А всего то навсего неадекватные люди - так именуемые конструкторы техники. Это можно считать слабоумием, когда для пускача применяется один венец и бендикс под него, для стартера применяется другой венец и соответствующий бендикс.
Должно быть один единый венец и бендикс и по желанию можно было установить хоть стартер, хоть редуктор пускача на это место. Трактор т-40 в пример.
считать слабоумием, когда для пускача применяется один венец и бендикс под него
Думаю трактор в первую очередь разрабатывался под пускач и сделали его какой есть. А под стартер уже внедряли позже и использовали уже готовый узел от другой техники. Стартера с пускачевой шестерней не нашлось потому внедряли что было.
Хотя можно было одеть два разных венца на маховик, как в некоторых ЮМЗ и даже использовать отверстие с противоположной стороны, если бы с привычной не все получалось. Сделать универсальный вариант. Опять же как некоторые люди делают на ЮМЗ, с правой стороны пускач, с левой стартер - заводи чем хочешь.
считать слабоумием, когда для пускача применяется один венец и бендикс под него
Думаю трактор в первую очередь разрабатывался под пускач и сделали его какой есть. А под стартер уже внедряли позже и использовали уже готовый узел от другой техники. Стартера с пускачевой шестерней не нашлось потому внедряли что было.
Хотя можно было одеть два разных венца на маховик, как в некоторых ЮМЗ и даже использовать отверстие с противоположной стороны, если бы с привычной не все получалось. Сделать универсальный вариант. Опять же как некоторые люди делают на ЮМЗ, с правой стороны пускач, с левой стартер - заводи чем хочешь.
Да, изначально МТЗ-5 был под пускач. А вот МТЗ-50 уже в дух вариантах, стартерный и под пускач. И изначально под разные венцы и разные бендиксы. Редуктор пускача тоже свой и не взамозаменяемый с другой техникой. Вот как раз этот редуктор и нужно было конструировать под стартерный венец. И чтобы по месту установки, редуктор можно было бы установить вместо стартера.
А то что было сделано, указывает что сделали это неадекваты ..
Я вообще то имел в виду напротив стартера, ну ладно. Можно и там и там в крайнем случае.
А при выжатом сцеплении тоже колбасит?
Больше люков не нашел. 82.1 со стартером. С отжатой сцепой завтра проверю.
Тоже вибрация какая то есть...появилась внезапно,просто ехал пустой...(как то уже писал об этом)...визуальный осмотр результатов не дал.трактор работает нечасто,поэтому пока терпимо....
Напишите если найдете причину.
У кого есть опыт владения МТЗ-1221 или ему подобного? Есть кое какие соображения на будущее. Не дайте ступить на путь ложный, если он таков. Желательно аргументируйте ...
видел как гильзу оставляли на месте, вытаскивали только шток с поршнем и головой.
Я так делал тоже. Даже не знаю что лучше. С одной стороны меньше разбирать, с другой все масло с цилиндра выливается на крышку моста, потом при сборке невозможно там все в чистоте собрать. Некоторое количество пыли попадает внутрь. Особенно это касается старых цилиндров в которых гильза отдельно. Все это собрать в кучу, трубки резинки, кольца поршень. Пока соберешь все вываляется в грязи.
видел как гильзу оставляли на месте, вытаскивали только шток с поршнем и головой.
Я так делал тоже. Даже не знаю что лучше. С одной стороны меньше разбирать, с другой все масло с цилиндра выливается на крышку моста, потом при сборке невозможно там все в чистоте собрать. Некоторое количество пыли попадает внутрь. Особенно это касается старых цилиндров в которых гильза отдельно. Все это собрать в кучу, трубки резинки, кольца поршень. Пока соберешь все вываляется в грязи.
Я вытаскивал через кабину через люк под сиденьем. Для этого снимал сиденье и ставил сзади на полку, и отпускал правый бак, чтоб отодвинуть в сторону, чтобы выдвинуть палец из цилиндра. Перед всем этим выдвигал шток полностью наружу, чтобы при надобности не сливать все масло и работать только з штоком. Удавалось так разбирать, что цилиндр оставался сухой. А вариант разбора на месте сразу откинул из за этого купания в масле.
Также есть вариант снимать правое колесо и бак. Кому какой нравится, так и делает.
видел как гильзу оставляли на месте, вытаскивали только шток с поршнем и головой.
Я так делал тоже. Даже не знаю что лучше. С одной стороны меньше разбирать, с другой все масло с цилиндра выливается на крышку моста, потом при сборке невозможно там все в чистоте собрать. Некоторое количество пыли попадает внутрь. Особенно это касается старых цилиндров в которых гильза отдельно. Все это собрать в кучу, трубки резинки, кольца поршень. Пока соберешь все вываляется в грязи.
С шпильками точно нет смысла так разбирать. А без шпилек, нужно подумать как масло отвести. Может скотчем или изолентой какой желобок примотать, да посудину какую подставить.
А всего то навсего неадекватные люди - так именуемые конструкторы техники. Это можно считать слабоумием, когда для пускача применяется один венец и бендикс под него, для стартера применяется другой венец и соответствующий бендикс.
Должно быть один единый венец и бендикс и по желанию можно было установить хоть стартер, хоть редуктор пускача на это место. Трактор т-40 в пример.
Поддержка. Сейчас маюсь. Плиту нашел, ищу маховик. Цена кусючая. От семи рублей. Украина. Стоит брать?
Спасибо за советы. Но мне пришлось и левый бак подвигать. А что сделать с гайкой?
Поправить резьбу....если нет возможности отпилить испорченную часть....
Завернуть,застопорить...
Ну и добавлю ещё...однажды на таком цилиндре замучала течь трубка...убрал ее и приварил штуцер к дну цилиндра....
На месте разобрать тоже можно...масло из полостей выгнать в гидробак двигая шток вручную туда-сюда...останется (прольётся)совсем немного....единственно на месте неудобно собирать(вставлять поршень и следить чтобы не порвать уплотнение)...
Резьба не повреждена. Стопорная шайба не выдержала. Есть другой вариант застопорить?
У меня стопорной шайбы нет.(ни разу не встречал на подобных цилиндрах)..есть пропил на резьбе штока.после затяжки гайки задняя ее часть(которая мне показалась поврежденной ) застукивается в пропил....
Сейчас так -
Попробовал сцепление, не влияет на биение. Снять стартер то видно зубцы маховика. Можно через эту щель попробовать поставить диагноз?
Сделайте видео работы двигателя! Проще будет поставить диагноз
Все, пускач потерян "безразвратно"
А всего то навсего неадекватные люди - так именуемые конструкторы техники. Это можно считать слабоумием, когда для пускача применяется один венец и бендикс под него, для стартера применяется другой венец и соответствующий бендикс.
Должно быть один единый венец и бендикс и по желанию можно было установить хоть стартер, хоть редуктор пускача на это место. Трактор т-40 в пример.
Думаю трактор в первую очередь разрабатывался под пускач и сделали его какой есть. А под стартер уже внедряли позже и использовали уже готовый узел от другой техники. Стартера с пускачевой шестерней не нашлось потому внедряли что было.
Хотя можно было одеть два разных венца на маховик, как в некоторых ЮМЗ и даже использовать отверстие с противоположной стороны, если бы с привычной не все получалось. Сделать универсальный вариант. Опять же как некоторые люди делают на ЮМЗ, с правой стороны пускач, с левой стартер - заводи чем хочешь.
Да, изначально МТЗ-5 был под пускач. А вот МТЗ-50 уже в дух вариантах, стартерный и под пускач. И изначально под разные венцы и разные бендиксы. Редуктор пускача тоже свой и не взамозаменяемый с другой техникой. Вот как раз этот редуктор и нужно было конструировать под стартерный венец. И чтобы по месту установки, редуктор можно было бы установить вместо стартера.
А то что было сделано, указывает что сделали это неадекваты ..
https://youtu.be/IxV1X3uUIaY
Тоже вибрация какая то есть...появилась внезапно,просто ехал пустой...(как то уже писал об этом)...визуальный осмотр результатов не дал.трактор работает нечасто,поэтому пока терпимо....
Напишите если найдете причину.
У кого есть опыт владения МТЗ-1221 или ему подобного? Есть кое какие соображения на будущее. Не дайте ступить на путь ложный, если он таков. Желательно аргументируйте ...
Кто как снимает гидроцилиндр цс 100 для реставрации на МТЗ 80? Чтобы меньше мучаться
видел как гильзу оставляли на месте, вытаскивали только шток с поршнем и головой.
Я так делал тоже. Даже не знаю что лучше. С одной стороны меньше разбирать, с другой все масло с цилиндра выливается на крышку моста, потом при сборке невозможно там все в чистоте собрать. Некоторое количество пыли попадает внутрь. Особенно это касается старых цилиндров в которых гильза отдельно. Все это собрать в кучу, трубки резинки, кольца поршень. Пока соберешь все вываляется в грязи.
Я вытаскивал через кабину через люк под сиденьем. Для этого снимал сиденье и ставил сзади на полку, и отпускал правый бак, чтоб отодвинуть в сторону, чтобы выдвинуть палец из цилиндра. Перед всем этим выдвигал шток полностью наружу, чтобы при надобности не сливать все масло и работать только з штоком. Удавалось так разбирать, что цилиндр оставался сухой. А вариант разбора на месте сразу откинул из за этого купания в масле.
Также есть вариант снимать правое колесо и бак. Кому какой нравится, так и делает.
С шпильками точно нет смысла так разбирать. А без шпилек, нужно подумать как масло отвести. Может скотчем или изолентой какой желобок примотать, да посудину какую подставить.
У меня МК там немного меньше места для маневра + еще места над баками почти нет
Может ли быть вибрация из-за слегка подпаленного сцепления?
Может у вас выпали пружины одна или две из ступицы диска сцепления. И застряли в корзине, в следствии дисбаланс?
У меня уже на втором тракторе стоит укороченный палец на плите крепления цс. Тем самым, не требуется отодвигать бак.
Может кто выкладывал фото посадочного места диск колеса заднего на ступицу надо проставки делать
Размеры?
Спасибо за советы. Но мне пришлось и левый бак подвигать. А что сделать с гайкой?
Спасибо огромное
Поддержка. Сейчас маюсь. Плиту нашел, ищу маховик. Цена кусючая. От семи рублей. Украина. Стоит брать?
Поправить резьбу....если нет возможности отпилить испорченную часть....
Завернуть,застопорить...
Ну и добавлю ещё...однажды на таком цилиндре замучала течь трубка...убрал ее и приварил штуцер к дну цилиндра....
На месте разобрать тоже можно...масло из полостей выгнать в гидробак двигая шток вручную туда-сюда...останется (прольётся)совсем немного....единственно на месте неудобно собирать(вставлять поршень и следить чтобы не порвать уплотнение)...
Если есть возможность проточить - можно купить только венец и подогнать на станке поверх пускачевого
Резьба не повреждена. Стопорная шайба не выдержала. Есть другой вариант застопорить?
У меня стопорной шайбы нет.(ни разу не встречал на подобных цилиндрах)..есть пропил на резьбе штока.после затяжки гайки задняя ее часть(которая мне показалась поврежденной ) застукивается в пропил....
Фиксатор резьбы.
Сразу переставляем палец на правую сторону и смотрим, что можно еще сделать, чтобы в будущем было удобно разобрать.
Если не выйдет по заводскому застопорить, то завернуть хорошо и прихватить сваркой в нескольких местах.