Говорите про тисячу оборотов а смотрели ли ви какой момент передается при таковых скорее всего МТЗ усрется .У меня КФК вместо бокового редуктора цепь а вместо родного центрального редуктор от льнорвательной машины.Вом МТЗ енто мечта особенно с такими культиваторами.В ентом году резал гребни на Т-150 вот енто Вом.
Говорите про тисячу оборотов а смотрели ли ви какой момент передается при таковых скорее всего МТЗ усрется .
На максимальных оборотах двигателя!
Я думал про 1000 оборотов но работать на холостых 1000-1200 - тогда скорость ВОМ будут 500-600 примерно и ездить к примеру на 3 - (нужно передачу подобрать около 3 км в час) тогда ГСМ будет экономиться!
Максимальный передаваемый задним ВОМ крутящий момент, Н.м - 1019,2 при 540 об/мин ,а при 1000об я думаю он уменьшится вдвое ,максимальный момент по моему при 1400об. двигателя.И езьдить на третей -амбитно.
что вы хотите экономить???для каждого оборудования есть рабочая скорость.
Уже писал что КВФ-2,8 под 2-3 тяговый класс и скорость работ там до 10 км. в час!
Про обороты не нашел!
А про ВОМ - объясните если знаете! В чем разница будет для ВОМа? обороты на выходе те же будут!
Осваиваем КВФ 2.8.- разобрали для замены сальников.
Обнаружили что подшипник среднего рабочего органа, который под редуктором, люфтит. Не сильно, но чувствуется.
Вопрос- критично, нет? Сальник не течет.
Обнаружили что подшипник среднего рабочего органа, который под редуктором, люфтит. Не сильно, но чувствуется.
Вопрос- критично, нет? Сальник не течет.
Я любитель если делать то качественно - лучше заменить на достойный дорогой хорошего качества!
Так-то оно так, но нет гарантии что "магазинный" подшипник будет лучше советского, пусть старого и слега люфтящего.
Вопрос- критичен ли в данной ситуации, для такого агрегата как КВФ 2.8, в данном конкретном месте, небольшой люфт?
Хорошая тема! Выбираю верт.фрезу под весеннюю вспашку. По цене из новых (да и б/у) привлекает КФВ. Спасибо всем кто оставил свое мнение об этой машинке. Пишите больше, делитесь опытом, ведь не жалко денег на технику, жалко простаивать в сезон.
Я так понял- на МТЗ 82 работать на 1 повышенной или 2 пониженная? Смотреть по ВОМу и по двигателю? Всем удачи!
Осваиваем КВФ 2.8.- разобрали для замены сальников.
Обнаружили что подшипник среднего рабочего органа, который под редуктором, люфтит. Не сильно, но чувствуется.
Вопрос- критично, нет? Сальник не течет.
Этот люфт не критичен, самое больное место это вал самого редуктора, его обрывает и довольна часто приходится варить, чтобы этого не происходило надо либо ослабить ленту (если мтз) но тогда работать геморойно или купить кардан с предохранительной муфтой но он дорогой.
Я так понял- на МТЗ 82 работать на 1 повышенной или 2 пониженная? Смотреть по ВОМу и по двигателю?
Может и на 1 пониженной - зависеть будет от земли и от глубины!
У меня иногда ВОМ буксует если начинает часто переключаюсь на пониженную, двигателю похрен.
Багаев Константин Иванович пишет:
Кстати, никто не пробовал менять "угол атаки", натянуть центральную тягу?
Так без этого не настроишь! Должен быть слегка наклонен - только забыл куда
Прежний владелец говорил что нужно будет отрегулировать так чтобы фреза шла не паралельно поверхности, а как бы чуть-чуть наезжала. Т.е. передний край фрезы должен быть чуть приподнят. Тогда трактору легче будет.
Щас вопрос следующий: фрезу отремонтировали- сколько масла заливать? Чтобы шестерни были закрыты?
Прежний владелец говорил что нужно будет отрегулировать так чтобы фреза шла не паралельно поверхности, а как бы чуть-чуть наезжала. Т.е. передний край фрезы должен быть чуть приподнят. Тогда трактору легче будет.
Щас вопрос следующий: фрезу отремонтировали- сколько масла заливать? Чтобы шестерни были закрыты?
от дна мин 2 см а так кашу маслом не испортишь , я лью отработку 40 л если пустая
Есть еще у КВФ 2.8 слабое место часто подтекает из под корпусов рабочих органов, болты от вибрации ослабевают и гравера не помогают(болты под шестеренками), а чтобы их подтянуть приходиться разбирать эго весь
последний раз болты вкручивал со средством блокировка резьбы, и все равно после 70 га один корпус начал намокать и как назло под редуктором
Чтобы при работе зубья шестерен были в масле! Это значит можно чуть чуть не долить до верха шестерен! У меня крышка заливная большая сделана там шестерни видно! Но у меня и литол там он гуше и они все равно в нем даже если уровень не большой!
С фрезой была скорее всего нерабочая разкомплектованная предохранительная муфта. Разобрал и не могу понять принцип работы, скорее всего чего-то не хватает. Никто не имеет чертежа или картинки о ее устройстве?
Вроде разобрался, там вроде вся защита заключается в 2 срезных штифтах диаметром 10 мм. Заказал токарю, но наверно попропиливаю их, чтобы легче срезалось.
Эх, пора и мне самоделкиным становиться!!!
Говорите про тисячу оборотов а смотрели ли ви какой момент передается при таковых скорее всего МТЗ усрется .У меня КФК вместо бокового редуктора цепь а вместо родного центрального редуктор от льнорвательной машины.Вом МТЗ енто мечта особенно с такими культиваторами.В ентом году резал гребни на Т-150 вот енто Вом.
На максимальных оборотах двигателя!
Я думал про 1000 оборотов но работать на холостых 1000-1200 - тогда скорость ВОМ будут 500-600 примерно и ездить к примеру на 3 - (нужно передачу подобрать около 3 км в час) тогда ГСМ будет экономиться!
Максимальный передаваемый задним ВОМ крутящий момент, Н.м - 1019,2 при 540 об/мин ,а при 1000об я думаю он уменьшится вдвое ,максимальный момент по моему при 1400об. двигателя.И езьдить на третей -амбитно.
За счет чего уменьшиться?
что вы хотите экономить???для каждого оборудования есть рабочая скорость.на соляре экономите а ВОМ потеряете
Уже писал что КВФ-2,8 под 2-3 тяговый класс и скорость работ там до 10 км. в час!
Про обороты не нашел!
А про ВОМ - объясните если знаете! В чем разница будет для ВОМа? обороты на выходе те же будут!
на заводской табличке 1000 об написано
Осваиваем КВФ 2.8.- разобрали для замены сальников.
Обнаружили что подшипник среднего рабочего органа, который под редуктором, люфтит. Не сильно, но чувствуется.
Вопрос- критично, нет? Сальник не течет.
Я любитель если делать то качественно - лучше заменить на достойный дорогой хорошего качества!
Так-то оно так, но нет гарантии что "магазинный" подшипник будет лучше советского, пусть старого и слега люфтящего.
Вопрос- критичен ли в данной ситуации, для такого агрегата как КВФ 2.8, в данном конкретном месте, небольшой люфт?
Если новый -Российский или Китайский - то лучше старый СССР, но если подберете качественный в спец магазине то будет Гуд!
На счет люфта думаю не критично, не совсем понял только где
он! Обороты там не дикие!
Снимаем шестеренку и вот он. Он обычный, остальные, я так понял конические.
Хорошая тема! Выбираю верт.фрезу под весеннюю вспашку. По цене из новых (да и б/у) привлекает КФВ. Спасибо всем кто оставил свое мнение об этой машинке. Пишите больше, делитесь опытом, ведь не жалко денег на технику, жалко простаивать в сезон.
Я так понял- на МТЗ 82 работать на 1 повышенной или 2 пониженная? Смотреть по ВОМу и по двигателю? Всем удачи!
Кстати, никто не пробовал менять "угол атаки", натянуть центральную тягу?
Этот люфт не критичен, самое больное место это вал самого редуктора, его обрывает и довольна часто приходится варить, чтобы этого не происходило надо либо ослабить ленту (если мтз) но тогда работать геморойно или купить кардан с предохранительной муфтой но он дорогой.
У нас как раз такой. Видать повезло. Причем продавец сказал что муфту надо крепить 1 болтом, а не двумя. Видать все по той же причине.
Может и на 1 пониженной - зависеть будет от земли и от глубины!
У меня иногда ВОМ буксует если начинает часто переключаюсь на пониженную, двигателю похрен.
Так без этого не настроишь! Должен быть слегка наклонен - только забыл куда
Пошел искать фрезу.
сильно много там не на регулируешь , надо стараться чтобы кардан шел ровно, а то при таких нагрузках и оборотах страдает редуктор и крестовины.
Прежний владелец говорил что нужно будет отрегулировать так чтобы фреза шла не паралельно поверхности, а как бы чуть-чуть наезжала. Т.е. передний край фрезы должен быть чуть приподнят. Тогда трактору легче будет.
Щас вопрос следующий: фрезу отремонтировали- сколько масла заливать? Чтобы шестерни были закрыты?
от дна мин 2 см а так кашу маслом не испортишь , я лью отработку 40 л если пустая
А максимум? Ведь лишнего нальешь- где-нибудь выдавит.
из под крышки бывает подкапывает , на расширение конечно надо оставлять.
не плохо бы в крышке вварить горловину чтобы удобней было заливать масло
Есть еще у КВФ 2.8 слабое место часто подтекает из под корпусов рабочих органов, болты от вибрации ослабевают и гравера не помогают(болты под шестеренками), а чтобы их подтянуть приходиться разбирать эго весь
последний раз болты вкручивал со средством блокировка резьбы, и все равно после 70 га один корпус начал намокать и как назло под редуктором
Кто еще выскажется?
Чтобы при работе зубья шестерен были в масле! Это значит можно чуть чуть не долить до верха шестерен! У меня крышка заливная большая сделана там шестерни видно! Но у меня и литол там он гуше и они все равно в нем даже если уровень не большой!
Хотим попробовать обойтись ТАДом
С фрезой была скорее всего нерабочая разкомплектованная предохранительная муфта. Разобрал и не могу понять принцип работы, скорее всего чего-то не хватает. Никто не имеет чертежа или картинки о ее устройстве?
Вроде разобрался, там вроде вся защита заключается в 2 срезных штифтах диаметром 10 мм. Заказал токарю, но наверно попропиливаю их, чтобы легче срезалось.