Что может быть не так с блоком, чтоб двигатель перегревался?
Заменить водяную помпу. Закрыть второй контур.
Согласен. С помпы надо было начинать. И с проверки работы приборов учета-которые показывают температуру.в исправно моторе вода при 80 градусах не вылетает.
Тока блок, но блин не видно, есть блок с трещинами как пример.
На этом все в поряде
Надо менять блок.
Что может быть не так с блоком, чтоб двигатель перегревался?
Пусть лишку утоплены в блоке отверстия под буртик гильзы. Стало быть гильза не шибко прижата к блоку. Из камеры сгорания газы через верх гильзы идут далее вниз в рубашку охлаждения.
Стандартная неисправность-недостаточное выступание гильзы над блоком.
Здравствуйте коллега. Так про себя думаю что вряд ли. А вот дорвать запросто. Встречал на турбовой версии Д-245 трещины гильзы по окружности в районе верхнего пояска.
Что видно на обломанной гильзе ?Вся трещина свежая или доломало по уже лопнувшей ?
Начал сегодня выбивать упавшую гильзу на втором цилиндре ,увидел что на 4 тоже полностью оборвалась.но не упала....
Мне кажется всё таки от быстрого старта.
Когда резинки менял гильзы все просматривал.были все целые.
И по тактам похоже.сначала в 4 рванула,но не упала ,в потом во втором....
Дальше уже не пошло,так как колено заклинило упавшей гильзой.
Что может быть не так с блоком, чтоб двигатель перегревался?
Пусть лишку утоплены в блоке отверстия под буртик гильзы. Стало быть гильза не шибко прижата к блоку. Из камеры сгорания газы через верх гильзы идут далее вниз в рубашку охлаждения.
Стандартная неисправность-недостаточное выступание гильзы над блоком.
Греется: на улице -15 все открыто, проезжаешь просто порожняком километр он нагревается 50.
С телегой дров 20 км по асфальту с тремя перекурами когда за восемдесят, если дальше закипает выбрасывает.
Ну, вообще, если всё на распашку, и в -15 двигатель нагревается до кипения воды... то либо система охлаждения не работает по какой-то причине... либо должен быть просто конский расход топлива (как ни крути, но греет двигатель только сгоревшая соляра)... и это должно как-то выражаться внешне.
Трактор тянет? Дым есть или нет, когда едете с телегой дров...? Ощущается ли нагрузка на двигатель? На холостых оборотах, чистый выхлоп? Приёмистость у двигателя хорошая?
Ищите что-то очевидное.
Если двигатель внешне ведёт себя, как исправный - тянет, приёмистый, дыма нет... то скорее всего, система охлаждения не фурычит.
Вспоминайте, когда ремонтировали, затыкали отверстия системы охлаждения - тряпками, чёпиками, и т.д. ??? А может быть, это сделали до вас.
С телегой дров 20 км по асфальту с тремя перекурами когда за восемдесят, если дальше закипает выбрасывает.
И тут не совсем понятно.
Когда вода закипает, что показывают приборы?
Должно быть 100+ градусов... а не "за восемьдесят"
Рабочий (зелёный) диапазон температуры двигателя МТЗ - до 105 градусов.
Я к тому, что двигатель не перегреется, если нагреется до сотни.
Что может быть не так с блоком, чтоб двигатель перегревался?
Пусть лишку утоплены в блоке отверстия под буртик гильзы. Стало быть гильза не шибко прижата к блоку. Из камеры сгорания газы через верх гильзы идут далее вниз в рубашку охлаждения.
Стандартная неисправность-недостаточное выступание гильзы над блоком.
Это понятно ... Но ведь про наличие газов в системе охлаждения не сказано... Значит этого нет....
Что может быть еще?
При 80 не вылетает, люди не ждут некипятят, чувствуют, чють дпльше выброс
Может плохо чувствуют?
У нас газ 52 по указателю до 120 нагревается... И ничего не выбрасывает,.
Может стоит проверить датчик-указатель температуры? (Например при плохой массе на указателе стрелка поднимается запредельно)...
Может стоит проверить датчик-указатель температуры? (Напри
При минус 15 и без утеплителей, то вряд-ли в этом причина. А вот с помпой что-то у знакомых было и как выше говорили с последствиями ремонта в виде затычек из тряпок тоже встречались. По поводу чистки радиатора, на комбайне и шомпалили и жижки заливали, с наружи чем только не мыли, результата было ноль, и зажигание крутили, и насос топливный в ремонт возили, в итоге заменили сердцевину на новую и о "чудо"- не греется .
Что может быть не так с блоком, чтоб двигатель перегревался?
Пусть лишку утоплены в блоке отверстия под буртик гильзы. Стало быть гильза не шибко прижата к блоку. Из камеры сгорания газы через верх гильзы идут далее вниз в рубашку охлаждения.
Стандартная неисправность-недостаточное выступание гильзы над блоком.
Это понятно ... Но ведь про наличие газов в системе охлаждения не сказано... Значит этого нет....
Что может быть еще?
Масса причин может быть. К примеру некондиционная охлаждающая жидкость. Не по меткам собранные шестерни ГРМ. Слегка срезанная шпонка на коленвале. Воздушная крыльчатка на помпе от генератора, а надо бы от трактора. Мал зазор в клапанах. И пр. и пр.
Пусть лишку утоплены в блоке отверстия под буртик гильзы. Стало быть гильза не шибко прижата к блоку. Из камеры сгорания газы через верх гильзы идут далее вниз в рубашку охлаждения.
Стандартная неисправность-недостаточное выступание гильзы над блоком.
Это понятно ... Но ведь про наличие газов в системе охлаждения не сказано... Значит этого нет....
Что может быть еще?
Масса причин может быть. К примеру некондиционная охлаждающая жидкость. Не по меткам собранные шестерни ГРМ. Слегка срезанная шпонка на коленвале. Воздушная крыльчатка на помпе от генератора, а надо бы от трактора. Мал зазор в клапанах. И пр. и пр.
Пусть лишку утоплены в блоке отверстия под буртик гильзы. Стало быть гильза не шибко прижата к блоку. Из камеры сгорания газы через верх гильзы идут далее вниз в рубашку охлаждения.
Стандартная неисправность-недостаточное выступание гильзы над блоком.
Это понятно ... Но ведь про наличие газов в системе охлаждения не сказано... Значит этого нет....
Что может быть еще?
Масса причин может быть. К примеру некондиционная охлаждающая жидкость. Не по меткам собранные шестерни ГРМ. Слегка срезанная шпонка на коленвале. Воздушная крыльчатка на помпе от генератора, а надо бы от трактора. Мал зазор в клапанах. И пр. и пр.
Александр... Вопрос мой был про блок.....
Нешто самому не придумать ? Пожалуйста-дефекты литья, заужившие проходное сечение каналов. Особенно в месте крепления помпы. Не прорезано полностью отверстие в прокладке помпы. Блок изнутри водяной рубашки покрыт составом , плохо проводящим тепло.
Заужено отверстие в магистрали от нижнего бачка радиатора до помпы.
Пусть лишку утоплены в блоке отверстия под буртик гильзы. Стало быть гильза не шибко прижата к блоку. Из камеры сгорания газы через верх гильзы идут далее вниз в рубашку охлаждения.
Стандартная неисправность-недостаточное выступание гильзы над блоком.
Масса причин может быть. К примеру некондиционная охлаждающая жидкость. Не по меткам собранные шестерни ГРМ. Слегка срезанная шпонка на коленвале. Воздушная крыльчатка на помпе от генератора, а надо бы от трактора. Мал зазор в клапанах. И пр. и пр.
Александр... Вопрос мой был про блок.....
Нешто самому не придумать ? Пожалуйста-дефекты литья, заужившие проходное сечение каналов. Особенно в месте крепления помпы. Не прорезано полностью отверстие в прокладке помпы. Блок изнутри водяной рубашки покрыт составом , плохо проводящим тепло.
Заужено отверстие в магистрали от нижнего бачка радиатора до помпы.
То есть при этих причинах, двигатель работал, работал.... И вдруг стал греться... Так выходит???!!! (Повторюсь, я рассматриваю вышеописанный случай, а не в общем и целом...)
Пусть лишку утоплены в блоке отверстия под буртик гильзы. Стало быть гильза не шибко прижата к блоку. Из камеры сгорания газы через верх гильзы идут далее вниз в рубашку охлаждения.
Стандартная неисправность-недостаточное выступание гильзы над блоком.
Масса причин может быть. К примеру некондиционная охлаждающая жидкость. Не по меткам собранные шестерни ГРМ. Слегка срезанная шпонка на коленвале. Воздушная крыльчатка на помпе от генератора, а надо бы от трактора. Мал зазор в клапанах. И пр. и пр.
Нешто самому не придумать ? Пожалуйста-дефекты литья, заужившие проходное сечение каналов. Особенно в месте крепления помпы. Не прорезано полностью отверстие в прокладке помпы. Блок изнутри водяной рубашки покрыт составом , плохо проводящим тепло.
Заужено отверстие в магистрали от нижнего бачка радиатора до помпы.
То есть при этих причинах, двигатель работал, работал.... И вдруг стал греться... Так выходит???!!! (Повторюсь, я рассматриваю вышеописанный случай, а не в общем и целом...)
Да. При небольшой нагрузке всё прекрасно. Дал газку-движок закипел.
Пусть лишку утоплены в блоке отверстия под буртик гильзы. Стало быть гильза не шибко прижата к блоку. Из камеры сгорания газы через верх гильзы идут далее вниз в рубашку охлаждения.
Стандартная неисправность-недостаточное выступание гильзы над блоком.
Масса причин может быть. К примеру некондиционная охлаждающая жидкость. Не по меткам собранные шестерни ГРМ. Слегка срезанная шпонка на коленвале. Воздушная крыльчатка на помпе от генератора, а надо бы от трактора. Мал зазор в клапанах. И пр. и пр.
Нешто самому не придумать ? Пожалуйста-дефекты литья, заужившие проходное сечение каналов. Особенно в месте крепления помпы. Не прорезано полностью отверстие в прокладке помпы. Блок изнутри водяной рубашки покрыт составом , плохо проводящим тепло.
Заужено отверстие в магистрали от нижнего бачка радиатора до помпы.
То есть при этих причинах, двигатель работал, работал.... И вдруг стал греться... Так выходит???!!! (Повторюсь, я рассматриваю вышеописанный случай, а не в общем и целом...)
Да. При небольшой нагрузке всё прекрасно. Дал газку-движок закипел.
Александр... У человека в вышеописанном случае новый трактор?
Или всё-таки старый, который уже поработал?причем на разных режимах...
И вдруг заузилось литьё?
Пусть лишку утоплены в блоке отверстия под буртик гильзы. Стало быть гильза не шибко прижата к блоку. Из камеры сгорания газы через верх гильзы идут далее вниз в рубашку охлаждения.
Стандартная неисправность-недостаточное выступание гильзы над блоком.
Масса причин может быть. К примеру некондиционная охлаждающая жидкость. Не по меткам собранные шестерни ГРМ. Слегка срезанная шпонка на коленвале. Воздушная крыльчатка на помпе от генератора, а надо бы от трактора. Мал зазор в клапанах. И пр. и пр.
Нешто самому не придумать ? Пожалуйста-дефекты литья, заужившие проходное сечение каналов. Особенно в месте крепления помпы. Не прорезано полностью отверстие в прокладке помпы. Блок изнутри водяной рубашки покрыт составом , плохо проводящим тепло.
Заужено отверстие в магистрали от нижнего бачка радиатора до помпы.
То есть при этих причинах, двигатель работал, работал.... И вдруг стал греться... Так выходит???!!! (Повторюсь, я рассматриваю вышеописанный случай, а не в общем и целом...)
Да. При небольшой нагрузке всё прекрасно. Дал газку-движок закипел.
Александр... У человека в вышеописанном случае новый трактор?
Или всё-таки старый, который уже поработал?причем на разных режимах...
И вдруг заузилось литьё?
Трактор старый. Катает, работает. Судя по описанию как потяжельше-так отыгрался хрен на скрипке. Чё нить на нём поменяют-до следующего раза. По моему мнению надо менять блок.
Заменить водяную помпу. Закрыть второй контур.
Согласен. С помпы надо было начинать. И с проверки работы приборов учета-которые показывают температуру.в исправно моторе вода при 80 градусах не вылетает.
А че? Столько сообщений и помпу не упоминали даже?..
И хозяин меняя многое, её тоже не смотрел что ли?
Пусть лишку утоплены в блоке отверстия под буртик гильзы. Стало быть гильза не шибко прижата к блоку. Из камеры сгорания газы через верх гильзы идут далее вниз в рубашку охлаждения.
Стандартная неисправность-недостаточное выступание гильзы над блоком.
Было у меня такой случай, на помпе вал между подшипниками лопнул.
У меня крыльчатка лопнула и система охлаждения работала неадекватно.
Начал сегодня выбивать упавшую гильзу на втором цилиндре ,увидел что на 4 тоже полностью оборвалась.но не упала....
Мне кажется всё таки от быстрого старта.
Когда резинки менял гильзы все просматривал.были все целые.
И по тактам похоже.сначала в 4 рванула,но не упала ,в потом во втором....
Дальше уже не пошло,так как колено заклинило упавшей гильзой.
Люди на заводе проверяют все хорошо
Как проверить помпуу, кидает хорошо
При 80 не вылетает, люди не ждут некипятят, чувствуют, чють дпльше выброс
Ну, вообще, если всё на распашку, и в -15 двигатель нагревается до кипения воды... то либо система охлаждения не работает по какой-то причине... либо должен быть просто конский расход топлива (как ни крути, но греет двигатель только сгоревшая соляра)... и это должно как-то выражаться внешне.
Трактор тянет? Дым есть или нет, когда едете с телегой дров...? Ощущается ли нагрузка на двигатель? На холостых оборотах, чистый выхлоп? Приёмистость у двигателя хорошая?
Ищите что-то очевидное.
Если двигатель внешне ведёт себя, как исправный - тянет, приёмистый, дыма нет... то скорее всего, система охлаждения не фурычит.
Вспоминайте, когда ремонтировали, затыкали отверстия системы охлаждения - тряпками, чёпиками, и т.д. ??? А может быть, это сделали до вас.
И тут не совсем понятно.
Когда вода закипает, что показывают приборы?
Должно быть 100+ градусов... а не "за восемьдесят"
Рабочий (зелёный) диапазон температуры двигателя МТЗ - до 105 градусов.
Я к тому, что двигатель не перегреется, если нагреется до сотни.
Это понятно ... Но ведь про наличие газов в системе охлаждения не сказано... Значит этого нет....
Что может быть еще?
Может плохо чувствуют?
У нас газ 52 по указателю до 120 нагревается... И ничего не выбрасывает,.
Может стоит проверить датчик-указатель температуры? (Например при плохой массе на указателе стрелка поднимается запредельно)...
При минус 15 и без утеплителей, то вряд-ли в этом причина. А вот с помпой что-то у знакомых было и как выше говорили с последствиями ремонта в виде затычек из тряпок тоже встречались. По поводу чистки радиатора, на комбайне и шомпалили и жижки заливали, с наружи чем только не мыли, результата было ноль, и зажигание крутили, и насос топливный в ремонт возили, в итоге заменили сердцевину на новую и о "чудо"- не греется
.
Масса причин может быть. К примеру некондиционная охлаждающая жидкость. Не по меткам собранные шестерни ГРМ. Слегка срезанная шпонка на коленвале. Воздушная крыльчатка на помпе от генератора, а надо бы от трактора. Мал зазор в клапанах. И пр. и пр.
Александр... Вопрос мой был про блок.....
Нешто самому не придумать ? Пожалуйста-дефекты литья, заужившие проходное сечение каналов. Особенно в месте крепления помпы. Не прорезано полностью отверстие в прокладке помпы. Блок изнутри водяной рубашки покрыт составом , плохо проводящим тепло.
Заужено отверстие в магистрали от нижнего бачка радиатора до помпы.
То есть при этих причинах, двигатель работал, работал.... И вдруг стал греться... Так выходит???!!! (Повторюсь, я рассматриваю вышеописанный случай, а не в общем и целом...)
А тут причем блок?
Заужать так заужать. На малых оборотах охлаждать хватает, а на больших нет.
Да. При небольшой нагрузке всё прекрасно. Дал газку-движок закипел.
Александр... У человека в вышеописанном случае новый трактор?
Или всё-таки старый, который уже поработал?причем на разных режимах...
И вдруг заузилось литьё?
Так блок то тут причем???
На пути от нижнего бачка радиатора до помпы блок не встречается.....
Трактор старый. Катает, работает. Судя по описанию как потяжельше-так отыгрался хрен на скрипке. Чё нить на нём поменяют-до следующего раза. По моему мнению надо менять блок.
При том, что блок перегреется если это отверстие заужено.
Александр, речь про замену блока, и вашу рекомендацию его менять...
При чем тут патрубок до помпы?
Ну и замену блока обоснуйте...
Замена блока мотивирована выше. Перед заменой проверить патрубок.
Александр, уже на одном колесе семеро проехали, а Вы всё тормозом интересуетесь.
Ни одной мотивации не было...
В чем же неисправность блока?