Это неправильно. Данный канал распреда, предназначен для "опущения" стрелы. Подъем должен быть запитан с другого выхода секции.
Сегодня поменял шланги местами, теперь разгруз клапан у меня идёт на гц на нижний вход, правильно теперь? Но вроде стало получше все работать но плавающий не появился на стреле, все так же осталось
Да, на "нижний", поршневой вход ГЦ.
На стреле поотжимайтесь. На малом вылете, должен отжиматься, на большом нет. Это нормальная настройка перепускного клапана.
Да, на "нижний", поршневой вход ГЦ.
На стреле поотжимайтесь. На малом вылете, должен отжиматься, на большом нет. Это нормальная настройка перепускного клапана.
Пробовал, получается на любом вылете , когда загребаю рукоятью. Стрела стоит колом. Трактор поднимает
Нет, спускник должен на вылете более середины, уже подтравливать. Иначе, есть большая вероятность, в яме шток ГЦ стрелы погнуть.
Надо смотреть клапан перепускной. Либо неправильно отрегулирован, либо "задом-наперед" стоит. новый ГЦ стрелы, стоит нонеча, под 20-ку... Нежели чаво. Загнет в яме, как "с добрым утром"!
----
Поглядел ваши фото... По-моему, у вас реально, перепускной клапан, "вверх-ногами стоит". Обычно, шарик с пружиной, расположены в "разборной части" клапана (у меня было так). В эту сторону, и слив осуществляется. Надо смотреть по месту, у нас, как водится, "сто" вариантов клапанов применяется.
В дело в том что я ничего там не делал. Либо до меня его не правильно поставили. Так как и шланг стоял там по другому. Думаю его попробовать перекрутить , перевернуть? Он регулируется? Или его как то можно проверить? До всего этого , когда загребал рукоятью , стрела сразу отжималась, но у меня стрела по тихонько опускалась , на весу. Может из за этого она отжималась. А теперь когда поставил подпорник, она перестала.
Конструкция клапанов поворота, не горазд понятна...
В той "коробочке" уже стоят два перепускных клапана. Для чего снаружи "обвес" из клапанов - не ясно.
Конструкция клапанов поворота, не горазд понятна...
В той "коробочке" уже стоят два перепускных клапана. Для чего снаружи "обвес" из клапанов - не ясно.
Конструкция клапанов поворота, не горазд понятна...
В той "коробочке" уже стоят два перепускных клапана. Для чего снаружи "обвес" из клапанов - не ясно.
)))))))
Так мне что его перевернуть или настроить попробовать только как?)(
Конструкция клапанов поворота, не горазд понятна...
В той "коробочке" уже стоят два перепускных клапана. Для чего снаружи "обвес" из клапанов - не ясно.
Угу. Левой (на фото) частью к ГЦ, правой - к сливной магистрали.
Если подымает трактор (не срабатывает на слив), значит пружина слишком тугая. Варианты: пружина "не от сюда", подложено чего-то, для усиления натяга пружины.
Угу. Левой (на фото) частью к ГЦ, правой - к сливной магистрали.
Если подымает трактор (не срабатывает на слив), значит пружина слишком тугая. Варианты: пружина "не от сюда", подложено чего-то, для усиления натяга пружины.
Получается он стоял не правильно и я его перевернул,
И он должен стоять на опущение стрелы или подъёме. Он стоял изначально получаеться на подъёме стрелы и на оборот клапан. И как то же работал, хм. Гидравлика темный лес((
И он должен стоять на опущение стрелы или подъёме. Он стоял изначально получаеться на подъёме стрелы и на оборот клапан. И как то же работал, хм. Гидравлика темный лес((
Поставил тот клапан который на столе. Не работает все так же и шланги местами менял. Все без изменений. Тот который стоял разобрал. Что то не внушил он доверия.
Если стоят гидрозамки (подпорники) то никакие предохранительные после них не сработают. Подпорник масло не пустит. Не проще подобрать цилиндр по-толще и забыть про этот гемор? Сейчас на черметах и авито чего только нет.
Не понял, куда чего не пустит, ну да ладно... Предохранительный клапан, стоит на поршневой полости ГЦ и перепускает на слив в магистраль, и накаких гидрозамков там нет. Подпорник стоит на штоковой полости.
-
Любой, понятие растяжимое. В ЭО-шном ГЦ, есть конкретные параметры диаметр, длина, рабочий ход... И соответствующую маркировку 110.56.1120.1520. Какой конкретно, на замену рекомендуете?
Не понял, куда чего не пустит, ну да ладно... Предохранительный клапан, стоит на поршневой полости ГЦ и перепускает на слив в магистраль, и накаких гидрозамков там нет. Подпорник стоит на штоковой полости.
-
Любой, понятие растяжимое. В ЭО-шном ГЦ, есть конкретные параметры диаметр, длина, рабочий ход... И соответствующую маркировку 110.56.1120.1520. Какой конкретно, на замену рекомендуете?
Клапан обратный управляемый (гидрозамок) запирае т штоковую полость и открывается на слив из нее только при подаче давления в поршневую (через отдельную трубку к нему идет) либо на наполнение штоковой - тогда тупо как обратный.
Хотя реально вы правы! Замок то односторонний. Давление из поршневой полости и откроет замок.
Если же давить на стрелу вниз - ничего не откроется хоть вырви цилиндр.
А цилидр понятно что близкий по ходу - но с большим диаметром гилзы и штока. Питушок - не Хитачи - болгаркой и сваркой можно многое решить
Если давить на стрелу "вверх", то в поршневой полости, тоже давление поднимется, и тоже откроет подпорник, только это не имеет значения, в штоковая полость в этом процессе не участвует.
Однако, подключенный к поршневой полости "перепускник", сливает все что выше давления своей настройки в магистраль сливную, освобождая для стрелы ход "вверх".
---
По моему, технология "болгарка, сварка, и подобрать примерно из чего-то (а оно ведь, ещё и денег стоит, поди немалых, цилиндрик-то увеличенный)", никак не вяжется с понятием "проще"...
ИМХО, отрегулировать предохранительный клапан все же проще, нежели "огород городить". К тому же, не факт, что если поставить "несгибаемый" ГЦ, то где-то в другом месте не сдаст! Хотя конечно, перспектива без опаски балансировать на стреле заманчива, да и при копке в крепкой глине, очень не хватает должного нажима на ковш.
Вверх - да согласен если замок односторонний. Вниз - например поднимая рукоятью кольцо или фбс - стрела будет стоять мертво. Штоковая полость на которую нагрузка при этом заперта наглухо подпорником.
По цилиндру - так я про тоже - все иномарки свободно переставляют себя на ковшике и ничего не гнется. А в ЮМЗ на лицо явный тупняк конструктора и попытка исправить "костылем" в виде предохранительного
Сегодня поменял шланги местами, теперь разгруз клапан у меня идёт на гц на нижний вход, правильно теперь? Но вроде стало получше все работать но плавающий не появился на стреле, все так же осталось
Да, на "нижний", поршневой вход ГЦ.
На стреле поотжимайтесь. На малом вылете, должен отжиматься, на большом нет. Это нормальная настройка перепускного клапана.
Пробовал, получается на любом вылете , когда загребаю рукоятью. Стрела стоит колом. Трактор поднимает
Думаю, наверное у меня сейчас все правильно работает)) а до клапана работало не правильно))
Нет, спускник должен на вылете более середины, уже подтравливать. Иначе, есть большая вероятность, в яме шток ГЦ стрелы погнуть.
Надо смотреть клапан перепускной. Либо неправильно отрегулирован, либо "задом-наперед" стоит.
новый ГЦ стрелы, стоит нонеча, под 20-ку... Нежели чаво. Загнет в яме, как "с добрым утром"!
----
Поглядел ваши фото... По-моему, у вас реально, перепускной клапан, "вверх-ногами стоит". Обычно, шарик с пружиной, расположены в "разборной части" клапана (у меня было так). В эту сторону, и слив осуществляется. Надо смотреть по месту, у нас, как водится, "сто" вариантов клапанов применяется.
В дело в том что я ничего там не делал. Либо до меня его не правильно поставили. Так как и шланг стоял там по другому. Думаю его попробовать перекрутить , перевернуть? Он регулируется? Или его как то можно проверить? До всего этого , когда загребал рукоятью , стрела сразу отжималась, но у меня стрела по тихонько опускалась , на весу. Может из за этого она отжималась. А теперь когда поставил подпорник, она перестала.
Вот допустим стоят на поворот стрелы клапана как я понимаю.
Конструкция клапанов поворота, не горазд понятна...
В той "коробочке" уже стоят два перепускных клапана. Для чего снаружи "обвес" из клапанов - не ясно.
)))))))
Так мне что его перевернуть или настроить попробовать только как?)(
В общем перевернул клапан. Все по прежнему
Надо было, тогда уж, его разобрать и поглядеть "в которую сторону" он работает...
Где-то есть старый , разберу гляну
Разобрал. Выглядит это так
Угу. Левой (на фото) частью к ГЦ, правой - к сливной магистрали.
Если подымает трактор (не срабатывает на слив), значит пружина слишком тугая. Варианты: пружина "не от сюда", подложено чего-то, для усиления натяга пружины.
Получается он стоял не правильно и я его перевернул,
И он должен стоять на опущение стрелы или подъёме. Он стоял изначально получаеться на подъёме стрелы и на оборот клапан. И как то же работал, хм. Гидравлика темный лес((
Поставил тот клапан который на столе. Не работает все так же и шланги местами менял. Все без изменений. Тот который стоял разобрал. Что то не внушил он доверия.
Ну, сейчас, вроде бы все так собрано.
Если стоят гидрозамки (подпорники) то никакие предохранительные после них не сработают. Подпорник масло не пустит. Не проще подобрать цилиндр по-толще и забыть про этот гемор? Сейчас на черметах и авито чего только нет.
еще вариант двусторонний предохранительный с подпиткой. до гидрозамков. Но это дорого а простой не пойдет из-за разницы объемов полостей гц
Что за гемор? Нет никакого гемора, все работает, и подпорники и предохранительный.
-
"цилиндр по-толще", какой именно?
не сработает - гидрозамок не пустит масло под ЛЮБОЙ нагрузкой на цилиндр.
а цилиндр - стреловой конечно - да любой по-мощнее.
Не понял, куда чего не пустит, ну да ладно... Предохранительный клапан, стоит на поршневой полости ГЦ и перепускает на слив в магистраль, и накаких гидрозамков там нет. Подпорник стоит на штоковой полости.
-
Любой, понятие растяжимое. В ЭО-шном ГЦ, есть конкретные параметры диаметр, длина, рабочий ход... И соответствующую маркировку 110.56.1120.1520. Какой конкретно, на замену рекомендуете?
Клапан обратный управляемый (гидрозамок) запирае т штоковую полость и открывается на слив из нее только при подаче давления в поршневую (через отдельную трубку к нему идет) либо на наполнение штоковой - тогда тупо как обратный.
Хотя реально вы правы! Замок то односторонний. Давление из поршневой полости и откроет замок.
Если же давить на стрелу вниз - ничего не откроется хоть вырви цилиндр.
А цилидр понятно что близкий по ходу - но с большим диаметром гилзы и штока. Питушок - не Хитачи - болгаркой и сваркой можно многое решить
Если давить на стрелу "вверх", то в поршневой полости, тоже давление поднимется, и тоже откроет подпорник, только это не имеет значения, в штоковая полость в этом процессе не участвует.
Однако, подключенный к поршневой полости "перепускник", сливает все что выше давления своей настройки в магистраль сливную, освобождая для стрелы ход "вверх".
---
По моему, технология "болгарка, сварка, и подобрать примерно из чего-то (а оно ведь, ещё и денег стоит, поди немалых, цилиндрик-то увеличенный)", никак не вяжется с понятием "проще"...
ИМХО, отрегулировать предохранительный клапан все же проще, нежели "огород городить". К тому же, не факт, что если поставить "несгибаемый" ГЦ, то где-то в другом месте не сдаст! Хотя конечно, перспектива без опаски балансировать на стреле заманчива, да и при копке в крепкой глине, очень не хватает должного нажима на ковш.
Вверх - да согласен если замок односторонний. Вниз - например поднимая рукоятью кольцо или фбс - стрела будет стоять мертво. Штоковая полость на которую нагрузка при этом заперта наглухо подпорником.
По цилиндру - так я про тоже - все иномарки свободно переставляют себя на ковшике и ничего не гнется. А в ЮМЗ на лицо явный тупняк конструктора и попытка исправить "костылем" в виде предохранительного
Ребята подскажите. Вопрос такой. Распред р200 у меня. Там два болта регулировки. Верху и внизу. Какой из них за что отвечает?
Ребят кто ставил или знает как установить гидрозамок на опоры( лапы) юмз. 1 управление. 2 вход. 3 выход
Кто нить подскажет что за что отвечает? И если прикручиваешь это мы давление убовляем правильно? А значит силы меньше при копке правильно?