Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал. Страница 5 из 163

Yuraz пишет:

Ещё такая тема, в месте стояночного тормозного диска, на КПП который крепится на вторичном валу, очень много масла - кузов забрызган в масле, при движении масло брыжет на всё - по радиусу.
Снял тормозной барабан - он весь в масле внутри. Видимо с него и гонит.
Вопрос, столько масла - гонится с КПП? Т.е. я так то сомневаюсь что это всё трансмиссионное. Предположение, не может ли масло гнать с насоса НШ, который тут же на КПП сбоку.

Вопрос новичка, но всё же, у отбора мощности и КПП не общее маслянное пространство? Или в отборе мощности нет масла? там на сухо всё?

По ремонту - конечно сальник на КПП буду менять, докапаюсь до него на днях :)

Есть книга про ГАЗ-53 (от 1995г.в.), так там ничего нет про этот момент (самосвальное допоборудование).

Кстати! Подскажите, есть ли книги в природе про наш самосвал? Хотя бы на доп оборудование.
PS. Сегодня в библиотеку наведуюсь по этой теме, может что найду.

Найдите сайт саранского автозавода (который выпускает самосвалы), у них находил различные инструкции по эксплуатации самосвалов. Во всяком случае раньше были.

Yuraz пишет:

Добрый вечер! Занялся притиркой, все получилось! Купил притирочную пасту, самую дешёвую, нашу, за 45р., два флакона там, черновая паста и чистовая. 2 минуты покрутил - все идеально ровно! Делал без дрели, приспособление сделал из патрона к дрели, и рукояткой к ней. Клапан сверху надавляю пальцем, а снизу через ручку, влево вправо... Через секунд 10 трение почти прекращается, приподнимаю клапан, паста видимо поступает вновь, и клапан снова "трётся" :) Так пожалуй и вторую головку притру, не хотел её сначала трогать. Интересно, налёт на клапанах это и есть закоксованность двигателя? А есть ведь какие то ядовитые присадки в бензин, которые чистят этот нагар? Хотя бесспорно, что притирочная паста рулит :)

Слов нет, все аккуратно и по-уму. Маленькая тонкость....Ширина фаски великовата, шарошкой заузить бы. На пожилых моторах, клапанные пружины слабеют, на широкой фаске нечеткий поджим тарелки к седлу. Как коллеги мыслят на этот счет?

"Yuraz" пишет:

Ещё такая тема, в месте стояночного тормозного диска, на КПП который крепится на вторичном валу, очень много масла - кузов забрызган в масле, при движении масло брыжет на всё - по радиусу.
Снял тормозной барабан - он весь в масле внутри. Видимо с него и гонит.
Вопрос, столько масла - гонится с КПП? Т.е. я так то сомневаюсь что это всё трансмиссионное. Предположение, не может ли масло гнать с насоса НШ, который тут же на КПП сбоку.
Вопрос новичка, но всё же, у отбора мощности и КПП не общее маслянное пространство? Или в отборе мощности нет масла? там на сухо всё?
Есть книга про ГАЗ-53 (от 1995г.в.), так там ничего нет про этот момент (самосвальное допоборудование)
По ремонту - конечно сальник на КПП буду менять, докапаюсь до него на днях :)
Кстати! Подскажите, есть ли книги в природе про наш самосвал? Хотя бы на доп оборудование.
PS. Сегодня в библиотеку наведуюсь по этой теме, может что найду.

..маслянная ванна общая и к заправочной емкости кпп необходимо добавить0,76л к объёму масла кпп без К.О.М
вполне может гнать масло из насоса в кпп при плохом сальнике масляного насоса и внутренних утечках в самом насосе-насос нш32 у3л.всё правильно,ничего и не должно быть в газовской книге,там только про общее шасси и модель с бортовой платформой-самосвальное оборудование устанавливали в саранске и фрунзе-и там добавляли книжечку по самосвальной установке

Понятно. А ещё вопрос, тепловой зазор в кольцах моих 0,95..1 мм, это много, должно быть около 0,2..0,5мм? Сильно ли этот тепловой зазор влияет на компрессию, например если в идеале на моем движке она 7.5 атм с нормальным тепловым зазором, то с моим 1мм сколько в таком случае будет, примерно? Сильно ли просядет компрессия.

Продают ремонтные кольца на 93мм, а у меня поршень сейчас 92,5мм. Может взять, и сточить лишнее напильником, по зазор скажеи так ... 0,25мм?

в начале девяностых так и делали-ремонтные кольца подгоняли под стандартный размер.сейчас запчастей любых валом-если финансы позволяют лучше новое всё поставить-надёжнее будет,всё равно на старой поршневой вынос имеется.

Попал я со своим ЗМЗ-53 :( решаемо конечно всё... короче центральная шпилька сломана (одна из 18) на головку, выкрутил, приехал в магазин, и не один - нет таких шпилек, у неё длина около 20см... Вернее есть на более новые двигателя, у которых резьба на 12. на моей же шпильке резьба на 11!!!!! В общем засада полная, буду точить, думал время осталось на сборку, а тут ещё токарные работы продстоят... ещё не каждый токарь возьмётся резьбу на 11 нарезать (низ шпильки), а вверху на 12 сделаю, т.к. гайку и подавно вряд ли кто на 11 сделает. Пока искал шпильку в магазинах, гайку на 11 со второй шпильки оставил на каком то прилавке. Придется теперь 2 шпильки точить :(

Yuraz пишет:

Продают ремонтные кольца на 93мм, а у меня поршень сейчас 92,5мм. Может взять, и сточить лишнее напильником, по зазор скажеи так ... 0,25мм?

Когда подтачиваешь торец кольца большего размера под нужный размер, то кльцо не прилягает всей окружностью к окружности целиндра, а только в трех точках пока притрется. А когда притрется, увеличится тепловой зазор выше допустимого. Примерно так...

bugel пишет:

Когда подтачиваешь торец кольца большего размера под нужный размер, то кльцо не прилягает всей окружностью к окружности целиндра, а только в трех точках пока притрется. А когда притрется, увеличится тепловой зазор выше допустимого. Примерно так...

Понял. Отказался от этого, поршневая пусть такая и остается, а потом если что сразу новую поршневую в сборе взять, и головки под 92 бенз, заодним :)
По шпилькам вроде нормально все, нашел "донора" с таким же движком.

Уважаемые знатоки, подскажите, у ГАЗ 5208 - платформа(в моем варианте кузов 53го) и ГАЗ 53 рама одинакова ?
Можно ли на 52й поставить самосвадьный кузов 53го ?
Файлы:
mts_2.jpg

Dimchick пишет:

Уважаемые знатоки, подскажите, у ГАЗ 5208 - платформа(в моем варианте кузов 53го) и ГАЗ 53 рама одинакова ?
Можно ли на 52й поставить самосвадьный кузов 53го ?

Прямо как на передаче "ЧТО, ГДЕ, КОГДА?"

Рама ГАЗ-52 (база 3700мм - судя по фотографии у Вас такой автомобиль) и рама ГАЗ-53 практически одинаковая, кроме крепления двигателя.
Установить самосвал конечно можно. Только у самосвала она обрезана немного сзади и нет фаркопа.

hotimsk пишет:

Установить самосвал конечно можно. Только у самосвала она обрезана немного сзади и нет фаркопа.

А на сколько это проблематично ? Нужен автомобиль для транспортировки зерна с поля в хранилище...(по селу)

Да нет никаких проблем если есть что ставить (машина-донор)

а никто не слышал чтоб на 52й ставили какой нибудь дизелек ? Может что-то "мерсовское", "фордовское" ?

Мастера, скажите,

1. КПП устанавливать как надо, вместе с КОМ или без него сначала, а потом КОМ прикручивается на КПП уже на машине? (пока не прикрутил КОМ)
2. Кто как КПП ставит - треногу в кабине, и от неё лебётка?
3. Объём масла в КПП с КОМ подскажите сколько, или ориентироваться при заливке на боковую пробку?
4. Сегодня перебрал КОМ... НШ-32 не вскрывал (возможно что правильно исделал :) ), но вопрос мучает, может ли масло из гитравлики перетекать в КПП?
5. Почему ГАЗовские коробки не долюбливают, и некоторые делают их по неск. раз в год? Разобрал собрал, КПП как КПП, тяжелая правда, с лехковушкой не сравнить. ЗИЛовские хвалят, но они ещё тяжелее.

1.можно с ком,всегда так ставим только прикручивать неудобно (некоторые ставят и на 3 гайки-держится)
2.в кабину самодельную лебедку из трещетки зиловской,если вдвоем то можно и так.
3.Делаем до пробки.
4.Может перетекать,но редко.(Сравните сколько насос работает на тракторе и сколько на самосвале,должен работать вечно)
5.Не знаю ходит уже три года.Но зил конечно крепче.

Да и еще ставим распределитель как на зиле,очень удобно работать с гидравликой,контролировать подъем опускание кузова,можно и доп выход подключить.

"Yuraz" пишет:

Кто как КПП ставит - треногу в кабине, и от неё лебётка?

Можно и без лебедки. Открываем двери пошире. На пол кладем жесткий буксир, или трубу с отверстием на конце. К концам трубы привязываем веревку или тросик. Вращаем монтировкой трубу, веревка наматывается, КПП поднимается.

В нете нарыл интересное обЬявление по продаже ГАЗона:

Двигун: Mercedes Benz ОМ 364, рядний, потужність - 90 к. с.(66 кВт), дизель, об'єм - 4000 см3, витрата палива - 12 л/100 км, кількість циліндрів - 4.
КПП: ЗИЛ, механіка, кількість передач - 5.

и фото:
Файлы:
vantazhivka-samoskid-gaz-mers---7_big--12040710275292403300.jpg

Nik 61 пишет:

Можно и без лебедки. Открываем двери пошире. На пол кладем жесткий буксир, или трубу с отверстием на конце. К концам трубы привязываем веревку или тросик. Вращаем монтировкой трубу, веревка наматывается, КПП поднимается.

Кстати, гениально, это проще, чем я хотел треногу варить.
Алекс 37, спасибо, до ремонта КПП в масле была, наверное значит просто через сальник давило. Весь ручник в масле - барабан, колодки..... Сальник заменил, вопросом задался, в почему спереди нет сальника, просто интересно :)

Кстати, такая засада, нигде нет в продаже на 53 КПП шестерни спидометра! Сперва думал иначе, вон на прилавках лежат, а тут стал брать, там все на 20 и на 21 зуб! А надо на 19! И только на 19 зубьев лезет в гнездо. Старый хозяин запихнул на 20, так она тут же сломалась ес-но...

Установка в сборе с КОМ, возможно и попробую с ней тогда, там нюанс как я понял - как КОМ прикручиваешь, крепёжный болт пропихнуть не забыть. Хотя, там наверное шпильки должны из колокола идти (а болты прошлые хозяева установили)?

Спереди хватает и маслосгонной резьбы, если в коробке масла не до ху...А в колокол нужно лучше шпильки А то резьбу сорвете быстро.Придется ремонтную делать-точить.А шестерню на спидометр может поменять в паре?

Алекс 37 пишет:

Спереди хватает и маслосгонной резьбы, если в коробке масла не до ху...А в колокол нужно лучше шпильки А то резьбу сорвете быстро.Придется ремонтную делать-точить.А шестерню на спидометр может поменять в паре?

Спасибо за дельный совет, шпильки обязательно куплю. И за "пару". Спрошу завтра в автомаге. Жаль крышку поставил на герметик :( Но при покупке спрашивал в однм месте, туго у них совсем с шестернёй на шкиву которая... (выбора вообще нет, кроме газелевских и валдай)
А так уж выход придумал, временный, на ebay.com приобрести универсальный спидометр, да и сним ездить (пока).

Подскажите, а можно ли вставить двигатель вместе с КПП (+КОМ) на место в автомобиль? Со снятием только капота например.
Если можно, то это открывает огромные перспективы на будующее :) Имеется 2й экз. всего, хочется собрать не на машине, а в удобной обстановке.

если кабина снята то без проблем.а так коробку не получится перетащить через заднюю траверсу,даже со снятой крышкой кпп.посмотрите на сколько ниже поперечины висит коробка-на столько её надо будет поднять,а кабина не даст.

FinФИН пишет:

если кабина снята то без проблем.а так коробку не получится перетащить через заднюю траверсу,даже со снятой крышкой кпп.посмотрите на сколько ниже поперечины висит коробка-на столько её надо будет поднять,а кабина не даст.

Всё понятно теперь, значит или кабину снимать, или коробку прикручивать на авто. На сл. неделе займусть вторым.

Privet vsem. Rebiat nujdaiusi v pomoci. U menia esti GAZ 53-3507, samosval. Problemi s razdatkoi, stavil remcomplect, prokladki stavil s germetikom, zavoju dvigateli, progaiu richiag ot KOM, slishu kak ktutitshia podshipniki v razdadtkeno kuzov ne podnimaetsia. Vrode vsio stavil kak bilo. Iskal v nete instructiiu po НШ 32У-3Л ne mogu naiti. Bilo bi ne ploho esli u kogo esti instructia pro nasosa togda daite sitlku pojaluista. Za rannee spasibo.

KAMIKADZE пишет:

Privet vsem. Rebiat nujdaiusi v pomoci. U menia esti GAZ 53-3507, samosval. Problemi s razdatkoi, stavil remcomplect, prokladki stavil s germetikom, zavoju dvigateli, progaiu richiag ot KOM, slishu kak ktutitshia podshipniki v razdadtkeno kuzov ne podnimaetsia. Vrode vsio stavil kak bilo. Iskal v nete instructiiu po НШ 32У-3Л ne mogu naiti. Bilo bi ne ploho esli u kogo esti instructia pro nasosa togda daite sitlku pojaluista. Za rannee spasibo.

Инструкции к сожалению нет, но однозначно сказать, что проблема в насосе тоже нельзя. Проверь подключение шлангов "вход-выход", может во всасывающем трубопроводе забито отверстие(напр. тряпка), посмотри предохранительный клапан ( если таковой имеется). Можно провериь сам насос. Влючить раздатку на подъем и потихоньку откручивать нагнетатальный трубопровод (если нет монометра) и смотреть давит ли насос или нет. Ну в общем надо в мсле искупаться пока настроишь.

Вот мой красавчик ;) думаю 4то решу проблему с насосу. Спасибо за совет.

"KAMIKADZE" пишет:

Возможно просто воздуха хапнул . Включите насос и открутите немного выход с насоса , чтобы воздух вышел.

Вроде индустриальная масло входит в насос, после завтра провею все артерий. Когда включаю КОМ, слышу как крутится подшипники, масло в баке достаточно, КОМ крутит а масло и не тичёт и цилиндр не поднимается.