Вы здесь
Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал. Страница 116 из 163
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
была похожая проблема пока не залил нигрол то ничего не помогало.
регулировал не снимая коробку через верхний лючок.
Мужики у газ 53 и 66 одинаковые рамы, мосты, рессоры и т.д??? Если да то почему разная грузоподъёмность??? 4500, 2000кг???? Просто если поставить бочку на 4куба, 66- му тяжело будет, точнее кирдык ему будет?????
так у 53 подресорники стоят и рессоры там попрочнее с другим голичеством листов . а 66 расчитан как бы людей возить и рессоры эластичнее стоят все 4 + амортизаторы на все 4 колеса . а у 53тока перед на амортизаторах а рессоры передние и задние разные . причем передние еще и уже стоят и не с боку а под рамой .отсюда вывод поставь подресорники на 66ой и катайся в свое удовольствие ... удачи .
Колёса выдержать???? Что то пугает грузоподъёмность в два раза меньшая????
Кратковременно выдержат,а так лучше спарку ставить,с завода так одно время шли новые шишиги самосвалы.
У меня вопрос . Кто -нибудь замачивался поставить инжектор вместо карбюратора . ?
у машин разное назначение-движение по дорогам с твердым покрытием и грунтовым (53) и движение по тяжелым дорогам и бездорожью(66)соответственно из-за слабой несущей способности грунтов а так же условий эксплуатации и уменьшена грузоподъемность шишиги.на зилу 131 помнится в армии на бортах было написано-5т.по дорогам и 3,5т по бездорожью-типа памятка водителю.для бочки 4х кубовки ему не тяжело будет но резина действительно не для такой работы да и редуктор на твердых покрытиях будет трещать блокируясь в поворотах-могут и полуоси лопаться если не в грязи а на асфальте крутиться с таким грузом.машины на спарках шли с простыми редукторами-без блокировки.
У нас был 66 сельхозник самосвал,там действительно простые редуктора.
Мужики кто нибудь переоформлял двигатели с бенз. на дизель? Хлопотно, сколько по деньгам и что нужно????? Спасибо!
Смотря как это будет выглядеть,а то есть переделывать будешь сам или в фирме которая занимается переоборудование авто?Если сам,то нужно будет иметь на ДВС доки или справку счет и опять же тебе потом нужно будет обращаться в данную контору,чтобы они тебе сделали отметки на легализацию и переоборудование твоего авто на дизель,в пределах 20000р или же отгоняешь им авто с доками на ДВС и они сами все переделывают и машину и документы,но это будет дороже стоить.Переделка 25-30000 и доки,но везде по разному.Но теперь еще есть проблема,а то есть на машину нельзя поставить ДВС с трактора,если он не стоял прежде на авто,потому как он тракторный ,а если ДВС Д-245 с доками или любой другой автомобильный,то без проблем,плати только деньги!
Мужики дайте совет для села под ассенизатор лучше газ 66 или 53, есть варианты!!! Дизель, бензин, газ??? Спасибо!
Дык села они разные, есть 100% асфальтированные, а есть 100% бездорожье. Но дизель лучше однозначно.
у 66 и 53 разная грузоподъёмность,зависит где и по каким сёлам будете ездить.
Ребят , в чем различие между ГБЦ 53-11 и 66-06 ?
У меня в камере сгорания 6 цилиндра от отверстия свечи до седла клапана трещина . Надыбал в закромах голову . Отлито на нем 66-06 . Вот теперь ломаю голову в чем таки разница в гбц .
И что может вообще произойти если одну голову установить 66-06 а другую 53-11 ?
Машина - ГАЗ-53А Самосвал, 1984г.в . Бензин 92 .
Разницы кроме как отливов с резьбой для крепления(компрессора что-ли на 66) не обнаружил.Да,и головки 66 скорее сделаны под более низкооктановый бензин нужно фрезернуть(хотя работать будет и без фрезеровки).И сравните сверление масляного канала.
В просторах интернета пишут что степень сжатия у 66 мотора 6,7 единиц , а у 53 - 7,6 соответственно . Если одна четверка будет работать с 6,7 единицами , то другая четверка 7,6 единицами , ничож не произойдет ?
отличие только в отливах для крепления компрессора,их придётся отпилить,иначе головку не поставить,будет уператся в кабину.
Наши движки и не такое вытерпят наверное....66 голову по идее нужно профрезеровать для 92-го бензина...Да и на разборках сейчас голову найти не трудно наверное нужную...(весь движок за 5 т.р. предлагали например)
Смотря на какую сторону ставить....
ставится будет в сторону стартера .
В кабине окошки нет с этой стороны .
Встанет без проблем.(но со стороны стартера 1-4 цилиндры,а пишете про шестой...
У меня на газоне с завода стояла правая головка с приливами под компрессор а левая их не имела.и вполне нормально ходил движок.а вот знакомому ставили такие головы на газон-на левую сторону пришлось срезать отливы под компрессор.
Все обратно собрал , в радостях с неудержимым желанием быстрей завести и деньги зарабатывать . Установил головы , поставил паук , карб , отрегулировал клапана , закрыл крышкой - все ништяк .
Поддон вскрыт . Думаю залью ка пока воду , посмотрю . Заливаю в радиатор , а снизу в районе 5 опоры коленвала вода течет ручьем .
Че , я паук перетянул чтоли ?
Поеду ща в город , за прокладками
не все так просто . если головки разные то замучаетесь с течью воды из под паука . дело в разной высоте головок . и плита встает боком ...
ну и что теперь делать ?
Прокладку под пауком мазал чем нибудь?
Ничем не мазал .
Знаю что смазанная прокладка выдавливается на ура
Ну что ж , купил я прокладки под паук оригинальные с магазина ГАЗ . Они даже не продавились .
Вот только что все собрал , под водяные каналы на головках немного толщиной в газетку промазал герметиком , залил воду и пока везде сухо .
Наружу возле рым-гайки немного вода все таки просочилась , протянул гайку - сухо .
Теперь стало ясно что купленная китайская прокладка за 100 рублей никуда не годится .
Теперь у меня вопрос . В коленвалу везде в шейках эмульсия . Как от этого избавится ?
Заведётся мотор,масло прогреется и испариться(если вода была).Если тосол,то лучше немного поработав сменить масло.
Мужики, вот такая ситуация с газоном,,,,Газон на газу и на бензине. Холодный и горячий,сейчас лето и на газу и на бензине заводится своеобразно.Вытягиваю подсос кручу.не заводится.убираю подсос и уаля. Даже горячий так завожу. Если не вытяну подсос даже на горячем,не заводится. Что за хрень не пойму. Масло немного расходует,на 1000 км чуть больше поллитра. Снимаю заливную пробку не сапунит. Давление в цилиндрах не мерил.Газ ставил не сам,но с нижника карбюратора в правый коллектор идет трубка.Зачем?Давление нормальное.
чего чего замерьте высоту головок прям от проклади до прокладки ( от прокладки крышки кл и до той которая между головкой и блоком стоит ). если разные то шлифуйте до размера которая меньше . или или ищите пару к новой .сравните просто положте рядом новую и старую которую сняли и увидите разницу. у меня так было на 66ом пришла в негодность одна из головок . в запасле лежала пара . решил негодную заменить на новую . и тоже не мог ни как паука поставить чтоб вода не шла .... потом мой дед пришел ( он в лесхозе водилой на шишиге пол жизни проработал .) ну и объяснил в чем проблема . пришлось мне тогда вторую новую ставить и вуала все встало и н и чего ни где не бежит с первого раза ... удачи .