Там сверху резьба под штуцер стандартный топливный была. У меня баки с разных тракторов разных годов выпуска. Думаю резьба для выхода воздуха при заправке шланг был на некорорых тракторах в горловину бака шел. А на левый бак просто к крану длинный штуцер с ТНВД ставил и две трубки. На правый не подошел, там и так уже две трубки, штуцер пришлось бы точить самому под три трубки.
Ну я тоже могу упереться в скалу и сказать что сдвинул её
Ну, извини тогда... Не веришь, так не веришь... ))
На планшете есть видосы, кой-какие... Но в Ютуб не выкладывал, чтобы сюда загрузить.
Фотки, где темно - это скриншоты из видео.
А что ширина отвала?..можно сделать и больше,только один вопрос...хватит ли силы сцепления трактора с дорогой..
В общем не будет ли буксовать..с лопатой в 2,5 метра то бывает вообще не идёт......
Эти дачи, в начале прошлого года чистил другой человек.
Прошёл снегопад, и он ничего сделать не смог...
До того, как приехал я - по центру дороги, в один след (или в два, с малым перекрытием) прошла Джей-си-биха...
Но эта дорога намного шире, чем проход JCB.
Я приехал на эти дачи, дня через 3-4 после снегопада. Уже точно не помню.
На фото видно, где была старая бровка. А я расчистил ещё шире.
Я что то смутно себе представляю чтобы МТЗ с боковым отвалом смог скинуть такой снег в сторону, тем более тот который уже ранее гредеровали.
Обычно пускаю эту бровку под трактором,а нож опускаю не до конца(ну пусть наполовину)......туда одну бровку,обратно другую....и ещё проходы начисто....
Да,и не нужно стараться делать высокую бровку,делая дорогу широченной... (,если нет возможности скинуть в кювет)....
Потом ветром надует ещё больше.....лучше сделать по возможности пониже,и поуже(в разумных пределах конечно)....
Мощности сцепления трактора МТЗ с грунтом конечно не всегда хватает...т150 тоже беспонтовая игрушка....вот дт 75 свое дело делает всегда.....
Эти дачи, в начале прошлого года чистил другой человек.
Прошёл снегопад, и он ничего сделать не смог...
До того, как приехал я - по центру дороги, в один след (или в два, с малым перекрытием) прошла Джей-си-биха...
Но эта дорога намного шире, чем проход JCB.
Я приехал на эти дачи, дня через 3-4 после снегопада. Уже точно не помню.
На фото видно, где была старая бровка. А я расчистил ещё шире.
Я что то смутно себе представляю чтобы МТЗ с боковым отвалом смог скинуть такой снег в сторону, тем более тот который уже ранее гредеровали.
Обычно пускаю эту бровку под трактором,а нож опускаю не до конца(ну пусть наполовину)......туда одну бровку,обратно другую....и ещё проходы начисто....
Да,и не нужно стараться делать высокую бровку,делая дорогу широченной... (,если нет возможности скинуть в кювет)....
Потом ветром надует ещё больше.....лучше сделать по возможности пониже,и поуже(в разумных пределах конечно)....
Мощности сцепления трактора МТЗ с грунтом конечно не всегда хватает...т150 тоже беспонтовая игрушка....вот дт 75 свое дело делает всегда.....
Сколько бил клин или чистил снег убедился что лучше бить новый клин чем чистить старый, смерзшийся снег тяжело берётся даже с цепями на задних колёсах
Мощности сцепления трактора МТЗ с грунтом конечно не всегда хватает...т150 тоже беспонтовая игрушка....вот дт 75 свое дело делает всегда.....
Не согласен.
Самая беспонтовая игрушка из этих - это, как раз ДТ-75, особенно с прямым отвалом.
Т-150 - это вещь (именно для снега)
Хотя, смотря для чего... В поле пробить пешеходную тропу - да, ДТ-75 рулит.
Дт именно с косым отвалом......и никакой т150к ...не раз ездил спасать их свалившихся с дороги...а уж как он буксует на ровном месте чуть ткнувшись в сырой снег......
Да,по ровной хорошей дороге он конечно неплох,за счёт скорости,спору нет...
Дт именно с косым отвалом......и никакой т150к ...не раз ездил спасать их свалившихся с дороги...
Да, хотел написать об этом...
Сам регулярно торчу по куветам...))
Это участь любителей расширять бровки...
Если туда пополз, то обратно, редко получается выбраться.
у меня на этот счет легче.грейдер идет на полметра с боку от трактора.сильно промороженую бровку срезаю на 15-20 см от земли.трактор идет и срезает снег перед собой,грейдер подрезает бровку.вторым следом просто одним грейдером срезаешь остатки бровки.если условия позволяют,а я лоцию знаю на местных дорогах то трактор пускаю одним колесом в эту бровку а грейдер сталкивает еще дальше.раньше и на чистом месте снега бывало до метра.вот в поле делал ложные дороги чтобы на настоящую с поля меньше завивало.так там проще каждый раз новую проходить.слава богу теперь нет нужды совершать такие подвиги во имя народа-теперь есть специально обученные люди в коммунальном хозяйстве которые чистят дороги за зарплату и на казенной технике.пусть у них болит голова как и что чистить.
Обратите внимание на высоту бортов, в сравнении с колесом задним.
Почищено конечно хорошо, спорить не получится.
Наверное все, кому доводилось чистить снег, имеют какие-то тактические приёмы под свои агрегаты. У меня простой неповоротный косой отвал на 80-ке без цепей с уставшей резиной. И чищу я только свою деревню и своё домовладение. Выручает знание местности и чтоб не запускать.
Наверное, если бы потребовалось утяжелить МТЗ, то я бы начал с наполнения колёс водой (как по инстр.)
Наверное, если бы потребовалось утяжелить МТЗ, то я бы начал с наполнения колёс водой (как по инстр.)
Есть и грузы - полумесяцы, на задние колёса.
Если вешать их, и снаружи диска и внутри, через шпильку - можно набрать приличный вес...
Но цена этих грузов конская.
Товарищи ,нужен совет,желательно с фотками,что бы не на пальцах.
Короче история такая. Есть МТЗ с большой кабиной и на нем кун с ковшом.
Так вот .когда еду фары передние перекрыты ковшом.толку от них 0
На крыше стоят но свет от них не очень.
Щас ехал ночь,,дождь,стекла потеют не видно ни хера.
Для работы ночью я конечно могу поставить балку светодиодную.но вот ехать по трассе с ней как то не правильно.
Посоветуйте как лучше осветить дорогу?
Товарищи ,нужен совет,желательно с фотками,что бы не на пальцах.
Короче история такая. Есть МТЗ с большой кабиной и на нем кун с ковшом.
Так вот .когда еду фары передние перекрыты ковшом.толку от них 0
На крыше стоят но свет от них не очень.
Щас ехал ночь,,дождь,стекла потеют не видно ни хера.
Для работы ночью я конечно могу поставить балку светодиодную.но вот ехать по трассе с ней как то не правильно.
Посоветуйте как лучше осветить дорогу?
Есть такая проблема. На JCB 4CX главные фары стоят примерно на половине высоты лобового стекла. Смонтированы на кабине. И то надо катать с кошом пониже. Иначе тень от верхних частей стрелы начинает падать на дорогу.
Товарищи ,нужен совет,желательно с фотками,что бы не на пальцах.
Короче история такая. Есть МТЗ с большой кабиной и на нем кун с ковшом.
Так вот .когда еду фары передние перекрыты ковшом.толку от них 0
На крыше стоят но свет от них не очень.
Щас ехал ночь,,дождь,стекла потеют не видно ни хера.
Для работы ночью я конечно могу поставить балку светодиодную.но вот ехать по трассе с ней как то не правильно.
Посоветуйте как лучше осветить дорогу?
Вот поэтому я на вечер или на ночь стараюсь не остаться.а пока светло быстрее съе..уехать домой.фары в капоте-с ковшом нихрена не светях, сверху на кабине светодиоды, которые отражаются от капота.глаза устают крайне быстро.
на верхних концах стоек погрузчика (кун10, пку0.8)есть отвестия.видел у многих - туда кронштейн фар крепят, а фару от т 150 (большая такая) или маленькую достаточно мощную светодиодную фару.как то так.
Обратите внимание на высоту бортов, в сравнении с колесом задним.
Почищено конечно хорошо, спорить не получится.
Наверное все, кому доводилось чистить снег, имеют какие-то тактические приёмы под свои агрегаты. У меня простой неповоротный косой отвал на 80-ке без цепей с уставшей резиной. И чищу я только свою деревню и своё домовладение. Выручает знание местности и чтоб не запускать.
Наверное, если бы потребовалось утяжелить МТЗ, то я бы начал с наполнения колёс водой (как по инстр.)
Я бы блок на навеску зацепил, если уголок есть к нему сварить рамку и для блока крепление, можно вилы к рамке какие нибудь сделать, подьехал к блоку подцепил под него и привязал чтоб не потерять. И эта приблуда может и в хозяйстве пригодится, где что подвезти.
Товарищи ,нужен совет,желательно с фотками,что бы не на пальцах.
Короче история такая. Есть МТЗ с большой кабиной и на нем кун с ковшом.
Так вот .когда еду фары передние перекрыты ковшом.толку от них 0
На крыше стоят но свет от них не очень.
Щас ехал ночь,,дождь,стекла потеют не видно ни хера.
Для работы ночью я конечно могу поставить балку светодиодную.но вот ехать по трассе с ней как то не правильно.
Посоветуйте как лучше осветить дорогу?
Фары в капот ,ковш немного приподнимаешь и децл видно.
Фары в капоте стоят.и пока Кун выше кабины не поднимешь,ни хера нет там места куда им светить
Можно фары перевернуть на верх капота поставить. У меня рамка перед капотом или выше капота см на 10, фары стоят в ней. Но тоже не совсем удобно, ковш нужно держать низко иначе в поперечину погрузчика светит и у меня ещё цепляется стрела с вилочного погрузчика с ней эти фары светят в эту стрелу. Раньше ставил фары на погрузчик на уровне "колена" стрелы с внешней стороны, снял потому что в узких пространствах можно было снести, и проводка по стреле шла которая двигается а это предъявляет некоторые требования к монтажу. Но всё равно думаю повесить на стрелу только с внутренней стороны стрелы.
Ну я тоже могу упереться в скалу и сказать что сдвинул её
Там сверху резьба под штуцер стандартный топливный была. У меня баки с разных тракторов разных годов выпуска. Думаю резьба для выхода воздуха при заправке шланг был на некорорых тракторах в горловину бака шел. А на левый бак просто к крану длинный штуцер с ТНВД ставил и две трубки. На правый не подошел, там и так уже две трубки, штуцер пришлось бы точить самому под три трубки.
Ну, извини тогда... Не веришь, так не веришь... ))
На планшете есть видосы, кой-какие... Но в Ютуб не выкладывал, чтобы сюда загрузить.
Фотки, где темно - это скриншоты из видео.
Обычно пускаю эту бровку под трактором,а нож опускаю не до конца(ну пусть наполовину)......туда одну бровку,обратно другую....и ещё проходы начисто....
Да,и не нужно стараться делать высокую бровку,делая дорогу широченной... (,если нет возможности скинуть в кювет)....
Потом ветром надует ещё больше.....лучше сделать по возможности пониже,и поуже(в разумных пределах конечно)....
Мощности сцепления трактора МТЗ с грунтом конечно не всегда хватает...т150 тоже беспонтовая игрушка....вот дт 75 свое дело делает всегда.....
Не согласен.
Самая беспонтовая игрушка из этих - это, как раз ДТ-75, особенно с прямым отвалом.
Т-150 - это вещь (именно для снега)
Хотя, смотря для чего... В поле пробить пешеходную тропу - да, ДТ-75 рулит.
Сколько бил клин или чистил снег убедился что лучше бить новый клин чем чистить старый, смерзшийся снег тяжело берётся даже с цепями на задних колёсах
Дт именно с косым отвалом......и никакой т150к ...не раз ездил спасать их свалившихся с дороги...а уж как он буксует на ровном месте чуть ткнувшись в сырой снег......
Да,по ровной хорошей дороге он конечно неплох,за счёт скорости,спору нет...
Да, хотел написать об этом...
Сам регулярно торчу по куветам...))
Это участь любителей расширять бровки...
Если туда пополз, то обратно, редко получается выбраться.
Ну вот....а 75-й переживает это легко...а ты говоришь ...
у меня на этот счет легче.грейдер идет на полметра с боку от трактора.сильно промороженую бровку срезаю на 15-20 см от земли.трактор идет и срезает снег перед собой,грейдер подрезает бровку.вторым следом просто одним грейдером срезаешь остатки бровки.если условия позволяют,а я лоцию знаю на местных дорогах то трактор пускаю одним колесом в эту бровку а грейдер сталкивает еще дальше.раньше и на чистом месте снега бывало до метра.вот в поле делал ложные дороги чтобы на настоящую с поля меньше завивало.так там проще каждый раз новую проходить.слава богу теперь нет нужды совершать такие подвиги во имя народа-теперь есть специально обученные люди в коммунальном хозяйстве которые чистят дороги за зарплату и на казенной технике.пусть у них болит голова как и что чистить.
Почищено конечно хорошо, спорить не получится.
Наверное все, кому доводилось чистить снег, имеют какие-то тактические приёмы под свои агрегаты. У меня простой неповоротный косой отвал на 80-ке без цепей с уставшей резиной. И чищу я только свою деревню и своё домовладение. Выручает знание местности и чтоб не запускать.
Наверное, если бы потребовалось утяжелить МТЗ, то я бы начал с наполнения колёс водой (как по инстр.)
Зимой?
Ну да.
Там раствор соли, натрийхлор вроде.
Есть и грузы - полумесяцы, на задние колёса.
Если вешать их, и снаружи диска и внутри, через шпильку - можно набрать приличный вес...
Но цена этих грузов конская.
Г. Орел . Отличные отвалы. Я под заказ 2.5 м бульдозерный поставил.
поставил .
Можно ссылочку на сайт производителя?
Товарищи ,нужен совет,желательно с фотками,что бы не на пальцах.
Короче история такая. Есть МТЗ с большой кабиной и на нем кун с ковшом.
Так вот .когда еду фары передние перекрыты ковшом.толку от них 0
На крыше стоят но свет от них не очень.
Щас ехал ночь,,дождь,стекла потеют не видно ни хера.
Для работы ночью я конечно могу поставить балку светодиодную.но вот ехать по трассе с ней как то не правильно.
Посоветуйте как лучше осветить дорогу?
Фары в капот ,ковш немного приподнимаешь и децл видно.
Так на два колеса они добавять всего 100 кг
Сейчас найду.
Сколько поставишь - столько и добавят.
Поставишь три ряда снаружи, три внутри - добавят 240 килограмм на колесо.
Есть такая проблема. На JCB 4CX главные фары стоят примерно на половине высоты лобового стекла. Смонтированы на кабине. И то надо катать с кошом пониже. Иначе тень от верхних частей стрелы начинает падать на дорогу.
Фары в капоте стоят.и пока Кун выше кабины не поднимешь,ни хера нет там места куда им светить
Вот поэтому я на вечер или на ночь стараюсь не остаться.а пока светло быстрее съе..уехать домой.фары в капоте-с ковшом нихрена не светях, сверху на кабине светодиоды, которые отражаются от капота.глаза устают крайне быстро.
на верхних концах стоек погрузчика (кун10, пку0.8)есть отвестия.видел у многих - туда кронштейн фар крепят, а фару от т 150 (большая такая) или маленькую достаточно мощную светодиодную фару.как то так.
Если б было всё так просто,без подводных камней,то у товарища Лугачева уже давно стояли.
Самый частый подводный камень, в наше время - это цена.
Я бы блок на навеску зацепил, если уголок есть к нему сварить рамку и для блока крепление, можно вилы к рамке какие нибудь сделать, подьехал к блоку подцепил под него и привязал чтоб не потерять. И эта приблуда может и в хозяйстве пригодится, где что подвезти.
Можно фары перевернуть на верх капота поставить. У меня рамка перед капотом или выше капота см на 10, фары стоят в ней. Но тоже не совсем удобно, ковш нужно держать низко иначе в поперечину погрузчика светит и у меня ещё цепляется стрела с вилочного погрузчика с ней эти фары светят в эту стрелу. Раньше ставил фары на погрузчик на уровне "колена" стрелы с внешней стороны, снял потому что в узких пространствах можно было снести, и проводка по стреле шла которая двигается а это предъявляет некоторые требования к монтажу. Но всё равно думаю повесить на стрелу только с внутренней стороны стрелы.
Не поверю что зажал 40 рублей на 8 штук.
По 6 висит на колесо и к ним по одному переднему, я бы не сказал что в землю врос, хотя блокировка и мост передний, цепи наверное пора делать.