10 лет назад так часто не посещали ГИБДД наш ,,курортный закоулок,,. теперь чуть ли не каждый день.
Это сообщение будет удалено автоматически 19-11-2023 в 21:06:47 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
вот в натуре-обезьяна за рулем.тонировка в круг,диоды и прочее.ты капот на трактор поставить не можешь-мозгов не хватает.
Капот похоже откинутый вперед, а так смотришь "мажоры", местные обязательно очки и музон чтоб на улице было слышно мозгов нет и не страшно что что то может быть.
Если бы он был вперед откинут то колпак воздухана был бы снят
вся проблема в том что промежуточная шестерня особо не сможет "уйти"-ее с двух сторон "держат" привод вом и привод нш в гидробаке.у нее путь толко сбить отверстие вбок.
Виталий 31 пишет:
Но меня терзают смутные сомнения. Вы поймете о чем я, когда скину фото. Есть фото у ех кто уже делал и моё. У них всё ровно, а у меня раковины и неровности. Я боюсь, что внешнее кольцо не притянет в моём случае.
как видно на моем фото-на корпусе тоже был дефект-отливной шов.и он доработан болгаркой.убран выступающий металл но не до идеального гладкого состояния плоскости.кольцо можно подобрать "пожирнее" и тогда при затяжке резина отформуется по всем складкам.но еще желательно "усилить" задний конец вала промежуточной шестерни-как это сделать я выкладывал в том же посту где и фото средника с кольцом.кстати удлиненный стопорный винт сделан без токарки-дрель и болгарка были использованы для снятия витков резьбы на нужную длину стопора.
Предлогают новую резину по 7000 за колесо 10×18 типа ёлочки или с газ 63 или газона самосвала раньше шла с завода такая короче сказались газона а с какого не знают налезет этот 10×18 на перед мтз 82 диски нового образца
резина 10/18-это от газ 63.для нее нужны диски 18дюймов.как у шишиги,"колуна" Или телеги шеститонки-с доработки под посадку на мост МТЗ. На штатные диски МТЗ эта резина не влезет.
Дмитрий 63 пишет:
Мужики с чего подходит чтоб купить штуцер чтоб механический датчик давления подключить и в место чего подключить его. Мне давление проверить надо а то электронному не верю что-то.
В корпусе центрифуги сеть пробка конусная резьба как у крана сливного на пускают или в блоке жигулей. Можно в плиту где в вернут датчик давления вкрутить тройничок с выходом под шланг механического прибора давления.
10 лет назад так часто не посещали ГИБДД наш ,,курортный закоулок,,. теперь чуть ли не каждый день.
Это сообщение будет удалено автоматически 19-11-2023 в 21:06:47 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
вот в натуре-обезьяна за рулем.тонировка в круг,диоды и прочее.ты капот на трактор поставить не можешь-мозгов не хватает.
Капот похоже откинутый вперед, а так смотришь "мажоры", местные обязательно очки и музон чтоб на улице было слышно мозгов нет и не страшно что что то может быть.
Если бы он был вперед откинут то колпак воздухана был бы снят
На фото край откинутого капота видно....а колпак при откидывании можно (нужно) снять....а после свободно поставить на место....
Я бывает так делаю...
Хотя стоп...как он там откинут и видна планка,то непохоже,что откинут...неестественно для обычного капота
10 лет назад так часто не посещали ГИБДД наш ,,курортный закоулок,,. теперь чуть ли не каждый день.
Это сообщение будет удалено автоматически 19-11-2023 в 21:06:47 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Капот похоже откинутый вперед, а так смотришь "мажоры", местные обязательно очки и музон чтоб на улице было слышно мозгов нет и не страшно что что то может быть.
Если бы он был вперед откинут то колпак воздухана был бы снят
На фото край откинутого капота видно....а колпак при откидывании можно (нужно) снять....а после свободно поставить на место....
Я бывает так делаю...
Хотя стоп...как он там откинут и видна планка,то непохоже,что откинут...неестественно для обычного капота
Может это первые капоты на 80-х они из двух частей были, видел только целые на тракторе.
10 лет назад так часто не посещали ГИБДД наш ,,курортный закоулок,,. теперь чуть ли не каждый день.
Это сообщение будет удалено автоматически 19-11-2023 в 21:06:47 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Капот похоже откинутый вперед, а так смотришь "мажоры", местные обязательно очки и музон чтоб на улице было слышно мозгов нет и не страшно что что то может быть.
10 лет назад так часто не посещали ГИБДД наш ,,курортный закоулок,,. теперь чуть ли не каждый день.
Это сообщение будет удалено автоматически 19-11-2023 в 21:06:47 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
вот в натуре-обезьяна за рулем.тонировка в круг,диоды и прочее.ты капот на трактор поставить не можешь-мозгов не хватает.
Капот похоже откинутый вперед, а так смотришь "мажоры", местные обязательно очки и музон чтоб на улице было слышно мозгов нет и не страшно что что то может быть.
капот старого образца-боковинки прикручены а верхнего корыта и передней не съемной решетки нет от слова совсем.
10 лет назад так часто не посещали ГИБДД наш ,,курортный закоулок,,. теперь чуть ли не каждый день.
Это сообщение будет удалено автоматически 19-11-2023 в 21:06:47 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
вот в натуре-обезьяна за рулем.тонировка в круг,диоды и прочее.ты капот на трактор поставить не можешь-мозгов не хватает.
Капот похоже откинутый вперед, а так смотришь "мажоры", местные обязательно очки и музон чтоб на улице было слышно мозгов нет и не страшно что что то может быть.
капот старого образца-боковинки прикручены а верхнего корыта и передней не съемной решетки нет от слова совсем.
Так и есть у меня такие на двух тракторах, нравятся очень тяжелые, крепкие нежели нового образца фольга...
Мужики! Вертикальный вал МТЗ-82 везде один и тот же?
А то сейчас паренёк говорит,что собирает себе мост,есть два вала..один подходит,а на другом зубьев меньше...
Я говорю,что может это горизонтальный,...а он нет,горизонтальный не такой...
Что же у него за вал тогда?
Вот люди торгуют такими вот приблудами в тиктоке. Помню был разговор, что их не рекомендует ставить завод. Не их конкретно, а снимать передний кардан. Типа надо, что бы раздатка всегда работала и крутилась. А то , вроде, чет там в ней выходит из строя. Я так и написал в коментах. Подняли на смех на украинском языке. Кто то может рассказать о этом вопросе?
Вот люди торгуют такими вот приблудами в тиктоке. Помню был разговор, что их не рекомендует ставить завод. Не их конкретно, а снимать передний кардан. Типа надо, что бы раздатка всегда работала и крутилась. А то , вроде, чет там в ней выходит из строя. Я так и написал в коментах. Подняли на смех на украинском языке. Кто то может рассказать о этом вопросе?
Вот люди торгуют такими вот приблудами в тиктоке. Помню был разговор, что их не рекомендует ставить завод. Не их конкретно, а снимать передний кардан. Типа надо, что бы раздатка всегда работала и крутилась. А то , вроде, чет там в ней выходит из строя. Я так и написал в коментах. Подняли на смех на украинском языке. Кто то может рассказать о этом вопросе?
Нет проблем, коллега. Конструкция РК такова, что вращение может передаваться через шариковые подшипники, а может через игольчатые. И обороты в РК на 9 передаче таковы, что могут быть более положенных чем надо на игольчатых подшипниках если кардан не вращается. Завод МТЗ в журнале Сельский механизатор утверждал что по этой причине в советское время выходило из строя некоторое количество тракторов МТЗ-82 с авариями как РК так и КП. Что с моей точки зрения вполне может быть, потому как мне приходилось видеть убитые РК со сточенными валами и игольчатыми подшипниками. Что может привести к тому что на 9 передаче трактор или улетит в кювет или уйдёт на встречку.
Поэтому тогда чтобы карданы стояли а трактор катал надо ставить две муфты-после РК и перед ПВМ.
С моей точки зрения эти муфты не требуются, потому что карданы и так прекрасно ходят при минимальном за ними пригляде.
Вот люди торгуют такими вот приблудами в тиктоке. Помню был разговор, что их не рекомендует ставить завод. Не их конкретно, а снимать передний кардан. Типа надо, что бы раздатка всегда работала и крутилась. А то , вроде, чет там в ней выходит из строя. Я так и написал в коментах. Подняли на смех на украинском языке. Кто то может рассказать о этом вопросе?
Нет проблем, коллега. Конструкция РК такова, что вращение может передаваться через шариковые подшипники, а может через игольчатые. И обороты в РК на 9 передаче таковы, что могут быть более положенных чем надо на игольчатых подшипниках если кардан не вращается. Завод МТЗ в журнале Сельский механизатор утверждал что по этой причине в советское время выходило из строя некоторое количество тракторов МТЗ-82 с авариями как РК так и КП. Что с моей точки зрения вполне может быть, потому как мне приходилось видеть убитые РК со сточенными валами и игольчатыми подшипниками. Что может привести к тому что на 9 передаче трактор или улетит в кювет или уйдёт на встречку.
Поэтому тогда чтобы карданы стояли а трактор катал надо ставить две муфты-после РК и перед ПВМ.
С моей точки зрения эти муфты не требуются, потому что карданы и так прекрасно ходят при минимальном за ними пригляде.
У меня разваливалась раздатка на тракторе, грабли таскал несколько лет без кардана, месяц от силы за год.
Вот люди торгуют такими вот приблудами в тиктоке. Помню был разговор, что их не рекомендует ставить завод. Не их конкретно, а снимать передний кардан. Типа надо, что бы раздатка всегда работала и крутилась. А то , вроде, чет там в ней выходит из строя. Я так и написал в коментах. Подняли на смех на украинском языке. Кто то может рассказать о этом вопросе?
Нет проблем, коллега. Конструкция РК такова, что вращение может передаваться через шариковые подшипники, а может через игольчатые. И обороты в РК на 9 передаче таковы, что могут быть более положенных чем надо на игольчатых подшипниках если кардан не вращается. Завод МТЗ в журнале Сельский механизатор утверждал что по этой причине в советское время выходило из строя некоторое количество тракторов МТЗ-82 с авариями как РК так и КП. Что с моей точки зрения вполне может быть, потому как мне приходилось видеть убитые РК со сточенными валами и игольчатыми подшипниками. Что может привести к тому что на 9 передаче трактор или улетит в кювет или уйдёт на встречку.
Поэтому тогда чтобы карданы стояли а трактор катал надо ставить две муфты-после РК и перед ПВМ.
С моей точки зрения эти муфты не требуются, потому что карданы и так прекрасно ходят при минимальном за ними пригляде.
Спасибо, коллеги. Сейчас я этих кулибиных инфой раскатаю!!!!
вы правильно заметили-люди торгуют.они вложились и пользуют момент технической неграмотности механизаторов.грубо говоря стригут бабки с лохов на ровном месте используя различные маркетинговые уловки-уменьшение износа подвесного,крестовины не изнашиваются.легко при необходимости застопорить и снова выключить-кругом сплошные плюсы и экономия ресурса и топлива.
но как выше упомянул Александр-раздатка может придти в негодность.во время работы в совхозе приходилось реанимировать раздатки у тех кто ездил с подвязанным карданом.вал был сглодан в месте где стояли втулки(или игольчатые подшипники-два варианта исполнения)помимо изглоданного вала разбито и место установки втулок в обойме обгонной муфты.и в то же время у более древних тракторов раздатки в этом месте не имели износа-а все потому-что трактористам было лень откручивать карданные болты и раздатка всегда вращалась от колес-с заложенной заводом разницей...
Виталий 31 пишет:
Сейчас я этих кулибиных инфой раскатаю!!!!
это бесполезно и бессмысленно-они все равно найдут своего покупателя.это как борьба с ветряными мельницами.
Вот люди торгуют такими вот приблудами в тиктоке. Помню был разговор, что их не рекомендует ставить завод. Не их конкретно, а снимать передний кардан. Типа надо, что бы раздатка всегда работала и крутилась. А то , вроде, чет там в ней выходит из строя. Я так и написал в коментах. Подняли на смех на украинском языке. Кто то может рассказать о этом вопросе?
Нет проблем, коллега. Конструкция РК такова, что вращение может передаваться через шариковые подшипники, а может через игольчатые. И обороты в РК на 9 передаче таковы, что могут быть более положенных чем надо на игольчатых подшипниках если кардан не вращается. Завод МТЗ в журнале Сельский механизатор утверждал что по этой причине в советское время выходило из строя некоторое количество тракторов МТЗ-82 с авариями как РК так и КП. Что с моей точки зрения вполне может быть, потому как мне приходилось видеть убитые РК со сточенными валами и игольчатыми подшипниками. Что может привести к тому что на 9 передаче трактор или улетит в кювет или уйдёт на встречку.
Поэтому тогда чтобы карданы стояли а трактор катал надо ставить две муфты-после РК и перед ПВМ.
С моей точки зрения эти муфты не требуются, потому что карданы и так прекрасно ходят при минимальном за ними пригляде.
Спасибо, коллеги. Сейчас я этих кулибиных инфой раскатаю!!!!
В РК 115-е подшипники имеют номинальную частоту вращения пусть 6000-7000 об-мин. И в них идёт вращение если катать по инструкции. Если остановить кардан, то вращение будет в игольчатых 943\30, у которых предельная частота 2600. Предельная. При этом реально на них на 9 передаче вполне может быть 2750 об\мин.
Если бы он был вперед откинут то колпак воздухана был бы снят
Ставь 9.00 20 не ошибёшься, до этого ездил на газ 8.25 20, с ней гораздо хуже выключался ПВМ
На фото край откинутого капота видно....а колпак при откидывании можно (нужно) снять....а после свободно поставить на место....
Я бывает так делаю...
Хотя стоп...как он там откинут и видна планка,то непохоже,что откинут...неестественно для обычного капота
Сказали тормозные барабаны МТЗ.... Че то не знаю где бы они там стояли, кто знает от чего это
Может это первые капоты на 80-х они из двух частей были, видел только целые на тракторе.
Так и есть.
Но на фотке от него только передняя часть.
капот старого образца-боковинки прикручены а верхнего корыта и передней не съемной решетки нет от слова совсем.
похоже что вас обманули.на мтз таких деталей нет.
Так и есть у меня такие на двух тракторах, нравятся очень тяжелые, крепкие нежели нового образца фольга...
Хочу сделать тормоза на прицеп может у кого есть фото как установить клапан на трактор и как им управлять
Капает масло с отверстия на чулке так должно быть или нет просто туда не лазил не знаком
Не должно, коллега. Там сухой отсек. Смотрите где убывает в ДИФе или в угловом.
Я понял услышал спасибо ! Делал недавно правую сторону сальники все менял ломал зубья в угловом редукторе
Мужики! Вертикальный вал МТЗ-82 везде один и тот же?
А то сейчас паренёк говорит,что собирает себе мост,есть два вала..один подходит,а на другом зубьев меньше...
Я говорю,что может это горизонтальный,...а он нет,горизонтальный не такой...
Что же у него за вал тогда?
Грубо говоря вал один и тот же, Александр. Зубьев одинаково- 14. Это если штатно.
С другой стороны что мешает умельцам из горизонтального сделать вертикальный ? Хоть и с отрицательным рехультатом ?
Если б я это видел своими глазами,то может что то и ответил....
А так...пока это загадка...
Штатный короткий вал на 11 зубов может быть от бортовой МТЗ-921. Но в этой теме мы 921 не чиним.
Вот люди торгуют такими вот приблудами в тиктоке. Помню был разговор, что их не рекомендует ставить завод. Не их конкретно, а снимать передний кардан. Типа надо, что бы раздатка всегда работала и крутилась. А то , вроде, чет там в ней выходит из строя. Я так и написал в коментах. Подняли на смех на украинском языке. Кто то может рассказать о этом вопросе?
Тоже помню разговор на эту тему.
Нет проблем, коллега. Конструкция РК такова, что вращение может передаваться через шариковые подшипники, а может через игольчатые. И обороты в РК на 9 передаче таковы, что могут быть более положенных чем надо на игольчатых подшипниках если кардан не вращается. Завод МТЗ в журнале Сельский механизатор утверждал что по этой причине в советское время выходило из строя некоторое количество тракторов МТЗ-82 с авариями как РК так и КП. Что с моей точки зрения вполне может быть, потому как мне приходилось видеть убитые РК со сточенными валами и игольчатыми подшипниками. Что может привести к тому что на 9 передаче трактор или улетит в кювет или уйдёт на встречку.
Поэтому тогда чтобы карданы стояли а трактор катал надо ставить две муфты-после РК и перед ПВМ.
С моей точки зрения эти муфты не требуются, потому что карданы и так прекрасно ходят при минимальном за ними пригляде.
У меня разваливалась раздатка на тракторе, грабли таскал несколько лет без кардана, месяц от силы за год.
Спасибо, коллеги. Сейчас я этих кулибиных инфой раскатаю!!!!
вы правильно заметили-люди торгуют.они вложились и пользуют момент технической неграмотности механизаторов.грубо говоря стригут бабки с лохов на ровном месте используя различные маркетинговые уловки-уменьшение износа подвесного,крестовины не изнашиваются.легко при необходимости застопорить и снова выключить-кругом сплошные плюсы и экономия ресурса и топлива.
но как выше упомянул Александр-раздатка может придти в негодность.во время работы в совхозе приходилось реанимировать раздатки у тех кто ездил с подвязанным карданом.вал был сглодан в месте где стояли втулки(или игольчатые подшипники-два варианта исполнения)помимо изглоданного вала разбито и место установки втулок в обойме обгонной муфты.и в то же время у более древних тракторов раздатки в этом месте не имели износа-а все потому-что трактористам было лень откручивать карданные болты и раздатка всегда вращалась от колес-с заложенной заводом разницей...
это бесполезно и бессмысленно-они все равно найдут своего покупателя.это как борьба с ветряными мельницами.
В РК 115-е подшипники имеют номинальную частоту вращения пусть 6000-7000 об-мин. И в них идёт вращение если катать по инструкции. Если остановить кардан, то вращение будет в игольчатых 943\30, у которых предельная частота 2600. Предельная. При этом реально на них на 9 передаче вполне может быть 2750 об\мин.
Пусть за срок службы трактора 10000мч. или 10 лет один раз поменяем карданы. Ничего вечного нет.
Добрый вечер мужики можно марку электронного датчика на давление масла в мтз.
Вы бы уточнили под какой указатель или щиток приборов.
ММ111Д-Датчик аварийного давления масла.
3829.10-Датчик давления масла в двигателе (ДД-6М)
3829.15-Датчик аварийного давления Масла (ДАДМ-03)
Электронный щиток вот такой какой стоит датчик давления масла на центрифуге. Именно датчик давления масла. Не аварийного давления.