Привет всем МТЗводам. Нужна консультация... Двигатель д240, на холодную давит почти 6 очков а вчера поработал на нем и прогрел до 80 градусов и давление упало до 0,5....Я в МТЗ НУБ, не сталкивался с советской техникой. Поговорил с народом и мне сказали несколько решений проблемы. 1). замена центрифуги, клапана западают....2) замена масляного насоса . 3) Смотреть коленвал и менять вкладыши... Я так понимаю, если на холодную давит почти 6 очков, значит клапан уже затянут в талого и причина скорей всего в вкладышах(((.Центрифугу чистил, но клапан не смотрел, на сколько н затянут.. масло тоже заменил. Может есть еще причина ?
Привет всем МТЗводам. Нужна консультация... Двигатель д240, на холодную давит почти 6 очков а вчера поработал на нем и прогрел до 80 градусов и давление упало до 0,5....Я в МТЗ НУБ, не сталкивался с советской техникой. Поговорил с народом и мне сказали несколько решений проблемы. 1). замена центрифуги, клапана западают....2) замена масляного насоса . 3) Смотреть коленвал и менять вкладыши... Я так понимаю, если на холодную давит почти 6 очков, значит клапан уже затянут в талого и причина скорей всего в вкладышах(((.Центрифугу чистил, но клапан не смотрел, на сколько н затянут.. масло тоже заменил. Может есть еще причина ?
А чего ж при покупке машины, один из первых вопросов-"где собрана" ?)))
Меньше с каждым годом,но всё же...
Элементарно.
Машины собранные на территории РФ - предназначены для реализации на территории РФ, максимум, на территории бывшего СССР. Значит "пипл схавает", а значит можно не заморачиваться с качеством.
Машины собранные бюргером или японцем, предполагается, что эти машины будут продаваться по всему миру.
Касаемо подшипников SKF - их подшипники произведённые на разных заводах, продаются по всему миру. Соответственно стандарты качества будут одинаковы.
На подшипниках SKF встречал много разных стран производителей... в основном Европа, в том числе Германия, Англия. Несколько раз встречал Индию. А вот, Китай, не встречал ни разу.
окончательная сборка на заводах там и здесь-дает разный результат.отсюда и вопрос-кто и где закручивал гайки в конструкторе лего.
Чуть-чуть не так.
Сделать одновременно, и качественно и дёшево нельзя...
У нас выбирают второй вариант, так как народ наш, не особо богат.
ПС.: когда-то смотрел ролик в Ютубе, как на первых Поло, собранных у нас, перетирало приводом стеклоочистителей (дворников), какие-то провода, которые с ними соприкасались.
И это не косяк сборщика - это кто-то из разработчиков, не сильно заморочился тем, чтобы сделать трассу проводки по-уму. Машина то, для РФ.
А чего ж при покупке машины, один из первых вопросов-"где собрана" ?)))
Меньше с каждым годом,но всё же...
Элементарно.
Машины собранные на территории РФ - предназначены для реализации на территории РФ, максимум, на территории бывшего СССР. Значит "пипл схавает", а значит можно не заморачиваться с качеством.
Машины собранные бюргером или японцем, предполагается, что эти машины будут продаваться по всему миру.
Касаемо подшипников SKF - их подшипники произведённые на разных заводах, продаются по всему миру. Соответственно стандарты качества будут одинаковы.
На подшипниках SKF встречал много разных стран производителей... в основном Европа, в том числе Германия, Англия. Несколько раз встречал Индию. А вот, Китай, не встречал ни разу.
Интересно, мировые концерны дорожат своим именем меньше чем производитель подшипников... ну-ну
Интересно, мировые концерны дорожат своим именем меньше чем производитель подшипников... ну-ну
Не верное сравнение.
Мировые автомобильные бренды поделили свою продукцию на классы.
Есть эконом класс, массовый сегмент - который и собирают в разных странах, для местных рынков.
А есть премиальный сегмент, который собирают на родине бренда.
У подшипников нет такого деления на линейки, в рамках одного производителя. Там всё проще - там каждый бренд имеет свой уровень, относительно других.
Ну 4 из 5ти коренных я поменяю , не снимая двигателя.....
Мне нужно до конца покоса дотянуть......Время уже в обрез ,понимаю что купил металлолом, нужно как то дотягивать (((. Ну и шатунные поменяю, а осенью поставлю его на полный капремонт, но сейчас как то надо дорабатывать(((, в общем, полный писец((
Ну 4 из 5ти коренных я поменяю , не снимая двигателя.....
Мне нужно до конца покоса дотянуть......Время уже в обрез ,понимаю что купил металлолом, нужно как то дотягивать (((. Ну и шатунные поменяю, а осенью поставлю его на полный капремонт, но сейчас как то надо дорабатывать(((, в общем, полный писец((
Давление упало до такого на холостых?...газу даёшь сколько?..
Доработать можно и на небольшом давлении...двигатель стараться не нагревать сильно...
У меня на работе МТЗ,если горячий давление вообще не показывает(0)...третий год работает.
Человеку срочно нужен трактор в работе.Заменит он вкладыши без разборки только шатунные.,лишняя трата денег т.к .в межсезонье ему возможно придётся коленвал под расточку. Я в своё время подкладывал портянки только под вкладыши нижних крышек шатунов из кальки . Помогло. А работы тут в 2 часа спокойно уложишься.
Поменялся центрифугами МТЗ. Перед установкой новой центрифуги помыл и поставил новую сетку. Позже в инете увидел фото цвентрифуг с крыльчаткой и крышкой на сетку. А я при разборке не обнаружил такого на новом. И на старом не припомню. Что это новые центрифуги такие или у меня не комплект?
Поменялся центрифугами МТЗ. Перед установкой новой центрифуги помыл и поставил новую сетку. Позже в инете увидел фото цвентрифуг с крыльчаткой и крышкой на сетку. А я при разборке не обнаружил такого на новом. И на старом не припомню. Что это новые центрифуги такие или у меня не комплект?
Поменялся центрифугами МТЗ. Перед установкой новой центрифуги помыл и поставил новую сетку. Позже в инете увидел фото цвентрифуг с крыльчаткой и крышкой на сетку. А я при разборке не обнаружил такого на новом. И на старом не припомню. Что это новые центрифуги такие или у меня не комплект?
Ставил крышку на сетку с фильтра масляного камаз. Она чуть больше диаметр ом. Работать будет и без крыльчатки.
Поменялся центрифугами МТЗ. Перед установкой новой центрифуги помыл и поставил новую сетку. Позже в инете увидел фото цвентрифуг с крыльчаткой и крышкой на сетку. А я при разборке не обнаружил такого на новом. И на старом не припомню. Что это новые центрифуги такие или у меня не комплект?
Привет всем МТЗводам. Нужна консультация... Двигатель д240, на холодную давит почти 6 очков а вчера поработал на нем и прогрел до 80 градусов и давление упало до 0,5....Я в МТЗ НУБ, не сталкивался с советской техникой. Поговорил с народом и мне сказали несколько решений проблемы. 1). замена центрифуги, клапана западают....2) замена масляного насоса . 3) Смотреть коленвал и менять вкладыши... Я так понимаю, если на холодную давит почти 6 очков, значит клапан уже затянут в талого и причина скорей всего в вкладышах(((.Центрифугу чистил, но клапан не смотрел, на сколько н затянут.. масло тоже заменил. Может есть еще причина ?
Вкладыши.
Открываеш поддон там трубка идет в блок какойто конец лопнут трешина у меня былотак или масло заборник шевелится отпустился
Привет всем МТЗводам. Нужна консультация... Двигатель д240, на холодную давит почти 6 очков а вчера поработал на нем и прогрел до 80 градусов и давление упало до 0,5....Я в МТЗ НУБ, не сталкивался с советской техникой. Поговорил с народом и мне сказали несколько решений проблемы. 1). замена центрифуги, клапана западают....2) замена масляного насоса . 3) Смотреть коленвал и менять вкладыши... Я так понимаю, если на холодную давит почти 6 очков, значит клапан уже затянут в талого и причина скорей всего в вкладышах(((.Центрифугу чистил, но клапан не смотрел, на сколько н затянут.. масло тоже заменил. Может есть еще причина ?
Вкладыши.
Открываеш поддон там трубка идет в блок какойто конец лопнут трешина у меня былотак или масло заборник шевелится отпустился
Здесь один коллега спрашивал про резиноаый профиль на кабину старого образца я ставил с уазика брал в автомагазине это было лет 10 назад может сейчпс на уазе другие
Привет всем МТЗводам. Нужна консультация... Двигатель д240, на холодную давит почти 6 очков а вчера поработал на нем и прогрел до 80 градусов и давление упало до 0,5....Я в МТЗ НУБ, не сталкивался с советской техникой. Поговорил с народом и мне сказали несколько решений проблемы. 1). замена центрифуги, клапана западают....2) замена масляного насоса . 3) Смотреть коленвал и менять вкладыши... Я так понимаю, если на холодную давит почти 6 очков, значит клапан уже затянут в талого и причина скорей всего в вкладышах(((.Центрифугу чистил, но клапан не смотрел, на сколько н затянут.. масло тоже заменил. Может есть еще причина ?
Вкладыши.
Открываеш поддон там трубка идет в блок какойто конец лопнут трешина у меня былотак или масло заборник шевелится отпустился
Как вариант да... но не обязательно это так...
Буквально в прошлом году при замене масла усмотрел в поддоне болт....ну думаю вот оно...заборная трубка отвернулась....Ан нет,хрен на рыло,трубки все на месте...а болт этот железку(успокоитель) крепил на поддоне.....так и нет путного давления на горячую..
Ну 4 из 5ти коренных я поменяю , не снимая двигателя.....
Мне нужно до конца покоса дотянуть......Время уже в обрез ,понимаю что купил металлолом, нужно как то дотягивать (((. Ну и шатунные поменяю, а осенью поставлю его на полный капремонт, но сейчас как то надо дорабатывать(((, в общем, полный писец((
Давление упало до такого на холостых?...газу даёшь сколько?..
Доработать можно и на небольшом давлении...двигатель стараться не нагревать сильно...
У меня на работе МТЗ,если горячий давление вообще не показывает(0)...третий год работает.
Поддерживаю.Поменяй масло на зимнее не нагревай сильно и все будет норм. мтз и не такое выдерживал. я работал в колхозе при развале не то что на запчасти но и соляры не было
Привет всем МТЗводам. Нужна консультация... Двигатель д240, на холодную давит почти 6 очков а вчера поработал на нем и прогрел до 80 градусов и давление упало до 0,5....Я в МТЗ НУБ, не сталкивался с советской техникой. Поговорил с народом и мне сказали несколько решений проблемы. 1). замена центрифуги, клапана западают....2) замена масляного насоса . 3) Смотреть коленвал и менять вкладыши... Я так понимаю, если на холодную давит почти 6 очков, значит клапан уже затянут в талого и причина скорей всего в вкладышах(((.Центрифугу чистил, но клапан не смотрел, на сколько н затянут.. масло тоже заменил. Может есть еще причина ?
Вкладыши.
Открываеш поддон там трубка идет в блок какойто конец лопнут трешина у меня былотак или масло заборник шевелится отпустился
Да я уже открутил один бугель и видно- износ вкладышей(((, завтра буду менять.
Ну 4 из 5ти коренных я поменяю , не снимая двигателя.....
Мне нужно до конца покоса дотянуть......Время уже в обрез ,понимаю что купил металлолом, нужно как то дотягивать (((. Ну и шатунные поменяю, а осенью поставлю его на полный капремонт, но сейчас как то надо дорабатывать(((, в общем, полный писец((
Давление упало до такого на холостых?...газу даёшь сколько?..
Доработать можно и на небольшом давлении...двигатель стараться не нагревать сильно...
У меня на работе МТЗ,если горячий давление вообще не показывает(0)...третий год работает.
Поддерживаю.Поменяй масло на зимнее не нагревай сильно и все будет норм. мтз и не такое выдерживал. я работал в колхозе при развале не то что на запчасти но и соляры не было
Ну 4 из 5ти коренных я поменяю , не снимая двигателя.....
Мне нужно до конца покоса дотянуть......Время уже в обрез ,понимаю что купил металлолом, нужно как то дотягивать (((. Ну и шатунные поменяю, а осенью поставлю его на полный капремонт, но сейчас как то надо дорабатывать(((, в общем, полный писец((
Давление упало до такого на холостых?...газу даёшь сколько?..
Доработать можно и на небольшом давлении...двигатель стараться не нагревать сильно...
У меня на работе МТЗ,если горячий давление вообще не показывает(0)...третий год работает.
Поддерживаю.Поменяй масло на зимнее не нагревай сильно и все будет норм. мтз и не такое выдерживал. я работал в колхозе при развале не то что на запчасти но и соляры не было
Ну 4 из 5ти коренных я поменяю , не снимая двигателя.....
Мне нужно до конца покоса дотянуть......Время уже в обрез ,понимаю что купил металлолом, нужно как то дотягивать (((. Ну и шатунные поменяю, а осенью поставлю его на полный капремонт, но сейчас как то надо дорабатывать(((, в общем, полный писец((
Поддерживаю.Поменяй масло на зимнее не нагревай сильно и все будет норм. мтз и не такое выдерживал. я работал в колхозе при развале не то что на запчасти но и соляры не было
Масло на зимнее?...ниче не напутал?
Да извиняюсь попутал [изображение]
Если двигатель близится к капремонту можно мс20 добавить...
На днях знакомые заменили вкладыши полностью, раскатили, до замены на горячую единицы не было, после на самом малом 5,5 а если номинал поставить то шкалит за 6кг, звонили какой винт крутить чтобы сбавить давление.
На днях знакомые заменили вкладыши полностью, раскатили, до замены на горячую единицы не было, после на самом малом 5,5 а если номинал поставить то шкалит за 6кг, звонили какой винт крутить чтобы сбавить давление.
На днях знакомые заменили вкладыши полностью, раскатили, до замены на горячую единицы не было, после на самом малом 5,5 а если номинал поставить то шкалит за 6кг, звонили какой винт крутить чтобы сбавить давление.
Соль тут.
Привет всем МТЗводам. Нужна консультация... Двигатель д240, на холодную давит почти 6 очков а вчера поработал на нем и прогрел до 80 градусов и давление упало до 0,5....Я в МТЗ НУБ, не сталкивался с советской техникой. Поговорил с народом и мне сказали несколько решений проблемы. 1). замена центрифуги, клапана западают....2) замена масляного насоса . 3) Смотреть коленвал и менять вкладыши... Я так понимаю, если на холодную давит почти 6 очков, значит клапан уже затянут в талого и причина скорей всего в вкладышах(((.Центрифугу чистил, но клапан не смотрел, на сколько н затянут.. масло тоже заменил. Может есть еще причина ?
Вкладыши.
Элементарно.
Машины собранные на территории РФ - предназначены для реализации на территории РФ, максимум, на территории бывшего СССР. Значит "пипл схавает", а значит можно не заморачиваться с качеством.
Машины собранные бюргером или японцем, предполагается, что эти машины будут продаваться по всему миру.
Касаемо подшипников SKF - их подшипники произведённые на разных заводах, продаются по всему миру. Соответственно стандарты качества будут одинаковы.
На подшипниках SKF встречал много разных стран производителей... в основном Европа, в том числе Германия, Англия. Несколько раз встречал Индию. А вот, Китай, не встречал ни разу.
Для пробы Подложи портянки хотя бы под шатунные вкладыши и по результату будешь делать выводы.
Чуть-чуть не так.
Сделать одновременно, и качественно и дёшево нельзя...
У нас выбирают второй вариант, так как народ наш, не особо богат.
ПС.: когда-то смотрел ролик в Ютубе, как на первых Поло, собранных у нас, перетирало приводом стеклоочистителей (дворников), какие-то провода, которые с ними соприкасались.
И это не косяк сборщика - это кто-то из разработчиков, не сильно заморочился тем, чтобы сделать трассу проводки по-уму. Машина то, для РФ.
Интересно, мировые концерны дорожат своим именем меньше чем производитель подшипников... ну-ну
Не верное сравнение.
Мировые автомобильные бренды поделили свою продукцию на классы.
Есть эконом класс, массовый сегмент - который и собирают в разных странах, для местных рынков.
А есть премиальный сегмент, который собирают на родине бренда.
У подшипников нет такого деления на линейки, в рамках одного производителя. Там всё проще - там каждый бренд имеет свой уровень, относительно других.
У нас в открытую говорят что скф Китай в продаже!
Если больше заняться не чем (
Ну 4 из 5ти коренных я поменяю , не снимая двигателя.....
Мне нужно до конца покоса дотянуть......Время уже в обрез ,понимаю что купил металлолом, нужно как то дотягивать (((. Ну и шатунные поменяю, а осенью поставлю его на полный капремонт, но сейчас как то надо дорабатывать(((, в общем, полный писец((
Давление упало до такого на холостых?...газу даёшь сколько?..
Доработать можно и на небольшом давлении...двигатель стараться не нагревать сильно...
У меня на работе МТЗ,если горячий давление вообще не показывает(0)...третий год работает.
Человеку срочно нужен трактор в работе.Заменит он вкладыши без разборки только шатунные.,лишняя трата денег т.к .в межсезонье ему возможно придётся коленвал под расточку. Я в своё время подкладывал портянки только под вкладыши нижних крышек шатунов из кальки . Помогло. А работы тут в 2 часа спокойно уложишься.
Поменялся центрифугами МТЗ. Перед установкой новой центрифуги помыл и поставил новую сетку. Позже в инете увидел фото цвентрифуг с крыльчаткой и крышкой на сетку. А я при разборке не обнаружил такого на новом. И на старом не припомню. Что это новые центрифуги такие или у меня не комплект?
А за счёт чего ротор раскручивается? Как думаешь?
Ставил крышку на сетку с фильтра масляного камаз. Она чуть больше диаметр ом. Работать будет и без крыльчатки.
Наверное за счёт проточек в оси центрифуги
Открываеш поддон там трубка идет в блок какойто конец лопнут трешина у меня былотак или масло заборник шевелится отпустился
Здесь один коллега спрашивал про резиноаый профиль на кабину старого образца я ставил с уазика брал в автомагазине это было лет 10 назад может сейчпс на уазе другие
Как вариант да... но не обязательно это так...
Буквально в прошлом году при замене масла усмотрел в поддоне болт....ну думаю вот оно...заборная трубка отвернулась....Ан нет,хрен на рыло,трубки все на месте...а болт этот железку(успокоитель) крепил на поддоне.....так и нет путного давления на горячую..
Поддерживаю.Поменяй масло на зимнее не нагревай сильно и все будет норм. мтз и не такое выдерживал. я работал в колхозе при развале не то что на запчасти но и соляры не было
Да я уже открутил один бугель и видно- износ вкладышей(((, завтра буду менять.
Масло на зимнее?...ниче не напутал?
Да извиняюсь попутал
Если двигатель близится к капремонту можно мс20 добавить...
На днях знакомые заменили вкладыши полностью, раскатили, до замены на горячую единицы не было, после на самом малом 5,5 а если номинал поставить то шкалит за 6кг, звонили какой винт крутить чтобы сбавить давление.
Центрифуга?
Да
в д 245 сколько мм до вмт происходит впрыск ? мне для др мотора ориентир нужен
Подскажите, на 9 скорости сильно болтаются колеса, при этом трактор не бегает по дороге, колеса болтаются пока не остановишься.