а почему так плохо? Я наоборот подумал что так будет лучше, и ТННД будет целее, в фильтре есть пробка для слива воды. На фольксвагене так и сделано, сначала фильтр, потом ТНВД , подкачивающий насос стоит в самом ТНВД и ничего, всё работает с 85 года.
Все правильно Михаил сказал, не нужно путать ТНВД и ТННД, у вас схема какая-то непонятная, обычно: бак-ФГОТ-ТННД-ФТОТ-ТНВД, а у вас из бака через фильтр с сеткой на ФТОТ ( от т3)-ФГОТ-ТННД-ФТОТ-ТНВД.
Я так себе сделал
sheep breeder, а забор сделан снизу бака ?
Я хочу так же сделать, поставить отстойник, потом ТННД, фильтр от т3 и на ТНВД. Но это сделаю уже когда куплю фильтр грубой очистки.
Скажите пожалуйста цель модернизации топливной системы??? 1. Дефицит стандартных фильтров? 2. Более качественная очистка? 3. Удобство обслуживания и замены фильтров? 4. Или еще есть что то ? (Типа просто мне так хочется).
По-моему, если перед насосом подкачки будет стоять тонкий фильтр, то ничего страшного. Почему так с завода не делали - пустой тонкий фильтр труднее прокачать "высасыванием" воздуха, и подсос воздуха трудно найти, т.е. после замены тонкого фильтра если некачественно закрутить, то по топливу сразу видно подтекание.
alex ptica пишет:
цель модернизации топливной системы
Кто-то из некомплекта собирает, проще левые найти. У кого-то лежат узлы в хорошем состоянии но не родные. Корпуса со временем приходят в негодность, приходится переделывать.
sheep breeder, а забор сделан снизу бака ?
Я хочу так же сделать, поставить отстойник, потом ТННД, фильтр от т3 и на ТНВД. Но это сделаю уже когда куплю фильтр грубой очистки.
, был бак с заборником сверху, не нравилось мне, когда под уклоном едешь, дергаться начинал трактор, подвернулся бак с заборником снизу, поставил все стало
Скажите пожалуйста цель модернизации топливной системы?
Розкажу как у меня. Я купил трактор когда ему было больше 20лет. Разобрал фильтра, елементи были без каких-либо резинок. Внизу стаканов была пружина и металическая шайба, тоесть отверстие внизу фильтра было свободное для прохода топлива. Вопрос, зачем такие фильтра? Потом начал собирать обратно, и выйшло как говорит мой знакомый, менял фильтра 15 минут и пол дня устранял течи топлива (резинки под стаканами разлезлись). И в одном стакане шпилька была приварена кем-то криво. Резинки я все поменял, но потом увидел в магазине фильтр от МТЗ и купил не раздумывая.
Ребята, всем привет. У меня такой вопрос. В интернете нашёл рекламу по запчастям. Это на Украине. Запчасти гораздо дешевле, чем у нас в России. Как вы считаете, стоит ли связываться. Заманчиво то, что цены не к нашим. Но с другой стороны, как купить их там. Прошу откликнуться и высказать своё мнение.
Ребята, всем привет. У меня такой вопрос. В интернете нашёл рекламу по запчастям. Это на Украине. Запчасти гораздо дешевле, чем у нас в России. Как вы считаете, стоит ли связываться. Заманчиво то, что цены не к нашим. Но с другой стороны, как купить их там. Прошу откликнуться и высказать своё мнение.
Не советую связыатся с бандерами. А если серезно, то какая разница откуда запчасть. Щитайте стоимость доставки, и платите наложеным платежом.
Обратился однажды.Больше не буду.Или заказ не менее 5000 рублей или в Россию мы ничего не отправляем.Может не хотят а может по политическим мотивам.Блин совсем о@..ели!!!
Добрый день подскажите кто какой производитель фильтров использует для данного фланца, у нас цена начинается с 50грн, только фильтрация скорее всего никакая в нем, хочется поставить может дороже но качественнее чтоб работал как действительно ФТОТ?
Переделал я наконец-то помпу, с насоса выкинул это г..но, что стояло , вечно клинила, да и качать неудобно, все руки посбиваешь. Грушей попользовался один раз на своем пассате, когда зимой солярку в баке прихватило, жалко добру пропадать, вот и нашел применение. Сделал по совету форумчан обратку с насоса сразу в бак.
Все правильно, так она и нужна, наверное, только при замене фильтра или топливных шлангов.
Даже в этих случаях не пользуюсь ей.
Я тоже не кочаю скока бы не простоял.топливная обязана держать давление.при замене фильтра завожу.почихает и в путь.помпа нужна лупням которые часто обсыхают.у нас такой на зилу работал.заглох и говорит насосу труба.хорошо не снял.говорю трубку открути и заводи.и вуаля тишина.оказалось заборная трубка в баке лопнула.соляры полбака и глохнет.
Мои пять копеек в общую тему модернизации топливной системы. После установки нового ТНВД модели УТН установил МТЗовский ФГОТ и пару Камазовских ФТОТ. Все шланги-МБР на нормовских хомутах, уплотнительные колечки-с резинкой внутри,развоздушка-по совету форумчан. Короче красота.
а почему так плохо? Я наоборот подумал что так будет лучше, и ТННД будет целее, в фильтре есть пробка для слива воды. На фольксвагене так и сделано, сначала фильтр, потом ТНВД , подкачивающий насос стоит в самом ТНВД и ничего, всё работает с 85 года.
Все правильно Михаил сказал, не нужно путать ТНВД и ТННД, у вас схема какая-то непонятная, обычно: бак-ФГОТ-ТННД-ФТОТ-ТНВД, а у вас из бака через фильтр с сеткой на ФТОТ ( от т3)-ФГОТ-ТННД-ФТОТ-ТНВД.
Я так себе сделал
Спаренный фильтр я думаю из этой схемы что у вас можно выкинуть.
sheep breeder, а забор сделан снизу бака ?
Я хочу так же сделать, поставить отстойник, потом ТННД, фильтр от т3 и на ТНВД. Но это сделаю уже когда куплю фильтр грубой очистки.
Скажите пожалуйста цель модернизации топливной системы??? 1. Дефицит стандартных фильтров? 2. Более качественная очистка? 3. Удобство обслуживания и замены фильтров? 4. Или еще есть что то ? (Типа просто мне так хочется).
По-моему, если перед насосом подкачки будет стоять тонкий фильтр, то ничего страшного. Почему так с завода не делали - пустой тонкий фильтр труднее прокачать "высасыванием" воздуха, и подсос воздуха трудно найти, т.е. после замены тонкого фильтра если некачественно закрутить, то по топливу сразу видно подтекание.
Кто-то из некомплекта собирает, проще левые найти. У кого-то лежат узлы в хорошем состоянии но не родные. Корпуса со временем приходят в негодность, приходится переделывать.
Розкажу как у меня. Я купил трактор когда ему было больше 20лет. Разобрал фильтра, елементи были без каких-либо резинок. Внизу стаканов была пружина и металическая шайба, тоесть отверстие внизу фильтра было свободное для прохода топлива. Вопрос, зачем такие фильтра? Потом начал собирать обратно, и выйшло как говорит мой знакомый, менял фильтра 15 минут и пол дня устранял течи топлива (резинки под стаканами разлезлись). И в одном стакане шпилька была приварена кем-то криво. Резинки я все поменял, но потом увидел в магазине фильтр от МТЗ и купил не раздумывая.
Мой вариант
Фильтр с МТЗ как на фото выше.
Ребята, всем привет. У меня такой вопрос. В интернете нашёл рекламу по запчастям. Это на Украине. Запчасти гораздо дешевле, чем у нас в России. Как вы считаете, стоит ли связываться. Заманчиво то, что цены не к нашим. Но с другой стороны, как купить их там. Прошу откликнуться и высказать своё мнение.
Практически 80% из поднебесной
Смотря какой магазин, ты нам скинь адрес мы посмотрим и подскажем стоит ли связываться с ними, есть много кто отправляет куда угодно
Обратился однажды.Больше не буду.Или заказ не менее 5000 рублей или в Россию мы ничего не отправляем.Может не хотят а может по политическим мотивам.Блин совсем о@..ели!!!
Добрый день подскажите кто какой производитель фильтров использует для данного фланца, у нас цена начинается с 50грн, только фильтрация скорее всего никакая в нем, хочется поставить может дороже но качественнее чтоб работал как действительно ФТОТ?
Предлагают Цитрон, Wix, и еще какой то минский.
Я себе воткнул камазовскую пару фто,без фго вообще(их раньше и на КАМАЗах отключали)фильтров(элементов) тысяч на 5 км хватало.
Подскажите пожалуйста а поставили вы его перед насосом?
Нельзя перед насосом низкого давления ставить фильтр тонкой очистки!!!
Обьясните пожалуйста почему.
Потому что он работает на заполнение.это я про элемент.и вообще это дурость убирать из системы элементы.отстойник с мтз всем по карману.
Мужики а не кто не сталкивался с таким ТНВД?
видел такой пару раз..
Переделал я наконец-то помпу, с насоса выкинул это г..но, что стояло , вечно клинила, да и качать неудобно, все руки посбиваешь. Грушей попользовался один раз на своем пассате, когда зимой солярку в баке прихватило, жалко добру пропадать, вот и нашел применение. Сделал по совету форумчан обратку с насоса сразу в бак.
О как , а что за груша такая ?
воровская
в каждом жигульке жили такие груши в багажнике. в волгах обычно аж по две 
Не, не воровскаая, задолбаешься качать, под 8-ой шланг, еще и с клапаном.
Наверное в каждом магазине автозапчастей такие продают.
Все правильно, так она и нужна, наверное, только при замене фильтра или топливных шлангов.
Я тоже не кочаю скока бы не простоял.топливная обязана держать давление.при замене фильтра завожу.почихает и в путь.помпа нужна лупням которые часто обсыхают.у нас такой на зилу работал.заглох и говорит насосу труба.хорошо не снял.говорю трубку открути и заводи.и вуаля тишина.оказалось заборная трубка в баке лопнула.соляры полбака и глохнет.
Мои пять копеек в общую тему модернизации топливной системы. После установки нового ТНВД модели УТН установил МТЗовский ФГОТ и пару Камазовских ФТОТ. Все шланги-МБР на нормовских хомутах, уплотнительные колечки-с резинкой внутри,развоздушка-по совету форумчан. Короче красота.