У меня была проблема с заборной трубкой в баке,заводился только тогда когда в баке больше половины.Пришлось забор переделать на низ бака.Обратка с форсунок прямиком в бак,обратка,что с ТНВД на помпу идёт тоже заглушена.Езжу так около 11 лет,заводится без проблем с пол пинка.Сейчас приобрел ТНВД от МТЗ ,решил пока мой пучковый не ляжет не буду ни чего менять.
В капоте печки сделал отверстия под тумблер включения подогрева и 3 контрольки:
Значит БЫЧОКовский больше по душе??Я проблему с водой решил давно и намного проще чем мудрить кучу фильтров и отстойников...
Добрый день! Скажите а как вы решили проблему с водой? Тоже хочу упростить топливную систему но пока не знаю в какую сторону двигаться....Отстойник очень нужен? нельзя как то без него обойтись?
Проблемы поставить его не вижу, цена 1000₽ в магазине, б/у ещё дешевле. В Нива-трактор недавно видел, отправляют хоть куда.
Без него наверное плохо, он же первичная очистка, после него на насос подкачки. Вы уверены, что топливо и чистота бака без огрехов всегда?
Проблемы поставить его не вижу, цена 1000₽ в магазине, б/у ещё дешевле. В Нива-трактор недавно видел, отправляют хоть куда.
Без него наверное плохо, он же первичная очистка, после него на насос подкачки. Вы уверены, что топливо и чистота бака без огрехов всегда?
Да наверное он нужен. Мне достался весёлый трактор без топливного фильтра и без фильтра гидравлики. Когда я открутил отстойник там было сантиметра 2 какого то песка и т.п. Он то и спас от засорения... Но в то же время перед насосом очень много соединений и шлангов которые могут подсасывать воздух. Идея как раз в том чтобы не лишаться очистки топлива и максимально упростить систему, чтобы у воздуха не было ни единого шанса....
Отстойник нужен обязательно, я по осени столько грязи и воды выливаю, просто ужас. Ведь частенько заливаешь топливо не на заправке, а где по дешевле...
Отстойник нужен обязательно, я по осени столько грязи и воды выливаю, просто ужас. Ведь частенько заливаешь топливо не на заправке, а где по дешевле...
Дак уже давно проверено что это приводит к попадалаву, но мы не сдаемся, продолжаем искать по дешевле...
Подскажите советом:топливный фильтр тонкой очистки от МТЗ 82 можно приспособить вместо наших родных?Также интересует нужен ли фильтр грубой очистки,если поставить от МТЗ тонкой очистки?
После фильтра-отстойника топливо идёт на насос подкачки, а потом на ФТОТ - ТНВД. Как тут можно что то исключить? ФТОТ МТЗ ставится, вот погляди https://fermer.ru/comment/1079408586#comment-1079408586. Только что в последних постах всё это было
Подскажите советом:топливный фильтр тонкой очистки от МТЗ 82 можно приспособить вместо наших родных?Также интересует нужен ли фильтр грубой очистки,если поставить от МТЗ тонкой очистки?
Купил бычковский фильтр в сборе с корпусом, чтобы установить на Т-25, но не тут то было. Посмотрите, как нарезана на фильтре резьба.
насколько знаю--это не "бычковский" ФТОТ,а с дизелей д-245.7 е2 и д-243 "атмо"...более современная версия,а на "бычках" стоят ДВС д-245.12С е1...там всегда был непрозрачный алюминиевый корпус и бумажный сменный картридж.Очень редкое исполнение "бычка" с мотором е-2: д-245.7 встречается...но на встречаемых таковых экземплярах таки был установлен алюминиевый корпус с тем же бумажным картриджем.
Мужики,- вопрос. Я поставил ФГОТ от МТЗ и ФТОТ от какого-то легкового дизеля .За два сезона зжог 80-100л. соляры.Как часто следует менять фильтр? По времени вроде надо уже два раза поменять,а по солярке израсходованной-вроде рано. Отстой с бака и ФГОТ повесне сливаю.
Мужики,- вопрос. Я поставил ФГОТ от МТЗ и ФТОТ от какого-то легкового дизеля .За два сезона зжог 80-100л. соляры.Как часто следует менять фильтр? По времени вроде надо уже два раза поменять,а по солярке израсходованной-вроде рано. Отстой с бака и ФГОТ повесне сливаю.
вообще..для современных дизелей.но почему то автомобильного уклона: тот же "камаз" е-1 и е-2...там вообще в РЭ на шасси--авто уже давно прописано в рамках ЕО...ежедневного осмотра-обслуживания...осуществлять слив отстоя ДТ с ФГОТ..и считаю,что это самый правильный вариант..ибо вода и мелкие частицы..абразив всегда присутствуют в системе питания любого дизеля,а при их несвоевременном удалении из системы...все это "расползается" по прецизионным изделиям топливной аппаратуры: парам,нагн. клапанам и распылителям..."прорезая" в них царапины с усилием 600 бар в в е-0 варианте для камаз .а ,начиная с е-1 варианта--усилие возрастает до 1200 бар. Поэтому нужно понимать эту специфику и конструкцию.В рамках же темы: ТНВД для дизеля д-21...имеют давление нагнетания секции 600 бар.
вообще..для современных дизелей.но почему то автомобильного уклона: тот же "камаз" е-1 и е-2...там вообще в РЭ на шасси--авто уже давно прописано в рамках ЕО...ежедневного осмотра-обслуживания...осуществлять слив отстоя ДТ с ФГОТ..и считаю,что это самый правильный вариант..ибо вода и мелкие частицы..абразив всегда присутствуют в системе питания любого дизеля,а при их несвоевременном удалении из системы...все это "расползается" по прецизионным изделиям топливной аппаратуры: парам,нагн. клапанам и распылителям..."прорезая" в них царапины с усилием 600 бар в в е-0 варианте для камаз .а ,начиная с е-1 варианта--усилие возрастает до 1200 бар. Поэтому нужно понимать эту специфику и конструкцию.В рамках же темы: ТНВД для дизеля д-21...имеют давление нагнетания секции 600 бар.
Мне показалось, что он спрашивал про замену ФТОТ...
Может я не так понял...
Мужики,- вопрос. Я поставил ФГОТ от МТЗ и ФТОТ от какого-то легкового дизеля .За два сезона зжог 80-100л. соляры.Как часто следует менять фильтр? По времени вроде надо уже два раза поменять,а по солярке израсходованной-вроде рано. Отстой с бака и ФГОТ повесне сливаю.
тут как то расплывчато задан вопрос и обобщенно: и по ФГОТ,и по ФТОТ.Отвечал я по ФГОТ,ибо он в данной ситуации пред ФТОТ установлен и правильная его эксплуатация положительно скажется на всю систему питания дизеля.А по совокупности:
только правильная эксплуатация всей системы питания дизеля со всеми ее элементами...положительно скажется как на ней самой,так и на топливной аппаратуре,так и на ДВС.Это нераздельные понятия в принципе... но многие этим пренебрегают со всеми вытекающими негативными последствиями. самым модернизированным ФГОТ считаю с моторов е-2 грузовиков отечественного и зарубежного производства...со стеклянным "стаканчиком" внизу: хороший визуальный контроль состояния топлива в системе питания дизеля. Стоимость что то около 3.5 р в сборе и в последующем картридж в районе 600-1000 р...от производителя зависит.
Стоимость что то около 3.5 р в сборе и в последующем картридж в районе 600-1000 р...от производителя зависит.
Благодарю за развернутый ответ.Такой фильтр (3,5р.в сборе) оправдан при интенсивной эксплуатации техники. При комерчесском использовании. Суровые реалии таковы,что для меня это кучеряво. Обычный современный ФТОТ уже лутше чем родной катридж в негерметичном ржавом стакане.
Кстати, генакл1,огромное спасибо за ваши советы.Получилось собрать из двух УТН один рабочий,на коленке,без стенда,работает вполне сносно.
Доработки фильтров тонкой очистки
А поподробнее можно? Чертеж переходника!?! Очень заинтересовала данная переделка!!!!!
С болванки выточка на выходе разберу сделаю детально фото
У меня была проблема с заборной трубкой в баке,заводился только тогда когда в баке больше половины.Пришлось забор переделать на низ бака.Обратка с форсунок прямиком в бак,обратка,что с ТНВД на помпу идёт тоже заглушена.Езжу так около 11 лет,заводится без проблем с пол пинка.Сейчас приобрел ТНВД от МТЗ ,решил пока мой пучковый не ляжет не буду ни чего менять.
Штуцер 14 /1,5 на 16/1,5
Спасибо!!!!
Добрый день! Скажите а как вы решили проблему с водой? Тоже хочу упростить топливную систему но пока не знаю в какую сторону двигаться....Отстойник очень нужен? нельзя как то без него обойтись?
Проблемы поставить его не вижу, цена 1000₽ в магазине, б/у ещё дешевле. В Нива-трактор недавно видел, отправляют хоть куда.
Без него наверное плохо, он же первичная очистка, после него на насос подкачки. Вы уверены, что топливо и чистота бака без огрехов всегда?
Да наверное он нужен. Мне достался весёлый трактор без топливного фильтра и без фильтра гидравлики. Когда я открутил отстойник там было сантиметра 2 какого то песка и т.п. Он то и спас от засорения... Но в то же время перед насосом очень много соединений и шлангов которые могут подсасывать воздух. Идея как раз в том чтобы не лишаться очистки топлива и максимально упростить систему, чтобы у воздуха не было ни единого шанса....
Посмотри в этой теме пост#454, стр. 16 - это у себя переделал. Мне нравится, обратку в бак сделал, воздух сразу туда.
Отстойник нужен обязательно, я по осени столько грязи и воды выливаю, просто ужас. Ведь частенько заливаешь топливо не на заправке, а где по дешевле...
Дак уже давно проверено что это приводит к попадалаву, но мы не сдаемся, продолжаем искать по дешевле...
Подскажите советом:топливный фильтр тонкой очистки от МТЗ 82 можно приспособить вместо наших родных?Также интересует нужен ли фильтр грубой очистки,если поставить от МТЗ тонкой очистки?
После фильтра-отстойника топливо идёт на насос подкачки, а потом на ФТОТ - ТНВД. Как тут можно что то исключить? ФТОТ МТЗ ставится, вот погляди https://fermer.ru/comment/1079408586#comment-1079408586. Только что в последних постах всё это было
Фгот обязательно нужно
Ставил года 3 назад, голову топливного фильтра от фолькваген и фильтр от него же, проблем нет и воздух исчез
Понял.Спасибо!
Купил бычковский фильтр в сборе с корпусом, чтобы установить на Т-25, но не тут то было. Посмотрите, как нарезана на фильтре резьба.
Хорошо в работе и фильтрации отстойник и сам фтот от т-40.Многие делают и счастливы.
насколько знаю--это не "бычковский" ФТОТ,а с дизелей д-245.7 е2 и д-243 "атмо"...более современная версия,а на "бычках" стоят ДВС д-245.12С е1...там всегда был непрозрачный алюминиевый корпус и бумажный сменный картридж.Очень редкое исполнение "бычка" с мотором е-2: д-245.7 встречается...но на встречаемых таковых экземплярах таки был установлен алюминиевый корпус с тем же бумажным картриджем.
Мужики,- вопрос. Я поставил ФГОТ от МТЗ и ФТОТ от какого-то легкового дизеля .За два сезона зжог 80-100л. соляры.Как часто следует менять фильтр? По времени вроде надо уже два раза поменять,а по солярке израсходованной-вроде рано. Отстой с бака и ФГОТ повесне сливаю.
что ранее наступает,по той позиции и осуществлять замену.
По наработке.
Если так,то раз в сезон.
А так- раз в пять лет. Вот я и чешу репу.
Я бы в Вашей ситуации менял бы по весне.
Или через одну.
Не ахти цена фильтра.
вообще..для современных дизелей.но почему то автомобильного уклона: тот же "камаз" е-1 и е-2...там вообще в РЭ на шасси--авто уже давно прописано в рамках ЕО...ежедневного осмотра-обслуживания...осуществлять слив отстоя ДТ с ФГОТ..и считаю,что это самый правильный вариант..ибо вода и мелкие частицы..абразив всегда присутствуют в системе питания любого дизеля,а при их несвоевременном удалении из системы...все это "расползается" по прецизионным изделиям топливной аппаратуры: парам,нагн. клапанам и распылителям..."прорезая" в них царапины с усилием 600 бар в в е-0 варианте для камаз .а ,начиная с е-1 варианта--усилие возрастает до 1200 бар. Поэтому нужно понимать эту специфику и конструкцию.В рамках же темы: ТНВД для дизеля д-21...имеют давление нагнетания секции 600 бар.
Мне показалось, что он спрашивал про замену ФТОТ...
Может я не так понял...
Согласен. Сам себе мозг парю. Просто по весне,как выезжать в поле, то некогда,то неохота,то фильтра под рукой нет.
тут как то расплывчато задан вопрос и обобщенно: и по ФГОТ,и по ФТОТ.Отвечал я по ФГОТ,ибо он в данной ситуации пред ФТОТ установлен и правильная его эксплуатация положительно скажется на всю систему питания дизеля.А по совокупности:
только правильная эксплуатация всей системы питания дизеля со всеми ее элементами...положительно скажется как на ней самой,так и на топливной аппаратуре,так и на ДВС.Это нераздельные понятия в принципе... но многие этим пренебрегают со всеми вытекающими негативными последствиями. самым модернизированным ФГОТ считаю с моторов е-2 грузовиков отечественного и зарубежного производства...со стеклянным "стаканчиком" внизу: хороший визуальный контроль состояния топлива в системе питания дизеля. Стоимость что то около 3.5 р в сборе и в последующем картридж в районе 600-1000 р...от производителя зависит.
Благодарю за развернутый ответ.Такой фильтр (3,5р.в сборе) оправдан при интенсивной эксплуатации техники. При комерчесском использовании. Суровые реалии таковы,что для меня это кучеряво. Обычный современный ФТОТ уже лутше чем родной катридж в негерметичном ржавом стакане.
Кстати, генакл1,огромное спасибо за ваши советы.Получилось собрать из двух УТН один рабочий,на коленке,без стенда,работает вполне сносно.