По выемке, всё перемешалось за года в башке, возможно я шайбы на месте вытаскивал, а сам диф из запасного моста с разобранной коробкой.
А что там под ящиком, они в форме двух шайб соеденённых перемычкой, где-то 10-12 мм толщиной, верхняя всунута в отверстие ящика.[изображение]
Правую заднюю бортовую+ тормозной рукав, однозначно снимать- просто НЕОБХОДИМО!!!
далее, с той же правой стороны, стакан диффа необходимо выпрессовать!
После этого, если дифф не снимется, ему там будут мешать шестерни на вторичном валу. Непомню точно просто...
Тогда надо и левую бортовую вместе с тормозным рукавом снять!
После всех этих действий, дифф сам должен упасть на дно КПП!
Дальше самое интересное! Иногда, его оттуда не вытащить! Приходится слегка надрезать болгаркой верхнюю часть корпуса КПП! И тогда уж точно, диффер будет в руках!:)))
Вообще меня интересует замена шайб под сателлитами, сами они в нормальном виде, не выкрошенные, но с большим люфтом, может и вал выработан, сама пара неплохая, сальники на чулках нормальные, тормоза сухие, блокировка работает.
Не дождался венца, один Китай, с совдеповского саковского маховика легко сбился почти новый, намазал маслом и нежно грел резаком на малом пламени, как масло задымилось поставил на маховик и тихо забил молотком, сел хорошо.
заменил пальцы лапок с другой корзины от ВОМ, чугунные уши не сильно выработаны.
Не понял. Кто-то говорил что поршень перекрывает выход на гидравлику, но она у меня работала???
Да пружиной его не убьёшь. Поршенёк загонит на верх и масло пойдёт в гидросистему, а колонка не будет работать, это накручен клапан в распреде, взять манометр для гидравлики и померить давление, обычно шланги и насосы в хлам после 200 атм.
Добрый вечер.Ребята есть проблема, собрал двигатель т40 расточил коленвал,купил поршневую,головки.День гонял пускачем с перерывами,потом завёл выкидывает масло через выхлопную это нормально? Двигатель собирал в первые.
Я сталкивался с этим, правда на Д-240, 2 и 3 компрессионные имеют выточки , если их перевернуть, даже если маслосъёмные стоят правильно, то может бросать масло, особенно на холостых. В частности это были ставропольские кольца и во вкладыше нарисовано.
Добрый вечер.Ребята есть проблема, собрал двигатель т40 расточил коленвал,купил поршневую,головки.День гонял пускачем с перерывами,потом завёл выкидывает масло через выхлопную это нормально? Двигатель собирал в первые.
Добрый вечер.Ребята есть проблема, собрал двигатель т40 расточил коленвал,купил поршневую,головки.День гонял пускачем с перерывами,потом завёл выкидывает масло через выхлопную это нормально? Двигатель собирал в первые.
закрой ему воздух и нагрей до 90 +- и дай поработать.Лечится.
посмотрите пожалуйста можно их ставит на трактор??? они немного отличаются! один С01 остальные С02 те что врх дном они оба С02
Хрен знает как они работать будут но смотрятся прикольно блин. Такого ище не видал, продавцы видать напутали. Я когда покупал то цилиндры и поршни были в заводских коробках даже не вскрываны. в магазине вскрывал смотрел. И проточек под клапана нет и под форсунку, чудо блин
посмотрите пожалуйста можно их ставит на трактор??? они немного отличаются! один С01 остальные С02 те что врх дном они оба С02
Хрен знает как они работать будут но смотрятся прикольно блин. Такого ище не видал, продавцы видать напутали. Я когда покупал то цилиндры и поршни были в заводских коробках даже не вскрываны. в магазине вскрывал смотрел. И проточек под клапана нет и под форсунку, чудо блин
это поршни под старые головки, где клапаны утоплены в головки! а под форсунку это не под нее так то а под свечу! у нас в упаковках тоже но нового образца, а эти поршни со склада запчастей старого образца нашел что было!
Если есть с чего. Если нет - ставь что есть (в пределах разумного конечно), лишь бы не болтался. Значимо как палец в шатуне будет стоять, с каким зазором (должен выпадать под своим весом).
посмотрите пожалуйста можно их ставит на трактор??? они немного отличаются! один С01 остальные С02 те что врх дном они оба С02
этот брак неси обратно где взял. ставить категорически нельзя завернёт твои клапана да и фарсунку может сопло отломить. смотри сам твой труд твои деньги
посмотрите пожалуйста можно их ставит на трактор??? они немного отличаются! один С01 остальные С02 те что врх дном они оба С02
этот брак неси обратно где взял. ставить категорически нельзя завернёт твои клапана да и фарсунку может сопло отломить. смотри сам твой труд твои деньги
чем отломить!????? с какого хера завернет!??????? вы д-37м хорошо изучили???? такая головка по вашему тоже брак????????????
да! кстати! перед мотажем проверьте разность масс (между собой) компекта поршень+шатун!!! разность не должна превышать столько то грамм (смотрим букварь)! у меня дизеля и все по=разному работаю-с один кабина, капот гремит (резонируют т.е.), с другим тишина!!! топливная одна (переставлял с дизеля на дизель) стояла без перетарировки!
посмотрите пожалуйста можно их ставит на трактор??? они немного отличаются! один С01 остальные С02 те что врх дном они оба С02
этот брак неси обратно где взял. ставить категорически нельзя завернёт твои клапана да и фарсунку может сопло отломить. смотри сам твой труд твои деньги
чем отломить!????? с какого хера завернет!??????? вы д-37м хорошо изучили???? такая головка по вашему тоже брак????????????
Скажу проще какие стояли такие и ставить!!!!!!!!!! И нечего всякую подделку туда лепить. Клапана от времени просесть могут, у меня выпускные все утоплены а впускные наоборот торчат.
да! кстати! перед мотажем проверьте разность масс (между собой) компекта поршень+шатун!!! разность не должна превышать столько то грамм (смотрим букварь)! у меня дизеля и все по=разному работаю-с один кабина, капот гремит (резонируют т.е.), с другим тишина!!! топливная одна (переставлял с дизеля на дизель) стояла без перетарировки!
шатуны еще родные прошлый хозяин сказал я их не снимал!! весовая марка на всех 5 стоит! детанирует скорее что то с впрыском у вас!
Вот Вам и причина.
"Убили" вы насосик собственными руками!!!
Правую заднюю бортовую+ тормозной рукав, однозначно снимать- просто НЕОБХОДИМО!!!
далее, с той же правой стороны, стакан диффа необходимо выпрессовать!
После этого, если дифф не снимется, ему там будут мешать шестерни на вторичном валу. Непомню точно просто...
Тогда надо и левую бортовую вместе с тормозным рукавом снять!
После всех этих действий, дифф сам должен упасть на дно КПП!
Дальше самое интересное! Иногда, его оттуда не вытащить! Приходится слегка надрезать болгаркой верхнюю часть корпуса КПП! И тогда уж точно, диффер будет в руках!:)))
Вообще меня интересует замена шайб под сателлитами, сами они в нормальном виде, не выкрошенные, но с большим люфтом, может и вал выработан, сама пара неплохая, сальники на чулках нормальные, тормоза сухие, блокировка работает.
Не дождался венца, один Китай, с совдеповского саковского маховика легко сбился почти новый, намазал маслом и нежно грел резаком на малом пламени, как масло задымилось поставил на маховик и тихо забил молотком, сел хорошо.
заменил пальцы лапок с другой корзины от ВОМ, чугунные уши не сильно выработаны.
Не понял. Кто-то говорил что поршень перекрывает выход на гидравлику, но она у меня работала???
Да пружиной его не убьёшь. Поршенёк загонит на верх и масло пойдёт в гидросистему, а колонка не будет работать, это накручен клапан в распреде, взять манометр для гидравлики и померить давление, обычно шланги и насосы в хлам после 200 атм.
https://fermer.ru/forum/t-40/161786 может чем поможет
Добрый вечер.Ребята есть проблема, собрал двигатель т40 расточил коленвал,купил поршневую,головки.День гонял пускачем с перерывами,потом завёл выкидывает масло через выхлопную это нормально? Двигатель собирал в первые.
Проверить правильность установки колец.
Немного сказали по теме, всё нет времени разобраться, но как придавит весной, так заменю и с фотками выложу.
[quote="Михаил 01 регион"]Проверить правильность установки колец.[/quot
кольца стоят правильно
Я сталкивался с этим, правда на Д-240, 2 и 3 компрессионные имеют выточки , если их перевернуть, даже если маслосъёмные стоят правильно, то может бросать масло, особенно на холостых. В частности это были ставропольские кольца и во вкладыше нарисовано.
Точно масло а не солярка??????????
масло сто процентов
Скорей всего кольца поломало, ну или не так стоят. На упаковке с кольцами все нарисовано и описано как что и куда ставить.
привет всем! кто знает от чело подходят нижние шайбы под пружины клапанов. та как одну потерял о до магазина С/х долековато!
посмотрите пожалуйста можно их ставит на трактор??? они немного отличаются! один С01 остальные С02 те что врх дном они оба С02
Можно. 01 -02 это размер под палец. 5 это маркировка веса поршня. С это диаметр.
Хрен знает как они работать будут но смотрятся прикольно блин. Такого ище не видал, продавцы видать напутали. Я когда покупал то цилиндры и поршни были в заводских коробках даже не вскрываны. в магазине вскрывал смотрел. И проточек под клапана нет и под форсунку, чудо блин
это поршни под старые головки, где клапаны утоплены в головки! а под форсунку это не под нее так то а под свечу! у нас в упаковках тоже но нового образца, а эти поршни со склада запчастей старого образца нашел что было!
тесть нужно подобрать пальцы под эти маркировки!?????????
Если есть с чего. Если нет - ставь что есть (в пределах разумного конечно), лишь бы не болтался. Значимо как палец в шатуне будет стоять, с каким зазором (должен выпадать под своим весом).
этот брак неси обратно где взял. ставить категорически нельзя завернёт твои клапана да и фарсунку может сопло отломить. смотри сам твой труд твои деньги
забыл добавить. движок будет работать как ведро с гвоздями и прыгать как сайгак
С чего такие выводы!!?????????????????
чем отломить!????? с какого хера завернет!??????? вы д-37м хорошо изучили???? такая головка по вашему тоже брак????????????
да! кстати! перед мотажем проверьте разность масс (между собой) компекта поршень+шатун!!! разность не должна превышать столько то грамм (смотрим букварь)! у меня дизеля и все по=разному работаю-с один кабина, капот гремит (резонируют т.е.), с другим тишина!!! топливная одна (переставлял с дизеля на дизель) стояла без перетарировки!
Скажу проще какие стояли такие и ставить!!!!!!!!!! И нечего всякую подделку туда лепить. Клапана от времени просесть могут, у меня выпускные все утоплены а впускные наоборот торчат.
шатуны еще родные прошлый хозяин сказал я их не снимал!! весовая марка на всех 5 стоит! детанирует скорее что то с впрыском у вас!