Здравствуйте! Подскажите пожалуйста от какой техники подходят цепи противоскольжения на балочное колесо МТЗ?
Это сообщение будет удалено автоматически 30-10-2021 в 4:30:34 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
по размеру с зил131.можно ураловские-но укоротить надо.
Здорово мужики! Вопрос такой, собираюсь разбирать смотреть почему трактор начал жрать масло по 1 литру в день кидать тосолом из радиатора через трубку Посему вопрос! Какая поршневая лучше из всего разнообразия выбора? Полная капиталка была лет 7 назад, трактор работает только летом. Прокладка головки жестяная на 240 подходит?
на что хватит денег.хвалят чешскую,потом кострома-много моделей,потом кама и вроде как и все из лидеров.
Здорово мужики! Вопрос такой, собираюсь разбирать смотреть почему трактор начал жрать масло по 1 литру в день кидать тосолом из радиатора через трубку Посему вопрос! Какая поршневая лучше из всего разнообразия выбора? Полная капиталка была лет 7 назад, трактор работает только летом. Прокладка головки жестяная на 240 подходит?
Прокладку под ГБЦ сменить придется, и плоскость самой ГБЦ проверить
Здорово мужики! Вопрос такой, собираюсь разбирать смотреть почему трактор начал жрать масло по 1 литру в день кидать тосолом из радиатора через трубку Посему вопрос! Какая поршневая лучше из всего разнообразия выбора? Полная капиталка была лет 7 назад, трактор работает только летом. Прокладка головки жестяная на 240 подходит?
Прокладку под ГБЦ сменить придется, и плоскость самой ГБЦ проверить
Это по скромному, мне не помогла и шлифовка плоскости, зря конечно не опресовал её, много глушить, теперь на гильзу или гбц думаю, при 50гр начинает давить из радиатора. Если бомбить то нужно промерить посадку гильз и от этого двигаться.
трактор положено вывесить-иначе левый лонжерон идет как торсион и брус выворачивает
Понял , благодарю Серёг.
Я менял правый лонжерон, трактор с плугом навешенным был. Плуг был как противовес. Все сошлось более-менее сразу. Отверстия чуть поправил отверткой, но можно было и руками за колесо переднее поправить. Сперва все болты наживил, потом перетянул по кругу.
Здорово мужики! Вопрос такой, собираюсь разбирать смотреть почему трактор начал жрать масло по 1 литру в день кидать тосолом из радиатора через трубку Посему вопрос! Какая поршневая лучше из всего разнообразия выбора? Полная капиталка была лет 7 назад, трактор работает только летом. Прокладка головки жестяная на 240 подходит?
Прокладку под ГБЦ сменить придется, и плоскость самой ГБЦ проверить
Я их за 10 лет 3 раза менял, последний раз 4 года назад, головку тогда на фрезере шлифанули, прокладку поставил с герметиком и плюс капролоновые кольца.
Здорово мужики! Вопрос такой, собираюсь разбирать смотреть почему трактор начал жрать масло по 1 литру в день кидать тосолом из радиатора через трубку Посему вопрос! Какая поршневая лучше из всего разнообразия выбора? Полная капиталка была лет 7 назад, трактор работает только летом. Прокладка головки жестяная на 240 подходит?
Прокладку под ГБЦ сменить придется, и плоскость самой ГБЦ проверить
Вот как раз на просадку гильзы грешу или что лопнула у самого верха, сипатимы такие ж. кидать начинает от 50градусов. Но мне поршни снимать смотреть состояние колец так как день работы на покосе минус литр масла при этом и течи нет и не дымит сильно. Больше склоняюсь к тому чтоб заменить всю ЦПГ.
Это по скромному, мне не помогла и шлифовка плоскости, зря конечно не опресовал её, много глушить, теперь на гильзу или гбц думаю, при 50гр начинает давить из радиатора. Если бомбить то нужно промерить посадку гильз и от этого двигаться.
Здорово мужики! Вопрос такой, собираюсь разбирать смотреть почему трактор начал жрать масло по 1 литру в день кидать тосолом из радиатора через трубку Посему вопрос! Какая поршневая лучше из всего разнообразия выбора? Полная капиталка была лет 7 назад, трактор работает только летом. Прокладка головки жестяная на 240 подходит?
Прокладку под ГБЦ сменить придется, и плоскость самой ГБЦ проверить
Я их за 10 лет 3 раза менял, последний раз 4 года назад, головку тогда на фрезере шлифанули, прокладку поставил с герметиком и плюс капролоновые кольца.
Здорово мужики! Вопрос такой, собираюсь разбирать смотреть почему трактор начал жрать масло по 1 литру в день кидать тосолом из радиатора через трубку Посему вопрос! Какая поршневая лучше из всего разнообразия выбора? Полная капиталка была лет 7 назад, трактор работает только летом. Прокладка головки жестяная на 240 подходит?
Прокладку под ГБЦ сменить придется, и плоскость самой ГБЦ проверить
Я их за 10 лет 3 раза менял, последний раз 4 года назад, головку тогда на фрезере шлифанули, прокладку поставил с герметиком и плюс капролоновые кольца.
Здесь главное плоскость ГБЦ
если гильза "просела" в блоке-то никакая голова не сядет плотно-все равно будут газы сифонить.этот момент обязательно надо учитывать и проверять.у моторов с раздельными головами в этом плане проще.
Немного не в тему. Нужна информация. Позвонили с металоприемки, говорят привезли генератор советский почти не использованный. Генератор уже сняли, остался двигатель 40 ч наработки. Внешне все новое. Двигатель сказали дизельный четырехцилиндровый. Клапанная крышка из двух частей, по два цилиндра. Что за двигатель может быть? Фото нет. На алтайце что там стояло?
Немного не в тему. Нужна информация. Позвонили с металоприемки, говорят привезли генератор советский почти не использованный. Генератор уже сняли, остался двигатель 40 ч наработки. Внешне все новое. Двигатель сказали дизельный четырехцилиндровый. Клапанная крышка из двух частей, по два цилиндра. Что за двигатель может быть? Фото нет. На алтайце что там стояло?
Не с Т 40?
Обычно в советское время сварку на него вешали и в поле на тачанке комбайны варить
Не, 2 крышки а не 4 и кажись водяное охлаждение. В принципе в любом случае мне не подходит, даже если еще не ушел под пресс. Чисто из любопытства интересует что может быть за двигатель.
Чисто из любопытства интересует что может быть за двигатель.
Может стоит какой-нибудь судовой дизель типа 5п4ф-4ч 85, поищите картинку поиском, их делали в Прибалтике и на Дагдизеле.
Тоже стоит такой в металлоломе.
Не, 2 крышки а не 4 и кажись водяное охлаждение. В принципе в любом случае мне не подходит, даже если еще не ушел под пресс. Чисто из любопытства интересует что может быть за двигатель.
если гильза "просела" в блоке-то никакая голова не сядет плотно-все равно будут газы сифонить.этот момент обязательно надо учитывать и проверять.у моторов с раздельными головами в этом плане проще.
А если гильзы поменять? Один фиг поршни то снимать буду, а там уже видно будет просто кольца сменить или новые гильзы поршни кольца.
если гильза "просела" в блоке-то никакая голова не сядет плотно-все равно будут газы сифонить.этот момент обязательно надо учитывать и проверять.у моторов с раздельными головами в этом плане проще.
А если гильзы поменять? Один фиг поршни то снимать буду, а там уже видно будет просто кольца сменить или новые гильзы поршни кольца.
просто замена гильз ничего не даст.упорная полка в блоке просела,имеет износ-поэтому и новая гильза просядет.причем не факт что просадка о всей полке.есть видео на трубе про ремонт посадочной полки на ямз-не мтз конечно но смысл тот же-выровнять полку и с помощью подкладных колец поднять гильзу до требуемых значений.
если гильза "просела" в блоке-то никакая голова не сядет плотно-все равно будут газы сифонить.этот момент обязательно надо учитывать и проверять.у моторов с раздельными головами в этом плане проще.
А если гильзы поменять? Один фиг поршни то снимать буду, а там уже видно будет просто кольца сменить или новые гильзы поршни кольца.
просто замена гильз ничего не даст.упорная полка в блоке просела,имеет износ-поэтому и новая гильза просядет.причем не факт что просадка о всей полке.есть видео на трубе про ремонт посадочной полки на ямз-не мтз конечно но смысл тот же-выровнять полку и с помощью подкладных колец поднять гильзу до требуемых значений.
У нас токарь местный по большей части занимается двигателями сейчас. Несколько МТЗовских блоков с просевшими гильзами отремонтировал. Растачивает посадочное место гильзы, а потом втулит кольцом, выточенным из какой-то большей гильзы. Уж не вникал в тонкости.
если гильза "просела" в блоке-то никакая голова не сядет плотно-все равно будут газы сифонить.этот момент обязательно надо учитывать и проверять.
просто замена гильз ничего не даст.упорная полка в блоке просела,имеет износ-поэтому и новая гильза просядет.причем не факт что просадка о всей полке.есть видео на трубе про ремонт посадочной полки на ямз-не мтз конечно но смысл тот же-выровнять полку и с помощью подкладных колец поднять гильзу до требуемых значений.
У нас токарь местный по большей части занимается двигателями сейчас. Несколько МТЗовских блоков с просевшими гильзами отремонтировал. Растачивает посадочное место гильзы, а потом втулит кольцом, выточенным из какой-то большей гильзы. Уж не вникал в тонкости.
Мало иметь доступ к станкам, нужно еще и хорошего станочника-что сейчас редкость. Если гильза нормальная, посадочное место не поедено коррозией, головка не поведенная, то самый простой выход как предлагает Сергей-подложить кольца. Сам так делал. Выступание торца гильзы-0,12+/-0,02мм. Для этого нужен хороший мерительный инструмент.
Привет, коллеги. Вопрос имеет место быть. Сочится солярка из ТНВД. На этих проклятых колечках. Вверху, по бокам. То с одной стороны, то с другой. А там и там не удобно их менять. Слева компрессор мешает, а справа крышка и корпус. И текут примерно раз в год полтора. Ставлю из наборов колечки. Может не такие надо? Если да, то какие?
Привет, коллеги. Вопрос имеет место быть. Сочится солярка из ТНВД. На этих проклятых колечках. Вверху, по бокам. То с одной стороны, то с другой. А там и там не удобно их менять. Слева компрессор мешает, а справа крышка и корпус. И текут примерно раз в год полтора. Ставлю из наборов колечки. Может не такие надо? Если да, то какие?
1-проверить клапан на обратку-может пружинку растянули и давление повышенное.
Там пластиковые должны быть. Ну может не пластик, может фторопласт какой или типа того. Если это те о которых я подумал (заглушки под плоскую отвертку по две спереди и сзади)
Привет, коллеги. Вопрос имеет место быть. Сочится солярка из ТНВД. На этих проклятых колечках. Вверху, по бокам. То с одной стороны, то с другой. А там и там не удобно их менять. Слева компрессор мешает, а справа крышка и корпус. И текут примерно раз в год полтора. Ставлю из наборов колечки. Может не такие надо? Если да, то какие?
Там пластиковые должны быть. Ну может не пластик, может фторопласт какой или типа того. Если это те о которых я подумал (заглушки под плоскую отвертку по две спереди и сзади)
Да, те самые. А они есть в продаже? Как и называются?
Там пластиковые должны быть. Ну может не пластик, может фторопласт какой или типа того. Если это те о которых я подумал (заглушки под плоскую отвертку по две спереди и сзади)
Да, те самые. А они есть в продаже? Как и называются?
Кольцо уплотнения технологической заглушки.
Номер каталожный ....1111519 набери в поисковике....кстати,обычное РТИ.
Однажды при очередной проверке топливной аппаратуры, мастер попросил не ставить насос еще пару дней, так как в этих местах поставил на эпоксидную смолу. Работает больше года, все в норме, пока.
по размеру с зил131.можно ураловские-но укоротить надо.
на что хватит денег.хвалят чешскую,потом кострома-много моделей,потом кама и вроде как и все из лидеров.
Прокладку под ГБЦ сменить придется, и плоскость самой ГБЦ проверить
Это по скромному, мне не помогла и шлифовка плоскости, зря конечно не опресовал её, много глушить, теперь на гильзу или гбц думаю, при 50гр начинает давить из радиатора. Если бомбить то нужно промерить посадку гильз и от этого двигаться.
Я менял правый лонжерон, трактор с плугом навешенным был. Плуг был как противовес. Все сошлось более-менее сразу. Отверстия чуть поправил отверткой, но можно было и руками за колесо переднее поправить. Сперва все болты наживил, потом перетянул по кругу.
Спасибо, посмотрю что у нас есть в продаже.
Я их за 10 лет 3 раза менял, последний раз 4 года назад, головку тогда на фрезере шлифанули, прокладку поставил с герметиком и плюс капролоновые кольца.
Здесь главное плоскость ГБЦ
если гильза "просела" в блоке-то никакая голова не сядет плотно-все равно будут газы сифонить.этот момент обязательно надо учитывать и проверять.у моторов с раздельными головами в этом плане проще.
Немного не в тему. Нужна информация. Позвонили с металоприемки, говорят привезли генератор советский почти не использованный. Генератор уже сняли, остался двигатель 40 ч наработки. Внешне все новое. Двигатель сказали дизельный четырехцилиндровый. Клапанная крышка из двух частей, по два цилиндра. Что за двигатель может быть? Фото нет. На алтайце что там стояло?
Не с Т 40?
Обычно в советское время сварку на него вешали и в поле на тачанке комбайны варить
Не, 2 крышки а не 4 и кажись водяное охлаждение. В принципе в любом случае мне не подходит, даже если еще не ушел под пресс. Чисто из любопытства интересует что может быть за двигатель.
Может стоит какой-нибудь судовой дизель типа 5п4ф-4ч 85, поищите картинку поиском, их делали в Прибалтике и на Дагдизеле.
Тоже стоит такой в металлоломе.
Вполне возможно 4Ч-8, 5/11
Тем более мне такой не нужен. Даже не знал о его существовании.
Мог и быть типа а 41..
Пока был в сборе был ли радиатор? С радиатором-сухопутный, с холодильником-моряк
Откуда у нас моряк? Мы море только на картинке видели
Установку уже опознали по внешним признакам.
Фото с интернета
Ну кашка и есть кашка, а радиатор или холодильник-это модификации
А если гильзы поменять? Один фиг поршни то снимать буду, а там уже видно будет просто кольца сменить или новые гильзы поршни кольца.
просто замена гильз ничего не даст.упорная полка в блоке просела,имеет износ-поэтому и новая гильза просядет.причем не факт что просадка о всей полке.есть видео на трубе про ремонт посадочной полки на ямз-не мтз конечно но смысл тот же-выровнять полку и с помощью подкладных колец поднять гильзу до требуемых значений.
У нас токарь местный по большей части занимается двигателями сейчас. Несколько МТЗовских блоков с просевшими гильзами отремонтировал. Растачивает посадочное место гильзы, а потом втулит кольцом, выточенным из какой-то большей гильзы. Уж не вникал в тонкости.
Мало иметь доступ к станкам, нужно еще и хорошего станочника-что сейчас редкость. Если гильза нормальная, посадочное место не поедено коррозией, головка не поведенная, то самый простой выход как предлагает Сергей-подложить кольца. Сам так делал. Выступание торца гильзы-0,12+/-0,02мм. Для этого нужен хороший мерительный инструмент.
Привет, коллеги. Вопрос имеет место быть. Сочится солярка из ТНВД. На этих проклятых колечках. Вверху, по бокам. То с одной стороны, то с другой. А там и там не удобно их менять. Слева компрессор мешает, а справа крышка и корпус. И текут примерно раз в год полтора. Ставлю из наборов колечки. Может не такие надо? Если да, то какие?
1-проверить клапан на обратку-может пружинку растянули и давление повышенное.
Там пластиковые должны быть. Ну может не пластик, может фторопласт какой или типа того. Если это те о которых я подумал (заглушки под плоскую отвертку по две спереди и сзади)
силиконовый герметик вам в помощь
Да, те самые. А они есть в продаже? Как и называются?
Кольцо уплотнения технологической заглушки.
Номер каталожный ....1111519 набери в поисковике....кстати,обычное РТИ.
Однажды при очередной проверке топливной аппаратуры, мастер попросил не ставить насос еще пару дней, так как в этих местах поставил на эпоксидную смолу. Работает больше года, все в норме, пока.