Навеска очень медленно поднимается, сам себя не вывешивает. Слил масло, была вода в гидробаке, заменил на новое.
Заменен гидроцилиндр и нш, проблема осталась. Клапан промывал в распределителе. Нужен совет, спасибо
Правильно советуют попробовать другие выходы с гидравлики, даже можно на холостых "пиограть" рычагами в принудительных положениях и почувствовать как берёт на себя нагрузку двигатель, распред. Очень в редких случаях бывало отслаивался шланг в нутри на запитку цилиндра и перекрывал подачу, и один раз на муфте, не знаю для чего и почему на цилиндре навески стояли не обычные штуцера а муфты с шариками.
Навеска очень медленно поднимается, сам себя не вывешивает. Слил масло, была вода в гидробаке, заменил на новое.
Заменен гидроцилиндр и нш, проблема осталась. Клапан промывал в распределителе. Нужен совет, спасибо
Правильно советуют попробовать другие выходы с гидравлики, даже можно на холостых "пиограть" рычагами в принудительных положениях и почувствовать как берёт на себя нагрузку двигатель, распред. Очень в редких случаях бывало отслаивался шланг в нутри на запитку цилиндра и перекрывал подачу, и один раз на муфте, не знаю для чего и почему на цилиндре навески стояли не обычные штуцера а муфты с шариками.
Недавно на манипуляторе случай...
Перестала поднимать стрела...и как ни странно опускать тоже....встала в среднем положении,и ни туда ни сюда...(так чуть чуть совсем)
После поисков,оказалось что забит шланг у обжимки кусочками рваных манжет.....
И так пока два раза.......и никакое давление их не продавило......
Всем привет. Ребят, не могу разобраться с тормозным краном. Подключил его к ресиверу, а воздух он не перекрывает, перекрывает только когда вытягивая шток. Я так понимаю, что должно быть наоборот? Или его проверять с подключенной телегой?
Всем привет. Ребят, не могу разобраться с тормозным краном. Подключил его к ресиверу, а воздух он не перекрывает, перекрывает только когда вытягивая шток. Я так понимаю, что должно быть наоборот? Или его проверять с подключенной телегой?
В принципе так и и есть...пока не нажимаешь педаль,идёт подпитка системы прицепа(наполнение ресивера),а при нажатии на педаль идёт сброс и за счёт крана на прицепе,и воздуха в ресивере прицепа он тормозит...
Навеска очень медленно поднимается, сам себя не вывешивает. Слил масло, была вода в гидробаке, заменил на новое.
Заменен гидроцилиндр и нш, проблема осталась. Клапан промывал в распределителе. Нужен совет, спасибо
Правильно советуют попробовать другие выходы с гидравлики, даже можно на холостых "пиограть" рычагами в принудительных положениях и почувствовать как берёт на себя нагрузку двигатель, распред. Очень в редких случаях бывало отслаивался шланг в нутри на запитку цилиндра и перекрывал подачу, и один раз на муфте, не знаю для чего и почему на цилиндре навески стояли не обычные штуцера а муфты с шариками.
Вчера перекинул на среднюю секцию, тоже самое. Вместо трубки с выхода нш на распределитель стоит шланг, смотрел на просвет все чисто
Навеска очень медленно поднимается, сам себя не вывешивает. Слил масло, была вода в гидробаке, заменил на новое.
Заменен гидроцилиндр и нш, проблема осталась. Клапан промывал в распределителе. Нужен совет, спасибо
Правильно советуют попробовать другие выходы с гидравлики, даже можно на холостых "пиограть" рычагами в принудительных положениях и почувствовать как берёт на себя нагрузку двигатель, распред. Очень в редких случаях бывало отслаивался шланг в нутри на запитку цилиндра и перекрывал подачу, и один раз на муфте, не знаю для чего и почему на цилиндре навески стояли не обычные штуцера а муфты с шариками.
Вчера перекинул на среднюю секцию, тоже самое. Вместо трубки с выхода нш на распределитель стоит шланг, смотрел на просвет все чисто
Трактор МТЗ 82 коллеги хочу на сцепление поставить усилитель с т70 чтоб было сцепление гидравлическое запитать хочу от дозатора а куда пустить слив дозатор стоит спереди на старом Гуре слив с дозатора в блокировку куда пустить слив с усилителя от нш32 запитывать не хочу трактор с куном ришил заморочится так как болит колено если поработаеш пол дня или день на погрузке кто что посоветует всякие супер сцепления поставить не предлогать жду советов заранее спасибо
Навеска очень медленно поднимается, сам себя не вывешивает. Слил масло, была вода в гидробаке, заменил на новое.
Заменен гидроцилиндр и нш, проблема осталась. Клапан промывал в распределителе. Нужен совет, спасибо
Правильно советуют попробовать другие выходы с гидравлики, даже можно на холостых "пиограть" рычагами в принудительных положениях и почувствовать как берёт на себя нагрузку двигатель, распред. Очень в редких случаях бывало отслаивался шланг в нутри на запитку цилиндра и перекрывал подачу, и один раз на муфте, не знаю для чего и почему на цилиндре навески стояли не обычные штуцера а муфты с шариками.
Вчера перекинул на среднюю секцию, тоже самое. Вместо трубки с выхода нш на распределитель стоит шланг, смотрел на просвет все чисто
Это очевидно...жаль нет истории начала всей эпопеи начала ремонта......
Возможно всё обошлось бы копейками...но нет..(...новый насос,новый гидроцилиндр...) А выход нулевой....сразу спросить нельзя,если разбираешься не очень.........
Правильно советуют попробовать другие выходы с гидравлики, даже можно на холостых "пиограть" рычагами в принудительных положениях и почувствовать как берёт на себя нагрузку двигатель, распред. Очень в редких случаях бывало отслаивался шланг в нутри на запитку цилиндра и перекрывал подачу, и один раз на муфте, не знаю для чего и почему на цилиндре навески стояли не обычные штуцера а муфты с шариками.
Вчера перекинул на среднюю секцию, тоже самое. Вместо трубки с выхода нш на распределитель стоит шланг, смотрел на просвет все чисто
Трактор МТЗ 82 коллеги хочу на сцепление поставить усилитель с т70 чтоб было сцепление гидравлическое запитать хочу от дозатора а куда пустить слив дозатор стоит спереди на старом Гуре слив с дозатора в блокировку куда пустить слив с усилителя от нш32 запитывать не хочу трактор с куном ришил заморочится так как болит колено если поработаеш пол дня или день на погрузке кто что посоветует всякие супер сцепления поставить не предлогать жду советов заранее спасибо
Товарищ ставил такое сцепление.
Слив с дозатора шёл на эту приблуду,а с неё на блокировку.хочешь дам телефон с ним поговоришь,что бы уточнить.
Правильно советуют попробовать другие выходы с гидравлики, даже можно на холостых "пиограть" рычагами в принудительных положениях и почувствовать как берёт на себя нагрузку двигатель, распред. Очень в редких случаях бывало отслаивался шланг в нутри на запитку цилиндра и перекрывал подачу, и один раз на муфте, не знаю для чего и почему на цилиндре навески стояли не обычные штуцера а муфты с шариками.
Вчера перекинул на среднюю секцию, тоже самое. Вместо трубки с выхода нш на распределитель стоит шланг, смотрел на просвет все чисто
Трактор МТЗ 82 коллеги хочу на сцепление поставить усилитель с т70 чтоб было сцепление гидравлическое запитать хочу от дозатора а куда пустить слив дозатор стоит спереди на старом Гуре слив с дозатора в блокировку куда пустить слив с усилителя от нш32 запитывать не хочу трактор с куном ришил заморочится так как болит колено если поработаеш пол дня или день на погрузке кто что посоветует всякие супер сцепления поставить не предлогать жду советов заранее спасибо
Товарищ ставил такое сцепление.
Слив с дозатора шёл на эту приблуду,а с неё на блокировку.хочешь дам телефон с ним поговоришь,что бы уточнить.
Правильно советуют попробовать другие выходы с гидравлики, даже можно на холостых "пиограть" рычагами в принудительных положениях и почувствовать как берёт на себя нагрузку двигатель, распред. Очень в редких случаях бывало отслаивался шланг в нутри на запитку цилиндра и перекрывал подачу, и один раз на муфте, не знаю для чего и почему на цилиндре навески стояли не обычные штуцера а муфты с шариками.
Трактор МТЗ 82 коллеги хочу на сцепление поставить усилитель с т70 чтоб было сцепление гидравлическое запитать хочу от дозатора а куда пустить слив дозатор стоит спереди на старом Гуре слив с дозатора в блокировку куда пустить слив с усилителя от нш32 запитывать не хочу трактор с куном ришил заморочится так как болит колено если поработаеш пол дня или день на погрузке кто что посоветует всякие супер сцепления поставить не предлогать жду советов заранее спасибо
Товарищ ставил такое сцепление.
Слив с дозатора шёл на эту приблуду,а с неё на блокировку.хочешь дам телефон с ним поговоришь,что бы уточнить.
На какую приблуду ? +номер
89294140299 анатолий антонович.
А приблуда,это та которая от т-70.
Которая прикручивается на промежуток.
Правильно советуют попробовать другие выходы с гидравлики, даже можно на холостых "пиограть" рычагами в принудительных положениях и почувствовать как берёт на себя нагрузку двигатель, распред. Очень в редких случаях бывало отслаивался шланг в нутри на запитку цилиндра и перекрывал подачу, и один раз на муфте, не знаю для чего и почему на цилиндре навески стояли не обычные штуцера а муфты с шариками.
Трактор МТЗ 82 коллеги хочу на сцепление поставить усилитель с т70 чтоб было сцепление гидравлическое запитать хочу от дозатора а куда пустить слив дозатор стоит спереди на старом Гуре слив с дозатора в блокировку куда пустить слив с усилителя от нш32 запитывать не хочу трактор с куном ришил заморочится так как болит колено если поработаеш пол дня или день на погрузке кто что посоветует всякие супер сцепления поставить не предлогать жду советов заранее спасибо
Навеска очень медленно поднимается, сам себя не вывешивает. Слил масло, была вода в гидробаке, заменил на новое.
Заменен гидроцилиндр и нш, проблема осталась. Клапан промывал в распределителе. Нужен совет, спасибо
Правильно советуют попробовать другие выходы с гидравлики, даже можно на холостых "пиограть" рычагами в принудительных положениях и почувствовать как берёт на себя нагрузку двигатель, распред. Очень в редких случаях бывало отслаивался шланг в нутри на запитку цилиндра и перекрывал подачу, и один раз на муфте, не знаю для чего и почему на цилиндре навески стояли не обычные штуцера а муфты с шариками.
Вчера перекинул на среднюю секцию, тоже самое. Вместо трубки с выхода нш на распределитель стоит шланг, смотрел на просвет все чисто
Ребят, как правильно регулировать ТНВД, метить форсунки по секциям и регулировать все вместе или раздельно?
Раздельно. Насос отдельно, идентично по всем секциям. Распылители подбирать отдельно.
Если вместе настроите(насос под форсунки) , то это не надолго - параметры форсунок вскоре поменяются(это как закон). И получится у вас криво настроенный насос и форсунки с изменившимися параметрами..
Здравствуйте форумчане, кто нибуть сталкивался с краном блокировки дифференциала нового образца, с педалькой. Какой принцип действия у этого крана, зачем два слива? Может литература есть где подробно расписано.
Ребят, как правильно регулировать ТНВД, метить форсунки по секциям и регулировать все вместе или раздельно?
Раздельно. Насос отдельно, идентично по всем секциям. Распылители подбирать отдельно.
Если вместе настроите(насос под форсунки) , то это не надолго - параметры форсунок вскоре поменяются(это как закон). И получится у вас криво настроенный насос и форсунки с изменившимися параметрами..
Я так в принципе и думал. У меня белый дым в нагрузку и ничего не могу с ним сделать.
Потихоньку делаю ремонт "старичка" МТЗ 82 2001 г. Завтулил корпус переднего моста, снимал лобовину у двигателя и заменил прокладки под ней и под пластиной а то подтекало из канала который для смазки компрессора идет и топливного насоса, заменил подшипник на правой задней оси, начал сальник там бежать, оказалось подшипник развалился т.е. сломался, вытащил когда ось и больше четверти наружней обоймы отвалилось - 4 куска, внутренний не болтается, заменил поставил так же с 11 шариками какая то фирма KG, был ход оси и был стук при переезде кочек когда трактор качается по сторонам такой бух бух, померил штангелем ширину 217-го + выступ на крышке чулка, само посадочное в чулке и на оси до упора подшипника оказалось не достает пришлось шайбу делать 1 мм толщины из алюминия вырезал надеюсь выдержит если без ударов, тормоза были в мазуте это начал дифференциал люфтить на подшипниках - убрал одну прокладку регулировочную по кругу и заменил сальники, диф крутится легко и вроде остался чуть люфт, с другой стороны разберу и тоже прокладку надо убрать и смотреть тогда. Снял крышку КПП на кулисах заменил пружинки осталась проблема с люфтом рычага КПП , в крышке, в ней усилие для переключения идет на вал на конце которого вилка, а на другом конце шлицы и вот в этих шлицах есть хороший люфт и как этот люфт убрать ??? В магазин привезли под заказ и там тоже такой же люфт, попробовать выточить осталось, видел в одном месте кучу разных станков это где мост втулил.
В районе где подходит рвд от нш есть клапан под колпачковой гайкой на 22,там винт под отвёртку,с контрогайкой.его попробуйте завернуть немного.поднять давление.
Клапана там нет никакого я так понял. Гур снимать надо будет на месте этого не сделать.
Ничего снимать не надо..(в смысле Гур)..
Наваривать надо на золотник,а не клапан.
Золотник стоит под алюминиевой крышкой,достаточно снять её и отвернув гайку вынуть золотник...
Капнуть с каждой стороны с торца три капли сваркой,подточить на наждаке аккуратно лишнее...в общем добавить длину золотника с каждой стороны миллиметр-полтора.....
Кто то точит шайбы и т.д...
Но и сварка работает на отлично,и дел на полчаса....
Единственный минус-увеличится свободный ход рулевого колеса.
Клапана там нет никакого я так понял. Гур снимать надо будет на месте этого не сделать.
Ничего снимать не надо..(в смысле Гур)..
Наваривать надо на золотник,а не клапан.
Золотник стоит под алюминиевой крышкой,достаточно снять её и отвернув гайку вынуть золотник...
Капнуть с каждой стороны с торца три капли сваркой,подточить на наждаке аккуратно лишнее...в общем добавить длину золотника с каждой стороны миллиметр-полтора.....
Кто то точит шайбы и т.д...
Но и сварка работает на отлично,и дел на полчаса....
Единственный минус-увеличится свободный ход рулевого колеса.
В районе где подходит рвд от нш есть клапан под колпачковой гайкой на 22,там винт под отвёртку,с контрогайкой.его попробуйте завернуть немного.поднять давление.
давление в гур на глаз регулировать не стоит. сверху золотника пробочка 10х1 резьба в нее ставишь манометр .давление должно быть 80 кгс/кв. см . если нет то регулируешь.
Мужики а можно на гуре на мтз 82 как-то подрегулировать если возможно с Куном колеса не свернуть нш новый стоит
чуть увеличить зазоры в шестерях гура но появится люфт в рулевом . или точить шайбы на края клапана или капнуть сваркой на края клапана.
А можно подробнее для особо одаренных а то я особо не спец туда не лазил
где красным нарисовано равномерно в трех местах нанести капельки сварки или выточить туда шайбы 1мм.обязательно с потаем.. но в перед этим попробуй ослабить гайку что его держит. она находится под алюминиевым колпачком под 4 болтами.крышку снимаешь болтами закрепляешь корпус золотника. ослабляешь гайку . чтоб от руки крутилась. заводишь и проверяешь легкость. крутишь гайку если надо право или лево. руль становится легче но появляется люфт. тяжелый гур на старых мтз изза износа шестерен.
осталось распред.
проверить работу(силу)гидравлики подключив выносной цилиндр,прицеп.может быть проблема в "новых" цилиндре или нш?
Правильно советуют попробовать другие выходы с гидравлики, даже можно на холостых "пиограть" рычагами в принудительных положениях и почувствовать как берёт на себя нагрузку двигатель, распред. Очень в редких случаях бывало отслаивался шланг в нутри на запитку цилиндра и перекрывал подачу, и один раз на муфте, не знаю для чего и почему на цилиндре навески стояли не обычные штуцера а муфты с шариками.
Недавно на манипуляторе случай...
Перестала поднимать стрела...и как ни странно опускать тоже....встала в среднем положении,и ни туда ни сюда...(так чуть чуть совсем)
После поисков,оказалось что забит шланг у обжимки кусочками рваных манжет.....
И так пока два раза.......и никакое давление их не продавило......
Всем привет. Ребят, не могу разобраться с тормозным краном. Подключил его к ресиверу, а воздух он не перекрывает, перекрывает только когда вытягивая шток. Я так понимаю, что должно быть наоборот? Или его проверять с подключенной телегой?
В принципе так и и есть...пока не нажимаешь педаль,идёт подпитка системы прицепа(наполнение ресивера),а при нажатии на педаль идёт сброс и за счёт крана на прицепе,и воздуха в ресивере прицепа он тормозит...
Вчера перекинул на среднюю секцию, тоже самое. Вместо трубки с выхода нш на распределитель стоит шланг, смотрел на просвет все чисто
Трактор МТЗ 82 коллеги хочу на сцепление поставить усилитель с т70 чтоб было сцепление гидравлическое запитать хочу от дозатора а куда пустить слив дозатор стоит спереди на старом Гуре слив с дозатора в блокировку куда пустить слив с усилителя от нш32 запитывать не хочу трактор с куном ришил заморочится так как болит колено если поработаеш пол дня или день на погрузке кто что посоветует всякие супер сцепления поставить не предлогать жду советов заранее спасибо
Это очевидно...жаль нет истории начала всей эпопеи начала ремонта......
Возможно всё обошлось бы копейками...но нет..(...новый насос,новый гидроцилиндр...) А выход нулевой....сразу спросить нельзя,если разбираешься не очень.........
Товарищ ставил такое сцепление.
Слив с дозатора шёл на эту приблуду,а с неё на блокировку.хочешь дам телефон с ним поговоришь,что бы уточнить.
На какую приблуду ? +номер
89294140299 анатолий антонович.
А приблуда,это та которая от т-70.
Которая прикручивается на промежуток.
Спасибо
Клапан на распреде зависает, идёт всё на слив.
Поддержу что так и должно быть.
тогда его и хватит на долго.
Спорить даже нет желания, на эту тему уже столько было споров..
Ребят, как правильно регулировать ТНВД, метить форсунки по секциям и регулировать все вместе или раздельно?
Раздельно. Насос отдельно, идентично по всем секциям. Распылители подбирать отдельно.
Если вместе настроите(насос под форсунки) , то это не надолго - параметры форсунок вскоре поменяются(это как закон). И получится у вас криво настроенный насос и форсунки с изменившимися параметрами..
Здравствуйте форумчане, кто нибуть сталкивался с краном блокировки дифференциала нового образца, с педалькой. Какой принцип действия у этого крана, зачем два слива? Может литература есть где подробно расписано.
Я так в принципе и думал. У меня белый дым в нагрузку и ничего не могу с ним сделать.
Здравствуйте. Плавают обороты во всех режимах работы. Руками удержать тягу невозножно гуляет. Заводится и тянет отлично. В чем может быть проблема?
Потихоньку делаю ремонт "старичка" МТЗ 82 2001 г. Завтулил корпус переднего моста, снимал лобовину у двигателя и заменил прокладки под ней и под пластиной а то подтекало из канала который для смазки компрессора идет и топливного насоса, заменил подшипник на правой задней оси, начал сальник там бежать, оказалось подшипник развалился т.е. сломался, вытащил когда ось и больше четверти наружней обоймы отвалилось - 4 куска, внутренний не болтается, заменил поставил так же с 11 шариками какая то фирма KG, был ход оси и был стук при переезде кочек когда трактор качается по сторонам такой бух бух, померил штангелем ширину 217-го + выступ на крышке чулка, само посадочное в чулке и на оси до упора подшипника оказалось не достает пришлось шайбу делать 1 мм толщины из алюминия вырезал надеюсь выдержит если без ударов, тормоза были в мазуте это начал дифференциал люфтить на подшипниках - убрал одну прокладку регулировочную по кругу и заменил сальники, диф крутится легко и вроде остался чуть люфт, с другой стороны разберу и тоже прокладку надо убрать и смотреть тогда. Снял крышку КПП на кулисах заменил пружинки осталась проблема с люфтом рычага КПП , в крышке, в ней усилие для переключения идет на вал на конце которого вилка, а на другом конце шлицы и вот в этих шлицах есть хороший люфт и как этот люфт убрать ??? В магазин привезли под заказ и там тоже такой же люфт, попробовать выточить осталось, видел в одном месте кучу разных станков это где мост втулил.
Мужики а можно на гуре на мтз 82 как-то подрегулировать если возможно с Куном колеса не свернуть нш новый стоит
чуть увеличить зазоры в шестерях гура но появится люфт в рулевом . или точить шайбы на края клапана или капнуть сваркой на края клапана.
А можно подробнее для особо одаренных а то я особо не спец туда не лазил
Клапана там нет никакого я так понял. Гур снимать надо будет на месте этого не сделать.
В районе где подходит рвд от нш есть клапан под колпачковой гайкой на 22,там винт под отвёртку,с контрогайкой.его попробуйте завернуть немного.поднять давление.
Ничего снимать не надо..(в смысле Гур)..
Наваривать надо на золотник,а не клапан.
Золотник стоит под алюминиевой крышкой,достаточно снять её и отвернув гайку вынуть золотник...
Капнуть с каждой стороны с торца три капли сваркой,подточить на наждаке аккуратно лишнее...в общем добавить длину золотника с каждой стороны миллиметр-полтора.....
Кто то точит шайбы и т.д...
Но и сварка работает на отлично,и дел на полчаса....
Единственный минус-увеличится свободный ход рулевого колеса.
все верно по научному золотник!
давление в гур на глаз регулировать не стоит. сверху золотника пробочка 10х1 резьба в нее ставишь манометр .давление должно быть 80 кгс/кв. см . если нет то регулируешь.
где красным нарисовано равномерно в трех местах нанести капельки сварки или выточить туда шайбы 1мм.обязательно с потаем.. но в перед этим попробуй ослабить гайку что его держит. она находится под алюминиевым колпачком под 4 болтами.крышку снимаешь болтами закрепляешь корпус золотника. ослабляешь гайку . чтоб от руки крутилась. заводишь и проверяешь легкость. крутишь гайку если надо право или лево. руль становится легче но появляется люфт. тяжелый гур на старых мтз изза износа шестерен.