Отрегулировал плуг, пашет всеми корпусами примерно одинаково, но на МТЗ 82 передние колёса идут косо в левую сторону при этом трактор из борозды не выходит! Отчего так получается и как это исправить? Стяжками не получается т.к. закручиваются полностью но стяжки до конца не натягивают т.к. не хватает резьбы, поэтому левую стяжку натянул полностью, а правую немного отпустил чтобы плуг увести как можно правее, в итоге все корпуса плуга пашут ровно но всё равно передние колёса при пахоте повёрнуты немного в левую сторону?!
Знакомый фермер говорил что пока пахал Белорусом и трёх корпусным плугом так постоянно тянуло на левую сторону, как только поменял плуг на 4 корпуса по 30 см и трактор пошёл ровно!
поменял плуг на 4 корпуса по 30 см и трактор пошёл ровно!
сменил плуг на другой правильной и пошло дело) ряма случайно у вас не свернута?
бросайте фото тогда можно чото советовать фоткайте когда плуг загнан в землю и так сам
А что такое САРГ, а УК это что и почему ГСВ убрали?
САРГ система автоматического регулирования глубины УК унифицированая кабина (большая) почему убрали ГСВ на них не знаю а на тракторах с малой кабиной присутствует и ГСВ и САРГ только вроде раньше он назывался силовой позиционый регулятор рачаг стоит справа от сиденья с зубчатым сектором
Значит у вас нет ни гидродогружателя, ни силового регулятора. Они стояли на мтз примерно до 90-х годов и сейчас на некоторых модификациях. А в пахоте колёса немного должны быть повёрнуты, это нормально.
Старый силовой/позиционный регулятор был капризный, его постоянно снимали. Сейчас на стандартном Мтз 82.1 ничего подобного нет, только по спецзаказу ставится.
Если правильно понимаю стяжки должны быть затянуты одинаково свободно с обеих сторон?
загоняеш плуг в землю остановка выход ослабил протянул вышел если ещо натянуты ослабил и так пока не будет------------------------- плуг в земле стяжки свободны
у меня когда плуг в земле стяжки свободны тоесть то самое что их нету ! а снять их полностю это в транспортном положении ловить плуг в лобовом стекле или покрасить кому то машыну .....
Ну всё таки левая стяжка держит плуг от увода в левую сторону поэтому всегда натянута как ни крути, а правая всегда свободна, если у вас не уводит то в чём тогда дело? А полевые доски когда надо менять, может в них всё дело, хотя на вид нормальные?
”А полевые доски когда надо менять, может в них всё дело,
хотя на вид нормальные?”
Если нижняя кромка острая и доска начала сгибаться - однозначно менять. На Т 150 были потёртые, но ровные - пахал нормально. А на Мтз плуги новые, поэтому не знаю как они себя поведут при износе. Убитыми плугами не доводилось пахать.
Кстати, а вы в каком районе проживаете?
Ну всё таки левая стяжка держит плуг от увода в левую сторону поэтому всегда натянута как ни крути
если с геометрией плуга все нормально, то СТЯЖКИ НИ КАКОЙ РОЛИ НЕ ИГРАЮТ. Они для транспорта. Стяжками плуг не удержишь, или стяжку порвет или трактор боком будет ходить с вывернутыми колесами.
Ну всё таки левая стяжка держит плуг от увода в левую сторону поэтому всегда натянута как ни крути, а правая всегда свободна, если у вас не уводит то в чём тогда дело? А полевые доски когда надо менять, может в них всё дело, хотя на вид нормальные?
Вам советуют, проверте геометрию своего плуга.Между тем брусом к которому крепятся корпуса со стойками и передним брусом к которому прикреплены бугиля должен быть угол 65градусов для плугов ПЛН, другой брус на котором крепится опорное колесо под 90градусов к переднему брусу,соответственно и полевые доски должны быть параллельны этому брусу и оси трактора.А у Вас получается они не параллельны оси трактора ,а повёрнуты в сторону поля ,плуг тогда тянет в поле ,а трактор в пахоту .Вот Вам и приходится поворачивать руль в лево чтоб трактор выправить.Надеюсь доступно объяснил,если чтото не так то поправте меня.
Ребята дайте мне ответ на такой вопрос:какой захват у первого корпуса???.
Да, вопрос !Если край лемеха находится на одной линии центра правого колеса а ширина его 38см делим попалам получаем 19см.Ширина захвата лемеха 35см отнимаем 19см равно 16см от края борозды до того места где грудь отвала срезает пласт.Получается както так ,но если сместить плуг в сторону поля чтоб первый корпус брал все 35см то он не будет докидывать,а чтоб докидывал наверно надо скорость хорошую.Ну это моё мнение может я и неправ.
Ребята дайте мне ответ на такой вопрос:какой захват у первого корпуса???.
Да, вопрос !Если край лемеха находится на одной линии центра правого колеса а ширина его 38см делим попалам получаем 19см.Ширина захвата лемеха 35см отнимаем 19см равно 16см от края борозды до того места где грудь отвала срезает пласт.Получается както так ,но если сместить плуг в сторону поля чтоб первый корпус брал все 35см то он не будет докидывать,а чтоб докидывал наверно надо скорость хорошую.Ну это моё мнение может я и неправ.
=============================================== Я прсто новачёк в оранке на колёсных тракторах,да и ещё трёх корпусным плугом,а спрашиваю из-за того что не получается отрегулировать провильно плуг,ростяжка всегда натягивается,и ковсему этому колесо не торкается земли уже и так и так аплуг все дальше и дальше выварачивает,одно хорошо с таким плугом захват 1.20.
Ребята дайте мне ответ на такой вопрос:какой захват у первого корпуса???.
Классически для первого корпуса должно быть перекрытие в 5 см. Т.е. первый корпус при ширине захвата в 35 см, должнен отрезать 30 см, а 5 см идти по борозде.
Здравствуйте, хочу испытать свой трактор мтз 82 23/12 на пахоте двигаясь рядом с бороздой, есть ли у кого нибудь опыт работы и перемещения навески плуга плн 3-35, фото. У меня на новом МТЗ нет ни регулятора ни ГСВ, очень жалею привык, жду весны испытать, что получится.
Я бы сделал так:1. нужно полностью очистить отвалы, лемехи и полицы от краски и окалины. 2. Лемехи нужно наточить болгаркой или отклепать (должны быть острые).3 Нужно сточить болгаркой все выступающие на отвалах болты и заусеницы. 4. Нужно уменьшить ширину захвата между корпусами с 35 до 28 см. перевернув раму. Это необходимо сделать для уменьшения нагрузки на трактор уменьшив пробуксовку. Трактор легкий и ему не хватает сцепления даже с хорошей резиной, блокировка обязательна. Пахать будете на 6 пониженой передаче без проблем 5. НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую выставить корпуса в одну линию.Самый правильный быстрый и надежный способ это срезать крепления от рамы, засверлить или развернуть развертками, стойки корпусов в комплекте с балками и креплениями (покомплектно чтобы отверстия совпадали) выточить под полученные отверстия болты точно по диаметру. При уменьшении захвата корпуса стойки крепятся уже не на три а на два болта. Нужно все собрать: стойки балки корпуса, крепления. Потом это все нужно выставить на раме в одну линию (лучше раму перевернуть) и по новому приварить крепления корпусов к раме. Вся эта сложная процедура себя оправдает и связана с тем что в местах соединения деталей имеются ОЧЕНЬ большие люфты и даже сами болты значительно тоньше отверстий.
6. Нужно отрегулировать плуг на балке, враво-лево относительно трактора, таким образом чтобы первому корпусу хватало грунта, чем левее по ходу трактора ттем большее количество грунта захватывается. 7. Нужно отрегулировать угол плуга относительно трактора (регулеровочные болты на раме на креплениях) таким образом чтобы трактор не сносило ни на пашню ни на не паханое. Трактор должен сам без подруливания идти в борозде. 8. Если корпусу "не хватает" грунта подымите вверх соответствующий предплужник. 9. Зайдете в борозду и пройдите несколько метров. Не подымая плуг посмотрите боковые натяжные винты навески. Перетянутые необходимо отпустить а болтающиеся подтянуть. При правильной регулировке они должны быть немного ослаблены. 10 Не допускайте коррозии отвалов и лемехов чистя и смазывая их поле работы иначе будете тратить много времени на очистку во время самой работы. 11. Следите за лемехами, особенно задним, сейчас они некачественные а потому подгибаются и получаются "лыжи". Плуг "не лезет" в землю качество вспашки ухудшается. Плуг имеет чугунные стойки и потому тяжел это основная причина подгиба при опускании плуга на землю. На передних болтах лемеха нужно ставить не гровера а контрагайки потому что часто при ударе плуга при его опускании не только гнется лемех но и рвет резьбу первого болта.
Извините за многословность но ПЛН-3-35 мне много проблем доставил в основном из за похабности изготовления. Надеюсь что та информация будет Вам полезной.
ребята на мтз с УК нет ГСВ там стоит САРГ поэтому и рычага четвертовго нет и маховичка и гидроаккумулятора
А что такое САРГ, а УК это что и почему ГСВ убрали?
Отрегулировал плуг, пашет всеми корпусами примерно одинаково, но на МТЗ 82 передние колёса идут косо в левую сторону при этом трактор из борозды не выходит! Отчего так получается и как это исправить? Стяжками не получается т.к. закручиваются полностью но стяжки до конца не натягивают т.к. не хватает резьбы, поэтому левую стяжку натянул полностью, а правую немного отпустил чтобы плуг увести как можно правее, в итоге все корпуса плуга пашут ровно но всё равно передние колёса при пахоте повёрнуты немного в левую сторону?!
Знакомый фермер говорил что пока пахал Белорусом и трёх корпусным плугом так постоянно тянуло на левую сторону, как только поменял плуг на 4 корпуса по 30 см и трактор пошёл ровно!
сменил плуг на другой правильной и пошло дело) ряма случайно у вас не свернута?
бросайте фото тогда можно чото советовать фоткайте когда плуг загнан в землю и так сам
САРГ система автоматического регулирования глубины УК унифицированая кабина (большая) почему убрали ГСВ на них не знаю
а на тракторах с малой кабиной присутствует и ГСВ и САРГ только вроде раньше он назывался силовой позиционый регулятор рачаг стоит справа от сиденья с зубчатым сектором
Значит у вас нет ни гидродогружателя, ни силового регулятора. Они стояли на мтз примерно до 90-х годов и сейчас на некоторых модификациях. А в пахоте колёса немного должны быть повёрнуты, это нормально.
Старый силовой/позиционный регулятор был капризный, его постоянно снимали. Сейчас на стандартном Мтз 82.1 ничего подобного нет, только по спецзаказу ставится.
Колеса должны идти прямо. Что то с регулировкой плуга.
А если трактор тянет на пахоту, что надо регулировать?
стяжки продольных тяг должны быть свободны при пахоте
А плуг не будет гулять из стороны в сторону?
в транспорте будет ..в пахоте полевые доски для этого есть все будет ок
Если правильно понимаю стяжки должны быть затянуты одинаково свободно с обеих сторон?
Можете их хоть снять.
загоняеш плуг в землю остановка выход ослабил протянул вышел если ещо натянуты ослабил и так пока не будет------------------------- плуг в земле стяжки свободны
И что тогда тянуть не будет?
єсли все остальное в норме тогда да
Пробовал снимать одну которая с левой стороны, вторая свободна в итоге плуг уходит влево, вы сами пробовали без стяжек пахать?!
Пробовал снимать одну которая с левой стороны, вторая свободна, в итоге плуг уходит влево! Вы сами пробовали без стяжек пахать?!
у меня когда плуг в земле стяжки свободны тоесть то самое что их нету ! а снять их полностю это в транспортном положении ловить плуг в лобовом стекле или покрасить кому то машыну .....
Ну всё таки левая стяжка держит плуг от увода в левую сторону поэтому всегда натянута как ни крути, а правая всегда свободна, если у вас не уводит то в чём тогда дело? А полевые доски когда надо менять, может в них всё дело, хотя на вид нормальные?
”А полевые доски когда надо менять, может в них всё дело,
хотя на вид нормальные?”
Если нижняя кромка острая и доска начала сгибаться - однозначно менять. На Т 150 были потёртые, но ровные - пахал нормально. А на Мтз плуги новые, поэтому не знаю как они себя поведут при износе. Убитыми плугами не доводилось пахать.
Кстати, а вы в каком районе проживаете?
если с геометрией плуга все нормально, то СТЯЖКИ НИ КАКОЙ РОЛИ НЕ ИГРАЮТ. Они для транспорта. Стяжками плуг не удержишь, или стяжку порвет или трактор боком будет ходить с вывернутыми колесами.
Вам советуют, проверте геометрию своего плуга.Между тем брусом к которому крепятся корпуса со стойками и передним брусом к которому прикреплены бугиля должен быть угол 65градусов для плугов ПЛН, другой брус на котором крепится опорное колесо под 90градусов к переднему брусу,соответственно и полевые доски должны быть параллельны этому брусу и оси трактора.А у Вас получается они не параллельны оси трактора ,а повёрнуты в сторону поля ,плуг тогда тянет в поле ,а трактор в пахоту .Вот Вам и приходится поворачивать руль в лево чтоб трактор выправить.Надеюсь доступно объяснил,если чтото не так то поправте меня.
Ребята дайте мне ответ на такой вопрос:какой захват у первого корпуса???.
Да, вопрос !Если край лемеха находится на одной линии центра правого колеса а ширина его 38см делим попалам получаем 19см.Ширина захвата лемеха 35см отнимаем 19см равно 16см от края борозды до того места где грудь отвала срезает пласт.Получается както так ,но если сместить плуг в сторону поля чтоб первый корпус брал все 35см то он не будет докидывать,а чтоб докидывал наверно надо скорость хорошую.Ну это моё мнение может я и неправ.
=============================================== Я прсто новачёк в оранке на колёсных тракторах,да и ещё трёх корпусным плугом,а спрашиваю из-за того что не получается отрегулировать провильно плуг,ростяжка всегда натягивается,и ковсему этому колесо не торкается земли уже и так и так аплуг все дальше и дальше выварачивает,одно хорошо с таким плугом захват 1.20.
Классически для первого корпуса должно быть перекрытие в 5 см. Т.е. первый корпус при ширине захвата в 35 см, должнен отрезать 30 см, а 5 см идти по борозде.
Здравствуйте, хочу испытать свой трактор мтз 82 23/12 на пахоте двигаясь рядом с бороздой, есть ли у кого нибудь опыт работы и перемещения навески плуга плн 3-35, фото. У меня на новом МТЗ нет ни регулятора ни ГСВ, очень жалею привык, жду весны испытать, что получится.
Я бы сделал так:1. нужно полностью очистить отвалы, лемехи и полицы от краски и окалины. 2. Лемехи нужно наточить болгаркой или отклепать (должны быть острые).3 Нужно сточить болгаркой все выступающие на отвалах болты и заусеницы. 4. Нужно уменьшить ширину захвата между корпусами с 35 до 28 см. перевернув раму. Это необходимо сделать для уменьшения нагрузки на трактор уменьшив пробуксовку. Трактор легкий и ему не хватает сцепления даже с хорошей резиной, блокировка обязательна. Пахать будете на 6 пониженой передаче без проблем 5. НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую выставить корпуса в одну линию.Самый правильный быстрый и надежный способ это срезать крепления от рамы, засверлить или развернуть развертками, стойки корпусов в комплекте с балками и креплениями (покомплектно чтобы отверстия совпадали) выточить под полученные отверстия болты точно по диаметру. При уменьшении захвата корпуса стойки крепятся уже не на три а на два болта. Нужно все собрать: стойки балки корпуса, крепления. Потом это все нужно выставить на раме в одну линию (лучше раму перевернуть) и по новому приварить крепления корпусов к раме. Вся эта сложная процедура себя оправдает и связана с тем что в местах соединения деталей имеются ОЧЕНЬ большие люфты и даже сами болты значительно тоньше отверстий.
6. Нужно отрегулировать плуг на балке, враво-лево относительно трактора, таким образом чтобы первому корпусу хватало грунта, чем левее по ходу трактора ттем большее количество грунта захватывается. 7. Нужно отрегулировать угол плуга относительно трактора (регулеровочные болты на раме на креплениях) таким образом чтобы трактор не сносило ни на пашню ни на не паханое. Трактор должен сам без подруливания идти в борозде. 8. Если корпусу "не хватает" грунта подымите вверх соответствующий предплужник. 9. Зайдете в борозду и пройдите несколько метров. Не подымая плуг посмотрите боковые натяжные винты навески. Перетянутые необходимо отпустить а болтающиеся подтянуть. При правильной регулировке они должны быть немного ослаблены. 10 Не допускайте коррозии отвалов и лемехов чистя и смазывая их поле работы иначе будете тратить много времени на очистку во время самой работы. 11. Следите за лемехами, особенно задним, сейчас они некачественные а потому подгибаются и получаются "лыжи". Плуг "не лезет" в землю качество вспашки ухудшается. Плуг имеет чугунные стойки и потому тяжел это основная причина подгиба при опускании плуга на землю. На передних болтах лемеха нужно ставить не гровера а контрагайки потому что часто при ударе плуга при его опускании не только гнется лемех но и рвет резьбу первого болта.
Извините за многословность но ПЛН-3-35 мне много проблем доставил в основном из за похабности изготовления. Надеюсь что та информация будет Вам полезной.