Парни вопрос по телеге. Делаем ревизию и нуждаются в замене пальцы которые соединяют рессору и раму. В магазине цена 235 руб и хрен его знает из какой каки сделано. Хочу вытачить, но смущает материал вроде как, если не брешут, сталь45. Не согнёт ли его, а то потом его не вышатаеш. Еще нашол шпильку с блока БОЛЬШОГО двигателя. Она раза в два толще нужного мне. Может из неё? Но какой материал внутри её? Какие будут мнения??
Парни вопрос по телеге. Делаем ревизию и нуждаются в замене пальцы которые соединяют рессору и раму. В магазине цена 235 руб и хрен его знает из какой каки сделано. Хочу вытачить, но смущает материал вроде как, если не брешут, сталь45. Не согнёт ли его, а то потом его не вышатаеш. Еще нашол шпильку с блока БОЛЬШОГО двигателя. Она раза в два толще нужного мне. Может из неё? Но какой материал внутри её? Какие будут мнения??
палец рессоры?а как его может согнуть?там нет места для загиба.помню на 52 газоне они ходили тыс.по 70 км,мазать надо чаще.
Проблема , новый термостат поставил и трактор вскипел , потом температура до 40 упала и так несколько раз ,пробовал нагревать в банке с водой вродь работает ,открывается полностью до кипения .Что может быть ? scratch_one-s_head
в банке надо проверять с термометром на температуру начала открытия основного клапана и полное открытие основного клапана. Может модель термостата не та. Судя по описанию термостат тормозит
Если в системе тосол то без термостата трудно удерживать нормальную рабочую температуру двигателя. Переохлаждение же дизеля явление опаснее чем перегрев
каждыйй термостат имеет два клапана: основной - открывает проход охлаждающей жидкости в радиатор, и дополнительный- закрывает проход жидкости напрямую в насос минуя радиатор. Оба клапана работают совместно
Игорь не заморачивайся, сравни свой термостат с термостатом мтз в магазине. Проблема в том, что термоэлемент не омывается охлаждающей жидкостью в должной мере, из-за чего опаздывает срабатывание клапана термостста. Значит не тот термостат.
левая шайба (на фото) это и есть основной клапан. Он закрывает проход в радиатор по большому кругу на холодном двигателе. Когда он закрыт вся жидкость идет по малому кругу. По мере нагрева он отходит и открыват проход в радиатор. Кстати, при работе на воде в основном клапане просверливают отверстие диаметром 5 мм для того чтобы была постоянная небольшая циркуляция по большому кругу, чтобы не застыла вода в радиаторе зимой.
на д-240 с электростартерным запуском термостат устанавливался горизонтально, клапаном вперед. На д-240л с пусковым двигателем термостат ставился вертикально клапаном вверх
Салют, у меня ворос, как быть если трактор на воде с 1990 и наработка <5000мч...могу ли я смело лить тосол?
Да и вовсе воют пониженные будто на свинье скачу..не знаю..делать этот, разом переделая в 82(нуждаюсь в передке), или покупать 82......и есть ли какие то мерки чтобы знать когда будет хана подшипникам в промежутке?
Проблема , новый термостат поставил и трактор вскипел , потом температура до 40 упала и так несколько раз ,пробовал нагревать в банке с водой вродь работает ,открывается полностью до кипения .Что может быть ? scratch_one-s_head
Проблема , новый термостат поставил и трактор вскипел , потом температура до 40 упала и так несколько раз ,пробовал нагревать в банке с водой вродь работает ,открывается полностью до кипения .Что может быть ? scratch_one-s_head
Похоже что у Вас завоздушивание.
Это врядли. На термостате имеется небольшой воздушный клапан(видно на фото) который выпускает воздух из рубашки
Конечно можно лить тосол. Только смотри чтоб нигде не подтекало. А так длительная эксплуатация на воде опасна для двигателей с алюминиевым блоком или головкой - они в воде сильно подвержены коррозии, которая усиливается с повышением температуры. Для МТЗ с чугунным блоком и головкой это не страшно
Салют, у меня ворос, как быть если трактор на воде с 1990 и наработка <5000мч...могу ли я смело лить тосол?
Да и вовсе воют пониженные будто на свинье скачу..не знаю..делать этот, разом переделая в 82(нуждаюсь в передке), или покупать 82......и есть ли какие то мерки чтобы знать когда будет хана подшипникам в промежутке?
тосол можно заливать-ничего страшного-первое время только внимательно следить за шлангами и патрубками.пониженные разбирать придётся-вой шестерён говорит о том что шестерни уже работают(зацепляются)неправильно-к этому же придётся ревизию и в коробке наводить-срок службы подшипников примерно одинковый.переделка в 82 может выйти очень доргой-если брать всё новое-то будет дороже вашего трактора или около того.менять на 82-тоже вопрос-на что нарвёшся.но проще было бы взять готовый 82 и на сэкономленные деньги произвести необходимый ремонт того же передка у 82го.но тут всё зависит от наличия денег,состояния тракторов на вторичном рынке,свободного времени(для ремонта и(или) переоборудования),строгости контролирующих органов к переделке тракторов,и ещё всякой всячины которой не окажется в нужный момент.
Спасибо мужики, передок б/у думаю купить, или убитый 82...и довести до ума этот, и так много вложил и понимаю как родного...передок перебрать, промежутка, коробка, кабину обустроить, стартер и мелочевка...хотел 820 новый(в лесу идеально), так их уже регистрировать запретили..а чтото типа 952.4 или 952.5 невижу смысла(тока такие можно регать)...дорого, и мтзухой непахнет......
А некак нельзя венец на пускачевским маховике поменять? Или тока замена?
Парни вопрос по телеге. Делаем ревизию и нуждаются в замене пальцы которые соединяют рессору и раму. В магазине цена 235 руб и хрен его знает из какой каки сделано. Хочу вытачить, но смущает материал вроде как, если не брешут, сталь45. Не согнёт ли его, а то потом его не вышатаеш. Еще нашол шпильку с блока БОЛЬШОГО двигателя. Она раза в два толще нужного мне. Может из неё? Но какой материал внутри её? Какие будут мнения??
палец рессоры?а как его может согнуть?там нет места для загиба.помню на 52 газоне они ходили тыс.по 70 км,мазать надо чаще.
Преобрёл убитую телегу. Восстанавливаю.
сталь 45 не загнет
Проблема , новый термостат поставил и трактор вскипел , потом температура до 40 упала и так несколько раз ,пробовал нагревать в банке с водой вродь работает ,открывается полностью до кипения .Что может быть ? scratch_one-s_head
в банке надо проверять с термометром на температуру начала открытия основного клапана и полное открытие основного клапана. Может модель термостата не та. Судя по описанию термостат тормозит
Как я понимаю проще выкинуть
насколько я помню термостат должен быть модели ТС-109 . кстати Игорь сам откуда точнее?
В смысле 2 клапана ?
Если в системе тосол то без термостата трудно удерживать нормальную рабочую температуру двигателя. Переохлаждение же дизеля явление опаснее чем перегрев
каждыйй термостат имеет два клапана: основной - открывает проход охлаждающей жидкости в радиатор, и дополнительный- закрывает проход жидкости напрямую в насос минуя радиатор. Оба клапана работают совместно
Можга .
термостат стоит другой , похож на уаз ,при чем похоже заводской ,даж регулировка есть
Игра. Ясно. Попробуй подобрать свой термостат. Идея с термостатом очень полезная для двигателя. Что за регулировка???
похоже на температуру открытия
вот это новый , а регулировка на старом где стоит шток
Игорь не заморачивайся, сравни свой термостат с термостатом мтз в магазине. Проблема в том, что термоэлемент не омывается охлаждающей жидкостью в должной мере, из-за чего опаздывает срабатывание клапана термостста. Значит не тот термостат.
А если левую шайбу просверлить , подогнуть будет же циркуляция по малому кругу если не ошибаюсь . Основной клапан сработает как положено в 87 градусов
левая шайба (на фото) это и есть основной клапан. Он закрывает проход в радиатор по большому кругу на холодном двигателе. Когда он закрыт вся жидкость идет по малому кругу. По мере нагрева он отходит и открыват проход в радиатор. Кстати, при работе на воде в основном клапане просверливают отверстие диаметром 5 мм для того чтобы была постоянная небольшая циркуляция по большому кругу, чтобы не застыла вода в радиаторе зимой.
где шайба слева она ставится вниз , не как не перепутать . я мтз на тосоле держу
на д-240 с электростартерным запуском термостат устанавливался горизонтально, клапаном вперед. На д-240л с пусковым двигателем термостат ставился вертикально клапаном вверх
зара попробую поставить , вроде теплее должно быть . спасибо зара напишу что получилось
Салют, у меня ворос, как быть если трактор на воде с 1990 и наработка <5000мч...могу ли я смело лить тосол?
Да и вовсе воют пониженные будто на свинье скачу..не знаю..делать этот, разом переделая в 82(нуждаюсь в передке), или покупать 82......и есть ли какие то мерки чтобы знать когда будет хана подшипникам в промежутке?
Ну если сильно визжит то по любому нужно делать потому как уже "ест" шестерни - оттуда и вой.
Похоже что у Вас завоздушивание.
Это врядли. На термостате имеется небольшой воздушный клапан(видно на фото) который выпускает воздух из рубашки
у меня газон с 92 года был на воде,залил тосол даже патрубков не менял,уже три года езжу всё нормально
Конечно можно лить тосол. Только смотри чтоб нигде не подтекало. А так длительная эксплуатация на воде опасна для двигателей с алюминиевым блоком или головкой - они в воде сильно подвержены коррозии, которая усиливается с повышением температуры. Для МТЗ с чугунным блоком и головкой это не страшно
тосол можно заливать-ничего страшного-первое время только внимательно следить за шлангами и патрубками.пониженные разбирать придётся-вой шестерён говорит о том что шестерни уже работают(зацепляются)неправильно-к этому же придётся ревизию и в коробке наводить-срок службы подшипников примерно одинковый.переделка в 82 может выйти очень доргой-если брать всё новое-то будет дороже вашего трактора или около того.менять на 82-тоже вопрос-на что нарвёшся.но проще было бы взять готовый 82 и на сэкономленные деньги произвести необходимый ремонт того же передка у 82го.но тут всё зависит от наличия денег,состояния тракторов на вторичном рынке,свободного времени(для ремонта и(или) переоборудования),строгости контролирующих органов к переделке тракторов,и ещё всякой всячины которой не окажется в нужный момент.
Спасибо мужики, передок б/у думаю купить, или убитый 82...и довести до ума этот, и так много вложил и понимаю как родного...передок перебрать, промежутка, коробка, кабину обустроить, стартер и мелочевка...хотел 820 новый(в лесу идеально), так их уже регистрировать запретили..а чтото типа 952.4 или 952.5 невижу смысла(тока такие можно регать)...дорого, и мтзухой непахнет......
А некак нельзя венец на пускачевским маховике поменять? Или тока замена?