По 15 - 16 тонн вожу с поля обыкновенным МТЗ-80, чтобы тронуться иногда пользуюсь блокировкой. Интересно, а Вы хоть видели МТЗ, или только литературу читали?
РомАн45 пишет:
Конечно же по сухому, кто же в грязь молотит. Если чернозем раскиснет, то и один прицеп не утащить. А так обычно тара прицепа +- 2т и зерна+- 6т, и умножить на два :
У вас, при трогании на сухом поле - трактор буксует... Это не нормальная эксплуатация.
Это предел физических возможностей трактора, надругательство, и издевательство над трактором.
А завод официально прописал эту массу прицепа, в табличке на тракторе. Вот о чём речь.
Более того, когда под колёсами твёрдая поверхность - абсолютно нет разницы МТЗ-80, или МТЗ-82.
...Так как, при большом тяговом усилии, передние колёса трактора, теряют контакт с землёй, и вся масса трактора передаётся на задние колёса.
Зачем тогда грузы на перед вешают, чтобы еть не манулось!)))
Что изменилось в тракторе с 1990 года, что позволило увеличить массу прицепа в 1,5 раза... для того же самого трактора...?
Всё никак суть не поймёте...
Это вы не хотите суть понять.
Ваша ирония насчет МТЗ понятна.
В книге ясно сказано для каких дорог эти данные по прицепу. И так же ясно, что для вспаханного поля эти данные будут другими. Для трясины - третьими. Для Эвереста - еще какими-нибудь.
semena.kis пишет:
Не все видимо понимают что означает допустимая масса, не рекомендованная а максимально допустимая.
Не все видимо понимают что означает допустимая масса, не рекомендованная а максимально допустимая.
Это понимают все, я думаю...
Но как принято на Руси - максимально допустимая, это такая масса, которую надо набрать в любом случае... чтобы трактор порожняком не ходил...
А ещё должен быть запас - этот запас тоже нужно выбрать... Зачем делать лишние ходки и соляру жечь... Вот тогда получается Российская реальность.
Этот факт, тут все дружно и подтвердили... таская по два прицепа... кто с морковкой, а кто с зерном.
Более того, если трактор будет нужен на транспортных работах в каком-нибудь совхозе или колхозе - тебе, директор этого колхоза (который не будет разбираться, какая там указана масса... можно - значит везём), просто не даст возить меньше, чем написано на табличке... никто не захочет терять деньги на лишних ходках.
Такова реальность.
Мужики, да и хрен с ним с табличками, что с качеством? Раньше на 10 тракторов 1 бракованый, а сейчас? Раньше хаяли новые модели, 82 и 1221 боготворили, а что теперь? Вот нужен трактор и не знаешь что тебе достанется, с браком двигателя, коробки, моста, вома, гидравлики или всё вместе.
Мужики, да и хрен с ним с табличками, что с качеством? Раньше на 10 тракторов 1 бракованый, а сейчас? Раньше хаяли новые модели, 82 и 1221 боготворили, а что теперь? Вот нужен трактор и не знаешь что тебе достанется, с браком двигателя, коробки, моста, вома, гидравлики или всё вместе.
Спрос падает...
Чтобы ещё сильнее не отталкивать покупателя - МТЗ старается сильно не драть цены ( и правда, он сильно дешевле импортных аналогов)
Цены не дерут... но жрать что-то надо... Думают где сократить издержки..,
Бракованные запчасти можно не отправлять на переплавку, а ставить на трактор - вот она выгода для завода... а для потребителя остаётся, сравнительно низкая цена... В этом компромиссе и живём.
Качественный МТЗ, не может стоить дешевле китайских (качественных) тракторов... Хотя бы в силу того, что там новые, технологичные производства, с минимумом брака деталей, и минимумом рабочих мест...
Но кто ж будет брать МТЗ, если он будет стоить дороже, Фотона Ловола, например...
Экономику не обманешь.
Камазы бывают разные , сельхозники у нас возят по 36 тонн
36 тонн чего? Вы хотя бы объем кузова посчитайте у колхозника ? И когда п-те , галочки ставьте !
КАМАЗы 2 мостовые, нового образца евро 2 , у них высота борта такая что Вектор с выгрузным строго образца проходит в притык . Естественно 36 тонн берет КамАЗ с прицепом .
roman-mz пишет:
Во что они грузят такую массу и что они грузят ? Херню какую то пишите !
Прицепы нового образца , типа ПТС-9, только кузов там один не разделён. В уборку постараюсь сделать фото , сейчас не работаю в той организации . В прошлом году у нас зерно было тяжёлое, в бункере текло как вода . ЗИЛ-130 с надстовными бортами почти 10тонн брал .
2птс10, типа Сармат. Макс. Что возили-10т. На МТЗ-80. При въезде на веса с подъёмом, и поворотом передняя ось мтз спрыгивала с весов. Т-150 с таким прицепом-12т. Наделки15см где-то у него. Какие 14-16тонн а мтз!!!
2птс10, типа Сармат. Макс. Что возили-10т. На МТЗ-80. При въезде на веса с подъёмом, и поворотом передняя ось мтз спрыгивала с весов. Т-150 с таким прицепом-12т. Наделки15см где-то у него. Какие 14-16тонн а мтз!!! [изображение]
Что у вас за зерно такое ? У нас в такой прицеп с недостатками влазит в среднем 16 тонн . В зависимости кто какую горку делает . Мтз 82 практически нет в основном мтз 952 , но он почти тот же мтз-82 . Хтз у нас таскают ПТС-12, борта в районе 2 метров . А на к744 знакомый на город таскает по 45 тонн . Но там прицеп птс-9 , на нем стоит 4 оси . А ПТС-12 с 5 осями . В прошлом году такой Сармат оторвал прицепное на мтз-1221. Но там был заводской брак , проверено соплями . В результате прицеп ушел с трассы и перевернулся .
ПТС-12, борта в районе 2 метров . А на к744 знакомый на город таскает по 45 тонн . Но там прицеп птс-9 , на нем стоит 4 оси . А ПТС-12 с 5 осями . В прошлом году такой Сармат оторвал прицепное на мтз-1221. Но там был заводской брак , проверено соплями . В результате прицеп ушел с трассы и перевернулся .
Натура зерна-770-800. У птс -9две оси, не считая трактор.у птс-12-три. К 744 45тонн возит на двух прицепах?
Максимум что возил на полуприцепе ОЗТП 9557 :8300 кг овса с горкой+сам полуприцеп 3500 в сухую погоду на МТЗ 892.2 с противовесом на переднем брусе в 360 кг.
ПТС-12, борта в районе 2 метров . А на к744 знакомый на город таскает по 45 тонн . Но там прицеп птс-9 , на нем стоит 4 оси . А ПТС-12 с 5 осями . В прошлом году такой Сармат оторвал прицепное на мтз-1221. Но там был заводской брак , проверено соплями . В результате прицеп ушел с трассы и перевернулся .
Натура зерна-770-800. У птс -9две оси, не считая трактор.у птс-12-три. К 744 45тонн возит на двух прицепах?
У нас птс-9 переделанные с 4 осями сзади , птс-13 тоже все переделали на 5 осевые . Сделали это для того чтобы менты не докапывались за перегруз . Делают на заводе агромаш холдинг , как будет возможность сделаю фото . Борта увеличины в трое от стандартных .
нас в такой прицеп с недостатками влазит в среднем 16 тонн . В зави
Какие размеры прицепа?
Как смогу померяю , высота бортов точно больше 2 метров .
Это сообщение будет удалено автоматически 15-08-2021 в 2:51:16 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Кирюха один прицеп тащит или два. 45т??? Жд вагон на колеса не думали?
Как смогу померяю , высота бортов точно больше 2 метров .
Это сообщение будет удалено автоматически 15-08-2021 в 2:51:16 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Кирюха один прицеп тащит или два. 45т??? Жд вагон на колеса не думали?
Два с общим весом груза 45 тонн, это у нас такая шарага . Пару лет назад , к744 оторвал ухо на повороте с сцеп протаранил частный дом . Даже в новостях показывали фото прицепа в доме .
Два с общим весом груза 45 тонн, это у нас такая шарага . Пару лет назад , к744 оторвал ухо на повороте с сцеп протаранил частный дом . Даже в новостях показывали фото прицепа в доме .
Что-то вы не то говорите...
...То чтоб менты не дрючили - вкатываете дополнительные оси под телегу...
А что говорят те же менты, по поводу превышения максимальной длинны автопоезда, в 20 метров...?
ПТС-9 имеет длинну 7,3 метра, умножить на 2, получаем 14,6 метра... К-744 имеет длинну 7,1 метра.
Итого: 21,7 метра.
Как будут возить на город зерно , обязательно сделаю фото .
Спасибо.
Не за что , не мог найти эти прицепы в интернете . Оказывается они птс-13 добавив еще две оси обазвали птс-20 . Вот такой продают , только тут птс-9 трех мостовый .
Не за что , не мог найти эти прицепы в интернете . Оказывается они птс-13 добавив еще две оси обазвали птс-20 . Вот такой продают , только тут птс-9 трех мостовый .
У вас такие чудища официально ездят по дорогам общего пользования?
...А говорят - с коррупцией борются...
Как они сертификацию проходят, интересно?
Как распределяются нагрузки по осям у заднего прицепа, когда его средние две оси, наезжают на широкий лежачий полицейский, например...?
... Или плиты вздыбились на дороге... и две средние оси наезжают на этот холм... Какие там осевые нагрузки получаются?
Не за что , не мог найти эти прицепы в интернете . Оказывается они птс-13 добавив еще две оси обазвали птс-20 . Вот такой продают , только тут птс-9 трех мостовый .
У вас такие чудища официально ездят по дорогам общего пользования?
...А говорят - с коррупцией борются...
Как они сертификацию проходят, интересно?
Как распределяются нагрузки по осям у заднего прицепа, когда его средние две оси, наезжают на широкий лежачий полицейский, например...?
... Или плиты вздыбились на дороге... и две средние оси наезжают на этот холм... Какие там осевые нагрузки получаются?
Кто сталкивался с такими ТНВД? Как у них с ресурсом и ремонтопригодностью?
[изображение]
Несколько подобное стоит на импортном экскаваторе(отличается передняя часть) (пристроили сами)....по работе нареканий пока нет....насос какой то китайский...стоимостью около 20 т.р....скошько времени стоит не помню...года два наверное.
Куро Аппаратура, Литва. Есть еще аналогичный польский. Но думаю они все оттуда же, откуда и все стартера редукторные.
Алекс 37 пишет:
насос какой то китайский...стоимостью около 20 т.р
350$
Мой то пока работает еще, но он с 76 года и все это время не простаивал. Лет 10-15 тому ремонтировался. Поменяли плунжера, подшипники, но еще тогда топливщик сказал, что рейка и все соединения разбиты. Если послушать, то он уже шумнее работает чем сам двигатель. Нужно будет все менять а это будет стоить денег немного дешевле другого насоса. Только корпус останется. Вот и задумался купить новый а этот в резерв. А новый скорей всего будет с реставрации сомнительного качества. Вот и рассматриваю вариант с этим.
Куро Аппаратура, Литва. Есть еще аналогичный польский. Но думаю они все оттуда же, откуда и все стартера редукторные.
Алекс 37 пишет:
насос какой то китайский...стоимостью около 20 т.р
350$
Мой то пока работает еще, но он с 76 года и все это время не простаивал. Лет 10-15 тому ремонтировался. Поменяли плунжера, подшипники, но еще тогда топливщик сказал, что рейка и все соединения разбиты. Если послушать, то он уже шумнее работает чем сам двигатель. Нужно будет все менять а это будет стоить денег немного дешевле другого насоса. Только корпус останется. Вот и задумался купить новый а этот в резерв. А новый скорей всего будет с реставрации сомнительного качества. Вот и рассматриваю вариант с этим.
...То чтоб менты не дрючили - вкатываете дополнительные оси под телегу...
Вкатаваю не я , это делает завод , этим они объходят ограничение нагрузка на ось . Длину прицепа не увеличевают, а вот высота борта увеличина . Со стороны это выглядит как полностью вся телега стоит на резине . У птс-13 просвет от колес только возле поворотного круга .Как будут возить на город зерно , обязательно сделаю фото . По поводу длины там явно превышено 20 метров . Так как цепляют птс-9 и птс-13 , птс-12 у нас только под сеновозками , таскают их на мтз . Не буду засорять тему , сделаю фото как начнут возить .
Это сообщение будет удалено автоматически 16-08-2021 в 21:43:36 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
По ПДД, более одного прицепа только по спецпропускам и согласно установленного маршрута.
Зачем тогда грузы на перед вешают, чтобы еть не манулось!)))
Это вы не хотите суть понять.
Ваша ирония насчет МТЗ понятна.
В книге ясно сказано для каких дорог эти данные по прицепу. И так же ясно, что для вспаханного поля эти данные будут другими. Для трясины - третьими. Для Эвереста - еще какими-нибудь.
О том и речь.
36 тонн чего? Вы хотя бы объем кузова посчитайте у колхозника ? И когда п-те , галочки ставьте !
Во что они грузят такую массу и что они грузят ? Херню какую то пишите !
Это понимают все, я думаю...
Но как принято на Руси - максимально допустимая, это такая масса, которую надо набрать в любом случае... чтобы трактор порожняком не ходил...
А ещё должен быть запас - этот запас тоже нужно выбрать... Зачем делать лишние ходки и соляру жечь... Вот тогда получается Российская реальность.
Этот факт, тут все дружно и подтвердили... таская по два прицепа... кто с морковкой, а кто с зерном.
Более того, если трактор будет нужен на транспортных работах в каком-нибудь совхозе или колхозе - тебе, директор этого колхоза (который не будет разбираться, какая там указана масса... можно - значит везём), просто не даст возить меньше, чем написано на табличке... никто не захочет терять деньги на лишних ходках.
Такова реальность.
Кому верить?
Мужики, да и хрен с ним с табличками, что с качеством? Раньше на 10 тракторов 1 бракованый, а сейчас? Раньше хаяли новые модели, 82 и 1221 боготворили, а что теперь? Вот нужен трактор и не знаешь что тебе достанется, с браком двигателя, коробки, моста, вома, гидравлики или всё вместе.
Спрос падает...
Чтобы ещё сильнее не отталкивать покупателя - МТЗ старается сильно не драть цены ( и правда, он сильно дешевле импортных аналогов)
Цены не дерут... но жрать что-то надо... Думают где сократить издержки..,
Бракованные запчасти можно не отправлять на переплавку, а ставить на трактор - вот она выгода для завода... а для потребителя остаётся, сравнительно низкая цена... В этом компромиссе и живём.
Качественный МТЗ, не может стоить дешевле китайских (качественных) тракторов... Хотя бы в силу того, что там новые, технологичные производства, с минимумом брака деталей, и минимумом рабочих мест...
Но кто ж будет брать МТЗ, если он будет стоить дороже, Фотона Ловола, например...
Экономику не обманешь.
КАМАЗы 2 мостовые, нового образца евро 2 , у них высота борта такая что Вектор с выгрузным строго образца проходит в притык . Естественно 36 тонн берет КамАЗ с прицепом .
Прицепы нового образца , типа ПТС-9, только кузов там один не разделён. В уборку постараюсь сделать фото , сейчас не работаю в той организации . В прошлом году у нас зерно было тяжёлое, в бункере текло как вода . ЗИЛ-130 с надстовными бортами почти 10тонн брал .
2птс10, типа Сармат. Макс. Что возили-10т. На МТЗ-80. При въезде на веса с подъёмом, и поворотом передняя ось мтз спрыгивала с весов. Т-150 с таким прицепом-12т. Наделки15см где-то у него. Какие 14-16тонн а мтз!!!
Что у вас за зерно такое ? У нас в такой прицеп с недостатками влазит в среднем 16 тонн . В зависимости кто какую горку делает . Мтз 82 практически нет в основном мтз 952 , но он почти тот же мтз-82 . Хтз у нас таскают ПТС-12, борта в районе 2 метров . А на к744 знакомый на город таскает по 45 тонн . Но там прицеп птс-9 , на нем стоит 4 оси . А ПТС-12 с 5 осями . В прошлом году такой Сармат оторвал прицепное на мтз-1221. Но там был заводской брак , проверено соплями . В результате прицеп ушел с трассы и перевернулся .
Натура зерна-770-800. У птс -9две оси, не считая трактор.у птс-12-три. К 744 45тонн возит на двух прицепах?
Какие размеры прицепа?
Максимум что возил на полуприцепе ОЗТП 9557 :8300 кг овса с горкой+сам полуприцеп 3500 в сухую погоду на МТЗ 892.2 с противовесом на переднем брусе в 360 кг.
У нас птс-9 переделанные с 4 осями сзади , птс-13 тоже все переделали на 5 осевые . Сделали это для того чтобы менты не докапывались за перегруз . Делают на заводе агромаш холдинг , как будет возможность сделаю фото . Борта увеличины в трое от стандартных .
Кирюха один прицеп тащит или два. 45т??? Жд вагон на колеса не думали?
Два с общим весом груза 45 тонн, это у нас такая шарага . Пару лет назад , к744 оторвал ухо на повороте с сцеп протаранил частный дом . Даже в новостях показывали фото прицепа в доме .
Что-то вы не то говорите...
...То чтоб менты не дрючили - вкатываете дополнительные оси под телегу...
А что говорят те же менты, по поводу превышения максимальной длинны автопоезда, в 20 метров...?
ПТС-9 имеет длинну 7,3 метра, умножить на 2, получаем 14,6 метра... К-744 имеет длинну 7,1 метра.
Итого: 21,7 метра.
Спасибо.
Не за что , не мог найти эти прицепы в интернете . Оказывается они птс-13 добавив еще две оси обазвали птс-20 . Вот такой продают , только тут птс-9 трех мостовый .
У вас такие чудища официально ездят по дорогам общего пользования?
...А говорят - с коррупцией борются...
Как они сертификацию проходят, интересно?
Как распределяются нагрузки по осям у заднего прицепа, когда его средние две оси, наезжают на широкий лежачий полицейский, например...?
... Или плиты вздыбились на дороге... и две средние оси наезжают на этот холм... Какие там осевые нагрузки получаются?
Кто сталкивался с такими ТНВД? Как у них с ресурсом и ремонтопригодностью?
Это моторпал или где?
Меркурий ? Роботизированные весы ?
Несколько подобное стоит на импортном экскаваторе(отличается передняя часть) (пристроили сами)....по работе нареканий пока нет....насос какой то китайский...стоимостью около 20 т.р....скошько времени стоит не помню...года два наверное.
Куро Аппаратура, Литва. Есть еще аналогичный польский. Но думаю они все оттуда же, откуда и все стартера редукторные.
350$
Мой то пока работает еще, но он с 76 года и все это время не простаивал. Лет 10-15 тому ремонтировался. Поменяли плунжера, подшипники, но еще тогда топливщик сказал, что рейка и все соединения разбиты. Если послушать, то он уже шумнее работает чем сам двигатель. Нужно будет все менять а это будет стоить денег немного дешевле другого насоса. Только корпус останется. Вот и задумался купить новый а этот в резерв. А новый скорей всего будет с реставрации сомнительного качества. Вот и рассматриваю вариант с этим.
Эт куда его решил внедрить?
По ПДД, более одного прицепа только по спецпропускам и согласно установленного маршрута.
МТЗ-82, двигатель Д-241