В моем случае не удобно. Особенно нижняя часть капота , где решетки вентиляции , там сверху проложены алюминиевые уголки , а к ним уже прикручены боковины и передняя часть , и связаны с рамой. Если на заклепки посадить, то разобрать эту конструкцию не получиться, например чтоб вариатор или двс снять, даже масло заменить не выйдет. А 6 шурупов открутил , и спокойно меняй масло. Заклепок тьма, как люминивых так и стальных, но тут они не к месту, а вот лыжи делал, там одни заклепки ( ну и болтики на м6 есть)
Так ведь тракторок хотел запустить в эксплуатацию уже этой осенью dread . А работы еще много. Ездит он нормально правда. Но отделочных работ море. И вдвойне жаба давит интересная работа а делать некогда. Основная работа главнее . Да еще и винтовой дровокол долго собирался делать а это приперло- дружок не слазит подгоняет . Пришлось отложить трактор . Теперь планирую к апрелю хотя-бы сделать до конца.
Фрикцион вещь сложная ,а дифференциал вещь паршивая.....,вот и попробуй выбрать...
"Исаченко Сергей" пишет:
Фрикцион вещь сложная ,а дифференциал вещь паршивая.....,вот и попробуй выбрать...
Взять задний мост ВАЗа, обрезать чулки на нужную ширину розделить тормоза ,сделать привод гуськи от ступицы,а для поворота притормаживать одну сторону ИМХО...
Взять задний мост ВАЗа, обрезать чулки на нужную ширину розделить тормоза ,сделать привод гуськи от ступицы,а для поворота притормаживать одну сторону ИМХО...
Механизм поворота через диф,на это надо как минимум дизель,представьте что притормаживая одну гусю второй надо вдвойне бежать,нужен двиг с очень высоким крутящим моментом причем на низких оборотах,и очень влияет на проходимость,все время будет работать только одна гуся ,загрузли -одна буксует притормозили буксующую вторая буксует две не как не получится,а с фрикционом постоянно две ведущие,плюс точность управления,пример трактор Т-74,ГАЗушка ,АТТ БМД,и масса другой техники с регулируемым радиусом поворота,а делают все на дифе потому что просто . Вот пример недостатка поворота на дифе. .http://youtu.be/3RWzsN5wWSc
Но вы делаете выводы о колесных тр.средствах - там пятно контакта колеса с почвой или снегом небольшое. Другое дело гусеница 40 см на 120. Не думаю,что там будет хаотичное буксование. А относительно двигателя, думаю подойдет дизель от китайского мотоблока Зубр - 8 лошадок , стоит 340 $. Крутящий момент там хороший, да плюс еще вариатор. Как то так.
Гнул, подгонял и сверлил детали панциря, терпение нужно железное , пока готовые детали покрасил и ждал пока высохнут, развернул гусю , как она стоит на буране.
Небольшой процесс сборочки и вид того, что в итоге получилось . Осталось фару со стопаком подключить и спустить эту скамейку на пол , ну и взвесить , ради спортивного интереса.
Гнул, подгонял и сверлил детали панциря, терпение нужно железное , пока готовые детали покрасил и ждал пока высохнут, развернул гусю , как она стоит на буране.
"Андрей32" пишет:
Небольшой процесс сборочки и вид того, что в итоге получилось . Осталось фару со стопаком подключить и спустить эту скамейку на пол , ну и взвесить , ради спортивного интереса.
Небольшой процесс сборочки и вид того, что в итоге получилось .
Андрей мне кажется подножки бы на всю длину по бокам надо, да какие-то рифленые ,а то с мотоциклетных нога будет соскальзывать,(хотя я думаю они в тебя временные),а так очень хорошо вышло.
Андрей мне кажется подножки бы на всю длину по бокам надо,
Честно признаться --- думал на эту тему , но все втыкается в одно---вес. И так уже не хило вышло , за перед еле-еле в одиночку отрываю от козла , кг 120 только на переди, с миллиметровки ножки не сделаешь , а тройка весит, поэтому пока с ураловскими, там видно будет. Тем более их можно будет подкорректировать под себя по высоте, а потом тогда и что-то сгородить по основательнее , и то, если потребуется. Тут уже хоть как-нибудь проехать бы , снега и намека нет. 3-5 тепла на выходных было, сегодня туман, вчера морось , короче колеса от велосипеда надо ставить вместо лыж да пробовать
Честно признаться --- думал на эту тему , но все втыкается в одно---вес. И так уже не хило вышло , за перед еле-еле в одиночку отрываю от козла , кг 120 только на переди, с миллиметровки ножки не сделаешь , а тройка весит, поэтому пока с ураловскими, там видно будет.
на снежике частенько приходиться вставать в полный рост, чтобы осмотреть "дорогу", а с таких можно и слететь....
В моем случае не удобно. Особенно нижняя часть капота , где решетки вентиляции , там сверху проложены алюминиевые уголки , а к ним уже прикручены боковины и передняя часть , и связаны с рамой. Если на заклепки посадить, то разобрать эту конструкцию не получиться, например чтоб вариатор или двс снять, даже масло заменить не выйдет. А 6 шурупов открутил , и спокойно меняй масло. Заклепок тьма, как люминивых так и стальных, но тут они не к месту, а вот лыжи делал, там одни заклепки ( ну и болтики на м6 есть)
Так где не надо разбирать, вот такой заклёпочник я имел ввиду.. http://www.rivets.ru/production/tooling/v_rivets/handwork
Так ведь тракторок хотел запустить в эксплуатацию уже этой осенью dread . А работы еще много. Ездит он нормально правда. Но отделочных работ море. И вдвойне жаба давит интересная работа а делать некогда. Основная работа главнее
. Да еще и винтовой дровокол долго собирался делать а это приперло- дружок не слазит подгоняет . Пришлось отложить трактор 
. Теперь планирую к апрелю хотя-бы сделать до конца.
Ты же знаешь, сильно планировать не надо, лучше так потихоньку...как говорится: не спеши, а то опоздаешь!...
Согласен.
Но все таки))))))
из мотоциклетного опыта (Уралы) - стекло даже ниже уровня глаз очень хорошо приподнимает встречный поток и лицо почти не дует...
мне в пору вертолёт универсальный делать ,чтоб пахал,сажал, культивировал и выкапывал,единственный проезд загораживают
Интерестный вариант. А как воплотить поворот.
Фрикционом- раздельные тормоза на каждую гуску
Фрикцион вещь сложная ,а дифференциал вещь паршивая.....,вот и попробуй выбрать...
Взять задний мост ВАЗа, обрезать чулки на нужную ширину розделить тормоза ,сделать привод гуськи от ступицы,а для поворота притормаживать одну сторону ИМХО...
на этом и основано уже целое направление самодеятельных гусеничных вездеходов, на форумах есть целые разделы...
Механизм поворота через диф,на это надо как минимум дизель,представьте что притормаживая одну гусю второй надо вдвойне бежать,нужен двиг с очень высоким крутящим моментом причем на низких оборотах,и очень влияет на проходимость,все время будет работать только одна гуся ,загрузли -одна буксует притормозили буксующую вторая буксует две не как не получится,а с фрикционом постоянно две ведущие,плюс точность управления,пример трактор Т-74,ГАЗушка ,АТТ БМД,и масса другой техники с регулируемым радиусом поворота,а делают все на дифе потому что просто . Вот пример недостатка поворота на дифе. .http://youtu.be/3RWzsN5wWSc
по последней видюхе - там бы квадрик стоковый 150сс проехал бы без напряга :(
Но вы делаете выводы о колесных тр.средствах - там пятно контакта колеса с почвой или снегом небольшое. Другое дело гусеница 40 см на 120. Не думаю,что там будет хаотичное буксование. А относительно двигателя, думаю подойдет дизель от китайского мотоблока Зубр - 8 лошадок , стоит 340 $. Крутящий момент там хороший, да плюс еще вариатор. Как то так.
А что приложенном на видео колесная машина,как раз я делал вывод о гусеничниках с поворотом на дифе.
Просмотрел видео, понял вас. Я имею ввиду снегоход такой, какой он есть - по габаритам и весу, только с двумя гусеницами. А на видео....трактор....
Гнул, подгонял и сверлил детали панциря, терпение нужно железное
, пока готовые детали покрасил и ждал пока высохнут, развернул гусю , как она стоит на буране.
Небольшой процесс сборочки и вид того, что в итоге получилось . Осталось фару со стопаком подключить и спустить эту скамейку на пол , ну и взвесить , ради спортивного интереса.
Андрюха просто класс,
Андрей мне кажется подножки бы на всю длину по бокам надо, да какие-то рифленые ,а то с мотоциклетных нога будет соскальзывать,(хотя я думаю они в тебя временные),а так очень хорошо вышло.
Честно признаться --- думал на эту тему , но все втыкается в одно---вес. И так уже не хило вышло , за перед еле-еле в одиночку отрываю от козла , кг 120 только на переди, с миллиметровки ножки не сделаешь , а тройка весит, поэтому пока с ураловскими, там видно будет. Тем более их можно будет подкорректировать под себя по высоте, а потом тогда и что-то сгородить по основательнее , и то, если потребуется. Тут уже хоть как-нибудь проехать бы , снега и намека нет. 3-5 тепла на выходных было, сегодня туман, вчера морось , короче колеса от велосипеда надо ставить вместо лыж да пробовать
Да не ,колес не надо только вымажешь,мо ж будет зима все же,это же не выборы не отменят....
Уже скоро снежок, вроде обещали.....
Да , со вторника обещали , -4 и снег, но к выходным снова +6-8 тепла , пока приеду. по тает , блин
на снежике частенько приходиться вставать в полный рост, чтобы осмотреть "дорогу", а с таких можно и слететь....
у нас 10см выпал,ночью до 14 мороза днём -2,такого тепла нет
При моей скорости это не страшно
. Буду бельевую веревку с собой возить , привязывать ботинки к ножкам, чтоб уже наверняка
А у нас сегодня весь день дождь , и плюс 3