где красным нарисовано равномерно в трех местах нанести капельки сварки или выточить туда шайбы 1мм.обязательно с потаем.. но в перед этим попробуй ослабить гайку что его держит. она находится под алюминиевым колпачком под 4 болтами.крышку снимаешь болтами закрепляешь корпус золотника. ослабляешь гайку . чтоб от руки крутилась. заводишь и проверяешь легкость. крутишь гайку если надо право или лево. руль становится легче но появляется люфт. тяжелый гур на старых мтз изза износа шестерен.
где красным нарисовано равномерно в трех местах нанести капельки сварки или выточить туда шайбы 1мм.обязательно с потаем.. но в перед этим попробуй ослабить гайку что его держит. она находится под алюминиевым колпачком под 4 болтами.крышку снимаешь болтами закрепляешь корпус золотника. ослабляешь гайку . чтоб от руки крутилась. заводишь и проверяешь легкость. крутишь гайку если надо право или лево. руль становится легче но появляется люфт. тяжелый гур на старых мтз изза износа шестерен.
Не спорю жидкое а что заливать что посоветуете. Какое можно марку.
Обычное моторное....пусть М10.,м8...можно слегка разбавить тем же вмгз...
вмгз залито в мтз с 11 года. правда меняю часто. трактор с куном работает нормально нигде не сопливит подымает хорошо и ГОРУ работает нормально . но у друзей на воровайках после работы на вмгз манжеты на гц по краям как бахрома становилиль и от нее отказались.
где красным нарисовано равномерно в трех местах нанести капельки сварки или выточить туда шайбы 1мм.обязательно с потаем.. но в перед этим попробуй ослабить гайку что его держит. она находится под алюминиевым колпачком под 4 болтами.крышку снимаешь болтами закрепляешь корпус золотника. ослабляешь гайку . чтоб от руки крутилась. заводишь и проверяешь легкость. крутишь гайку если надо право или лево. руль становится легче но появляется люфт. тяжелый гур на старых мтз изза износа шестерен.
Не спорю жидкое а что заливать что посоветуете. Какое можно марку.
Обычное моторное....пусть М10.,м8...можно слегка разбавить тем же вмгз...
вмгз залито в мтз с 11 года. правда меняю часто. трактор с куном работает нормально нигде не сопливит подымает хорошо и ГОРУ работает нормально . но у друзей на воровайках после работы на вмгз манжеты на гц по краям как бахрома становилиль и от нее отказались.
где красным нарисовано равномерно в трех местах нанести капельки сварки или выточить туда шайбы 1мм.обязательно с потаем.. но в перед этим попробуй ослабить гайку что его держит. она находится под алюминиевым колпачком под 4 болтами.крышку снимаешь болтами закрепляешь корпус золотника. ослабляешь гайку . чтоб от руки крутилась. заводишь и проверяешь легкость. крутишь гайку если надо право или лево. руль становится легче но появляется люфт. тяжелый гур на старых мтз изза износа шестерен.
Не спорю жидкое а что заливать что посоветуете. Какое можно марку.
Обычное моторное....пусть М10.,м8...можно слегка разбавить тем же вмгз...
вмгз залито в мтз с 11 года. правда меняю часто. трактор с куном работает нормально нигде не сопливит подымает хорошо и ГОРУ работает нормально . но у друзей на воровайках после работы на вмгз манжеты на гц по краям как бахрома становилиль и от нее отказались.
где красным нарисовано равномерно в трех местах нанести капельки сварки или выточить туда шайбы 1мм.обязательно с потаем.. но в перед этим попробуй ослабить гайку что его держит. она находится под алюминиевым колпачком под 4 болтами.крышку снимаешь болтами закрепляешь корпус золотника. ослабляешь гайку . чтоб от руки крутилась. заводишь и проверяешь легкость. крутишь гайку если надо право или лево. руль становится легче но появляется люфт. тяжелый гур на старых мтз изза износа шестерен.
Обычное моторное....пусть М10.,м8...можно слегка разбавить тем же вмгз...
вмгз залито в мтз с 11 года. правда меняю часто. трактор с куном работает нормально нигде не сопливит подымает хорошо и ГОРУ работает нормально . но у друзей на воровайках после работы на вмгз манжеты на гц по краям как бахрома становилиль и от нее отказались.
А почему часто меняешь?
предыдущий хозяин успел ливануть в гидравлику отработки(хотя он отпирается дескать не знаю как так получилось) трактор накатал всего 500моточасов. каждый год меняю масло и фильтр. первые 2года менял по 3 раза за сезон.
Мужики, подскажите. Уже крик души можно сказать. Забодало меня сцепление. Мтз 82.1 большая кабина. Стояло сцепление лапковое нового образца, постоянно приходилось подводить ибо начинало вести, думаю, ну лапки наверное снашиваются, хотя выжимной норм и мажу его. Потом расшплинтовалась одна ось лапки, раскатили. Я подумал, подумал и поставил новое сцепление лепесковое тая.
Все было прекрасно, но прошло часов 15 и оно опять начинает вести, притерся думаю диск, подвел. Еще часов 10 и опять ведет. Пришлось уже тягой прижать выжимной к корзине, даже чуть с нажимом иначе не выжимает сцепление. Чуть поездил буквально часов 5 и вот опять ведет мать его. Трактор под куном.
Что там с ним происходит не пойму, мож кв уезжает? Ну что еще там может происходить ума не приложу.
Мужики, подскажите. Чуть поездил буквально часов 5 и вот опять ведет мать его. Трактор под куном.
Что там с ним происходит не пойму, мож кв уезжает? Ну что еще там может происходить ума не приложу.
У меня 892.2, турбовый. МТЗюк, он же переросток. Вал выжима сцепы остался от полусотки, а корзина-то другая, пружин вдвое. Вал работает на пределе своих возможностей. И под КУНом, когда сцепление постоянно жамкаешь, век валика не долог.
Пару лет назад (2000+ мооточасов) также встрял. Тоже стало выжима не хватать. Заменил сцепу на LUK, выжим стал вдвое легче, но валик через день таки доломался. Благо его без раскатки можно заменить.
Дополню картинками. Я про этот вал:
Мужики, подскажите. Уже крик души можно сказать. Забодало меня сцепление. Мтз 82.1 большая кабина. Стояло сцепление лапковое нового образца, постоянно приходилось подводить ибо начинало вести, думаю, ну лапки наверное снашиваются, хотя выжимной норм и мажу его. Потом расшплинтовалась одна ось лапки, раскатили. Я подумал, подумал и поставил новое сцепление лепесковое тая.
Все было прекрасно, но прошло часов 15 и оно опять начинает вести, притерся думаю диск, подвел. Еще часов 10 и опять ведет. Пришлось уже тягой прижать выжимной к корзине, даже чуть с нажимом иначе не выжимает сцепление. Чуть поездил буквально часов 5 и вот опять ведет мать его. Трактор под куном.
Что там с ним происходит не пойму, мож кв уезжает? Ну что еще там может происходить ума не приложу.
Мое мнение:
-Проверить валик и втулки валика, сопряжение вилки.
-Зазор выжимного (регулировка)
-Коленвал перемещение
-Диск сцепление ( чтобы не восьмерил, не бил)
-Проверить случаем ничего не упало в корзину при сборках и регулировках (из практики бывало кусок пружины падает во внутрь)
Если вышеперечисленное в норме, тогда допускаю толстоват сам диск или проблемы в корзине.
Можно попробовать поставить шайбы между корзиной и маховиком, но там аккуратно чтобы не переборщить, будет буксовать при нагрузках. В дальнейшем можно и выбросить когда диск подработается.
где красным нарисовано равномерно в трех местах нанести капельки сварки или выточить туда шайбы 1мм.обязательно с потаем.. но в перед этим попробуй ослабить гайку что его держит. она находится под алюминиевым колпачком под 4 болтами.крышку снимаешь болтами закрепляешь корпус золотника. ослабляешь гайку . чтоб от руки крутилась. заводишь и проверяешь легкость. крутишь гайку если надо право или лево. руль становится легче но появляется люфт. тяжелый гур на старых мтз изза износа шестерен.
Не спорю жидкое а что заливать что посоветуете. Какое можно марку.
Обычное моторное....пусть М10.,м8...можно слегка разбавить тем же вмгз...
вмгз залито в мтз с 11 года. правда меняю часто. трактор с куном работает нормально нигде не сопливит подымает хорошо и ГОРУ работает нормально . но у друзей на воровайках после работы на вмгз манжеты на гц по краям как бахрома становилиль и от нее отказались.
Незнаю стоит нш 50 и поднимает медленно я бы сказал нагреется ещё тяжелее поднимает. Я его залил из за того что спиз.. на работе компрессорное масло оно зимое густое как типо авиационного с кукурузника ток пожиже. Масло за нш не успевает и начинает пениться и но гудит летом да оно пожиже из за тепла
где красным нарисовано равномерно в трех местах нанести капельки сварки или выточить туда шайбы 1мм.обязательно с потаем.. но в перед этим попробуй ослабить гайку что его держит. она находится под алюминиевым колпачком под 4 болтами.крышку снимаешь болтами закрепляешь корпус золотника. ослабляешь гайку . чтоб от руки крутилась. заводишь и проверяешь легкость. крутишь гайку если надо право или лево. руль становится легче но появляется люфт. тяжелый гур на старых мтз изза износа шестерен.
Обычное моторное....пусть М10.,м8...можно слегка разбавить тем же вмгз...
вмгз залито в мтз с 11 года. правда меняю часто. трактор с куном работает нормально нигде не сопливит подымает хорошо и ГОРУ работает нормально . но у друзей на воровайках после работы на вмгз манжеты на гц по краям как бахрома становилиль и от нее отказались.
Я думал проблема в переднем мосту плохо колеса крутятся снял разобрал да была ржавчина немного помазал почистил и назад стало немного легче.а так колеса не свернуть.
Мужики, подскажите. Уже крик души можно сказать. Забодало меня сцепление. Мтз 82.1 большая кабина. Стояло сцепление лапковое нового образца, постоянно приходилось подводить ибо начинало вести, думаю, ну лапки наверное снашиваются, хотя выжимной норм и мажу его. Потом расшплинтовалась одна ось лапки, раскатили. Я подумал, подумал и поставил новое сцепление лепесковое тая.
Все было прекрасно, но прошло часов 15 и оно опять начинает вести, притерся думаю диск, подвел. Еще часов 10 и опять ведет. Пришлось уже тягой прижать выжимной к корзине, даже чуть с нажимом иначе не выжимает сцепление. Чуть поездил буквально часов 5 и вот опять ведет мать его. Трактор под куном.
Что там с ним происходит не пойму, мож кв уезжает? Ну что еще там может происходить ума не приложу.
Мое мнение:
-Проверить валик и втулки валика, сопряжение вилки.
-Зазор выжимного (регулировка)
-Коленвал перемещение
-Диск сцепление ( чтобы не восьмерил, не бил)
-Проверить случаем ничего не упало в корзину при сборках и регулировках (из практики бывало кусок пружины падает во внутрь)
Если вышеперечисленное в норме, тогда допускаю толстоват сам диск или проблемы в корзине.
Можно попробовать поставить шайбы между корзиной и маховиком, но там аккуратно чтобы не переборщить, будет буксовать при нагрузках. В дальнейшем можно и выбросить когда диск подработается.
Вообщем валик в норме, вилки тоже, втулка чуть подношена но не критично.
КВ не много ходит конечно.
Сегодня сцепа совсем пропала. Как буд-то выжима не хватает. Смотрю снизу на корзину, батя нажимает, выжим норм лепестки хорошо прожимают, но больше ничего не шевелится.
Со всеми корзинами такая беда, я уже 4 раза с лета его раскатывал. Соберешь, работает, все хорошо, потом начинается, сцепа потихоньку уезжает, удлиняю тягу сцепы (большая кабина) опять работает. Не много поездит, опять вести начинает, опять удлиняю. И так пока не станет удлинять уже некуда.
Но тут с лепестковой вообще странно. Сначала легко нажималось. Потом резко стало туже. И вот это началось опять удлиннение тяги постоянное. Теперь удленнил пока выжимной не уперся в лепестки, даже чуть с натягом... Лапки нажимаются, а диск ведомый стоит.
Опять его раскатывать, заебал он уже.
где красным нарисовано равномерно в трех местах нанести капельки сварки или выточить туда шайбы 1мм.обязательно с потаем.. но в перед этим попробуй ослабить гайку что его держит. она находится под алюминиевым колпачком под 4 болтами.крышку снимаешь болтами закрепляешь корпус золотника. ослабляешь гайку . чтоб от руки крутилась. заводишь и проверяешь легкость. крутишь гайку если надо право или лево. руль становится легче но появляется люфт. тяжелый гур на старых мтз изза износа шестерен.
вмгз залито в мтз с 11 года. правда меняю часто. трактор с куном работает нормально нигде не сопливит подымает хорошо и ГОРУ работает нормально . но у друзей на воровайках после работы на вмгз манжеты на гц по краям как бахрома становилиль и от нее отказались.
У меня во всей гидравлике И-40, И-20.
А что за масло оно гуще чем вмгз и на сколько .
И-40, И-20 индустриальные масла для станков. зимой сильно густеют.
И-40, И-20 индустриальные масла для станков. зимой сильно густеют.
То то перед этим сохранилось частями.
Ну я бы не сказал что сильно, но есть такое. Но в данном случае с гуром думаю что не в масле дело, я менял сам распределитель на нем, он не космических денег стоит, ну или как выше советовали или шайбы или сварка.
Мужики, подскажите. Чуть поездил буквально часов 5 и вот опять ведет мать его. Трактор под куном.
Что там с ним происходит не пойму, мож кв уезжает? Ну что еще там может происходить ума не приложу.
У меня 892.2, турбовый. МТЗюк, он же переросток. Вал выжима сцепы остался от полусотки, а корзина-то другая, пружин вдвое. Вал работает на пределе своих возможностей. И под КУНом, когда сцепление постоянно жамкаешь, век валика не долог.
Пару лет назад (2000+ мооточасов) также встрял. Тоже стало выжима не хватать. Заменил сцепу на LUK, выжим стал вдвое легче, но валик через день таки доломался. Благо его без раскатки можно заменить.
Тоже два раза ломался но я раскатывал, второй раз надломанный был и думал сцеплению каюк лепестковое было года 4-5 отработал, заменил и на двух болтах попробовал не пошло нормально и потом только увидел что надломанный вал, сейчас в запасе лежит старое.
Михаил, я уже спрашивал, силовой вал в каком состоянии, на котором диск ходит?
В том то и дело, я не знаю. Сцепу менял батя без меня.
Сегодня опять пытался разобраться. При нажиме педали, снизу ковыряю монтажкой за чугунный диск сцепы, диск от маховика отходит, а к чугунному на корзине как будто прилип. Мож когда мазал выжимной, на него накидало и он прилип? На ДТехе было такое, пришлось разбирать.
Побрызгал вдшкой, пробовал сорвать уперевшись куном в скирду, трактор на выжатом сцеплении уверенно буксует колесами на 1ой передаче.
Михаил, я уже спрашивал, силовой вал в каком состоянии, на котором диск ходит?
В том то и дело, я не знаю. Сцепу менял батя без меня.
Сегодня опять пытался разобраться. При нажиме педали, снизу ковыряю монтажкой за чугунный диск сцепы, диск от маховика отходит, а к чугунному на корзине как будто прилип. Мож когда мазал выжимной, на него накидало и он прилип? На ДТехе было такое, пришлось разбирать.
Побрызгал вдшкой, пробовал сорвать уперевшись куном в скирду, трактор на выжатом сцеплении уверенно буксует колесами на 1ой передаче.
Я лично сталкивался с двумя проблемами в сцеплении которые вначале ставили меня в тупик: первая это диск непонятного производителя который цеплялся за болты маховика, вторая это износ шлицов силового вала. В первом случае замена диска, во втором после 5-6 расскатываний и замены то этого то тово, не вдумавшись о причинах (как в поговорке, не доходит через голову дойдет через руки, прям про меня было) , в итоге срезал в токарном со ступицы диска 5мм. со стороны кпп и все заработало, потом уже при очередной замене диска и заменил вал. Но у меня диск к корзине не прилипал, на заглушеном свободно все крутилось, а на заведенном ступенька на шлицах за счёт центробежной силы не давала отойти от маховика. Диск на шлицах то ходит, а то сейчас запчасти в каких подвалах только не клепают. Наверное надо раскатывать и все внимательно проверять.
Михаил, я уже спрашивал, силовой вал в каком состоянии, на котором диск ходит?
В том то и дело, я не знаю. Сцепу менял батя без меня.
Сегодня опять пытался разобраться. При нажиме педали, снизу ковыряю монтажкой за чугунный диск сцепы, диск от маховика отходит, а к чугунному на корзине как будто прилип. Мож когда мазал выжимной, на него накидало и он прилип? На ДТехе было такое, пришлось разбирать.
Побрызгал вдшкой, пробовал сорвать уперевшись куном в скирду, трактор на выжатом сцеплении уверенно буксует колесами на 1ой передаче.
На первой передачи самая малая нагрузка на сцепление, чем выше передача тем больше нагрузка.
Попробуй на навеске зад подьнять так легче заводить на скорости будет и при выжатом сцеплении тормозами резко нажимать и на задней попробовать может легче будет.
Может быть действительно диск обратной стороной стоит относительно маховика и упирается в болты или болты не родные или куча шайб на болтах поставлена??
Че то искал искал и так и не нашёл, есть у нас на форуме где собираются те кто знает как починить ЯМЗ 238. Если можно дайте ссыль
Это сообщение будет удалено автоматически 16-04-2023 в 17:09:37 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Так двигатель он и есть двигатель...что там может быть особенного от например д240 и т.д...?
Че то искал искал и так и не нашёл, есть у нас на форуме где собираются те кто знает как починить ЯМЗ 238. Если можно дайте ссыль
Это сообщение будет удалено автоматически 16-04-2023 в 17:09:37 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Так двигатель он и есть двигатель...что там может быть особенного от например д240 и т.д...?
Есть скажем так особенности моторов которые нужно знать. Например сегодня я только узнал что на них стоит корректор опережения зажигания, на мтз такого нет
Че то искал искал и так и не нашёл, есть у нас на форуме где собираются те кто знает как починить ЯМЗ 238. Если можно дайте ссыль
Это сообщение будет удалено автоматически 16-04-2023 в 17:09:37 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Так двигатель он и есть двигатель...что там может быть особенного от например д240 и т.д...?
Есть скажем так особенности моторов которые нужно знать. Например сегодня я только узнал что на них стоит корректор опережения зажигания, на мтз такого нет
Че то искал искал и так и не нашёл, есть у нас на форуме где собираются те кто знает как починить ЯМЗ 238. Если можно дайте ссыль
Это сообщение будет удалено автоматически 16-04-2023 в 17:09:37 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Так двигатель он и есть двигатель...что там может быть особенного от например д240 и т.д...?
Есть скажем так особенности моторов которые нужно знать. Например сегодня я только узнал что на них стоит корректор опережения зажигания, на мтз такого нет
Может в переоборудовании что-то есть. Если сейчас найду ссылку то скину.
Это сообщение будет удалено автоматически 15-04-2023 в 23:29:10 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Спасибо, но наверное не то не много и тема "глухая" похоже
Спасибо
вмгз залито в мтз с 11 года. правда меняю часто. трактор с куном работает нормально нигде не сопливит подымает хорошо и ГОРУ работает нормально . но у друзей на воровайках после работы на вмгз манжеты на гц по краям как бахрома становилиль и от нее отказались.
А почему часто меняешь?
У меня во всей гидравлике И-40, И-20.
предыдущий хозяин успел ливануть в гидравлику отработки(хотя он отпирается дескать не знаю как так получилось) трактор накатал всего 500моточасов. каждый год меняю масло и фильтр. первые 2года менял по 3 раза за сезон.
Мужики, подскажите. Уже крик души можно сказать. Забодало меня сцепление. Мтз 82.1 большая кабина. Стояло сцепление лапковое нового образца, постоянно приходилось подводить ибо начинало вести, думаю, ну лапки наверное снашиваются, хотя выжимной норм и мажу его. Потом расшплинтовалась одна ось лапки, раскатили. Я подумал, подумал и поставил новое сцепление лепесковое тая.
Все было прекрасно, но прошло часов 15 и оно опять начинает вести, притерся думаю диск, подвел. Еще часов 10 и опять ведет. Пришлось уже тягой прижать выжимной к корзине, даже чуть с нажимом иначе не выжимает сцепление. Чуть поездил буквально часов 5 и вот опять ведет мать его. Трактор под куном.
Что там с ним происходит не пойму, мож кв уезжает? Ну что еще там может происходить ума не приложу.
Вал на котором отжимные рычаги проверь. Скорее всего он лопаться начал. Я проходил такое.
У меня 892.2, турбовый. МТЗюк, он же переросток. Вал выжима сцепы остался от полусотки, а корзина-то другая, пружин вдвое. Вал работает на пределе своих возможностей. И под КУНом, когда сцепление постоянно жамкаешь, век валика не долог.
Пару лет назад (2000+ мооточасов) также встрял. Тоже стало выжима не хватать. Заменил сцепу на LUK, выжим стал вдвое легче, но валик через день таки доломался. Благо его без раскатки можно заменить.
Дополню картинками. Я про этот вал:
На 82м как то меняли(переломился),тоже год или два ему было.
Мое мнение:
-Проверить валик и втулки валика, сопряжение вилки.
-Зазор выжимного (регулировка)
-Коленвал перемещение
-Диск сцепление ( чтобы не восьмерил, не бил)
-Проверить случаем ничего не упало в корзину при сборках и регулировках (из практики бывало кусок пружины падает во внутрь)
Если вышеперечисленное в норме, тогда допускаю толстоват сам диск или проблемы в корзине.
Можно попробовать поставить шайбы между корзиной и маховиком, но там аккуратно чтобы не переборщить, будет буксовать при нагрузках. В дальнейшем можно и выбросить когда диск подработается.
Незнаю стоит нш 50 и поднимает медленно я бы сказал нагреется ещё тяжелее поднимает. Я его залил из за того что спиз.. на работе компрессорное масло оно зимое густое как типо авиационного с кукурузника ток пожиже. Масло за нш не успевает и начинает пениться и но гудит летом да оно пожиже из за тепла
А что за масло оно гуще чем вмгз и на сколько .
Я думал проблема в переднем мосту плохо колеса крутятся снял разобрал да была ржавчина немного помазал почистил и назад стало немного легче.а так колеса не свернуть.
Вообщем валик в норме, вилки тоже, втулка чуть подношена но не критично.
КВ не много ходит конечно.
Сегодня сцепа совсем пропала. Как буд-то выжима не хватает. Смотрю снизу на корзину, батя нажимает, выжим норм лепестки хорошо прожимают, но больше ничего не шевелится.
Со всеми корзинами такая беда, я уже 4 раза с лета его раскатывал. Соберешь, работает, все хорошо, потом начинается, сцепа потихоньку уезжает, удлиняю тягу сцепы (большая кабина) опять работает. Не много поездит, опять вести начинает, опять удлиняю. И так пока не станет удлинять уже некуда.
Но тут с лепестковой вообще странно. Сначала легко нажималось. Потом резко стало туже. И вот это началось опять удлиннение тяги постоянное. Теперь удленнил пока выжимной не уперся в лепестки, даже чуть с натягом... Лапки нажимаются, а диск ведомый стоит.
Опять его раскатывать, заебал он уже.
И-40, И-20 индустриальные масла для станков. зимой сильно густеют.
То то перед этим сохранилось частями.
Ну я бы не сказал что сильно, но есть такое. Но в данном случае с гуром думаю что не в масле дело, я менял сам распределитель на нем, он не космических денег стоит, ну или как выше советовали или шайбы или сварка.
Михаил, я уже спрашивал, силовой вал в каком состоянии, на котором диск ходит?
Тоже два раза ломался но я раскатывал, второй раз надломанный был и думал сцеплению каюк лепестковое было года 4-5 отработал, заменил и на двух болтах попробовал не пошло нормально и потом только увидел что надломанный вал, сейчас в запасе лежит старое.
В том то и дело, я не знаю. Сцепу менял батя без меня.
Сегодня опять пытался разобраться. При нажиме педали, снизу ковыряю монтажкой за чугунный диск сцепы, диск от маховика отходит, а к чугунному на корзине как будто прилип. Мож когда мазал выжимной, на него накидало и он прилип? На ДТехе было такое, пришлось разбирать.
Побрызгал вдшкой, пробовал сорвать уперевшись куном в скирду, трактор на выжатом сцеплении уверенно буксует колесами на 1ой передаче.
Я лично сталкивался с двумя проблемами в сцеплении которые вначале ставили меня в тупик: первая это диск непонятного производителя который цеплялся за болты маховика, вторая это износ шлицов силового вала. В первом случае замена диска, во втором после 5-6 расскатываний и замены то этого то тово, не вдумавшись о причинах (как в поговорке, не доходит через голову дойдет через руки, прям про меня было) , в итоге срезал в токарном со ступицы диска 5мм. со стороны кпп и все заработало, потом уже при очередной замене диска и заменил вал. Но у меня диск к корзине не прилипал, на заглушеном свободно все крутилось, а на заведенном ступенька на шлицах за счёт центробежной силы не давала отойти от маховика. Диск на шлицах то ходит, а то сейчас запчасти в каких подвалах только не клепают. Наверное надо раскатывать и все внимательно проверять.
На первой передачи самая малая нагрузка на сцепление, чем выше передача тем больше нагрузка.
Попробуй на навеске зад подьнять так легче заводить на скорости будет и при выжатом сцеплении тормозами резко нажимать и на задней попробовать может легче будет.
Может быть действительно диск обратной стороной стоит относительно маховика и упирается в болты или болты не родные или куча шайб на болтах поставлена??
Так двигатель он и есть двигатель...что там может быть особенного от например д240 и т.д...?
Есть скажем так особенности моторов которые нужно знать. Например сегодня я только узнал что на них стоит корректор опережения зажигания, на мтз такого нет
Есть такое дело....на КАМАЗе тоже ...
На дизельном двигателе зажигание? Вот это новость.
Господи, все поняли про че речь, нет нашёлся буквоед, впрыска впрыска
Спасибо, но наверное не то не много и тема "глухая" похоже
Но там можно спросить
Сааба нет на них.
Это что получается?!!! У этого профессора нет мтз???