На помпу.Лутше сразу в бак соединив через тройник с обраткой форсунок.Зачем воздух по кругу гонять?
и лишняя же точка подсоса воздуха при самом начале пути движения топлива из этого самого бака.... Чем меньше плоскостей и точек прилегания на заборной линии,тем все это надежнее работает.
так собсвенно эта приблуда не так часто нужна, для слива топлива с бака при демонтаже-ремонте-чистке, для слива конденсата и отстоя, во времена оные часто пользовали чтоб набрать соляры для помыть руки или железяки, для помочь обсохнувшему, поставив кран можно облегчить доступ супостатам ворующим соляру, ежели таковые имется , у меня трактор зиму не работает, хранится с полным баком, по весне сливаю с пол ведра и через очень мелкую сетку заливаю обратно, сетка не пропускает воду, но таковой не наблюдал, а вот мелкий мусор бывает чутка. Как говорил пользую редко, таки этот штуцер иной раз откручивается очень туго, раз как то накидным ключом откручивал не придерживая за сам штуцер, и умудрился малость отогнуть в сторону, выпрямил, но солярка стала подкапывать из пострадавшего шва, тогда все же слил топливо, снял бак, залил полный воды, закрутил крышку с полиэтиленовым пакетом и заткнул отверстие заборной трубки, перевернул бак и обварил шов, предварительно ослабив штуцер для связи бака с атмосферой, вдруг если вода у шва закипит, чтоб не раздуло бак, варил зачистив от краски простой сваркой, электродом тройкой
система рабочая, только забор топлива из самой нижней точки бака решение не самое лучшее, за фильтрами и отстойником нужен регулярный контроль, когда то думал вварить на это место какой стакан отстойника с болтом слива, а забор топлива сделать в верхней части стакана, так и место для отстоя топлива будет и забор в нижней части бака, чтоб избежать головняков с заборной трубкой из верхней части, да пока штатная система работает нормально так и забил на это дело
система рабочая, только забор топлива из самой нижней точки бака решение не самое лучшее, за фильтрами и отстойником нужен регулярный контроль, когда то думал вварить на это место какой стакан отстойника с болтом слива, а забор топлива сделать в верхней части стакана, так и место для отстоя топлива будет и забор в нижней части бака, чтоб избежать головняков с заборной трубкой из верхней части, да пока штатная система работает нормально так и забил на это дело
В штуцере трубка ,по принцыпу крана мотоцыкла,и водичка и песочек осядут на дно.
Решил поставит новый ТННД, старый начал барахлить при морозе. И что вы думаете? Лучше старый СССРвских запчастей уже не будет никогда. Едва смог записать видео без мата с пятого раза. Чтобы этих производителей разорвало, тварей. Пришлось поставить на место старый насос. https://disk.yandex.ru/i/M1g3oO3rXtOviw
Решил поставит новый ТННД, старый начал барахлить при морозе. И что вы думаете? Лучше старый СССРвских запчастей уже не будет никогда. Едва смог записать видео без мата с пятого раза. Чтобы этих производителей разорвало, тварей. Пришлось поставить на место старый насос.
так давно уже известно,что "красные" ТННД .у которых выходной штуцер на 19мм--это откровенный "кетай" некачественный. Нормальные заводские ТННД: имеют серый или черный цвет и выходной штуцер на 22мм.А "солдатики" сейчас многие идут вообще без резин. кольца: просто стальной поршень в стальной трубе двигается и пытается что то там закачивать-нагнетать. А крепление это поршня к "ручке" ...идет чрез "шар"..хотя старый вариант фиксации поршня чрез стопорный шплинт был гораздо надежнее.И сама "труба"--ее диаметр--раньше были большими...производительными.а сейчас все экономят ,что в ущерб качеству продукции.
Здравствуйте. Подскажите, после замены и легулировки распылителей, мотор стал поддымнивать (синеватым). Почти во всех режимах. Насос новый. Может нужно легулировка зажигания?
Может быть клапана. Вроде норм отлегулировал.
чаще сливать отстой с ФГОТ пред запуском ...вообще не требует материальных затрат,а их экономию обеспечивает.
Поставил бычковский фильтр, трактор шепчет.
https://disk.yandex.ru/i/dI-YYgZoje2S0g
Обратка с ТНВД куда идёт?
На помпу.Лутше сразу в бак соединив через тройник с обраткой форсунок.Зачем воздух по кругу гонять?
Обратка с ТНВД куда идёт?
[/quote]
Сразу в бак.
и лишняя же точка подсоса воздуха при самом начале пути движения топлива из этого самого бака.... Чем меньше плоскостей и точек прилегания на заборной линии,тем все это надежнее работает.
Просто не вижу куда трубка дальше идет
В ТНВД.
Из ТНВД в насос низкого давления(помпу), далее в ФТОТ, вТНВД,в помпу. Всё по кругу кроме того что ушло через плунжеры на форсунки.
Добрый день, подскажите для чего этот штуцер?
Отстои сливать
Терзают смутные сомнения (с) но,какие были первые мысли насчёт этого штуцера если не секрет ???
Эх Димка, ну уж не тебе же человеку под шкуру лезть...
По книжке там кран должен быть, у меня там кусок шланга заглушен. Но бак с таким же штуцером как на фото. Стоит ли туда кран мутить?
так собсвенно эта приблуда не так часто нужна, для слива топлива с бака при демонтаже-ремонте-чистке, для слива конденсата и отстоя, во времена оные часто пользовали чтоб набрать соляры для помыть руки или железяки, для помочь обсохнувшему, поставив кран можно облегчить доступ супостатам ворующим соляру, ежели таковые имется
, у меня трактор зиму не работает, хранится с полным баком, по весне сливаю с пол ведра и через очень мелкую сетку заливаю обратно, сетка не пропускает воду, но таковой не наблюдал, а вот мелкий мусор бывает чутка. Как говорил пользую редко, таки этот штуцер иной раз откручивается очень туго, раз как то накидным ключом откручивал не придерживая за сам штуцер, и умудрился малость отогнуть в сторону, выпрямил, но солярка стала подкапывать из пострадавшего шва, тогда все же слил топливо, снял бак, залил полный воды, закрутил крышку с полиэтиленовым пакетом и заткнул отверстие заборной трубки, перевернул бак и обварил шов, предварительно ослабив штуцер для связи бака с атмосферой, вдруг если вода у шва закипит, чтоб не раздуло бак, варил зачистив от краски простой сваркой, электродом тройкой
Эх Димка, ну уж не тебе же человеку под шкуру лезть... А что не так, человек просто задал вопрос
[quote=путник1]
По инструкции отстой необходимо сливать перед началом каждой смены. Но там и со штуцером делов на две минуты. Ели совсем заняться нечем можно и кран.
У меня там обычный штуцер и забор топлива из бака через него сделан.
система рабочая, только забор топлива из самой нижней точки бака решение не самое лучшее, за фильтрами и отстойником нужен регулярный контроль, когда то думал вварить на это место какой стакан отстойника с болтом слива, а забор топлива сделать в верхней части стакана, так и место для отстоя топлива будет и забор в нижней части бака, чтоб избежать головняков с заборной трубкой из верхней части, да пока штатная система работает нормально так и забил на это дело
Как вариант для слива отстоя
Уж сказать ничо низзя
В штуцере трубка ,по принцыпу крана мотоцыкла,и водичка и песочек осядут на дно.
Штатный подтекать стал, я на его место кран с конусной резьбой вкрутил, такие на блоках для слива воды ставились. Его тоже без пассатижей не открыть.
Решил поставит новый ТННД, старый начал барахлить при морозе. И что вы думаете? Лучше старый СССРвских запчастей уже не будет никогда. Едва смог записать видео без мата с пятого раза. Чтобы этих производителей разорвало, тварей. Пришлось поставить на место старый насос.
https://disk.yandex.ru/i/M1g3oO3rXtOviw
так давно уже известно,что "красные" ТННД .у которых выходной штуцер на 19мм--это откровенный "кетай" некачественный. Нормальные заводские ТННД: имеют серый или черный цвет и выходной штуцер на 22мм.А "солдатики" сейчас многие идут вообще без резин. кольца: просто стальной поршень в стальной трубе двигается и пытается что то там закачивать-нагнетать. А крепление это поршня к "ручке" ...идет чрез "шар"..хотя старый вариант фиксации поршня чрез стопорный шплинт был гораздо надежнее.И сама "труба"--ее диаметр--раньше были большими...производительными.а сейчас все экономят ,что в ущерб качеству продукции.
Здравствуйте. Подскажите, после замены и легулировки распылителей, мотор стал поддымнивать (синеватым). Почти во всех режимах. Насос новый. Может нужно легулировка зажигания?
Может быть клапана. Вроде норм отлегулировал.
Попробуй с зажиганием, у меня на две дырочки пришлось переставить после замены топливного. Как делать в Ютубе много роликов.
Попробую по позже зажигание
по идее: ранее нужно делать.