Срочно нужен ответ. Лукойл авангард 10-40 с фильтром можно работать?
На газ 3309 2 сезона. Проблем не было. Фильтр разбирал, ни чего подозрительного не обнаружил.
А что можно было обнаружить подозрительное??(ну окромя конечно качества самого фильтра)....
Да,и кстати...кто нибудь видел масла,чтобы там конкретно было написано....что использовать только в двигателях с центрифугами(ну или только с фильтрами)..?
Ну забитый сажей фильтрующий элемент, или что то подобное!
Ну по сути да,согласен....навряд ли в фильтре сможет осесть столько,сколько иногда выгребаем из центрифуги....
Но это отдельный разговор,и снова споры...поэтому предлагаю не начинать
МТЗ 82 , нш 50, залито вмгз(обещали подогнать летнего масла, как принесут поменяю, но думаю кардинально проблему не решит), греется масло в гидравлике. Появилась идея что если на линию всасывания нш 10 поставить радиатор (из тех что есть от печки москвича думаю что будет хорош, или ещё лучше родной масляный двигателя, но его нужно покупать). У кого какие соображения по этому поводу, получится ли с латунным такая идея?
Вопрос к спецам. Трактор мтз-82. При езде слышал иногда странное "блямк-блямк", при выжимании сцепления пропадало. Залез в лючок сцепления, а там с внутренней стороны лючка лежат неизвестные для меня детали (на фото). Подскажите пожалуйста, откуда они отвалились? И могут ли эти детали быть связаны со звуками при езде?
МТЗ 82 , нш 50, залито вмгз(обещали подогнать летнего масла, как принесут поменяю, но думаю кардинально проблему не решит), греется масло в гидравлике. Появилась идея что если на линию всасывания нш 10 поставить радиатор (из тех что есть от печки москвича думаю что будет хорош, или ещё лучше родной масляный двигателя, но его нужно покупать). У кого какие соображения по этому поводу, получится ли с латунным такая идея?
Что так сильно греется? Тоже стоит 50ка, не замечал такой проблемы.
Вопрос к спецам. Трактор мтз-82. При езде слышал иногда странное "блямк-блямк", при выжимании сцепления пропадало. Залез в лючок сцепления, а там с внутренней стороны лючка лежат неизвестные для меня детали (на фото). Подскажите пожалуйста, откуда они отвалились? И могут ли эти детали быть связаны со звуками при езде?
это упорные шайбы с демпфера диска сцепления-без них резинки срежет и ага .меняйте диск пока в дороге или в борозде не встал.
МТЗ 82 , нш 50, залито вмгз(обещали подогнать летнего масла, как принесут поменяю, но думаю кардинально проблему не решит), греется масло в гидравлике. Появилась идея что если на линию всасывания нш 10 поставить радиатор (из тех что есть от печки москвича думаю что будет хорош, или ещё лучше родной масляный двигателя, но его нужно покупать). У кого какие соображения по этому поводу, получится ли с латунным такая идея?
Что так сильно греется? Тоже стоит 50ка, не замечал такой проблемы.
Сильно. Даже если проосто едешь через час езды масло горячее
Вопрос к спецам. Трактор мтз-82. При езде слышал иногда странное "блямк-блямк", при выжимании сцепления пропадало. Залез в лючок сцепления, а там с внутренней стороны лючка лежат неизвестные для меня детали (на фото). Подскажите пожалуйста, откуда они отвалились? И могут ли эти детали быть связаны со звуками при езде?
это упорные шайбы с демпфера диска сцепления-без них резинки срежет и ага [изображение] .меняйте диск пока в дороге или в борозде не встал.
Так то он там с завода гидрошланг, РВД правильнее. Правда этой зимой поставил доп болгарский распред, но не думаю что это усугубило ситуацию
Смотря как поставил....и какой...
2Р80 между нш и родным распредом, соединил всё это РВД ДТ
Ну в принципе дтовских шлангов на соединение должно хватать(на т150 с нш 50 он стоит штатно).....ну а в остальном,если нагрев масла действительно сильный надо бы разбираться.......особенно если нагрев есть даже тогда,когда гидравлика абсолютно не используется (ну например просто при езде)....
2Р80 между нш и родным распредом, соединил всё это РВД ДТ
У меня вообще 1р40 последний стоит и то не греется, тоже дт рвд на выходе
Вставь градусник в бак посмотри сколько там, а то может кажется
Чего кажется то? Что гидравлика прогрелась и хуже стала работать? Нет не кажется.
Почему то для всех нормально когда давление масла в двс 3,5 на холостых на холодную, а на прогретом 1, т.е. вязкость масла уменьшилась а следовательно и передавать энергию тоже, а в гидравлике это не должно никак отражаться все блажат меняй насос.
2Р80 между нш и родным распредом, соединил всё это РВД ДТ
У меня вообще 1р40 последний стоит и то не греется, тоже дт рвд на выходе
Вставь градусник в бак посмотри сколько там, а то может кажется
Чего кажется то? Что гидравлика прогрелась и хуже стала работать? Нет не кажется.
Почему то для всех нормально когда давление масла в двс 3,5 на холостых на холодную, а на прогретом 1, т.е. вязкость масла уменьшилась а следовательно и передавать энергию тоже, а в гидравлике это не должно никак отражаться все блажат меняй насос.
Так давление в двигателе падает от внутренних утечек (зазоры во вкладышах и т.д......жидкому маслу легче через них уйти)...а в гидравлике какие утечки?....их быть не должно при работе ею....и при бездействии- прямой беспрепятственный слив масла.......
Да,и не надо сравнивать давление в двигателе и в гидравлике.....
Ну и далее...неисправный насос в гидравлике при работе нехило греет масло.....проверь простым способом,о котором писал не один раз.
У меня вообще 1р40 последний стоит и то не греется, тоже дт рвд на выходе
Вставь градусник в бак посмотри сколько там, а то может кажется
Чего кажется то? Что гидравлика прогрелась и хуже стала работать? Нет не кажется.
Почему то для всех нормально когда давление масла в двс 3,5 на холостых на холодную, а на прогретом 1, т.е. вязкость масла уменьшилась а следовательно и передавать энергию тоже, а в гидравлике это не должно никак отражаться все блажат меняй насос.
Так давление в двигателе падает от внутренних утечек (зазоры во вкладышах и т.д......жидкому маслу легче через них уйти)...а в гидравлике какие утечки?....их быть не должно при работе ею....и при бездействии- прямой беспрепятственный слив масла.......
Да,и не надо сравнивать давление в двигателе и в гидравлике.....
Ну и далее...неисправный насос в гидравлике при работе нехило греет масло.....проверь простым способом,о котором писал не один раз.
Интересно тогда что например греет масло в редукторе моста грузового автомобиля? Или оно там тоже не греется?
И при работе на холостом ходу гидравлике требуется энергия, если не ошибаюсь давление будет около 8 атм,
Добрый день.
Спасибо за предыдущую помощь, оргомное. Все получилось.
Скажите пожалуйста, кто сталкивался.
Вот этот рычаг выбора мощьности ВОМ не двигается ни в какую сторону.
И не снимается .
Что нам делать? Как его "прокачать"?
Чего кажется то? Что гидравлика прогрелась и хуже стала работать? Нет не кажется.
Почему то для всех нормально когда давление масла в двс 3,5 на холостых на холодную, а на прогретом 1, т.е. вязкость масла уменьшилась а следовательно и передавать энергию тоже, а в гидравлике это не должно никак отражаться все блажат меняй насос.
Так давление в двигателе падает от внутренних утечек (зазоры во вкладышах и т.д......жидкому маслу легче через них уйти)...а в гидравлике какие утечки?....их быть не должно при работе ею....и при бездействии- прямой беспрепятственный слив масла.......
Да,и не надо сравнивать давление в двигателе и в гидравлике.....
Ну и далее...неисправный насос в гидравлике при работе нехило греет масло.....проверь простым способом,о котором писал не один раз.
Интересно тогда что например греет масло в редукторе моста грузового автомобиля? Или оно там тоже не греется?
И при работе на холостом ходу гидравлике требуется энергия, если не ошибаюсь давление будет около 8 атм,
Да никто и не говорит что оно не может греться....греется,но в разумных пределах......
И снова... не надо сравнивать 8 АТМ и 150....
Так будем проверять исправность насоса,или дальше спорить?
Чего кажется то? Что гидравлика прогрелась и хуже стала работать? Нет не кажется.
Почему то для всех нормально когда давление масла в двс 3,5 на холостых на холодную, а на прогретом 1, т.е. вязкость масла уменьшилась а следовательно и передавать энергию тоже, а в гидравлике это не должно никак отражаться все блажат меняй насос.
Так давление в двигателе падает от внутренних утечек (зазоры во вкладышах и т.д......жидкому маслу легче через них уйти)...а в гидравлике какие утечки?....их быть не должно при работе ею....и при бездействии- прямой беспрепятственный слив масла.......
Да,и не надо сравнивать давление в двигателе и в гидравлике.....
Ну и далее...неисправный насос в гидравлике при работе нехило греет масло.....проверь простым способом,о котором писал не один раз.
Интересно тогда что например греет масло в редукторе моста грузового автомобиля? Или оно там тоже не греется?
И при работе на холостом ходу гидравлике требуется энергия, если не ошибаюсь давление будет около 8 атм,
Да никто и не говорит что оно не может греться....греется,но в разумных пределах......
И снова... не надо сравнивать 8 АТМ и 150....
Так будем проверять исправность насоса,или дальше спорить?
В редукторе даже и 8 нет а снег даже в мороз тает.
Что понимать под разумным пределом?
Срочно нужен ответ. Лукойл авангард 10-40 с фильтром можно работать?
А почему бы и нет
Знаю точно, пол сотни камазов работают.
В чем сомненья?
Неизвестное для меня масло. Ранее заливали Дм разные. Спасибо что откликнулись.
На газ 3309 2 сезона. Проблем не было. Фильтр разбирал, ни чего подозрительного не обнаружил.
А что можно было обнаружить подозрительное??(ну окромя конечно качества самого фильтра)....
Да,и кстати...кто нибудь видел масла,чтобы там конкретно было написано....что использовать только в двигателях с центрифугами(ну или только с фильтрами)..?
Ну забитый сажей фильтрующий элемент, или что то подобное!
Ну по сути да,согласен....навряд ли в фильтре сможет осесть столько,сколько иногда выгребаем из центрифуги....
Но это отдельный разговор,и снова споры...поэтому предлагаю не начинать
Я бы залил 15w40
10 w 40 идёт нормально. И зимой и летом хорошо
МТЗ 82 , нш 50, залито вмгз(обещали подогнать летнего масла, как принесут поменяю, но думаю кардинально проблему не решит), греется масло в гидравлике. Появилась идея что если на линию всасывания нш 10 поставить радиатор (из тех что есть от печки москвича думаю что будет хорош, или ещё лучше родной масляный двигателя, но его нужно покупать). У кого какие соображения по этому поводу, получится ли с латунным такая идея?
Здравствуйте.
Вопрос к спецам. Трактор мтз-82. При езде слышал иногда странное "блямк-блямк", при выжимании сцепления пропадало. Залез в лючок сцепления, а там с внутренней стороны лючка лежат неизвестные для меня детали (на фото). Подскажите пожалуйста, откуда они отвалились? И могут ли эти детали быть связаны со звуками при езде?
Что так сильно греется? Тоже стоит 50ка, не замечал такой проблемы.
это упорные шайбы с демпфера диска сцепления-без них резинки срежет и ага
.меняйте диск пока в дороге или в борозде не встал.
Сильно. Даже если проосто едешь через час езды масло горячее
Верно, диску хана, было такое.
Скорее всего там уже вот так, ну или скоро так станет!
Может напорная магистраль заужена? Из чего сделана? Если гидрошланг, то этого мало.
Так то он там с завода гидрошланг, РВД правильнее. Правда этой зимой поставил доп болгарский распред, но не думаю что это усугубило ситуацию
Смотря как поставил....и какой...
2Р80 между нш и родным распредом, соединил всё это РВД ДТ
Ну в принципе дтовских шлангов на соединение должно хватать(на т150 с нш 50 он стоит штатно).....ну а в остальном,если нагрев масла действительно сильный надо бы разбираться.......особенно если нагрев есть даже тогда,когда гидравлика абсолютно не используется (ну например просто при езде)....
У меня вообще 1р40 последний стоит и то не греется, тоже дт рвд на выходе
Вставь градусник в бак посмотри сколько там, а то может кажется
Чего кажется то? Что гидравлика прогрелась и хуже стала работать? Нет не кажется.
Почему то для всех нормально когда давление масла в двс 3,5 на холостых на холодную, а на прогретом 1, т.е. вязкость масла уменьшилась а следовательно и передавать энергию тоже, а в гидравлике это не должно никак отражаться все блажат меняй насос.
Ну этот момент я наверно пропустил,
кг600 на горячую должен поднимать с любым маслом
Так давление в двигателе падает от внутренних утечек (зазоры во вкладышах и т.д......жидкому маслу легче через них уйти)...а в гидравлике какие утечки?....их быть не должно при работе ею....и при бездействии- прямой беспрепятственный слив масла.......
Да,и не надо сравнивать давление в двигателе и в гидравлике.....
Ну и далее...неисправный насос в гидравлике при работе нехило греет масло.....проверь простым способом,о котором писал не один раз.
Интересно тогда что например греет масло в редукторе моста грузового автомобиля? Или оно там тоже не греется?
И при работе на холостом ходу гидравлике требуется энергия, если не ошибаюсь давление будет около 8 атм,
Добрый день.
Спасибо за предыдущую помощь, оргомное. Все получилось.
Скажите пожалуйста, кто сталкивался.
Вот этот рычаг выбора мощьности ВОМ не двигается ни в какую сторону.
И не снимается .
Что нам делать? Как его "прокачать"?
Да никто и не говорит что оно не может греться....греется,но в разумных пределах......
И снова... не надо сравнивать 8 АТМ и 150....
Так будем проверять исправность насоса,или дальше спорить?
В редукторе даже и 8 нет а снег даже в мороз тает.
Что понимать под разумным пределом?