Анатолий, очень грамотный совет, спасибо! Работаю я как раз специалистом по контролю качества материаллов (входной контроль), как раз есть определенный инструмент. Овальность смогу проверить угольником с заложением щупов. Буду менять поршневую при видимом износе. Нутрометра с нутрометром нет и плохо понимаю чем они смогут помочь.. В свое время отец менял кольца без замены поршневой, с тех пор ничего особенного на нем не делали и надеюсь все будет в порядке. Что подразумевается под обезличиванием? Анатолий как пользоваться инструментом труда не составит но стоит попросить людей которые этим занимаются, а то еще ошибусь потом придется переделывать. Денег не жалко но хочется все по человечески сделать. Кстати не знаете ничего про компрессор к юмз? можно поставить, естьв продаже в наших краях, полезная штука. Непойму куда ставится и стоит ли ставить или за эти деньги лучше купить электрический компрессор, конечно не как на легковом авто.
Александр Ионов Анатолий имеет в виду, чтобы при разборке двигателя пометить из какого цилиндра шатун,крышка шатуна, куда смотрит замок, гильза, поршень, и ставить все точно в такой же последовательности. т.е. если шатун из первого цилиндра то ставь его туда же и фиксируй его же крышкой вкладыша (нижняя часть шатуна), если вал выниматься будет то же самое на коренных вкладышах делаешь. детали возвращаешь на место при условии если они не требуют замены.
Александр, спасибо, все понял! Чувствую много работы, если учесть что магазин запчастей довольно таки далеко находится. Так что торопиться не придется, все постепенно и в полном объеме.
Доброе утро Александр.Угольником и щупами вы толконичего промеряете.Для этого лучше использоать индикаторный нутромер со сменными удлинителями.Обратитесь к своим метрологам или токарям, у них наверняка этот инструмент есть и они вам дадут попользоваться.Свой иметь накладно.Сфоткать и показать пока нет возможности, уменя все это в деревне,до новго года запарка на работе.А двигатель лучше один раз разбрать,откапиталить и на много лет забыть обэтом.У нас когда появилась течь резинки на гильзах поменяли нераскатывая трактора-поленились.Однако через несколько лет из-за того что в маслянных каналах(полости в шатунных шейках) была грязь и ухудшилась подача масла к подшипникам -заклинило и коленвал разломило по 4-й шейке.Пришлось искать другой колевал.У МТЗ-50 подача масла идет к средней коренной шейке и далее по каналам коленвала к остальным шейкам.Так что не поленитесь промойте все маслянные каналы в коленвалу и в блоке.Я тоже ревностно отношусь к технике -не люблю соплей и завязок.Поэтому как писал выше нужно один раз сделать и забыть.Потом только менять расходники.Мне мужик регулировал топливную аппаратуру дал назидание-заливай только отстояную соляру и никогда не экономь на фильтрах,ты меня будеш долго помнить. Его уже давно нет вживых ,но его слова я до си пор помню.
Анатолий, а в чем суть отстояной солярки? Честно, помоему у нас не стоит фильт на солярке но это уже у меня на заметке. У меня есть хороший друг который занимается ремонтом двигателей авто, думаю поможет разобраться с выработкой и клапанами. А с топливной аппаратурой придется искать специалиста для наладки.
У нас соляра хранится в 200 литровых бочках.Когда заправляете трактор топливо нужно брать с верхнего слоя и статься не перебалтывать внутри бочкки.Шлангом переливаете в заправочную емкость а затем в трактор.Даже если канистра стояла закрытая на стенках образуется конденсат который стекает на дно.И также в бочке ка бы аккуратно незакрывали на дне будет вода.Соляру рекомендуют отстаивать не менее 48 часов,только послеэтого лить в бак.Т-есть та взвесь(микрочастицы) за это время оседают на дно.И нужно периодически сливать отстой из фильтров грубой и тонкой очистки.Ну и перед зимой сливать отстой из бака. Если нет фильтра тонкой очистки топлива обязательно поставьте и меняйте хотя бы раз в год.Микрочастицы в топливе издирают плунжерные пары-основную часть ТНВД и он быстро выходит из строя.Топливная система любит чистоту.Если в топливный насос попадает вода (даже немного)и он сней постоит какоето время ему приходит п-Ц.Топливный насос нужно регулировать вместе с форсунками на стенде и после этого их не обезличивать.Топливную аппаратуру делают многие,но хорошо делают мало.Поэтому прежде чем нести к комуто соберите информацию-сарафанное радио подскажет.
У нас соляра хранится в 200 литровых бочках.Когда заправляете трактор топливо нужно брать с верхнего слоя и статься не перебалтывать внутри бочкки.Шлангом переливаете в заправочную емкость а затем в трактор.Даже если канистра стояла закрытая на стенках образуется конденсат который стекает на дно.И также в бочке ка бы аккуратно незакрывали на дне будет вода.Соляру рекомендуют отстаивать не менее 48 часов,только послеэтого лить в бак.Т-есть та взвесь(микрочастицы) за это время оседают на дно.И нужно периодически сливать отстой из фильтров грубой и тонкой очистки.Ну и перед зимой сливать отстой из бака. Если нет фильтра тонкой очистки топлива обязательно поставьте и меняйте хотя бы раз в год.Микрочастицы в топливе издирают плунжерные пары-основную часть ТНВД и он быстро выходит из строя.Топливная система любит чистоту.Если в топливный насос попадает вода (даже немного)и он сней постоит какоето время ему приходит п-Ц.Топливный насос нужно регулировать вместе с форсунками на стенде и после этого их не обезличивать.Топливную аппаратуру делают многие,но хорошо делают мало.Поэтому прежде чем нести к комуто соберите информацию-сарафанное радио подскажет.
Никогда не придерживались эти правил и вроде все нормально. У нас не хранится в 200 литровых бочках, с заправки в канистре и сразу в трактор.. Анатолий не знаете где можно купить конденсаторы на магнето? Я так понимаю это основная проблема неисправности магнето. Просто поитал про конденсаторы, написано то проверить конденсатор очень сложно, нужно иметь новый рабоий конденсатор и с ним сравнивать уже. У меня 4 магнето лежит, искра через раз, вот в холодный период взялся наладить.
. У меня 4 магнето лежит, искра через раз, вот в холодный период взялся наладить.
Надо высушить попробовать.У меня пол года трактор стоял на улице и тоже были проблемы с магнето,хотя и закрыто было.У меня на печке лежали запасные постоянно,ставишь и пуск с пол оборота,а как в гараж поставил,так и забыл про него,только свечи меняю и всё.
. У меня 4 магнето лежит, искра через раз, вот в холодный период взялся наладить.
Надо высушить попробовать.У меня пол года трактор стоял на улице и тоже были проблемы с магнето,хотя и закрыто было.У меня на печке лежали запасные постоянно,ставишь и пуск с пол оборота,а как в гараж поставил,так и забыл про него,только свечи меняю и всё.
Сушили, контакты выставил вера. На тракторе сейас магнето стоит новое но с отломаными ушками, надо будет перекинуть в нормальный корпус и наладить запасное магнето. С отломаными ушками неудается отрегулировать зажигание. Навеска вроде от Т-40, что то родная помоему сломалась и поставили эту, она длтньше и жестко сидит, а старая навеска помоему из стороны в сторону болталась. На форум фото, что то не хочется заходить, глаза загребущие, все надо, а там такая техника... выложу фото, если получится!
. У меня 4 магнето лежит, искра через раз, вот в холодный период взялся наладить.
Надо высушить попробовать.У меня пол года трактор стоял на улице и тоже были проблемы с магнето,хотя и закрыто было.У меня на печке лежали запасные постоянно,ставишь и пуск с пол оборота,а как в гараж поставил,так и забыл про него,только свечи меняю и всё.
Сушили, контакты выставил вера. На тракторе сейас магнето стоит новое но с отломаными ушками, надо будет перекинуть в нормальный корпус и наладить запасное магнето. С отломаными ушками неудается отрегулировать зажигание. Навеска вроде от Т-40, что то родная помоему сломалась и поставили эту, она длтньше и жестко сидит, а старая навеска помоему из стороны в сторону болталась. На форум фото, что то не хочется заходить, глаза загребущие, все надо, а там такая техника... выложу фото, если получится!
Да без ушей не закрепить,результат установки на один болт и тот закрученный рукой.На обзор нажимаешь и выбираешь фото и на сохранить.Сбрасывай ждём и навесное тоже!
. У меня 4 магнето лежит, искра через раз, вот в холодный период взялся наладить.
Надо высушить попробовать.У меня пол года трактор стоял на улице и тоже были проблемы с магнето,хотя и закрыто было.У меня на печке лежали запасные постоянно,ставишь и пуск с пол оборота,а как в гараж поставил,так и забыл про него,только свечи меняю и всё.
Сушили, контакты выставил вера. На тракторе сейас магнето стоит новое но с отломаными ушками, надо будет перекинуть в нормальный корпус и наладить запасное магнето. С отломаными ушками неудается отрегулировать зажигание. Навеска вроде от Т-40, что то родная помоему сломалась и поставили эту, она длтньше и жестко сидит, а старая навеска помоему из стороны в сторону болталась. На форум фото, что то не хочется заходить, глаза загребущие, все надо, а там такая техника... выложу фото, если получится!
Да без ушей не закрепить,результат установки на один болт и тот закрученный рукой.На обзор нажимаешь и выбираешь фото и на сохранить.Сбрасывай ждём и навесное тоже!
выложил, дело в том что опера тупит, через гугл хром все спокойно выложил. Новое магнето стоит 1800 р, а отцу за 100 рублей привезли но без ушек, бывший владелец не закрепил толком сразу и через пару попыток завести, получился такой результат.
ыложил, дело в том что опера тупит, через гугл хром все спокойно выложил. Новое магнето стоит 1800 р, а отцу за 100 рублей привезли но без ушек, бывший владелец не закрепил толком сразу и через пару попыток завести, получился такой результат.
Александр для чего вам нужен компрессор-если качать колеса, то проще купить электрический на 12в иподключать к генератору его мощности хватит.Если для других целей-решать вам.
Александр для чего вам нужен компрессор-если качать колеса, то проще купить электрический на 12в иподключать к генератору его мощности хватит.Если для других целей-решать вам.
у меня брат уже спалил один такой компрессор, он не предназначен на такие объемы. или же покачал, минут пять и давать остыть некоторое время, а он заднее колесо с одного захода)))
Александр для чего вам нужен компрессор-если качать колеса, то проще купить электрический на 12в иподключать к генератору его мощности хватит.Если для других целей-решать вам.
у меня брат уже спалил один такой компрессор, он не предназначен на такие объемы. или же покачал, минут пять и давать остыть некоторое время, а он заднее колесо с одного захода)))
Вашему брату просто не повезло,их сейчас много всяких разной производительности и стоимости и большинство из них имеют термореле для защиты от перегрева.
https://fermer.ru/fihttp://fermer.https://fermer.ru/files/p1010332_1.jpg...,
Добрый вечер Александр.Электронных вариантов литературы по ремонту тракторов у нас нет.То что было выложено взято из этих книг.Первая по текущему ремонту МТЗ-букварь для тракториста, где подробно и пошагово с иллюстрациями расписан ремонт узлов и агрегатов.
Здраствуйте, подскажите пожалуйста по мотору Д-65, правда на ЛТЗ-60.
Хочу купить тракторок этот, цена не плохая, но на нем пошел тосол в масло (потому и шена не плохая). Трактор всегда был на тосоле, разморозить не могли, год выпуска 1999, еще в середине эксплуатации стоял года 4, потом от случая к случаю работал - то в лес по дрова то в грязь УАЗдергать, до простоя 4-х летнего чистил и подметал (нож и щетка). В общем кончилось это у них эмульсией. А сам вопрос - каковы мои шансы отделаться малой кровью - прокладка ГБЦ или уплотнение под гильзами? И каковы попасть хорошенечко на лопнутую голову или прогнивший блок. В принципе думаю с 1999г прогнить то ему еще рановато, не??? Может еще какие могут быть причины кроме названных?
Здраствуйте, подскажите пожалуйста по мотору Д-65, правда на ЛТЗ-60.
Хочу купить тракторок этот, цена не плохая, но на нем пошел тосол в масло (потому и шена не плохая). Трактор всегда был на тосоле, разморозить не могли, год выпуска 1999, еще в середине эксплуатации стоял года 4, потом от случая к случаю работал - то в лес по дрова то в грязь УАЗдергать, до простоя 4-х летнего чистил и подметал (нож и щетка). В общем кончилось это у них эмульсией. А сам вопрос - каковы мои шансы отделаться малой кровью - прокладка ГБЦ или уплотнение под гильзами? И каковы попасть хорошенечко на лопнутую голову или прогнивший блок. В принципе думаю с 1999г прогнить то ему еще рановато, не??? Может еще какие могут быть причины кроме названных?
Самая первая причина это прокладка ГБЦ.Если перегрели то есть опасения и за головку или блок.А так да и свежий год и если мало работал,то стоит подумать,сколько цена то если не секрет?Если цена очень интересная то можно и блок заменить.
Если перегрели то есть опасения и за головку или блок
да негде им перегревать то вроде, не везя дрова из леса перегревать же его и не выдергивая УАЗик.
Поля трактор не видел.
Приценился сегодня на поршневую - 6 тыр.
А колено на Д-65 свое???
Ну как сказать... Там тосол в системе, он денег стоит не малых, если будет подтекать то будут дырки устранять, это не вода которая бежит и фиг с ней...
Анатолий, очень грамотный совет, спасибо! Работаю я как раз специалистом по контролю качества материаллов (входной контроль), как раз есть определенный инструмент. Овальность смогу проверить угольником с заложением щупов. Буду менять поршневую при видимом износе. Нутрометра с нутрометром нет и плохо понимаю чем они смогут помочь.. В свое время отец менял кольца без замены поршневой, с тех пор ничего особенного на нем не делали и надеюсь все будет в порядке. Что подразумевается под обезличиванием? Анатолий как пользоваться инструментом труда не составит но стоит попросить людей которые этим занимаются, а то еще ошибусь потом придется переделывать. Денег не жалко но хочется все по человечески сделать. Кстати не знаете ничего про компрессор к юмз? можно поставить, естьв продаже в наших краях, полезная штука. Непойму куда ставится и стоит ли ставить или за эти деньги лучше купить электрический компрессор, конечно не как на легковом авто.
Александр Ионов Анатолий имеет в виду, чтобы при разборке двигателя пометить из какого цилиндра шатун,крышка шатуна, куда смотрит замок, гильза, поршень, и ставить все точно в такой же последовательности. т.е. если шатун из первого цилиндра то ставь его туда же и фиксируй его же крышкой вкладыша (нижняя часть шатуна), если вал выниматься будет то же самое на коренных вкладышах делаешь. детали возвращаешь на место при условии если они не требуют замены.
Александр, спасибо, все понял! Чувствую много работы, если учесть что магазин запчастей довольно таки далеко находится. Так что торопиться не придется, все постепенно и в полном объеме.
Доброе утро Александр.Угольником и щупами вы толконичего промеряете.Для этого лучше использоать индикаторный нутромер со сменными удлинителями.Обратитесь к своим метрологам или токарям, у них наверняка этот инструмент есть и они вам дадут попользоваться.Свой иметь накладно.Сфоткать и показать пока нет возможности, уменя все это в деревне,до новго года запарка на работе.А двигатель лучше один раз разбрать,откапиталить и на много лет забыть обэтом.У нас когда появилась течь резинки на гильзах поменяли нераскатывая трактора-поленились.Однако через несколько лет из-за того что в маслянных каналах(полости в шатунных шейках) была грязь и ухудшилась подача масла к подшипникам -заклинило и коленвал разломило по 4-й шейке.Пришлось искать другой колевал.У МТЗ-50 подача масла идет к средней коренной шейке и далее по каналам коленвала к остальным шейкам.Так что не поленитесь промойте все маслянные каналы в коленвалу и в блоке.Я тоже ревностно отношусь к технике -не люблю соплей и завязок.Поэтому как писал выше нужно один раз сделать и забыть.Потом только менять расходники.Мне мужик регулировал топливную аппаратуру дал назидание-заливай только отстояную соляру и никогда не экономь на фильтрах,ты меня будеш долго помнить. Его уже давно нет вживых ,но его слова я до си пор помню.
Анатолий, а в чем суть отстояной солярки? Честно, помоему у нас не стоит фильт на солярке но это уже у меня на заметке. У меня есть хороший друг который занимается ремонтом двигателей авто, думаю поможет разобраться с выработкой и клапанами. А с топливной аппаратурой придется искать специалиста для наладки.
Знаем и ставили. https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/kluby-lyubitelei... пост 440.
У нас соляра хранится в 200 литровых бочках.Когда заправляете трактор топливо нужно брать с верхнего слоя и статься не перебалтывать внутри бочкки.Шлангом переливаете в заправочную емкость а затем в трактор.Даже если канистра стояла закрытая на стенках образуется конденсат который стекает на дно.И также в бочке ка бы аккуратно незакрывали на дне будет вода.Соляру рекомендуют отстаивать не менее 48 часов,только послеэтого лить в бак.Т-есть та взвесь(микрочастицы) за это время оседают на дно.И нужно периодически сливать отстой из фильтров грубой и тонкой очистки.Ну и перед зимой сливать отстой из бака. Если нет фильтра тонкой очистки топлива обязательно поставьте и меняйте хотя бы раз в год.Микрочастицы в топливе издирают плунжерные пары-основную часть ТНВД и он быстро выходит из строя.Топливная система любит чистоту.Если в топливный насос попадает вода (даже немного)и он сней постоит какоето время ему приходит п-Ц.Топливный насос нужно регулировать вместе с форсунками на стенде и после этого их не обезличивать.Топливную аппаратуру делают многие,но хорошо делают мало.Поэтому прежде чем нести к комуто соберите информацию-сарафанное радио подскажет.
Виталий, спасибо!) Откажусь от установки компрессора, что то возьни много, когда он редко нужен.
Пожалуйста!Да я тоже редко им пользуюсь,есть стационарный.Но бывает выручает ,например на пробитом колесе ,можно подкачать и до дома доехать.
Никогда не придерживались эти правил и вроде все нормально. У нас не хранится в 200 литровых бочках, с заправки в канистре и сразу в трактор.. Анатолий не знаете где можно купить конденсаторы на магнето? Я так понимаю это основная проблема неисправности магнето. Просто поитал про конденсаторы, написано то проверить конденсатор очень сложно, нужно иметь новый рабоий конденсатор и с ним сравнивать уже. У меня 4 магнето лежит, искра через раз, вот в холодный период взялся наладить.
Присоединяйся к моей теме,а то там тишина,бросай фотки.
А что планки навески такие длинные,от т-40? https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika-dlya-srednikh-kh... и https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/kluby-lyubitelei...
Надо высушить попробовать.У меня пол года трактор стоял на улице и тоже были проблемы с магнето,хотя и закрыто было.У меня на печке лежали запасные постоянно,ставишь и пуск с пол оборота,а как в гараж поставил,так и забыл про него,только свечи меняю и всё.
Сушили, контакты выставил вера. На тракторе сейас магнето стоит новое но с отломаными ушками, надо будет перекинуть в нормальный корпус и наладить запасное магнето. С отломаными ушками неудается отрегулировать зажигание. Навеска вроде от Т-40, что то родная помоему сломалась и поставили эту, она длтньше и жестко сидит, а старая навеска помоему из стороны в сторону болталась. На форум фото, что то не хочется заходить, глаза загребущие, все надо, а там такая техника... выложу фото, если получится!
Да без ушей не закрепить,результат установки на один болт и тот закрученный рукой.На обзор нажимаешь и выбираешь фото и на сохранить.Сбрасывай ждём и навесное тоже!
выложил, дело в том что опера тупит, через гугл хром все спокойно выложил. Новое магнето стоит 1800 р, а отцу за 100 рублей привезли но без ушек, бывший владелец не закрепил толком сразу и через пару попыток завести, получился такой результат.
Понятно!
Александр для чего вам нужен компрессор-если качать колеса, то проще купить электрический на 12в иподключать к генератору его мощности хватит.Если для других целей-решать вам.
у меня брат уже спалил один такой компрессор, он не предназначен на такие объемы. или же покачал, минут пять и давать остыть некоторое время, а он заднее колесо с одного захода)))
Вашему брату просто не повезло,их сейчас много всяких разной производительности и стоимости и большинство из них имеют термореле для защиты от перегрева.
Добрый вечеhttps://fermer.ru/files/p1010313_0.jpgр Александр,вот немного информации по ремонту дизелей из умных книжекhttp:/http://https://fermer.ru/files/p1010https://fermer.ru/files/p1010317_1.j...
Добрый вечеhttps://fermer.ru/files/p1010313_0.jpgр Александр,вот немного информации по ремонту дизелей из умных книжекhttp:/http://https://fermer.ru/files/p1010https://fermer.ru/files/p1010317_1.j...
Анатолий, огромное спасибо!
Александр,если будут вопросы обращайтесь.
https://fermer.ru/fihttp://fermer.https://fermer.ru/files/p1010332_1.jpg...,
Добрый вечер Александр.Электронных вариантов литературы по ремонту тракторов у нас нет.То что было выложено взято из этих книг.Первая по текущему ремонту МТЗ-букварь для тракториста, где подробно и пошагово с иллюстрациями расписан ремонт узлов и агрегатов.
Здраствуйте, подскажите пожалуйста по мотору Д-65, правда на ЛТЗ-60.
Хочу купить тракторок этот, цена не плохая, но на нем пошел тосол в масло (потому и шена не плохая). Трактор всегда был на тосоле, разморозить не могли, год выпуска 1999, еще в середине эксплуатации стоял года 4, потом от случая к случаю работал - то в лес по дрова то в грязь УАЗдергать, до простоя 4-х летнего чистил и подметал (нож и щетка). В общем кончилось это у них эмульсией. А сам вопрос - каковы мои шансы отделаться малой кровью - прокладка ГБЦ или уплотнение под гильзами? И каковы попасть хорошенечко на лопнутую голову или прогнивший блок. В принципе думаю с 1999г прогнить то ему еще рановато, не??? Может еще какие могут быть причины кроме названных?
Самая первая причина это прокладка ГБЦ.Если перегрели то есть опасения и за головку или блок.А так да и свежий год и если мало работал,то стоит подумать,сколько цена то если не секрет?Если цена очень интересная то можно и блок заменить.
110
да негде им перегревать то вроде, не везя дрова из леса перегревать же его и не выдергивая УАЗик.
Поля трактор не видел.
Приценился сегодня на поршневую - 6 тыр.
А колено на Д-65 свое???
А признаки перегрева внешние есть какие (я с водянниками не общался близко, только воздушниками)???
Цена адекватная.
Да своё,
именно на д-65.
Без ОЖ проехал,вот и всё.
Ну как сказать... Там тосол в системе, он денег стоит не малых, если будет подтекать то будут дырки устранять, это не вода которая бежит и фиг с ней...