зачем паз вилки замедленных передач сделан таким широким?
чтоб перкрыть "нейтральное" положение рычага, скажем включили пониженные, потом рычаг нужно вернуть в нейтральное положение и включить нужную передачу, то же самое с повышенными, парни, кто переделывал на отдельный рычаг, наваривали железки,чтоб довести до нужной ширины
Не совсем понял.
ход валика все равно небольшой, его ограничивают крышки ,т.е. порядка 20мм в стороны.
где то я что то не догоняю
ход валика и ход рычага остаются неизменными, но если на этой вилке паз будет такой же как на других, то и получится эффект как на других: можно только включить передачу, и после этого чтоб манипулировать рычагом можно только выключить, а при широком пазе есть возможность включить повышенную или пониженную (рычаг лево или право до упора) и не выключая уже включенное перевести рычаг в центральное положение чтоб выбрать нужную передачу, к стати на кпп с одним рычагом на вилке реверса был такой же паз
ход валика и ход рычага остаются неизменными, но если на этой вилке паз будет такой же как на других, то и получится эффект как на других: можно только включить передачу, и после этого чтоб манипулировать рычагом можно только выключить, а при широком пазе есть возможность включить повышенную или пониженную (рычаг лево или право до упора) и не выключая уже включенное перевести рычаг в центральное положение чтоб выбрать нужную передачу, к стати на кпп с одним рычагом на вилке реверса был такой же паз
Добрый день!
В хозяйстве трактор выпуска 197х г. с одним рычагом КПП. Как то очень муторно переключать вперед-назад. Может кто то помнит на сколько должна выступать вилка рычага реверса ниже корпуса кулисы.
В хозяйстве трактор выпуска 197х г. с одним рычагом КПП. Как то очень муторно переключать вперед-назад. Может кто то помнит на сколько должна выступать вилка рычага реверса ниже корпуса кулисы.
Тоже был с одним рычагом, заменил вилку реверса и колонку на 2х рычажную и всё, нет муторного дела.
В хозяйстве трактор выпуска 197х г. с одним рычагом КПП. Как то очень муторно переключать вперед-назад. Может кто то помнит на сколько должна выступать вилка рычага реверса ниже корпуса кулисы.
Если речь за реверс, то не вариант перенести его сразу на крыло...???
Путник 1, благодорю за подсказку. Что, то я сам не додумался. На днях займусь. Летом на сенокосе не так критично было, а вот зимой снег чисил, так при этом много манипуляций лишних.
Путник 1, благодорю за подсказку. Что, то я сам не додумался. На днях займусь. Летом на сенокосе не так критично было, а вот зимой снег чисил, так при этом много манипуляций лишних.
Я на ю тубе видел электрический что ли ,на ручке кпп флажок стоит.
вот это вещь .но там сложно.
вчера на авито видел, что такое понять не мог...
Это сообщение будет удалено автоматически 30-03-2024 в 20:47:54 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Это электроусилитель руля... Где-то на Ютубе видел ролик как парень ставил такой ЭУР себе на Т-25... Если наткнусь на тот ролик, то кину тебе ссылку на него...
Я на ю тубе видел электрический что ли ,на ручке кпп флажок стоит.
вот это вещь .но там сложно.
вчера на авито видел, что такое понять не мог...
Это сообщение будет удалено автоматически 30-03-2024 в 20:47:54 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Это электроусилитель руля... Где-то на Ютубе видел ролик как парень ставил такой ЭУР себе на Т-25... Если наткнусь на тот ролик, то кину тебе ссылку на него... [изображение]
К валику привари болт,за него и цепляйся,а в крышке (которая валики закрывает)отверстие просверли.
Я планирую тросовой
пробовал товарищ поставить тросы с кулисы кпп с иномарки.пока прорабатывал конструкцию-оба троса пришли в негодность.на растяжение нормально срабатывало а вот затолкать шток-тяжелее-по итогу загибался тросик перед рубашкой.после нескольких дней мучений-сделал на тягах.с правой стороны сиденья реверс.с левой-повышенный-пониженный.
Провозился сегодня весь день с рычагом реверса. На крыло ставить не стал. У нас ещё не сошёл снег, а все желёзки расходники под снегом, найти не реально. По этому рычаг реверса установил на корпус кулисы КПП. Стенка корпуса тонкая, без втулки не вариант. Не знаю как тут многие пишут, что на два часа работы. Два часа ушло только на разборку. И день целиком на переделку и сборку. Испытал в работе...Отдельный реверс это конечно весчь. Однозначно делать.
Провозился сегодня весь день с рычагом реверса. На крыло ставить не стал. У нас ещё не сошёл снег, а все желёзки расходники под снегом, найти не реально. По этому рычаг реверса установил на корпус кулисы КПП. Стенка корпуса тонкая, без втулки не вариант. Не знаю как тут многие пишут, что на два часа работы. Два часа ушло только на разборку. И день целиком на переделку и сборку. Испытал в работе...Отдельный реверс это конечно весчь. Однозначно делать.
Как вы его загнули на корпус? Там петля наверное метр.
Провозился сегодня весь день с рычагом реверса. На крыло ставить не стал. У нас ещё не сошёл снег, а все желёзки расходники под снегом, найти не реально. По этому рычаг реверса установил на корпус кулисы КПП. Стенка корпуса тонкая, без втулки не вариант. Не знаю как тут многие пишут, что на два часа работы. Два часа ушло только на разборку. И день целиком на переделку и сборку. Испытал в работе...Отдельный реверс это конечно весчь. Однозначно делать.
делись фотками как сделал.а то у меня однорычажная кулиса.и если понижайку еще можно толкать скоростным рычагом,но реверс нужно обязательно отдельный-иначе это не езда а ерзанье.
Не совсем понял.
ход валика все равно небольшой, его ограничивают крышки ,т.е. порядка 20мм в стороны.
где то я что то не догоняю
ход валика и ход рычага остаются неизменными, но если на этой вилке паз будет такой же как на других, то и получится эффект как на других: можно только включить передачу, и после этого чтоб манипулировать рычагом можно только выключить, а при широком пазе есть возможность включить повышенную или пониженную (рычаг лево или право до упора) и не выключая уже включенное перевести рычаг в центральное положение чтоб выбрать нужную передачу, к стати на кпп с одним рычагом на вилке реверса был такой же паз
Володя большое спасибо! Теперь понял.
В России по другому.
Как где!
У нас нету ни страховок,ни ТО и инспектор дома седит
привет.
Не радуйся, думаю это ненадолго.
Добрый день!
В хозяйстве трактор выпуска 197х г. с одним рычагом КПП. Как то очень муторно переключать вперед-назад. Может кто то помнит на сколько должна выступать вилка рычага реверса ниже корпуса кулисы.
Тоже был с одним рычагом, заменил вилку реверса и колонку на 2х рычажную и всё, нет муторного дела.
Если речь за реверс, то не вариант перенести его сразу на крыло...???
Можно и на крыло. Хотелось б размер выступающей нижней части которая входит в зацепление с валиком переключения реверса. Или все по месту точили?
Путник 1, благодорю за подсказку. Что, то я сам не додумался. На днях займусь. Летом на сенокосе не так критично было, а вот зимой снег чисил, так при этом много манипуляций лишних.
К валику привари болт,за него и цепляйся,а в крышке (которая валики закрывает)отверстие просверли.
Я вот хочу под руль рычаг реверса вывести , под левую руку, пока не придумал как, есть готовое решение ?
Спросите у форумчанина,у него реверс на руле.Отличное решение. https://fermer.ru/user/58404
Я планирую тросовой
По моему самый лучший вариант.
электроусилитель руля.
А когда буксуешь вообще весело.
Это электроусилитель руля... Где-то на Ютубе видел ролик как парень ставил такой ЭУР себе на Т-25... Если наткнусь на тот ролик, то кину тебе ссылку на него...
На фермере тема есть.
https://fermer.ru/forum/t-25t-30-kluby-lyubiteley-i-vladelcev-traktorov-...
пробовал товарищ поставить тросы с кулисы кпп с иномарки.пока прорабатывал конструкцию-оба троса пришли в негодность.на растяжение нормально срабатывало а вот затолкать шток-тяжелее-по итогу загибался тросик перед рубашкой.после нескольких дней мучений-сделал на тягах.с правой стороны сиденья реверс.с левой-повышенный-пониженный.
По мне самое удобное расположение реверса на крыле. Удобно и в перед и назад смотря. Трос в валик, на рычаг узел с тропеция дворников УАЗ.
У меня сделано на тросу, всё прекрасно работает уже года три наверное
Аналогично на тросе от распределителя и рычага КПП ваз 2110 на крыле под правую руку. Очень удобно
один в один у меня, трос с т-150 вроде.
Ребята подскажите какой толщины ставится поролон в воздушном фильтре и если можно плотность поролона.
Провозился сегодня весь день с рычагом реверса. На крыло ставить не стал. У нас ещё не сошёл снег, а все желёзки расходники под снегом, найти не реально. По этому рычаг реверса установил на корпус кулисы КПП. Стенка корпуса тонкая, без втулки не вариант. Не знаю как тут многие пишут, что на два часа работы. Два часа ушло только на разборку. И день целиком на переделку и сборку. Испытал в работе...Отдельный реверс это конечно весчь. Однозначно делать.
Как вы его загнули на корпус? Там петля наверное метр.
делись фотками как сделал.а то у меня однорычажная кулиса.и если понижайку еще можно толкать скоростным рычагом,но реверс нужно обязательно отдельный-иначе это не езда а ерзанье.