Вы здесь
Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал. Страница 128 из 163
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Ставишь редукторный стартер, и можно от Запорожца даже аккумулятор использовать . Серьезно - небо и земля.
Не обращал внимания, есть ли такие газоновские, купил новый белорусский классический, работает давно. А кто-то ставил редукторные? У меня только тракторные Магнетоны.
Из-за слабой теоритеческой подготовки Вы во многих случаях делаете неправильные выводы,но это бог с ним,со всеми бывает,но когда начинаете давать неправильные советы,это уже слишком.Любой аккумулятор любит ПОЛНУЮ зарядку,а 90 будет заряжаться дольше в 1,5 раза .чем 65ый.Значит ,65 будет находится в благоприятных условиях,дольше.Вот поэтому у Вас не совет,а антисовет.
Оооо, крутит как швейную машинку зимой, а летом искра по проводам не успевает до цилиндра добежать.
почему 90 будет дольше заряжатся 65,если мощьность генератора достаточна то будет заряжатся одинаково.
совершенно верно.на зилу и на газоне генераторы одинаковые были а аклематоры разные-75 и 90.однако жили одинаково по времени.на долговечность больше влияет контроль за напряжением в сети,своевременная обслуга,чистота клемм и соединений силовых кабелей.
Это не сколько совет, сколько жизненное наблюдение, не хватает зарядки - поставить меньший шкив. А что касается дольшей жизни, то аккум испытывающий большую нагрузку и разряд пусковым током живёт меньше.
Также ставим на газон 90,а на зила по возможности 132,удлиняли рамки.
на старых зилах также генераторы стоят газонавские, а на двух зилах что по новее это с 92 года большие кило ватники
Условия задачи внимательно прочитали?В Украине 90 на фиг не нужен!Я на Крайнем Севере и то его на Газон не купил бы!
" генераторы одинаковые были а аклематоры разные-75 и 90.однако жили одинаково по времени."Ну и зачем лишние деньги тратить ,если живут они одинаково?
у меня на газоне стоит 100 ,65 кой я бы зимой не завёл,залит тосол и я его ничем не грею до-25 ниже бывает очень редко
согласен но бывает что очень нужно
Молодец,поздравляю!А я грею,так как для нас это обычная температура телодвижений.А вот когда перевалит за -30,тут уже проще дома пересидеть.Посмотри тему "Предпусковой подогреватель".Может поможет?А так как подогреватели стоят ,то я не ленюсь их включать и в +15.Мне проще потртатить 2,50 -1 кв/час на подогрев,чем спалить бензина руб на 20,да ещё сидеть в машине и наблюдать за процессом.И паяльных ламп штуки 3,что бы всегда хоть одна была на готове,одна полная в машину,и третья пустая ждала очередь на заправку.
Приходилось и -40 ездить,но это что то с чем то.Печка не справляется,так как эта кабина (53)была скомуниздена с машины США,которая эксплуатировалась на широте штата Калифония.
согласен с Вами на все 100%, всё руки не доходят,до подогревателя,хотя сам понимаю что можно вообще только на газу ездить,а так грею на бензине
у меня почему то на бензине на холодную не хочет заводиться, подсос вытягиваю не реагирует, на газу с пол тыка. прогреется и на бензине так же. думаю наверное что то с карбом, прежний хозяин бензом не пользовался. и зимой не ездил. до какой температуры можно заводить холодную на газу, что бы не навредить редуктору?
В -40 и в хорошей легковой тоскливо-тоскливо, а уж в газоне - пипец пипецкий.
90-й. Они сейчас не больших размеров. Запас емкости часто бывает важен.
Именно. До определенного предела без разницы, и предел этот раньше наступает там, где меньше емкость. Окромя того запас емкости - это покой на душе. Пришлось где-то покуковать по причине той или иной неисправности - вот и светите, и крутите, и дудите спокойно. Но если аккум сдох - приветик, качество душевных переживаний индивида часто приобретает мрачные оттенки. Донецк - не Сибирь, и тем не менее. Можно возразить, что из этих соображений можно возить в кузове и 1000 амперчасов для гарантии, но речь о том, какой аккум купить. Мнений достаточно. В любом разе человеку будет легче определиться.
У меня был случай на сороковке, там с Магнетоном 140-го хватит за глаза, мне попался почти новый 215-й, его парный в 24-вольтовом пуске замкнул и один продали, так он у меня лет 6 работал, киловаттника гены ему хватало.
к чуму этот пост?
На Вашем месте лучше промолчать бы....Когда обсуждали как бензонасос работает,Михаил всё же понял и признал свою ошибку,а вот Вы просто слились и усё....А в аккумуляторе важна не только ёмкость(хотя излишней она никогда не будет в разумных пределах) но и пусковой ток так называемый... У меня лично стоял 100 А/Ч влезал в стандартный ящик старого образца кабины,машина на тосоле и запуск любую погоду,мороз значения не имеет.Надо,значит надо(молоко с фермы само на молокозавод не уйдёт).Да, и в двигателе одно из самых распространённых масел в колхозе,называется- какое есть.Естественно дизельное.
И всё?Высшая математика для Вас это бензонасос оказывается...А по маслам естественно обычные,самые дешёвые М10В2,М10Г2к,М10ДМ....так легче думаю будет.А с юмором видать туговато у Вас.
Диафрагма под давлением всегда(читайте выше)...Она стоит при полном карбюраторе(не двигается,не изнашивается).Рычаг если и двигается,то без усилия необходимого для движения диафрагмы-нет усилия,нет трения,нет износа(или он минимален)....И самое главное,если связать рычаг жёстко со штоком(что сделано на некоторых моделях бензонасосов),то когда диафрагма уйдёт вниз(засосала топливо),а вверх не поднимается(карбюратор полон) то рычаг приводящий её от распредвала поднялся на кулачке,а вниз не опускается,кулачёк его не касается(вернее касается,но минимально)....Опять же -нет движения,нет трения,нет износа...
мужики, срочный вопрос, предлагают за не дорого мотор газ53 бензиновый, после капиталки ставили его на УАЗ469, не пошло дело(слишком тяжол), корзина стоит лепестковая, вопрос под коробку газона теперь надо будет менять сцепление?
У меня по сцеплению стоял вопрос, так советовали ставить лепестковое. Продавцы газоновских железяк должны быть в курсе.
Лепестковое сейчас все ставят на газона, лучше всех лапок, выжимной надо газелевский поставить, он хорошо ходит, не надо его делать постоянно зацепленным, там есть запас свободн. хода.
сегодня обнаружил, что у меня коробка прикручена всего на две шпильки, а две отсутствуют, какая резьба на шпильках, и если сорвано резьба в колоколе, как поступать?
Как обычно,увеличенной шпилькой и после подгонки по месту,на клей фиксатор.И почему .если?Там проверить меньше часа делов.А сам колокол не отпущен от движка?Если отпущен,вот тут то и начинается самый гемор.
увидел уже в конце дня, всё стоит на машине. шпильки запасной нету, потому и спрашиваю какая резьба. завтра буду смотреть и на колокол.
Шпилька стоит резьбас одной стороны М14Х1,5 с другой(что в колокол закручивается) обычная М14. При срыве обычно точим такую же шпильку,только для колокола резьбу на 16 режем. Заводская длина шпильки 32 мм.Нет вообще-то,длиннее...Сантиметров 5.
А ещё попадаются коробки с толстыми ушами, где заводских шпилек мало, приходилось при замене коробки раз шпильки перекручивать.