Для меня чем проще механизм тем лучше. Трактор мало работает, думаю руки не отвалятся. Попробую поищу редуктор от Зил 157, но я такой с детства не видел, вряд ли у нас в Молдавии еще остались. На Газ 53 нагрузка на переднюю ось1460 кг, на Т 40 не нашел, но при общем весе 2500 кг нагрузка думаю меньше, плюс навесное еще помогает. На ПВМ противовесов нет. Правда я на Газ 53 не ездил, про рулевое ничего сказать не могу, но насколько я понял родной ГУР желательно заменить, вот и ищу что-то попроще.
Другой вопрос, никак не могу найти стакан для фильтра гидросистемы. Как думаете, можно ли вместо ГУР установить масляную центрифугу, будет она очищать масло из гидросистемы. У меня она мало греется, руку держать можно.
Я поставил механику от газона, всё нравится, сезон отработал проблем нет. При движении крутится легко, на месте тяжелее но не критично, двумя руками без проблем. И при этом ни каких проблем с делителем потока.
По фильтру на гидросистему почитайте тему по гидравлике https://fermer.ru/forum/t-40/26750 там всё это обсуждалось и фото много.
А назад как у тебя ? Фотку свою не могу выложить т.к. летом семья ездила на отдых на о. Балхаш и в объектив песок попал , а сони у нас не ремонтируют - а то хотел выложить . Свою скинь переделку - глянуть хочу ... С Мормона редуктор нужен - у него и вес соответствующий .
Ребят ну чё вас в прошлый век прёт,не судьба со штатным разобраться,советом помогут.Без гидроча пахал.В борозду встать целая проблема.Если огороды не большие вообще трындец.Руки ниже задницы.Убьёшь время и всё и вернёшся к штатному или сделаешь с дозатором.Как будто в берюльки играешь,извини.
Cогласен с вами, но охота - она же пуще не воли , а охота все таки улучшить в тракторе что ни будь . Вот в данный момент варю и собираю себе на навеску КУН , отопление в кабину - только вот зараза печку от ГАЗельки пристроить не куда , от УАЗика есть, но говорят греет хреново - короче в поиске . П.С.Рулевую зимой от неча делать делал - эксперемент так сказать - а вдруг ... А с теперешными зап.частями и ремонтниками , ведь не всякий тракторист разберется с ГУРом , а как Я писал ранее переделаное таким образом рулевое подоидёт как раз на стилягу .
Главное чтобы Алексей пургу не гнал! А самое главное не тупил как он делает сейчас
Алексей прекратите переходить на личности, за это можно и в бан залететь. Как и говорил вам ранее, помогайте советом и давайте свой совет.
Я свой дал, кто-то с моим советом согласился кто-то с вашим. Нам более от форума нечего не нужно.
С Уважением Владелец Лучшего трактора 20 века! Владимир Латышев.
Кто подскажет, у меня при вспашке выскакивает 2 и 3 передача в чем причина? Толи в фиксирующем валике с шариками и пружинами, или о ужас нужно разберать коробку и менять пары шестерней?
Для меня чем проще механизм тем лучше. Трактор мало работает, думаю руки не отвалятся. Попробую поищу редуктор от Зил 157, но я такой с детства не видел, вряд ли у нас в Молдавии еще остались. На Газ 53 нагрузка на переднюю ось1460 кг, на Т 40 не нашел, но при общем весе 2500 кг нагрузка думаю меньше, плюс навесное еще помогает. На ПВМ противовесов нет. Правда я на Газ 53 не ездил, про рулевое ничего сказать не могу, но насколько я понял родной ГУР желательно заменить, вот и ищу что-то попроще.
Другой вопрос, никак не могу найти стакан для фильтра гидросистемы. Как думаете, можно ли вместо ГУР установить масляную центрифугу, будет она очищать масло из гидросистемы. У меня она мало греется, руку держать можно.
Я поставил механику от газона, всё нравится, сезон отработал проблем нет. При движении крутится легко, на месте тяжелее но не критично, двумя руками без проблем. И при этом ни каких проблем с делителем потока.
По фильтру на гидросистему почитайте тему по гидравлике https://fermer.ru/forum/t-40/26750 там всё это обсуждалось и фото много.
А назад как у тебя ? Фотку свою не могу выложить т.к. летом семья ездила на отдых на о. Балхаш и в объектив песок попал , а сони у нас не ремонтируют - а то хотел выложить . Свою скинь переделку - глянуть хочу ... С Мормона редуктор нужен - у него и вес соответствующий .
Назад как и в перёд нормально, для мужика нормально, да и новый он у меня был совсем а сечас разработался, а если культиватор на навеске то можно крутить практически одним пальцем.
Для меня чем проще механизм тем лучше. Трактор мало работает, думаю руки не отвалятся. Попробую поищу редуктор от Зил 157, но я такой с детства не видел, вряд ли у нас в Молдавии еще остались. На Газ 53 нагрузка на переднюю ось1460 кг, на Т 40 не нашел, но при общем весе 2500 кг нагрузка думаю меньше, плюс навесное еще помогает. На ПВМ противовесов нет. Правда я на Газ 53 не ездил, про рулевое ничего сказать не могу, но насколько я понял родной ГУР желательно заменить, вот и ищу что-то попроще.
Другой вопрос, никак не могу найти стакан для фильтра гидросистемы. Как думаете, можно ли вместо ГУР установить масляную центрифугу, будет она очищать масло из гидросистемы. У меня она мало греется, руку держать можно.
Я поставил механику от газона, всё нравится, сезон отработал проблем нет. При движении крутится легко, на месте тяжелее но не критично, двумя руками без проблем. И при этом ни каких проблем с делителем потока.
По фильтру на гидросистему почитайте тему по гидравлике https://fermer.ru/forum/t-40/26750 там всё это обсуждалось и фото много.
А назад как у тебя ? Фотку свою не могу выложить т.к. летом семья ездила на отдых на о. Балхаш и в объектив песок попал , а сони у нас не ремонтируют - а то хотел выложить . Свою скинь переделку - глянуть хочу ... С Мормона редуктор нужен - у него и вес соответствующий .
Ребят ну чё вас в прошлый век прёт,не судьба со штатным разобраться,советом помогут.Без гидроча пахал.В борозду встать целая проблема.Если огороды не большие вообще трындец.Руки ниже задницы.Убьёшь время и всё и вернёшся к штатному или сделаешь с дозатором.Как будто в берюльки играешь,извини.
С родным гидрачём у меня всё плохо, восстановлению не подлежал, а от ГАЗона подарили новый так что выбора у меня по финансовым соображениям особо не было, переделал. Сейчас с покупкой донора появился гидрач в сборе но менять я его не буду пока механика не сломается или силы пропадут, да и много огородов я не обрабатываю. На той неделе лес на зиму валил и вывозил, так не чё жив здоров, больше шея болела чем руки.
Кто подскажет, у меня при вспашке выскакивает 2 и 3 передача в чем причина? Толи в фиксирующем валике с шариками и пружинами, или о ужас нужно разберать коробку и менять пары шестерней?
Разбирать не торопитесь. Вероятная причина в засорении шариков.
Кто подскажет, у меня при вспашке выскакивает 2 и 3 передача в чем причина? Толи в фиксирующем валике с шариками и пружинами, или о ужас нужно разберать коробку и менять пары шестерней?
Чаще второе, если шестерни нормальные при всех недостатках фиксаторов, передачи не выскакивают.
Кто подскажет, у меня при вспашке выскакивает 2 и 3 передача в чем причина? Толи в фиксирующем валике с шариками и пружинами, или о ужас нужно разберать коробку и менять пары шестерней?
Чаще второе, если шестерни нормальные при всех недостатках фиксаторов, передачи не выскакивают.
Для проверки попробывать рукой держать рычаг, если все равно выбивает то тут уже замена шестеренок с вилками а может и валы. У меня шестерни новые а все равно бывает вылетают, надо и валы менять.
Для меня чем проще механизм тем лучше. Трактор мало работает, думаю руки не отвалятся. Попробую поищу редуктор от Зил 157, но я такой с детства не видел, вряд ли у нас в Молдавии еще остались. На Газ 53 нагрузка на переднюю ось1460 кг, на Т 40 не нашел, но при общем весе 2500 кг нагрузка думаю меньше, плюс навесное еще помогает. На ПВМ противовесов нет. Правда я на Газ 53 не ездил, про рулевое ничего сказать не могу, но насколько я понял родной ГУР желательно заменить, вот и ищу что-то попроще.
Другой вопрос, никак не могу найти стакан для фильтра гидросистемы. Как думаете, можно ли вместо ГУР установить масляную центрифугу, будет она очищать масло из гидросистемы. У меня она мало греется, руку держать можно.
Я поставил механику от газона, всё нравится, сезон отработал проблем нет. При движении крутится легко, на месте тяжелее но не критично, двумя руками без проблем. И при этом ни каких проблем с делителем потока.
По фильтру на гидросистему почитайте тему по гидравлике https://fermer.ru/forum/t-40/26750 там всё это обсуждалось и фото много.
А назад как у тебя ? Фотку свою не могу выложить т.к. летом семья ездила на отдых на о. Балхаш и в объектив песок попал , а сони у нас не ремонтируют - а то хотел выложить . Свою скинь переделку - глянуть хочу ... С Мормона редуктор нужен - у него и вес соответствующий .
Ребят ну чё вас в прошлый век прёт,не судьба со штатным разобраться,советом помогут.Без гидроча пахал.В борозду встать целая проблема.Если огороды не большие вообще трындец.Руки ниже задницы.Убьёшь время и всё и вернёшся к штатному или сделаешь с дозатором.Как будто в берюльки играешь,извини.
С родным гидрачём у меня всё плохо, восстановлению не подлежал, а от ГАЗона подарили новый так что выбора у меня по финансовым соображениям особо не было, переделал. Сейчас с покупкой донора появился гидрач в сборе но менять я его не буду пока механика не сломается или силы пропадут, да и много огородов я не обрабатываю. На той неделе лес на зиму валил и вывозил, так не чё жив здоров, больше шея болела чем руки.
Ну это есть хорошо , у меня туго очень - переделовать ГУР буду с доп. цилиндром буду .
У нас у мужика на юмз эксковаторе сзади спарка стояла и спереди отвал от дт висел, ну они в болоте постоянно ковырялись
ну так если по болоту на 8-ми колесах-и спереди и сзади добавить?!?! если только сзади поставишь-перед будет тонуть. а по рыхлому снегу как?! что никто не задавался таким вопросом?! все ваши идеи буду рад услышать
ну так если по болоту на 8-ми колесах-и спереди и сзади добавить?!?! если только сзади поставишь-перед будет тонуть. а по рыхлому снегу как?! что никто не задавался таким вопросом?! все ваши идеи буду рад услышать
Для болота лучше большие колеса с низким давлением.В грязь,снег легче будет ехать на обычной резине.Меньше нагрузка на трансмиссию и двигатель.Помнится еще со школы на уроке физики задали вопрос какую телегу лошади будет легче тянуть в грязи-с узкими колесами или широкими.Ну тогда думалось чем больше колеса тем меньше будут тонуть и будет легче тянуть.Оказалось что узким колеса легче прорезать грязь и в итоге легче и тянуть.Вот как то так.Может я не прав.Но по логике вроде бы верно.А вообще это тема для долгих и бурных споров.В разных условиях все по разному действует.
ну так если по болоту на 8-ми колесах-и спереди и сзади добавить?!?! если только сзади поставишь-перед будет тонуть. а по рыхлому снегу как?! что никто не задавался таким вопросом?! все ваши идеи буду рад услышать
Для болота лучше большие колеса с низким давлением.В грязь,снег легче будет ехать на обычной резине.Меньше нагрузка на трансмиссию и двигатель.Помнится еще со школы на уроке физики задали вопрос какую телегу лошади будет легче тянуть в грязи-с узкими колесами или широкими.Ну тогда думалось чем больше колеса тем меньше будут тонуть и будет легче тянуть.Оказалось что узким колеса легче прорезать грязь и в итоге легче и тянуть.Вот как то так.Может я не прав.Но по логике вроде бы верно.А вообще это тема для долгих и бурных споров.В разных условиях все по разному действует.
Действительно, для разных условий по разному. Даже если судить по протектору легковых шин.... На примере зимних. Для города лучше мягкие жимние шины с мелкими грунтозацепами, так как они лучше стартуют и тормозят на льду. А для проселочных дорог, где часто встречаются перемёты, лучше обувать шины с крупным протектором, они лучше капаются в снегу. А нынче встречаются комбинированные шины, у которых она половина с крупным протектором(для снега), а другая с мелким(для льда).
спарку ставят для уменьшения давления на почву при полевых работах
Абсолютно верно, и больше ни для чего другого спарка не применяется. Только чтобы не трамбовать поле. Имеет смысл ставить спарку прополочных колес с обрабатываемым междурядьем. Для проходимости спарка глупость.
У нас у мужика на юмз эксковаторе сзади спарка стояла и спереди отвал от дт висел, ну они в болоте постоянно ковырялись
У меня своеобразная спарка на "петушке " .Проходимость конечно возрастает ,но работа бульдозером заканчивается швахом трансмиссии .Хотя это могло быть и совпадение .Но я склоняюсь к первой версии.
ну так если по болоту на 8-ми колесах-и спереди и сзади добавить?!?! если только сзади поставишь-перед будет тонуть. а по рыхлому снегу как?! что никто не задавался таким вопросом?! все ваши идеи буду рад услышать
Для болота лучше большие колеса с низким давлением.В грязь,снег легче будет ехать на обычной резине.Меньше нагрузка на трансмиссию и двигатель.Помнится еще со школы на уроке физики задали вопрос какую телегу лошади будет легче тянуть в грязи-с узкими колесами или широкими.Ну тогда думалось чем больше колеса тем меньше будут тонуть и будет легче тянуть.Оказалось что узким колеса легче прорезать грязь и в итоге легче и тянуть.Вот как то так.Может я не прав.Но по логике вроде бы верно.А вообще это тема для долгих и бурных споров.В разных условиях все по разному действует.
я уточню дорожные условия: болотистая местность и снег глубокий на целине. в болоте чем больше площадь фактического пятна контакта тем меньше давление-все ведь верно?!. на "одиноких покрышках" тону сразу-проверено многими проездами через ручей. а на целинном снегу как!?!?!?!? я так предполагаю что я буду первый кто поставит полную спарку на т-40 и попытается засадить его
на "одиноких покрышках" тону сразу-проверено многими проездами через ручей. а на целинном снегу как!?!?!?!?
В жиже и гусеничная техника тонет, а там площадь контакта побольше любой спарки будет. У нас дреглайн на болтоных гуслях чистил ставок и то в жижу не совался, только ковшом черпал. Бо утонул бы.
Cогласен с вами, но охота - она же пуще не воли , а охота все таки улучшить в тракторе что ни будь . Вот в данный момент варю и собираю себе на навеску КУН , отопление в кабину - только вот зараза печку от ГАЗельки пристроить не куда , от УАЗика есть, но говорят греет хреново - короче в поиске . П.С.Рулевую зимой от неча делать делал - эксперемент так сказать - а вдруг ... А с теперешными зап.частями и ремонтниками , ведь не всякий тракторист разберется с ГУРом , а как Я писал ранее переделаное таким образом рулевое подоидёт как раз на стилягу .
Алексей прекратите переходить на личности, за это можно и в бан залететь. Как и говорил вам ранее, помогайте советом и давайте свой совет.
Я свой дал, кто-то с моим советом согласился кто-то с вашим. Нам более от форума нечего не нужно.
С Уважением Владелец Лучшего трактора 20 века! Владимир Латышев.
Кто подскажет, у меня при вспашке выскакивает 2 и 3 передача в чем причина? Толи в фиксирующем валике с шариками и пружинами, или о ужас нужно разберать коробку и менять пары шестерней?
Назад как и в перёд нормально, для мужика нормально, да и новый он у меня был совсем а сечас разработался, а если культиватор на навеске то можно крутить практически одним пальцем.
С родным гидрачём у меня всё плохо, восстановлению не подлежал, а от ГАЗона подарили новый так что выбора у меня по финансовым соображениям особо не было, переделал. Сейчас с покупкой донора появился гидрач в сборе но менять я его не буду пока механика не сломается или силы пропадут, да и много огородов я не обрабатываю. На той неделе лес на зиму валил и вывозил, так не чё жив здоров, больше шея болела чем руки.
Разбирать не торопитесь. Вероятная причина в засорении шариков.
Чаще второе, если шестерни нормальные при всех недостатках фиксаторов, передачи не выскакивают.
Для проверки попробывать рукой держать рычаг, если все равно выбивает то тут уже замена шестеренок с вилками а может и валы. У меня шестерни новые а все равно бывает вылетают, надо и валы менять.
проверь вилку-было такое конец вилки обламало
Доброго дня. кто-нибудь пробовал ставить спарку вкруголя на т-40!? как на проходимости (грязь и снег) это отразилось?!
Не занимайтесь ерундой !
я не спрашиваю вас что мне делать. вы читать умеете?!для вас повторю вопрос-как спарка на т-40 отражается на проходимости?
Никак
А вот КПП - смерть .
Ну это есть хорошо , у меня туго очень - переделовать ГУР буду с доп. цилиндром буду .
И креплению бортовых тоже. они с нормальными то колесами разбалтываются а уж со спаркой то.
спарку ставят для уменьшения давления на почву при полевых работах
на ютубе есть видео мужик со спаркой дискует
У нас у мужика на юмз эксковаторе сзади спарка стояла и спереди отвал от дт висел, ну они в болоте постоянно ковырялись
ну так если по болоту на 8-ми колесах-и спереди и сзади добавить?!?! если только сзади поставишь-перед будет тонуть. а по рыхлому снегу как?! что никто не задавался таким вопросом?! все ваши идеи буду рад услышать
Для болота лучше большие колеса с низким давлением.В грязь,снег легче будет ехать на обычной резине.Меньше нагрузка на трансмиссию и двигатель.Помнится еще со школы на уроке физики задали вопрос какую телегу лошади будет легче тянуть в грязи-с узкими колесами или широкими.Ну тогда думалось чем больше колеса тем меньше будут тонуть и будет легче тянуть.Оказалось что узким колеса легче прорезать грязь и в итоге легче и тянуть.Вот как то так.Может я не прав.Но по логике вроде бы верно.А вообще это тема для долгих и бурных споров.В разных условиях все по разному действует.
Действительно, для разных условий по разному. Даже если судить по протектору легковых шин.... На примере зимних. Для города лучше мягкие жимние шины с мелкими грунтозацепами, так как они лучше стартуют и тормозят на льду. А для проселочных дорог, где часто встречаются перемёты, лучше обувать шины с крупным протектором, они лучше капаются в снегу. А нынче встречаются комбинированные шины, у которых она половина с крупным протектором(для снега), а другая с мелким(для льда).
Абсолютно верно, и больше ни для чего другого спарка не применяется. Только чтобы не трамбовать поле. Имеет смысл ставить спарку прополочных колес с обрабатываемым междурядьем. Для проходимости спарка глупость.
У меня своеобразная спарка на "петушке " .Проходимость конечно возрастает ,но работа бульдозером заканчивается швахом трансмиссии .Хотя это могло быть и совпадение .Но я склоняюсь к первой версии.
я уточню дорожные условия: болотистая местность и снег глубокий на целине. в болоте чем больше площадь фактического пятна контакта тем меньше давление-все ведь верно?!. на "одиноких покрышках" тону сразу-проверено многими проездами через ручей. а на целинном снегу как!?!?!?!? я так предполагаю что я буду первый кто поставит полную спарку на т-40 и попытается засадить его
В жиже и гусеничная техника тонет, а там площадь контакта побольше любой спарки будет. У нас дреглайн на болтоных гуслях чистил ставок и то в жижу не совался, только ковшом черпал. Бо утонул бы.
лопата от Дт тому виной)
лопата от Дт тому виной)
со спаркой еще огорничение по скорости
хотелось бы посмотреть на "своеобразную" спарку
День добрый подскажите пожалуйста если поставить этот генератор толк будет