что то у меня нечего не получается с твб, стартер не крутит, только трещит,как ставлю обратно провод на выход 24 в все крутиту, кого есть опыт переделки зил 4331 полностью на 24 в поделитесь,что надо сделать и что надо заменить?
штекер от твб который с тремя проводами идет к генератору, оба штекера сильно оплавлены, видно грелись, что это означает? плохой контакт, короткое замыкание, или гибель самого твб.
Это скорее всего 24 В свое дело сделал.
tranzit109 пишет:
проблема найти этот генератор, от бычка не подойдет? как бы тоже 90 а.
Возможно и подойдет.У него и на тахо вывод есть.Если новый генератор от 4331 для тебя дорого,то поищи б\у на авито.Еще,возможно от какого то автобуса подходит.У одного друга когда то в сарае лежал похожий на 4331 генератор.Спросил от чего и нужен ли он ему.Он ответил что от автобуса и сказал забери.Я забыл тогда забирать.Через какое то время кода был снова у него в этом сарае генератора уже не было.Он его на металл сдал.Завтра я должен видеться с этим другом,спрошу, от какого автобуса был этот генератор.
Это куда на выход?Ну а так,на 4331 стартер камазовский,24 В.
tranzit109 пишет:
кого есть опыт переделки зил 4331 полностью на 24 в поделитесь,что надо сделать и что надо заменить?
Сложности огромной нет,но надо заменить почти все кроме проводки,стартера, некоторых датчиков и прочих мелочей.Проводкой и то надо колдовать.
тонкий провод который изначально был связан с силовым проводом, который идет на стартер я переставил на перемычку, стартер трещит и не крутит, как ставлю обратно все крутит и заводится.
штекер от твб который с тремя проводами идет к генератору, оба штекера сильно оплавлены, видно грелись, что это означает? плохой контакт, короткое замыкание, или гибель самого твб.
Это скорее всего 24 В свое дело сделал.
tranzit109 пишет:
проблема найти этот генератор, от бычка не подойдет? как бы тоже 90 а.
Возможно и подойдет.У него и на тахо вывод есть.Если новый генератор от 4331 для тебя дорого,то поищи б\у на авито.Еще,возможно от какого то автобуса подходит.У одного друга когда то в сарае лежал похожий на 4331 генератор.Спросил от чего и нужен ли он ему.Он ответил что от автобуса и сказал забери.Я забыл тогда забирать.Через какое то время кода был снова у него в этом сарае генератора уже не было.Он его на металл сдал.Завтра я должен видеться с этим другом,спрошу, от какого автобуса был этот генератор.
[/quoteдефицитные эти генераторы, нашел один, купить то куплю, только с твб не ясно, рабочий он или нет ,поэтому и думаю перевести его на 24 в, все приборы и реле должны подойти от камаза.
Приблуда кажись безотказная и все же.Открой и посмотри не расплавилась ли,не сгорела ли там что то внутри.Если нет автоэлектрика,то свози на проверку телемастеру.Чего то не ясно с проводами у тебя там,тебе бы хорошему автоэлектрику обратиться.В кабине реле-регулятор стоит или нет?И вообще,с чего все началось?Работала твоя машина или нет с этой проводкой и генератором тоже не ясно.Напиши с чего все началось,возможно потом чего нибудь проясниться.
tranzit109 пишет:
поэтому и думаю перевести его на 24 в, все приборы и реле должны подойти от камаза
Так то да,почти все должно подойти от камаза.Только моторчик от печки от Дона(тут на форуме подсказали) надо будет поставить.
Моторчик печки можно оставить (тоже на форуме подсказали), включив в цепь дополнительно последовательно еще одно проволочное сопротивление. То есть, теперь на малой скорости ток пойдет через два, а на высокой - через одно.
В кабине реле-регулятор стоит или нет?И вообще,с чего все началось?
реле регулятор стоит,начиналось все с того когда смотрели машину все понравилось,с машиной в технической части все хорошо, на електрику не смотрели, да особо не разбираюсь я в ней, по дороге начались приколы, перегорела половина лампочек ,начали смотреть генератор не родной, силовой кабель был обесточен, не было перемычки в генераторе, приборы питались от плюсового провода идущего от шоколадки, получается что приборы питались от генератора 12в, остальное все питалось от аккумуляторов на 24в.может на приборах тоже было 24в так как вольтметр везде показывал 24в.
сегодня добрался до заднего моста, снял редуктор, в деференциале между шестернями полуосей и сателитами присутствует люфт, нормально ли это ? если нет то как вылечить ?
обнаружил проблему, если я не ошибаюсь карданы стоят от камаза , редуктор остался родной зиловский,наружный диаметр зубьев хвостовика редуктора 50 мм, внутренний диаметр фланца кардана в шлицах 55мм. кто сталкивался с установкой карданов от камаза на зил 4331, как решить проблему?
тут вопрос в чем, фланец чуть больше диаметром чем хвостовик редуктора, фланец 55мм ,хвостовик 50 мм, по шлицам все совпадает, но разница 5мм хвостовик зиловский, фланец камазовский, боюсь по зубьям перескочить может.
проставку как вижу у токаря надо заказывать,как вариант можно приварить к зиловскому фланцу площадку от камазовского фланца,или сверлить и болтами прикрепить,как думаете держать будет?
Кардан на ЗиЛ'е КамАЗ'овским быть не может. Нет ни одной подходящей по длине модели. Да и подвесной подшипниковый узел, как на ЗиЛ'овском - на КамАЗ'е не применяется. Общего у них могут быть только вилки фланцев и крестовины.
Отверстия совпадают.
Кардан на фото ЗиЛ-4331.
Фланцы КамАЗ бывают от КПП (нескольких размеров), от подвесного подшипникового узла кардана, редуктора. Все - разные по шлицам. Количество шлицов у всех 10, но размеры высоты шлицов могут отличаться. Поэтому, вполне вероятно, что у автора вопроса какой-то самосборный колхоз.
Неправильно называть фланец редуктора ЗиЛ ЗиЛ'овский или КамАЗ'овским.
Родные - они ЗиЛ'овские, крепежные отверстия с карданами под крестовину размера ЗиЛ-130 (опять же, часто так называемую КамАЗ'овскую малую) - на малом радиусе, а под большую (КамАЗ'овскую), штатные на моделях 4331, - на большем.
Нет нужды ни в каких переходниках-проставках. Нужно лишь поставить на хвостовик редуктора фланец от ЗиЛ-4331. На гипоидных редукторах, он такой же как на ЗиЛ-4314 (130) по шлицам, но под большего диаметра трубы кардан.
Кардан на ЗиЛ'е КамАЗ'овским быть не может. Нет ни одной подходящей по длине модели. Да и подвесной подшипниковый узел, как на ЗиЛ'овском - на КамАЗ'е не применяется. Общего у них могут быть только вилки фланцев и крестовины.
Отверстия совпадают.
Кардан на фото ЗиЛ-4331.
Фланцы КамАЗ бывают от КПП (нескольких размеров), от подвесного подшипникового узла кардана, редуктора. Все - разные по шлицам. Количество шлицов у всех 10, но размеры высоты шлицов могут отличаться. Поэтому, вполне вероятно, что у автора вопроса какой-то самосборный колхоз.
Неправильно называть фланец редуктора ЗиЛ ЗиЛ'овский или КамАЗ'овским.
Родные - они ЗиЛ'овские, крепежные отверстия с карданами под крестовину размера ЗиЛ-130 (опять же, часто так называемую КамАЗ'овскую малую) - на малом радиусе, а под большую (КамАЗ'овскую), штатные на моделях 4331, - на большем.
Нет нужды ни в каких переходниках-проставках. Нужно лишь поставить на хвостовик редуктора фланец от ЗиЛ-4331. На гипоидных редукторах, он такой же как на ЗиЛ-4314 (130) по шлицам, но под большего диаметра трубы кардан.
если карданы не от камаза, вполне вероятно могут подойти от зил 133 гя, когда двигатель ставили возможно перекинули и карданы , или кардан с фланцем зил-4331 стыкуется с кпп камаз? почему терзают сомнения, если подходил фланец от зил-130, бывший владелец наверняка его бы поставил.
Кардан на ЗиЛ'е КамАЗ'овским быть не может. Нет ни одной подходящей по длине модели. Да и подвесной подшипниковый узел, как на ЗиЛ'овском - на КамАЗ'е не применяется. Общего у них могут быть только вилки фланцев и крестовины.
Отверстия совпадают.
Кардан на фото ЗиЛ-4331.
Фланцы КамАЗ бывают от КПП (нескольких размеров), от подвесного подшипникового узла кардана, редуктора. Все - разные по шлицам. Количество шлицов у всех 10, но размеры высоты шлицов могут отличаться. Поэтому, вполне вероятно, что у автора вопроса какой-то самосборный колхоз.
Неправильно называть фланец редуктора ЗиЛ ЗиЛ'овский или КамАЗ'овским.
Родные - они ЗиЛ'овские, крепежные отверстия с карданами под крестовину размера ЗиЛ-130 (опять же, часто так называемую КамАЗ'овскую малую) - на малом радиусе, а под большую (КамАЗ'овскую), штатные на моделях 4331, - на большем.
Нет нужды ни в каких переходниках-проставках. Нужно лишь поставить на хвостовик редуктора фланец от ЗиЛ-4331. На гипоидных редукторах, он такой же как на ЗиЛ-4314 (130) по шлицам, но под большего диаметра трубы кардан.
если карданы не от камаза, вполне вероятно могут подойти от зил 133 гя, когда двигатель ставили возможно перекинули и карданы , или кардан с фланцем зил-4331 стыкуется с кпп камаз? почему терзают сомнения, если подходил фланец от зил-130, бывший владелец наверняка его бы поставил.
Втавлю и я свои пять копеек,кардан может быть просто с зила, но дизельногозаводского,молели непомню,фланцы там такие же как камазовские,и кардан по диаметру подходит.
стал греться двигатель и выкидывать воду из бачка, вскрыл крышку термостатов, но там их не оказалось, была там эта приблуда, что это? могла она быть причиной перегрева?
что то у меня нечего не получается с твб, стартер не крутит, только трещит,как ставлю обратно провод на выход 24 в все крутиту, кого есть опыт переделки зил 4331 полностью на 24 в поделитесь,что надо сделать и что надо заменить?
Это куда на выход?Ну а так,на 4331 стартер камазовский,24 В.
Сложности огромной нет,но надо заменить почти все кроме проводки,стартера, некоторых датчиков и прочих мелочей.Проводкой и то надо колдовать.
Это скорее всего 24 В свое дело сделал.
Возможно и подойдет.У него и на тахо вывод есть.Если новый генератор от 4331 для тебя дорого,то поищи б\у на авито.Еще,возможно от какого то автобуса подходит.У одного друга когда то в сарае лежал похожий на 4331 генератор.Спросил от чего и нужен ли он ему.Он ответил что от автобуса и сказал забери.Я забыл тогда забирать.Через какое то время кода был снова у него в этом сарае генератора уже не было.Он его на металл сдал.Завтра я должен видеться с этим другом,спрошу, от какого автобуса был этот генератор.
тонкий провод который изначально был связан с силовым проводом, который идет на стартер я переставил на перемычку, стартер трещит и не крутит, как ставлю обратно все крутит и заводится.
[quote=РоманРВТИ]
Это скорее всего 24 В свое дело сделал.
Возможно и подойдет.У него и на тахо вывод есть.Если новый генератор от 4331 для тебя дорого,то поищи б\у на авито.Еще,возможно от какого то автобуса подходит.У одного друга когда то в сарае лежал похожий на 4331 генератор.Спросил от чего и нужен ли он ему.Он ответил что от автобуса и сказал забери.Я забыл тогда забирать.Через какое то время кода был снова у него в этом сарае генератора уже не было.Он его на металл сдал.Завтра я должен видеться с этим другом,спрошу, от какого автобуса был этот генератор.
[/quoteдефицитные эти генераторы, нашел один, купить то куплю, только с твб не ясно, рабочий он или нет ,поэтому и думаю перевести его на 24 в, все приборы и реле должны подойти от камаза.
Приблуда кажись безотказная и все же.Открой и посмотри не расплавилась ли,не сгорела ли там что то внутри.Если нет автоэлектрика,то свози на проверку телемастеру.Чего то не ясно с проводами у тебя там,тебе бы хорошему автоэлектрику обратиться.В кабине реле-регулятор стоит или нет?И вообще,с чего все началось?Работала твоя машина или нет с этой проводкой и генератором тоже не ясно.Напиши с чего все началось,возможно потом чего нибудь проясниться.
Так то да,почти все должно подойти от камаза.Только моторчик от печки от Дона(тут на форуме подсказали) надо будет поставить.
Моторчик печки можно оставить (тоже на форуме подсказали), включив в цепь дополнительно последовательно еще одно проволочное сопротивление. То есть, теперь на малой скорости ток пойдет через два, а на высокой - через одно.
реле регулятор стоит,начиналось все с того когда смотрели машину все понравилось,с машиной в технической части все хорошо, на електрику не смотрели, да особо не разбираюсь я в ней, по дороге начались приколы, перегорела половина лампочек ,начали смотреть генератор не родной, силовой кабель был обесточен, не было перемычки в генераторе, приборы питались от плюсового провода идущего от шоколадки, получается что приборы питались от генератора 12в, остальное все питалось от аккумуляторов на 24в.может на приборах тоже было 24в так как вольтметр везде показывал 24в.
сегодня добрался до заднего моста, снял редуктор, в деференциале между шестернями полуосей и сателитами присутствует люфт, нормально ли это ? если нет то как вылечить ?
не значительный люфт это нормально.
обнаружил проблему, если я не ошибаюсь карданы стоят от камаза , редуктор остался родной зиловский,наружный диаметр зубьев хвостовика редуктора 50 мм, внутренний диаметр фланца кардана в шлицах 55мм. кто сталкивался с установкой карданов от камаза на зил 4331, как решить проблему?
У 4331 свой кардан.Если на твоем кто то их переделал на камазовские ,то ставь как было.
Не понятно что ты хочешь сделать.Выложи фото кардана,может потом чего то прояснится.
тут вопрос в чем, фланец чуть больше диаметром чем хвостовик редуктора, фланец 55мм ,хвостовик 50 мм, по шлицам все совпадает, но разница 5мм хвостовик зиловский, фланец камазовский, боюсь по зубьям перескочить может.
Конечно перескочит. Ставьте Зиловский фланец, и с карданом соединяйте через проставку.
это как через проставку? можете объяснить по подробнее, или показать образец проставки.
Вот картинки для понимания сути https://www.google.com/search?q=%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%...
Ну а как у вас, это уже сами по месту смотрите.
проставку как вижу у токаря надо заказывать,как вариант можно приварить к зиловскому фланцу площадку от камазовского фланца,или сверлить и болтами прикрепить,как думаете держать будет?
Фланец скорее всего сделан из какой-нибудь хорошей стали, и она наверняка будет хреново вариться. Такой вариант рассматривал бы в последнюю очередь.
зиловский фланец совпадает по отверстиям под болты с камазовским?
Кардан на ЗиЛ'е КамАЗ'овским быть не может. Нет ни одной подходящей по длине модели. Да и подвесной подшипниковый узел, как на ЗиЛ'овском - на КамАЗ'е не применяется. Общего у них могут быть только вилки фланцев и крестовины.
Отверстия совпадают.
Кардан на фото ЗиЛ-4331.
Фланцы КамАЗ бывают от КПП (нескольких размеров), от подвесного подшипникового узла кардана, редуктора. Все - разные по шлицам. Количество шлицов у всех 10, но размеры высоты шлицов могут отличаться. Поэтому, вполне вероятно, что у автора вопроса какой-то самосборный колхоз.
Неправильно называть фланец редуктора ЗиЛ ЗиЛ'овский или КамАЗ'овским.
Родные - они ЗиЛ'овские, крепежные отверстия с карданами под крестовину размера ЗиЛ-130 (опять же, часто так называемую КамАЗ'овскую малую) - на малом радиусе, а под большую (КамАЗ'овскую), штатные на моделях 4331, - на большем.
Нет нужды ни в каких переходниках-проставках. Нужно лишь поставить на хвостовик редуктора фланец от ЗиЛ-4331. На гипоидных редукторах, он такой же как на ЗиЛ-4314 (130) по шлицам, но под большего диаметра трубы кардан.
если карданы не от камаза, вполне вероятно могут подойти от зил 133 гя, когда двигатель ставили возможно перекинули и карданы , или кардан с фланцем зил-4331 стыкуется с кпп камаз? почему терзают сомнения, если подходил фланец от зил-130, бывший владелец наверняка его бы поставил.
Втавлю и я свои пять копеек,кардан может быть просто с зила, но дизельногозаводского,молели непомню,фланцы там такие же как камазовские,и кардан по диаметру подходит.
стал греться двигатель и выкидывать воду из бачка, вскрыл крышку термостатов, но там их не оказалось, была там эта приблуда, что это? могла она быть причиной перегрева?
Предположу - затычка малого круга.
Если не вывалилась, и не заткнула то что не надо - то нет.
лежала на боку, на месте где должен быть термостат
Значит выпала.
я ее убрал, нужна она там?
Нужна.Им или с чем то другим малый круг надо затыкать.А лучше всего термостат поставить.
подвесной подшипник в сборе на 3ил 4331, такой же как на зил 130?