Отвалы советских времён были трёх типов,
классические , полувинтовые и винтовые.
Это разделение по величине,характеризующую крошащую и оборачивающую способность отвала.И то если быть точным,то на рухадловые,культурные,полувинтовые и винтовые.А так то типов плугов были десятки,начиная с болотных и заканчивая плантажными.
Добрый день! Имеется в наличие польский плуг Бомет 3-35, вчера пробовал вспашку после уборки ячменя, намучелся капитально. Проблема такова, при заезде первой борозды плуг не хочет лезть вообще задний лемех ялозит по земле, второй раз заходит глубже, заметил когда борозда глубокая лезет одинаково три корпуса, трактор в гоне 480м идет ровно отпускаю руль до конца гона, есть в середине гона где меньшее заглубление плуг выскакивает особенно задний лемех. Еще проблема в самом начале не заглубляется только через метров 20 начинает, края где утоптаность после разворотов вообще не могу обработать. Плуг выставлен по всем параметрам правильно:
- выставил под переднее, заднее левые и на плугу колесо планки 22см
- опустил плуг и выставил параллельность всего плуга, центральным винтом выставил по уровню, чтобы все лемеха касались одинаково земли
- регулировкой на плуге выставил передний лемех от кончика лемеха до внутреннего колеса трактора 36см
- регулировкой на плуге выставил параллельность полевых планок четко по плоскости колес трактора.
- левый раскос 51см, правый 49см
- левая стяжка немного поспущена.
При первом проходе пробовал регулировкой центрального винта увеличить заглубление заднего лемеха, лезет 6 см не больше ( одно ялозание). Пробовал заглубить передний, заглубляется, сильно большая нагрузка на трактор (ЮМЗ) но делает борозду, в новом заходе в эту же борозду опять не заглубляется. Может есть у кого такой плуг подскажите пожалуйста как с ним бороться?
У меня была подобная проблема с заглублением последнего корпуса. Никак он толком не хотел в землю лезть! Если винтом опускал плуг больше чем надо, то первый корпус переставал пахать. Регулировал по всякому, раскосами, винтом, палец винта переставлял ниже и выше, толку не было. Проблема оказалась простой, поменял лемех этот задний и при первом же проходе плуг встал как ему положено и никуда его больше не выталкивало. Когда я купил этот плуг, то поменял передние 2 лемеха, т.к. подизношены были а на одном ещё самый кончик обломан был. Задний же лемех на вид был как новый. Когда снял его и сравнил с новым, то увидел, что он кривой. При резком опускании видимо ударили этим лемехом обо что то или как то по другому погнули. А так на плуге не видно было, казался нормальным.
Всем здравствуйте!
Подскажите, а почему левый раскос на мтз должен быть именно 515 и он не должен регулироваться? С таким параметром плуг не поднимается высоко, задевает землю при переездах. Можно укоротить правый и левый соответственно, будет ли от этого страдать качество вспашки?
Всем здравствуйте!
Подскажите, а почему левый раскос на мтз должен быть именно 515 и он не должен регулироваться? С таким параметром плуг не поднимается высоко, задевает землю при переездах. Можно укоротить правый и левый соответственно, будет ли от этого страдать качество вспашки?
можно укоротить. Но хватит ли тогда хода правого винта? У меня бывают ситуации когда левый полностью распущен, а правый полностью стянут.
Правый раскос от предыдущего хозяина на моем мтз заварен-верхняя резьба, при этом завернут предварительно до конца и он обрезан, а низ тоже закручен до конца. Я отрегулировал плуг левым раскосом (455мм), а правый получился 400 мм. Вроде пашет что с 515, что с 455, зато поднимает высоко и не боишься что заденет дорогу (асфальт например).
Правый раскос от предыдущего хозяина на моем мтз заварен-верхняя резьба, при этом завернут предварительно до конца и он обрезан, а низ тоже закручен до конца. Я отрегулировал плуг левым раскосом (455мм), а правый получился 400 мм. Вроде пашет что с 515, что с 455, зато поднимает высоко и не боишься что заденет дорогу (асфальт например).
А нижняя вилка раскоса в каком отверстие стоит???Если ставишь ближе к трактору,то выше будет поднимать!У соседа стояло в дальнем так цеплял дорогу,переставил по моему совету и всё нормально стало!
Всем здравствуйте!
Подскажите, а почему левый раскос на мтз должен быть именно 515 и он не должен регулироваться? С таким параметром плуг не поднимается высоко, задевает землю при переездах. Можно укоротить правый и левый соответственно, будет ли от этого страдать качество вспашки?
Да собственно это значение особой роли не играет,повлияет только на высоту подъема плуга и на износ гидравлики при пахоте.Да и приемлема эта длинна только к определенным маркам плугов советского образца.
А нижняя вилка раскоса в каком отверстие стоит???Если ставишь ближе к трактору,то выше будет поднимать!У соседа стояло в дальнем так цеплял дорогу,переставил по моему совету и всё нормально стало![/quote]
Стоит как у Вас. Я думаю, что в шлицах переборщили и заварили.
Да собственно это значение особой роли не играет,повлияет только на высоту подъема плуга и на износ гидравлики при пахоте.Да и приемлема эта длинна только к определенным маркам плугов советского образца.[/quote]
И еще. В каком месте лучше установить ограничительное колесо на плуге - около первого, второго или третьего корпуса? Плуг ПЛН 3-35, сделан из ДТовского (4-35), обрезан первый корпус.
В каком месте лучше установить ограничительное колесо на плуге - около первого, второго или третьего корпуса? Плуг ПЛН 3-35, сделан из ДТовского (4-35), обрезан первый корпус.
А почему? А почему не между 2 и 3? Чем это грозит?
Cергей 36 RUS пишет:
А вы попробуйте, а потом нам расскажите Я эксперементы, не проводил, где все ставят, там и я поставил. Плуг тоже с ДТовского сделан.
Ну я двигал колесо... Особенности работы САРГ, плюс люфты в соединениях...
Сергей, а по делу рассказать?
Аватарку зачем сменил? Та лучше была, как-то сразу узнавалась, а к этой приглядываться надо.
Завтра сфоткую.
В букваре пишут что для 3-35 расстояние между корпусами 75 см., а на моем т.е. ДТовском 90см ни поэтому ли он такой длинный? и если переделывать то очень большая работа (все разболгарить и потом сварить)
Эдуард,плуг можна поднять и на уровень кабины,но при этом будет работать вся длинна гидроцилиндра,плюс время подъема-опускания,разворотов в пахоте за день набегает прилично,особенно если гоны короткие,поэтому и принята была более-менее оптимальная длинна верт.раскоса.Что касается расположения опорного колеса плуга,опять же для обеспечения оптимальных условий поперечно-продольной устойчивости,а также соблюдения усилий догрузки трактора и давления на опорное колесо принимается:поперечная(ось колеса)-между первым и вторым корпусами,продольная(след колеса)-между последним и предпоследним корпусами.
Завтра сфоткую.
В букваре пишут что для 3-35 расстояние между корпусами 75 см., а на моем т.е. ДТовском 90см ни поэтому ли он такой длинный? и если переделывать то очень большая работа (все разболгарить и потом сварить)
Эти расстояния вычисляются исходя из глубины пахоты,типа отвалов и называется условие незабивания плуга.
Желтый цвет не мой А что там приглядыватся? примелькаюсь современем
Привет! Почему не твой? Нормально смотрелось...
Иногда тему бегом пролистываешь - глаз за твою аватарку цеплялся. Выделялась. А сейчас: трахтур - коих тьма....
Спасибо за ответ, т.е золотая середина (по колесу). Да плуг не забивается, и еще - есть предплужники. Да, если расстояние будет меньше,то с предплужниками будет точно забиваться.
Вот еще нашел: http://avto-motor.com.ua/shema-pluga-stroenie-pluga-ego-naznach/,
может кому пригодится:
1. Бороздное колесо — переднее, размещается поближе к переднему корпусу на дистанции 3-4 см от стенки борозды. При этом колесо не должно мешать отбросу почвы.
2. Полевое — второе колесо, оно следует за бороздным. Заднее — самое последнее. На каждое колесо приходится около 30% всего плужного веса. Полунавесные плуги имеют два колеса. Это полевое колесо и бороздное, которое расположено сзади.
Вот еще нашел, может кому пригодится:
1. Бороздное колесо — переднее, размещается поближе к переднему корпусу на дистанции 3-4 см от стенки борозды. При этом колесо не должно мешать отбросу почвы.
2. Полевое — второе колесо, оно следует за бороздным. Заднее — самое последнее. На каждое колесо приходится около 30% всего плужного веса. Полунавесные плуги имеют два колеса. Это полевое колесо и бороздное, которое расположено сзади.
Ну это инфо, не для наших трехкорпусных плужков.
А где обещенное фото?
1. Бороздное колесо — переднее, размещается поближе к переднему корпусу на дистанции 3-4 см от стенки борозды. При этом колесо не должно мешать отбросу почвы.
2. Полевое — второе колесо, оно следует за бороздным. Заднее — самое последнее. На каждое колесо приходится около 30% всего плужного веса. Полунавесные плуги имеют два колеса. Это полевое колесо и бороздное, которое расположено сзади.
Так,ради информации:
-выложенное выше относится к прицепным плугам.
-для навесных плугов с большой шириной захвата(6х35 и больше) применяются 2 опорных колеса
-У правильно сделанного конного плуга опорное колесо ненужный механизм.
Отвалы советских времён были трёх типов,
классические , полувинтовые и винтовые.
Вот и у меня возникла мысль, из класического отвала, сделать полувинтовой, т. е. загнуть немного край лемеха. Можно это сделать, есть варианты? Сразу отвечу на вопрос- для чего? На моем плуге конец крыла отвала, не работает, не блестит.
Вот и у меня возникла мысль, из класического отвала, сделать полувинтовой, т. е. загнуть немного край лемеха. Можно это сделать, есть варианты? Сразу отвечу на вопрос- для чего? На моем плуге конец крыла отвала, не работает, не блестит.
Если по вертикали загнете-увеличите такой параметр как крошение почвы,если по горизонтали-оборот пласта(хотя эти углы перехода идут в паре.Край отвала может не блестеть изза того что не пашется на расчетную глубину.
Всем доброго времени суток!
Други, попалось на глаза видео МТЗ-82, 4-х корпусный плуг с очень интересными дисковыми углоснимами. Видео к сожалению не слишком подробное. Возникло желание сотворить подобное.
Кто-нибудь пользует такое?
ВРАЩАЮЩИЙСЯ ДИСКОВЫЙ УГЛОСНИМ.
Там диск прямо над передней частью отвала закреплён и, вращаясь, чётко стерню на дно борозды срезает-переворачивает. Красиво...
Интересны видео, фото, размеры. В идеале - чертежи. Поделитесь пожалуйста!
Ссылку добавлю: http://www.youtube.com/watch?v=kC2F5CgcY8M&feature=related
Отвалы советских времён были трёх типов,
классические , полувинтовые и винтовые.
Это разделение по величине,характеризующую крошащую и оборачивающую способность отвала.И то если быть точным,то на рухадловые,культурные,полувинтовые и винтовые.А так то типов плугов были десятки,начиная с болотных и заканчивая плантажными.
У меня была подобная проблема с заглублением последнего корпуса. Никак он толком не хотел в землю лезть! Если винтом опускал плуг больше чем надо, то первый корпус переставал пахать. Регулировал по всякому, раскосами, винтом, палец винта переставлял ниже и выше, толку не было. Проблема оказалась простой, поменял лемех этот задний и при первом же проходе плуг встал как ему положено и никуда его больше не выталкивало. Когда я купил этот плуг, то поменял передние 2 лемеха, т.к. подизношены были а на одном ещё самый кончик обломан был. Задний же лемех на вид был как новый. Когда снял его и сравнил с новым, то увидел, что он кривой. При резком опускании видимо ударили этим лемехом обо что то или как то по другому погнули. А так на плуге не видно было, казался нормальным.
Всем здравствуйте!
Подскажите, а почему левый раскос на мтз должен быть именно 515 и он не должен регулироваться? С таким параметром плуг не поднимается высоко, задевает землю при переездах. Можно укоротить правый и левый соответственно, будет ли от этого страдать качество вспашки?
можно укоротить. Но хватит ли тогда хода правого винта? У меня бывают ситуации когда левый полностью распущен, а правый полностью стянут.
Правый раскос от предыдущего хозяина на моем мтз заварен-верхняя резьба, при этом завернут предварительно до конца и он обрезан, а низ тоже закручен до конца. Я отрегулировал плуг левым раскосом (455мм), а правый получился 400 мм. Вроде пашет что с 515, что с 455, зато поднимает высоко и не боишься что заденет дорогу (асфальт например).
А нижняя вилка раскоса в каком отверстие стоит???Если ставишь ближе к трактору,то выше будет поднимать!У соседа стояло в дальнем так цеплял дорогу,переставил по моему совету и всё нормально стало!
Да собственно это значение особой роли не играет,повлияет только на высоту подъема плуга и на износ гидравлики при пахоте.Да и приемлема эта длинна только к определенным маркам плугов советского образца.
А нижняя вилка раскоса в каком отверстие стоит???Если ставишь ближе к трактору,то выше будет поднимать!У соседа стояло в дальнем так цеплял дорогу,переставил по моему совету и всё нормально стало![/quote]
Стоит как у Вас. Я думаю, что в шлицах переборщили и заварили.
Да собственно это значение особой роли не играет,повлияет только на высоту подъема плуга и на износ гидравлики при пахоте.Да и приемлема эта длинна только к определенным маркам плугов советского образца.[/quote]
А каким образом может влиять на износ гидравлики?
И еще. В каком месте лучше установить ограничительное колесо на плуге - около первого, второго или третьего корпуса? Плуг ПЛН 3-35, сделан из ДТовского (4-35), обрезан первый корпус.
Между первым и вторым
А почему? А почему не между 2 и 3? Чем это грозит?
А вы попробуйте, а потом нам расскажите
Я эксперементы, не проводил, где все ставят, там и я поставил. Плуг тоже с ДТовского сделан.
Понял. Я нашел в инете инфу: http://xn----itbachmidudk6msa.xn--p1ai/razmeshhenie-rabochix-organov-pluga
Попробую так.
У меня между 2 и 3, мне показалось что лучше копирует поле и трактор идет легче. Глубина вспашки 30см.
Ну я двигал колесо... Особенности работы САРГ, плюс люфты в соединениях...
Сергей, а по делу рассказать?
Аватарку зачем сменил? Та лучше была, как-то сразу узнавалась, а к этой приглядываться надо.
Ну и замечательно, а фотки показать?
Завтра сфоткую.
В букваре пишут что для 3-35 расстояние между корпусами 75 см., а на моем т.е. ДТовском 90см ни поэтому ли он такой длинный? и если переделывать то очень большая работа (все разболгарить и потом сварить)
Привет Михалыч, это вопрос? или сам что хочешь рассказать?
Желтый цвет не мой
А что там приглядыватся? примелькаюсь современем 
Эдуард,плуг можна поднять и на уровень кабины,но при этом будет работать вся длинна гидроцилиндра,плюс время подъема-опускания,разворотов в пахоте за день набегает прилично,особенно если гоны короткие,поэтому и принята была более-менее оптимальная длинна верт.раскоса.Что касается расположения опорного колеса плуга,опять же для обеспечения оптимальных условий поперечно-продольной устойчивости,а также соблюдения усилий догрузки трактора и давления на опорное колесо принимается:поперечная(ось колеса)-между первым и вторым корпусами,продольная(след колеса)-между последним и предпоследним корпусами.
Эти расстояния вычисляются исходя из глубины пахоты,типа отвалов и называется условие незабивания плуга.
Привет! Почему не твой? Нормально смотрелось...
Иногда тему бегом пролистываешь - глаз за твою аватарку цеплялся. Выделялась. А сейчас: трахтур - коих тьма....
Спасибо за ответ, т.е золотая середина (по колесу). Да плуг не забивается, и еще - есть предплужники. Да, если расстояние будет меньше,то с предплужниками будет точно забиваться.
Вот еще нашел: http://avto-motor.com.ua/shema-pluga-stroenie-pluga-ego-naznach/,
может кому пригодится:
1. Бороздное колесо — переднее, размещается поближе к переднему корпусу на дистанции 3-4 см от стенки борозды. При этом колесо не должно мешать отбросу почвы.
2. Полевое — второе колесо, оно следует за бороздным. Заднее — самое последнее. На каждое колесо приходится около 30% всего плужного веса. Полунавесные плуги имеют два колеса. Это полевое колесо и бороздное, которое расположено сзади.
Ну это инфо, не для наших трехкорпусных плужков.
А где обещенное фото?
Так,ради информации:
-выложенное выше относится к прицепным плугам.
-для навесных плугов с большой шириной захвата(6х35 и больше) применяются 2 опорных колеса
-У правильно сделанного конного плуга опорное колесо ненужный механизм.
Что то Эдик с фотками пропал.
Вот и у меня возникла мысль, из класического отвала, сделать полувинтовой, т. е. загнуть немного край лемеха. Можно это сделать, есть варианты? Сразу отвечу на вопрос- для чего? На моем плуге конец крыла отвала, не работает, не блестит.
Если по вертикали загнете-увеличите такой параметр как крошение почвы,если по горизонтали-оборот пласта(хотя эти углы перехода идут в паре.Край отвала может не блестеть изза того что не пашется на расчетную глубину.
Всем доброго времени суток!
Други, попалось на глаза видео МТЗ-82, 4-х корпусный плуг с очень интересными дисковыми углоснимами. Видео к сожалению не слишком подробное. Возникло желание сотворить подобное.
Кто-нибудь пользует такое?
ВРАЩАЮЩИЙСЯ ДИСКОВЫЙ УГЛОСНИМ.
Там диск прямо над передней частью отвала закреплён и, вращаясь, чётко стерню на дно борозды срезает-переворачивает. Красиво...
Интересны видео, фото, размеры. В идеале - чертежи. Поделитесь пожалуйста!
Ссылку добавлю:
http://www.youtube.com/watch?v=kC2F5CgcY8M&feature=related