Так если +40 в тени тогда надо не количество продуваемого воздуха увеличивать, а радиатор другой использовать. Или установить дополнительный, взяв забор жидкости от салонной печки. Ведь устанавливая другую крыльчатку увеличивается нагрузка на подшипники ее привода и ремни. Или воду на него поливать через форсунки стеклоомывателей.
Но самое первое, что нужно сделать, это измерить температуру на входе в радиатор, и на выходном шланге, если разница маленькая, то разобрать радиатор и почистить его. Вы бы видели сколько там всякой гадости, даже если на тосоле ездить. Если скрутить только нижний бачок, а в верхний лить воду, то будет видно, что из некоторых прорезей радиатора вода течет заметно хуже других - вот они и забиты частично, а из некоторых вообще протока нет.
Подскажите, можно ли снять вал со шлицами для сцепления, что бы использовать его как оправку для сборки сцепления, или это чересчур сложное мероприятие?
Подскажите, можно ли снять вал со шлицами для сцепления, что бы использовать его как оправку для сборки сцепления, или это чересчур сложное мероприятие?
Я использую старй вал , как направляющий . А снять с трактора для направления - может по соседям проще поспрашать ? А насчёт радиатора , так три года назад я один его за сезон по несколько раз снимал-ставил для промивки и шомполения , а потом межпозвоночние грижки подсказали поставить сеточки в патрубки, и вопрос отпал .
Подскажите, можно ли снять вал со шлицами для сцепления, что бы использовать его как оправку для сборки сцепления, или это чересчур сложное мероприятие?
Да ничего сложного,снять выжимной и открутить стакан выжимного и все выйдет.правда надо помучится выбить вал на котором крепление под выжимной стоит,но заодно посмотрите на состояние шлицов на вале и на вале кпп.
Если только у вас сцепление не сломалось, как у меня
При наличии проблемы в движении, нужно исключить болтающиеся карданы и прочие возможные неполадки в трансмиссии, исключить проблемы топливной системы (это когда одна форсунка недоливает), да и вообще надо определить что за вибрация и откуда - на каких передачах, есть ли на нейтрали и т.п.
Добрый вечер. Сильно не ругайте. Неделю занимаюсь установкой ямз 238 на т150. Перечитал кучу всего но так и не понял по сцеплению. Маховик ямз я проточил, с дисками понятно ставлю смд, картина ямз, промдиск смд. Вал вом нужно вроде укорачивать на 20мм. Не пойму что с кольцом карзины делать? И кто-то писал что саму картину ямз нужно доработать. Подскажите пожалуйста, или ссылочку, ткните носом. Заранее благодарю. И ещё вопрос, хочу добавить на зад ещё один мост, раму удленить, может кто делал.
На регуляторе т.н. ссзади, внизу есть винт законроный гайкой на м6. Вот его нужно крутить, Только без фанатизма.
В какую сторону не помню. ни разу не крутил.
Доброго дня всем.парни может где и было в теме не видел,как убавить расход топлива на ямз 236.спасибо
Вот уж чего чего, а крутить ничего не надо - убавив подачу топлива снизите мощность, что потребует использования меньших передач и работать на повышенных оборотах. Обычно, если земля нормальная, то пашут на 2-3 и оборотах где-то 1300-1400, не больше. В кабине тихо.
Ребята, вылетает 3 диапазон, кпп с ремонта, фиксаторы могут быть виной? может еще что то нужно отрегулировать? очень не хочется верить что это шестерня.
По валу вообше странная ситуация у меня, по всем замерам встаёт чётко без люфтов. По сцеплению решил удленить втулку выжимного, она у меня все равно вынешена. Сколько не смотрел у всех люфт на пер. Валу. Может у кого так получалось.
смотрится конечно круто, но тут уже за кпп начинаю переживать
А что за неё переживать, КПП штатная "усиленная" на ХТА-300 стоит ДВС мощностью 240-250 л.с,
http://спецтехпортал.рф/kolesnyy-traktor-hta-300
на новых ХТЗ-240 серии на эту-же КПП ставят также ДВС мощностью 240-250 л.с. https://technotorg.com/catalogue/brand/33
Изначально КПП Т-150К была сконструирована с большим задом прочности, для возможности в дольнейшем установки на трактора более мощных ДВС. Все проблемы с её надёжностью возникли по понятным причинам в 90-х 2000-х, (некачественные комплектующие, прослабленные посадки под подшипники в корпусе КПП, и т.д список длинный).
Но если всё это устранить т.е сделать так как должно быть в идеале, то она будет работать без проблем (я так думаю ).
Ребята, вылетает 3 диапазон, кпп с ремонта, фиксаторы могут быть виной? может еще что то нужно отрегулировать? очень не хочется верить что это шестерня.
Нужно определить где вылетает.....Если только третий(транспортная так называемая) а второй не вылетает,то вылетает в раздаточной коробке...А это может и фиксатор,может износ муфты(кольца).......Снять крышки,посмотреть что и как..Возможно просто недовключается-износ паза фиксатора,самого фиксатора....В общем надо определить что вылетает.
Здравствуйте. Приобрёл дисковую борону до т 150. По какой схеме ставить навеску, по трёхточечной как на плуг можно или нужно на четырёхточечную переставлять?
Навесная чтоль? Ставьте как на плуг, только нижние тяги по центру трактора без смещения, иначе при поворотах навеску сломает. Верхние тяги обе должны работать.
Здравствуйте. Приобрёл дисковую борону до т 150. По какой схеме ставить навеску, по трёхточечной как на плуг можно или нужно на четырёхточечную переставлять?
слышал про 2х и 3х точку но чтоб 4 , 2х это плуг , 3х это плоскорез и другое широкое , 4 Х ????
Прошу прощения, преборщил с количеством точек) Борона БГР 4,2 с качалкой которая одевается на продольные тяги. Так как быть с тягами- оставлять по середине или расставлять по сторонам?
Я плуг тягаю нижние тяги вместе, плоскорез раздвираю максимально, фаркоп приварен на треугольнике , все прицепное и навесное на треугольнике , тяги раздвинуты максимально. Только плуг исключение , тяги вместе, 2у точка
Если прицепной агрегат имеет центр тяжести за своими опорными колесами , то вообще снимаю часть навески и ставлю жесткий (не поднимаемый) фаркоп внизу , растяжек нет вообще . Так тягаю культиватор 7.4
На этой бороне все элементы для перемещения есть. В этом случае нижние тяги расставить по углам. Верхние винты расположить все или снаружи навески, или внутри, что бы не было перекоса на сторону. Ясно дело навеска будет немного по сторонам болтаться, т.к. в поднятом положении она должна затягиваться цепями. В нижнем ее жестко не зажать.
Вообще такая навеска бороны дурацкая, лучше ее переделать под прицепное.
Так если +40 в тени тогда надо не количество продуваемого воздуха увеличивать, а радиатор другой использовать. Или установить дополнительный, взяв забор жидкости от салонной печки. Ведь устанавливая другую крыльчатку увеличивается нагрузка на подшипники ее привода и ремни. Или воду на него поливать через форсунки стеклоомывателей.
Но самое первое, что нужно сделать, это измерить температуру на входе в радиатор, и на выходном шланге, если разница маленькая, то разобрать радиатор и почистить его. Вы бы видели сколько там всякой гадости, даже если на тосоле ездить. Если скрутить только нижний бачок, а в верхний лить воду, то будет видно, что из некоторых прорезей радиатора вода течет заметно хуже других - вот они и забиты частично, а из некоторых вообще протока нет.
Подскажите, можно ли снять вал со шлицами для сцепления, что бы использовать его как оправку для сборки сцепления, или это чересчур сложное мероприятие?
Я использую старй вал , как направляющий . А снять с трактора для направления - может по соседям проще поспрашать ? А насчёт радиатора , так три года назад я один его за сезон по несколько раз снимал-ставил для промивки и шомполения , а потом межпозвоночние грижки подсказали поставить сеточки в патрубки, и вопрос отпал .
Да ничего сложного,снять выжимной и открутить стакан выжимного и все выйдет.правда надо помучится выбить вал на котором крепление под выжимной стоит,но заодно посмотрите на состояние шлицов на вале и на вале кпп.
Может ли идти вибрация от КПП? Двигатель ЯМЗ 236.Вибрация начинается на выше средних оборотах ДВС. На что еще обратить внимание?
Если только у вас сцепление не сломалось, как у меня
При наличии проблемы в движении, нужно исключить болтающиеся карданы и прочие возможные неполадки в трансмиссии, исключить проблемы топливной системы (это когда одна форсунка недоливает), да и вообще надо определить что за вибрация и откуда - на каких передачах, есть ли на нейтрали и т.п.
Надо и на зажигание обратить внимание если уж слишком греется .
Какой угол опережения оптимальный для атмсферного 236?
На привод вентилятора двигателя!
Доброго дня всем.парни может где и было в теме не видел,как убавить расход топлива на ямз 236.спасибо
Добрый вечер. Сильно не ругайте. Неделю занимаюсь установкой ямз 238 на т150. Перечитал кучу всего но так и не понял по сцеплению. Маховик ямз я проточил, с дисками понятно ставлю смд, картина ямз, промдиск смд. Вал вом нужно вроде укорачивать на 20мм. Не пойму что с кольцом карзины делать? И кто-то писал что саму картину ямз нужно доработать. Подскажите пожалуйста, или ссылочку, ткните носом. Заранее благодарю. И ещё вопрос, хочу добавить на зад ещё один мост, раму удленить, может кто делал.
На регуляторе т.н. ссзади, внизу есть винт законроный гайкой на м6. Вот его нужно крутить, Только без фанатизма.
В какую сторону не помню. ни разу не крутил.
На 1/4 оборота, не больше
Вот уж чего чего, а крутить ничего не надо - убавив подачу топлива снизите мощность, что потребует использования меньших передач и работать на повышенных оборотах. Обычно, если земля нормальная, то пашут на 2-3 и оборотах где-то 1300-1400, не больше. В кабине тихо.
Ребята, вылетает 3 диапазон, кпп с ремонта, фиксаторы могут быть виной? может еще что то нужно отрегулировать? очень не хочется верить что это шестерня.
Подскажите естьли разница по надежности 12 и 16 скоростных коробок
Если ещё не поздно то подумайте об удлинении шлицевого соединения валов.
https://fermer.ru/forum/t-150/151946?page=105 смотри пост #3177
В интернете достаточно примеров, один из промышленных вариантов это ХТА-300
http://www.spk.in.ua/index.php/produktsiya/zapasnye-chasti/zapchasti-k-s...
http://spk.in.ua/index.php/produktsiya/zapasnye-chasti/zapchasti-k-shass...
мдяя, на наших лоскутах такой бандурой не развернешься, тогда уж лучше кировец.
смотрится конечно круто, но тут уже за кпп начинаю переживать
По валу вообше странная ситуация у меня, по всем замерам встаёт чётко без люфтов. По сцеплению решил удленить втулку выжимного, она у меня все равно вынешена. Сколько не смотрел у всех люфт на пер. Валу. Может у кого так получалось.
А что за неё переживать, КПП штатная "усиленная" на ХТА-300 стоит ДВС мощностью 240-250 л.с,
).
http://спецтехпортал.рф/kolesnyy-traktor-hta-300
на новых ХТЗ-240 серии на эту-же КПП ставят также ДВС мощностью 240-250 л.с.
https://technotorg.com/catalogue/brand/33
Изначально КПП Т-150К была сконструирована с большим задом прочности, для возможности в дольнейшем установки на трактора более мощных ДВС. Все проблемы с её надёжностью возникли по понятным причинам в 90-х 2000-х, (некачественные комплектующие, прослабленные посадки под подшипники в корпусе КПП, и т.д список длинный).
Но если всё это устранить т.е сделать так как должно быть в идеале, то она будет работать без проблем (я так думаю
Нужно определить где вылетает.....Если только третий(транспортная так называемая) а второй не вылетает,то вылетает в раздаточной коробке...А это может и фиксатор,может износ муфты(кольца).......Снять крышки,посмотреть что и как..Возможно просто недовключается-износ паза фиксатора,самого фиксатора....В общем надо определить что вылетает.
Интерестно, что там может быть?
Здравствуйте. Приобрёл дисковую борону до т 150. По какой схеме ставить навеску, по трёхточечной как на плуг можно или нужно на четырёхточечную переставлять?
Навесная чтоль? Ставьте как на плуг, только нижние тяги по центру трактора без смещения, иначе при поворотах навеску сломает. Верхние тяги обе должны работать.
слышал про 2х и 3х точку но чтоб 4
, 2х это плуг , 3х это плоскорез и другое широкое , 4 Х ????
Прошу прощения, преборщил с количеством точек) Борона БГР 4,2 с качалкой которая одевается на продольные тяги. Так как быть с тягами- оставлять по середине или расставлять по сторонам?
Я плуг тягаю нижние тяги вместе, плоскорез раздвираю максимально, фаркоп приварен на треугольнике , все прицепное и навесное на треугольнике , тяги раздвинуты максимально. Только плуг исключение , тяги вместе, 2у точка
Если прицепной агрегат имеет центр тяжести за своими опорными колесами , то вообще снимаю часть навески и ставлю жесткий (не поднимаемый) фаркоп внизу , растяжек нет вообще . Так тягаю культиватор 7.4
Хочу собрать кпэ 3.8 делать к нему катки или еще что не решил , тоже придется за жесткий фарком , перевесит .
На этой бороне все элементы для перемещения есть. В этом случае нижние тяги расставить по углам. Верхние винты расположить все или снаружи навески, или внутри, что бы не было перекоса на сторону. Ясно дело навеска будет немного по сторонам болтаться, т.к. в поднятом положении она должна затягиваться цепями. В нижнем ее жестко не зажать.
Вообще такая навеска бороны дурацкая, лучше ее переделать под прицепное.