Вы здесь
Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал. Страница 32 из 163
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
вроде все так делал но пролетел в размерах
фото с инета
Сдвинь чуток подрамник с цилиндром назад, угол изменится.
ты наверно не понял-переварить кронштейн цилиндра ближе к задней балке и переместить по раме кронштейн цилиндра ближе к заду.ну или заднюю балку по раме сместить вперёд и кронштейны на кузове переварить тоже немного вперёд.у газона самосвала рама укорочена на 165мм и балка стоит над кронштейном рессоры-у тебя балка за кронштейном-уже сантиметров 10 набегает.
Но цилиндр стоять прямо не будет , а должен вроде прямо стоять цилиндр
Мне проще балку будет передвинуть она на болтах прикручивается к платформе , а переварить кронштейн цилиндра проблема большая, вот фото
Только чтобы шарик не свернуть, угол наклона штока изменится.
Я в курсе про шарик
разницы нет-что к чему придвинуть-главное сократить расстояние между цилиндром и балкой.потом смотри чтобы фаркоп не помешал при опрокидывании назад.проблема решаема-укоротить задний свес лонжеронов и перенести заднюю траверсу.
Вот выставил 50 градусов и подвинул заднею балку на 6см ,а дальше двигать не куда
по зелёным меткам размер составляет 920-930мм
на газоне балка центром стоит над задним усилительным ребром кронштейна рессоры-по вашей фотке надо ещё двинуть на ширину швелера(половину балки) вперёд.ну и после решать проблему с задней траверсой и фаркопом.
С змз-402 можно поставить, только гайки надо будет.
Нужен артикул рамы Газ53 самосвал, Может у кого есть каталог под рукой
Выкинул лапочную корзину. поставил лепестковую, выжимной газелевский. У кого стоит регулируете с зазором или гоняет выжимной?
Что-то ведёт с минимальным зазором, но может новые корзина и диск не притёртые, немного поехал.
Он ЗМЗ-402 не ахти как крутит. Звук приятный но крутит не быстро, старый БАТЭ и то лучше, а Вы его на газон...
На волге постоянно гоняет.
Да и на газели тоже. Но мы по старой памяти не можем не это смотреть спокойно, это всегда было признаком неисправности.
сегодня ездил, показалось уже лучше, притирается и не так ведёт.
По моему на любой лепестковой корзине выжимной без зазора-гоняет постоянно.Такова конструкция.
Нужно просто побольше внимания уделить смазке выжимного.
С завода мажутся какой то зеленой бякой.
А как же Ваз классика, москвич? Там есть свободный ход.
Вроде газелевский мажется на весь срок, тавотница на шланге только отводку смазывает. менял уже не помню, кажись не было дырки в выжимной.
Проехал 100 км, вроде лучше стало, типа не так уже ведёт. пока зазор минимум, не стал подводить, там и диск ещё новый, бывает долго обтираются, бывало специально припаливали с новья чтобы завонял.
не надо, может искривиться.
Просто не нужно мазать тем, что под руку попало.
А через масленку мажется направляющая и в подшипник тоже попадает.
Но лучше с новья промазать хорошенько какой ни будь синькой-зеленой хорошей.
Мужики выручайте!Что то я в тупике, столько вазовских головок переделал, а такого не видал ещё.Вообщем снял головки рассухарил клапана, с целью притирки и замены маслосъёмных "колпачков", смотрю а колпачков нету!!!Из двух головок нашёл два развалившихся колпачка, но только на впускных клапанах! Кроме того на выпускные клапана колпачки, которые я купил, просто не поставить. На впускные, колпачки мои подходят. Получается колпачки стоять должны только на впускных клапанах???Неужели на выпускных не ставятся???Я же так масла не напасусь. Или я что то не так понимаю. Помогите разобраться. (На фото слева-выпускной,туда колпачок никак не лезет; справа-впускной,там колпачки стояли,мои туда подходят)
Так и должно быть.Только на впускных раньше ставили.
Так и должно быть.Только на впускных раньше ставили.[/quote]
Ясно. А выпускные ведь масло будут кушать???Разве нет? Или раньше это было нормально?)))
Ясно. А выпускные ведь масло будут кушать???Разве нет? Или раньше это было нормально?)))[/quote]
если направляющие хорошие то масла кушать небудет
А на тракторах вообще нет. И не кушают.
Сейчас новые головки на всех стоят и по моему ещё с двумя пружинками.
Ясно. А выпускные ведь масло будут кушать???Разве нет? Или раньше это было нормально?)))[/quote]
кушать не будет. В выпускном канале избыточное давление. Масло туда не попрет. Во впускном наоборот, большое разрежение(вакуум), поэтому стоят колпачки
Всё понял. Спасибо всем))))
Кто нибудь переделывал воздушный фильтр (который с маслом) на ВАЗовский? Возможно ли?
вазовского маловато будет,а вот газелевский или волговский можно поставить ,а можно вообще купить родной нового образца
вот с газели ,фото не моё с однокласников
Здравствуйте друзья форумчане,подскажите пожалуйста или посоветуйте, что делать.
-У меня Газ 4301,купил его на ходу,но тяга у него была не очень и топлива жрал намного больше положенного.
Что я сделал: загнал к спецам,двигатель разобрали до винтика,вымыли и почистили.Внутри мотор был в нормальном состоянии,вал вообще как новый.Но раз разобрал,сразу поставил новые чешские кольца, вкладыши(корень и шатун-Димитровоград)стандарт,
сделал реставрацию масляного насоса,поменял все подшипники и всю резину на фтор- содержащую,все прокладки,втулки коромысел. В общем машину делал для себя,заглянул в каждую дырку.
Топливную аппаратуру проверил на на 2-х стендах,чтоб наверняка,аппаратура в порядке,заменил все распылители на форсунках,так как некоторые плохо держали .Зажигание тоже уже крутили и ранее и позднее.Проехал на нем уже больше 1000 км. Думал тяга появиться,но так она и тупит, и жрет топливо около 40 л. соляры вместо 18 л.
Происходит это так:когда жму на газ,происходит провал,как на карбюраторе,и потом обороты набирает не очень резво,при этом идет синевато-белый дым,масла вообще не берет,проверяю каждый день,давление масла в норме.Хотя зовидиться с пол оборота.Но с утра,как завожу сразу троит и дымит густо белым,а потом через минуту работает мягко и дымок уже голубоватый.
Я уже запарился, не знаю что делать,специалист-топливщик сам не поймет-в чем дело,все выставляет точно и ничего не меняется,добавлял и топлива на аппаратуре-чуть резвей ,но расход тоже большой и происходят провалы при нажатии на педаль газа.
Подскажите пожалуйста,что это может быть и как с ним бороться.