не менял
НМШ-50 устанавливается на Т-150. У него три шестерни, получается сдвоенный насос, от каждой секции давление подаётся на свой вторичный вал. Габариты насоса больше, и на Т-150К не подходит, разве что разобрать и забрать оттуда шестерни на свой НМШ-25
Понял, спасибо.
Плавает давление в кпп, какая возможная неисправность?
Давление скачет от 0 до 10.
На каких оборотах
Здравствуйте,кто может подсказать как ползунки в коробке передачь расположены должны быть,а то я сегодня что то начудил.Теперь первой скорости нет,вместо нее вторая.А задняя скорость сумашедшая,как будто третяя только назад