Обратил внимание, что и плохо и очень долго греется двигатель (МТЗ 82.1). Даже до 80-ти не доходит. 60-70 всю дорогу.
Сначала думал, что это морозы (-20, -24), но сегодня -13, а результат тот же.
Капот в чехле-утеплителе заводского изготовления. Облицовка радиатора под ним дополнительно закрыта картоном, вместе с фарами; шторка конечно тоже поднята.
В чем причина? Термостат?
Как проверить? Будет ли радиатор греться одновременно с двигателем?
Если это он, то менять, или как-то реанимировать можно будет?
P.S. До морозов грелся, пусть не как легковая машина, но достаточно быстро. И чехол не нужен был. До -10, без доп утепления, с поднятой шторкой, в процессе длительной интенсивной работы заходило уверенно в зеленую зону, и иногда доходило до конца этого деления, что приходилось и печку на вторую скорость включать, пока шторку приспускал.
Обратил внимание, что и плохо и очень долго греется двигатель (МТЗ 82.1). Даже до 80-ти не доходит. 60-70 всю дорогу.
Сначала думал, что это морозы (-20, -24), но сегодня -13, а результат тот же.
Капот в чехле-утеплителе заводского изготовления. Облицовка радиатора под ним дополнительно закрыта картоном, вместе с фарами; шторка конечно тоже поднята.
В чем причина? Термостат?
Как проверить? Будет ли радиатор греться одновременно с двигателем?
Если это он, то менять, или как-то реанимировать можно будет?
P.S. До морозов грелся, пусть не как легковая машина, но достаточно быстро. И чехол не нужен был. До -10, без доп утепления, с поднятой шторкой, в процессе длительной интенсивной работы заходило уверенно в зеленую зону, и иногда доходило до конца этого деления, что приходилось и печку на вторую скорость включать, пока шторку приспускал.
А радиатор не теплый?
Можно так проверить... самое первое действие.
А радиатор не теплый?
Можно так проверить... самое первое действие.
Вот как следующий раз заведу, стою и слежу за температурой радиатора. Т.е. будет ли он греться, сразу вместе с двигателем. Я в вопросе своем так и написал. Об этом говорим?
Или прошу немного подробнее.
Да есть такой я себе поставил, на озоне заказывал как термостат зимний для газели в магазинах найти не смог, в основном 87 градусов везде. Термостат лузаровский раньше комплектующие на систему охлаждения их фирмы были хорошие.
Я на таком года 4 езжу. Летом 90 держит, зимой при нагрузке тоже. Если нагрузка маленькая а мороз большой, то печка охлаждает сильно антифриз. Утеплителя капота нет и не нужен.
Один патрубок на термостат,другой на печку.наверное!
Это и хочется узнать поточнее. И ещё. Вместо штуцеров входа/выхода масла на радиатор ставятся пробки, но ведь радиатор включен в масляную магистраль последовательно. Может какой клапан нужно удалять при этом в корпусе?
Вот как следующий раз заведу, стою и слежу за температурой радиатора. Т.е. будет ли он греться, сразу вместе с двигателем. Я в вопросе своем так и написал. Об этом говорим?
Или прошу немного подробнее.
Да не надо стоять и следить.
Как обычно, сел поехал. Если в движении, двигатель не прогрелся до зелёной зоны - вылезаешь и смотришь температуру радиатора.
И да... как активно вы пользуетесь печкой...? Если она будет включена на второй скорости, то не всегда двигателю хватает тепла на неё. И он будет остывать (не нагреваться) в любом случае, даже с исправным термостатом.
Для чистоты эксперимета - 9 передача и печку отключаете.
Если нет лютого мороза, и капот утеплён - минут за 15 должен прогреться.
Бумажный фильтр это плохо? Или хорошо. Не понятно мне. Знаю кучу 892 мтз, умерших изза плохой бумаги
сдесь два вопроса и одна проблема.сам факт того что используется бумажный фильтр-уже хорошо.а умершие моторы от применения бумажных фильтров-ошибка.производитель использовал бумагу не надлежащего качества.возможно не своевременное обслуживание привело к подобной неисправности.надо разбираться в причинах.в случае контрафактных фильтров в нормальной системе можно нагнуть производителя.в случае с не правильной обслугой-вина на обслуживающем персонале.
100%нынешней зимой поставил корпус с термостатом нового образца.в рабочем режиме стрелка всегда на 80-и только при сильной нагрузке чуть отходит на зеленую зону-но даже на 90 не тянет.при этом на холостых тоже стабильно 80.печка работает на первой скорости-больше не надо.даже выключать приходится-сильно потеешь в жару.и на холостых печка не выстужает мотор.печка сделана из восьмерочной.на холостых вентилятор гонит холодный воздух через радиатор.
Бумажный фильтр это плохо? Или хорошо. Не понятно мне. Знаю кучу 892 мтз, умерших изза плохой бумаги
сдесь два вопроса и одна проблема.сам факт того что используется бумажный фильтр-уже хорошо.а умершие моторы от применения бумажных фильтров-ошибка.производитель использовал бумагу не надлежащего качества.возможно не своевременное обслуживание привело к подобной неисправности.надо разбираться в причинах.в случае контрафактных фильтров в нормальной системе можно нагнуть производителя.в случае с не правильной обслугой-вина на обслуживающем персонале.
Нагнуть производителя в наше время будет наверное проблематично...
Ну скажет он,что это не наш фильтр,а подделка под наш...и дальше что?
Доброго времени суток!
Знаю, что есть соответствующая тема, но здесь хоть какая-то активность. Посоветуйте, пожалуйста, по поршневой. Костромская или камская, на 4 или 5 колец? Желательно по опыту. Сам определиться не могу. Сейчас серии всякие Эксперт, Премиум.
Знаю, что есть соответствующая тема, но здесь хоть какая-то активность. Посоветуйте, пожалуйста, по поршневой. Костромская или камская, на 4 или 5 колец? Желательно по опыту. Сам определиться не могу. Сейчас серии всякие Эксперт, Премиум.
Только признаю вот этого производства. На свой трактора установлено вот такие.
В том году гильзы меняли на двух тракторах тоже мотордеталь поставил, только в синей упаковке, не эксперт, а обычные.
С виду обработано все качественно, хон есть. Сезон отработали вроде тьфу тьфу все нормально, будем смотреть дальше как себя покажут.
Вот как следующий раз заведу, стою и слежу за температурой радиатора. Т.е. будет ли он греться, сразу вместе с двигателем. Я в вопросе своем так и написал. Об этом говорим?
Или прошу немного подробнее.
Да не надо стоять и следить.
Как обычно, сел поехал. Если в движении, двигатель не прогрелся до зелёной зоны - вылезаешь и смотришь температуру радиатора.
И да... как активно вы пользуетесь печкой...? Если она будет включена на второй скорости, то не всегда двигателю хватает тепла на неё. И он будет остывать (не нагреваться) в любом случае, даже с исправным термостатом.
Для чистоты эксперимета - 9 передача и печку отключаете.
Если нет лютого мороза, и капот утеплён - минут за 15 должен прогреться.
Да и в мороз должен прогреться за 15 минут на девятой и я смотрю нижний патрубок горячий он или нет. У меня термостат держит 80 - 82 а когда постоит минут десять то остывает до 60 с вкл печкой на 1 скорости но и от дополнительной выкл печки тепло идет и от шлангов один шланг по полику круг делает.
Доброго времени суток!
Знаю, что есть соответствующая тема, но здесь хоть какая-то активность. Посоветуйте, пожалуйста, по поршневой. Костромская или камская, на 4 или 5 колец? Желательно по опыту. Сам определиться не могу. Сейчас серии всякие Эксперт, Премиум.
Я себе чешскую ставил, по весу разница не большая была, 4год ходит, без долива от замены до за меня, работа круглый год, в месяц по 100 часов и больше.
Я себе чешскую ставил, по весу разница не большая была, 4год ходит, без долива от замены до за меня, работа круглый год, в месяц по 100 часов и больше.
С чешской, в наше время могут быть проблемы.
Я насос хотел купить Моторпал... Не нашёл в наличии.
А те что были (автомобильные модификации) - по цене в два раза дороже Ногинских.
Я себе чешскую ставил, по весу разница не большая была, 4год ходит, без долива от замены до за меня, работа круглый год, в месяц по 100 часов и больше.
С чешской, в наше время могут быть проблемы.
Я насос хотел купить Моторпал... Не нашёл в наличии.
А те что были (автомобильные модификации) - по цене в два раза дороже Ногинских.
Да нет с ней не каких проблем на заказ отправят куда хочешь!
Тут вопрос второй цена какая...
Комплект на один цилиндр 14 рублей без доставки стоит, а их 4 нужно...
Если с доставкой то около 60 круб. выходит, а надо ли за такую стоимость она....
Я себе чешскую ставил, по весу разница не большая была, 4год ходит, без долива от замены до за меня, работа круглый год, в месяц по 100 часов и больше.
С чешской, в наше время могут быть проблемы.
Я насос хотел купить Моторпал... Не нашёл в наличии.
А те что были (автомобильные модификации) - по цене в два раза дороже Ногинских.
Да нет с ней не каких проблем на заказ отправят куда хочешь!
Тут вопрос второй цена какая...
Комплект на один цилиндр 14 рублей без доставки стоит, а их 4 нужно...
Если с доставкой то около 60 круб. выходит, а надо ли за такую стоимость она....
Да, ценовой вопрос имеет значение. Трактор в нашей местности год от года зарабатывает все меньше. Поэтому вложения такие неоправданы. Да и работа в основном весенне-полевые, сенокос да пахоты немного. Нет каждодневной. У меня даже как-то мысли закрадывалась собрать на новых совковых гильзах и поршнях. Но как-то не хочется этого конструктора.
Я себе чешскую ставил, по весу разница не большая была, 4год ходит, без долива от замены до за меня, работа круглый год, в месяц по 100 часов и больше.
Я насос хотел купить Моторпал... Не нашёл в наличии.
А те что были (автомобильные модификации) - по цене в два раза дороже Ногинских.
Да нет с ней не каких проблем на заказ отправят куда хочешь!
Тут вопрос второй цена какая...
Комплект на один цилиндр 14 рублей без доставки стоит, а их 4 нужно...
Если с доставкой то около 60 круб. выходит, а надо ли за такую стоимость она....
Да, ценовой вопрос имеет значение. Трактор в нашей местности год от года зарабатывает все меньше. Поэтому вложения такие неоправданы. Да и работа в основном весенне-полевые, сенокос да пахоты немного. Нет каждодневной. У меня даже как-то мысли закрадывалась собрать на новых совковых гильзах и поршнях. Но как-то не хочется этого конструктора.
Я тоже по авито искал варианты с хранения поршневой, но как на зло они разлетались как пирожки горячие либо далеко находились и люди обламывались их отправить, а когда вскрыл двигатель, то выяснил, что менять поршня нет смысла, взял кольца да гильзы, хотя и гильзы на одном моторе менял лишь из-за кавитации и коррозии от воды которую заливали в двигатель. А вот на втором пришлось менять уже гильзы от воды которая попала в камеру сгорания и наделала там раковин, поршня также оставил советские.. По поводу расхода масла уже не помню доливал ли или нет в прошлом сезоне, вроде нет, а если и доливал, то немного...
Я тоже по авито искал варианты с хранения поршневой, но как на зло они разлетались как пирожки горячие либо далеко находились и люди обламывались их отправить, а когда вскрыл двигатель, то выяснил, что менять поршня нет смысла, взял кольца да гильзы, хотя и гильзы на одном моторе менял лишь из-за кавитации и коррозии от воды которую заливали в двигатель. А вот на втором пришлось менять уже гильзы от воды которая попала в камеру сгорания и наделала там раковин, поршня также оставил советские.. По поводу расхода масла уже не помню доливал ли или нет в прошлом сезоне, вроде нет, а если и доливал, то немного...
Я просто знаю 2 склада, на одном гильзы есть, на другом поршня неизвестно с каких времен. Вопрос в том, имеет ли смысл так сэкономить и собрать. Мотор же себе собираю. Их и дома, поршней с десяток будет б/у, и комплект гильз в допуске. Хочется ж раз собрать, да забыть
Я тоже по авито искал варианты с хранения поршневой, но как на зло они разлетались как пирожки горячие либо далеко находились и люди обламывались их отправить, а когда вскрыл двигатель, то выяснил, что менять поршня нет смысла, взял кольца да гильзы, хотя и гильзы на одном моторе менял лишь из-за кавитации и коррозии от воды которую заливали в двигатель. А вот на втором пришлось менять уже гильзы от воды которая попала в камеру сгорания и наделала там раковин, поршня также оставил советские.. По поводу расхода масла уже не помню доливал ли или нет в прошлом сезоне, вроде нет, а если и доливал, то немного...
Я просто знаю 2 склада, на одном гильзы есть, на другом поршня неизвестно с каких времен. Вопрос в том, имеет ли смысл так сэкономить и собрать. Мотор же себе собираю. Их и дома, поршней с десяток будет б/у, и комплект гильз в допуске. Хочется ж раз собрать, да забыть
Если это советские гильзы и поршня, то лучше конечно на их собрать и спокойно работать, а по новоделу в инете отзывов миллионы одни хвалят Каму, другие Кострому, третьи Конотоп, четвертые пики точат на Чехию и как говорится истина она где-то между... Я когда собирал двигателя был ограничен во времени и деньгам, по этому брал уже то что мог позволить быстро и относительно не дорого...
Потому что, есть надежда, что их собирают не ногами.
На моём как раз такой и стоит. Работает, как мне кажется, не так мягко как на ногинском. Сегодня -22, 1 раз свечки погрел и на стартер. Завёлся не с пол тычка, а через пару секунд.
Это так люди которые занимаются ремонтами ТНВД новые с магазина перебирают и настраивают ибо они собраны и отрегулированы на отвили.
Как аналог УТНа, это ТНВД вефу китайские многие их хвалят.
Либо искать советский с малой наработкой или капиталить свой насос, нежели с этим новоделом прыгать то гавкает, то обороты не держит, то корректор не работает, то подачи настроены на глаз, то бракованные комплектующие стоят и все это сопровождается конским ценником....
Я насос хотел купить Моторпал... Не нашёл в наличии.
Что за нужда в таком насосе?
Уже нет нужды - купил Ногинский.
Но Хотел именно Моторпал.
Почему именно Моторпал...?
Потому что, есть надежда, что их собирают не ногами.
Ну не знаю чем его собирают, но у меня с него масло потекло в первый же год на новом тракторе, причем замахался искать информацию какой там сальник стоит, да вдобавок ещё потом месяца два ждал пока привезут.
Strannik_3d пишет:
На моём как раз такой и стоит. Работает, как мне кажется, не так мягко
Обратил внимание, что и плохо и очень долго греется двигатель (МТЗ 82.1). Даже до 80-ти не доходит. 60-70 всю дорогу.
Сначала думал, что это морозы (-20, -24), но сегодня -13, а результат тот же.
Капот в чехле-утеплителе заводского изготовления. Облицовка радиатора под ним дополнительно закрыта картоном, вместе с фарами; шторка конечно тоже поднята.
В чем причина? Термостат?
Как проверить? Будет ли радиатор греться одновременно с двигателем?
Если это он, то менять, или как-то реанимировать можно будет?
P.S. До морозов грелся, пусть не как легковая машина, но достаточно быстро. И чехол не нужен был. До -10, без доп утепления, с поднятой шторкой, в процессе длительной интенсивной работы заходило уверенно в зеленую зону, и иногда доходило до конца этого деления, что приходилось и печку на вторую скорость включать, пока шторку приспускал.
В кипятке. Термостат по горячее поставить! 92градуса бывают.
на зиму.
А радиатор не теплый?
Можно так проверить... самое первое действие.
Понял.
Не понял. Надо такой поискать?
Вот как следующий раз заведу, стою и слежу за температурой радиатора. Т.е. будет ли он греться, сразу вместе с двигателем. Я в вопросе своем так и написал. Об этом говорим?
Или прошу немного подробнее.
Да,или хотя бы 87градусов!
Да есть такой я себе поставил, на озоне заказывал как термостат зимний для газели в магазинах найти не смог, в основном 87 градусов везде. Термостат лузаровский раньше комплектующие на систему охлаждения их фирмы были хорошие.
Я на таком года 4 езжу. Летом 90 держит, зимой при нагрузке тоже. Если нагрузка маленькая а мороз большой, то печка охлаждает сильно антифриз. Утеплителя капота нет и не нужен.
Это и хочется узнать поточнее. И ещё. Вместо штуцеров входа/выхода масла на радиатор ставятся пробки, но ведь радиатор включен в масляную магистраль последовательно. Может какой клапан нужно удалять при этом в корпусе?
Да не надо стоять и следить.
Как обычно, сел поехал. Если в движении, двигатель не прогрелся до зелёной зоны - вылезаешь и смотришь температуру радиатора.
И да... как активно вы пользуетесь печкой...? Если она будет включена на второй скорости, то не всегда двигателю хватает тепла на неё. И он будет остывать (не нагреваться) в любом случае, даже с исправным термостатом.
Для чистоты эксперимета - 9 передача и печку отключаете.
Если нет лютого мороза, и капот утеплён - минут за 15 должен прогреться.
сдесь два вопроса и одна проблема.сам факт того что используется бумажный фильтр-уже хорошо.а умершие моторы от применения бумажных фильтров-ошибка.производитель использовал бумагу не надлежащего качества.возможно не своевременное обслуживание привело к подобной неисправности.надо разбираться в причинах.в случае контрафактных фильтров в нормальной системе можно нагнуть производителя.в случае с не правильной обслугой-вина на обслуживающем персонале.
100%нынешней зимой поставил корпус с термостатом нового образца.в рабочем режиме стрелка всегда на 80-и только при сильной нагрузке чуть отходит на зеленую зону-но даже на 90 не тянет.при этом на холостых тоже стабильно 80.печка работает на первой скорости-больше не надо.даже выключать приходится-сильно потеешь в жару.и на холостых печка не выстужает мотор.печка сделана из восьмерочной.на холостых вентилятор гонит холодный воздух через радиатор.
На фото выше его нет, только пробки!
Нагнуть производителя в наше время будет наверное проблематично...
Ну скажет он,что это не наш фильтр,а подделка под наш...и дальше что?
Доброго времени суток!
Знаю, что есть соответствующая тема, но здесь хоть какая-то активность. Посоветуйте, пожалуйста, по поршневой. Костромская или камская, на 4 или 5 колец? Желательно по опыту. Сам определиться не могу. Сейчас серии всякие Эксперт, Премиум.
Только признаю вот этого производства. На свой трактора установлено вот такие.
В том году гильзы меняли на двух тракторах тоже мотордеталь поставил, только в синей упаковке, не эксперт, а обычные.
С виду обработано все качественно, хон есть. Сезон отработали вроде тьфу тьфу все нормально, будем смотреть дальше как себя покажут.
Да и в мороз должен прогреться за 15 минут на девятой и я смотрю нижний патрубок горячий он или нет. У меня термостат держит 80 - 82 а когда постоит минут десять то остывает до 60 с вкл печкой на 1 скорости но и от дополнительной выкл печки тепло идет и от шлангов один шланг по полику круг делает.
Я себе чешскую ставил, по весу разница не большая была, 4год ходит, без долива от замены до за меня, работа круглый год, в месяц по 100 часов и больше.
С чешской, в наше время могут быть проблемы.
Я насос хотел купить Моторпал... Не нашёл в наличии.
А те что были (автомобильные модификации) - по цене в два раза дороже Ногинских.
Да нет с ней не каких проблем на заказ отправят куда хочешь!
Тут вопрос второй цена какая...
Комплект на один цилиндр 14 рублей без доставки стоит, а их 4 нужно...
Если с доставкой то около 60 круб. выходит, а надо ли за такую стоимость она....
Да, ценовой вопрос имеет значение. Трактор в нашей местности год от года зарабатывает все меньше. Поэтому вложения такие неоправданы. Да и работа в основном весенне-полевые, сенокос да пахоты немного. Нет каждодневной. У меня даже как-то мысли закрадывалась собрать на новых совковых гильзах и поршнях. Но как-то не хочется этого конструктора.
Я тоже по авито искал варианты с хранения поршневой, но как на зло они разлетались как пирожки горячие либо далеко находились и люди обламывались их отправить, а когда вскрыл двигатель, то выяснил, что менять поршня нет смысла, взял кольца да гильзы, хотя и гильзы на одном моторе менял лишь из-за кавитации и коррозии от воды которую заливали в двигатель. А вот на втором пришлось менять уже гильзы от воды которая попала в камеру сгорания и наделала там раковин, поршня также оставил советские.. По поводу расхода масла уже не помню доливал ли или нет в прошлом сезоне, вроде нет, а если и доливал, то немного...
Я просто знаю 2 склада, на одном гильзы есть, на другом поршня неизвестно с каких времен. Вопрос в том, имеет ли смысл так сэкономить и собрать. Мотор же себе собираю. Их и дома, поршней с десяток будет б/у, и комплект гильз в допуске. Хочется ж раз собрать, да забыть
Если это советские гильзы и поршня, то лучше конечно на их собрать и спокойно работать, а по новоделу в инете отзывов миллионы одни хвалят Каму, другие Кострому, третьи Конотоп, четвертые пики точат на Чехию и как говорится истина она где-то между... Я когда собирал двигателя был ограничен во времени и деньгам, по этому брал уже то что мог позволить быстро и относительно не дорого...
Что за нужда в таком насосе?
Если я правильно понял, то это пробка №8. Если в системе радиатор, то под ней пружина и клапан. А если ЖМТ, то одна пробка. Или не так?
Уже нет нужды - купил Ногинский.
Но Хотел именно Моторпал.
Почему именно Моторпал...?
Потому что, есть надежда, что их собирают не ногами.
На моём как раз такой и стоит. Работает, как мне кажется, не так мягко как на ногинском. Сегодня -22, 1 раз свечки погрел и на стартер. Завёлся не с пол тычка, а через пару секунд.
Это так люди которые занимаются ремонтами ТНВД новые с магазина перебирают и настраивают ибо они собраны и отрегулированы на отвили.
Как аналог УТНа, это ТНВД вефу китайские многие их хвалят.
Либо искать советский с малой наработкой или капиталить свой насос, нежели с этим новоделом прыгать то гавкает, то обороты не держит, то корректор не работает, то подачи настроены на глаз, то бракованные комплектующие стоят и все это сопровождается конским ценником....
Ну не знаю чем его собирают, но у меня с него масло потекло в первый же год на новом тракторе, причем замахался искать информацию какой там сальник стоит, да вдобавок ещё потом месяца два ждал пока привезут.
У меня тоже жёсткая работа на нем