ПГУ на привод сцепления ни кто не ставил? Как ни крути, всё равно, нет того комфорта, как на авто с ПГУ. Была у меня идея, оставить, всё как есть, но врезать в гидравлическую магистраль вакуумный усилитель от ГАЗона или Волги. Пока руки не доходят.
ПГУ на привод сцепления ни кто не ставил? Как ни крути, всё равно, нет того комфорта, как на авто с ПГУ. Была у меня идея, оставить, всё как есть, но врезать в гидравлическую магистраль вакуумный усилитель от ГАЗона или Волги. Пока руки не доходят.
А я привык к своему....туже конечно чем ЗиЛовское родное, но терпимо. Я задумываюсь о другом, что если увеличить ход педали (допустим удлинить её) и тем самым избавить выжимной от постоянного вращения.....Какие будут мнения?
...Была у меня идея, оставить, всё как есть, но врезать в гидравлическую магистраль вакуумный усилитель от ГАЗона или Волги. Пока руки не доходят...
Идея красива. А как быть с вакуумным насосом? Или применить - как тут показывался вариант установки OM-366 на ГАЗ-3307 - от японца, там генератор совмещен с вакуумником?
Идея красива. А как быть с вакуумным насосом? Или применить - как тут показывался вариант установки OM-366 на ГАЗ-3307 - от японца, там генератор совмещен с вакуумником?
Лично на моём моторе он есть, типа вакуум - типа компрессор, справа по ходу, внизу, я его закольцевал, сам про себя качает. А вообще, можно поставить редуктор с КАМАзовского делителя, отрегулировав его атмосферы на две, и подключить его вместо фильтра на вакуумном усилителе. Диафрагма будет нажиматься воздухом, а не втягиваться вакуумом.
Значит, вероятнее всего, двигатель ваш от донора с жидкостными, а не воздушными тормозами. Иначе зачем на воздушнике вакуумный насос? Можно фото насоса на моторе? Хочу посмотреть, как это реализовано. Спасибо.
С технической точки зрения воплощение не сложно. Интересно, как работать будет. В ПГУ, к примеру, тех, что стоят на автомобилях КамАЗ или ЗиЛ, есть некое следящее устройство, которое помогает дозировать выжим сцепления. То есть дает возможность не просто выжать или отпустить, усилив силу нажатия ногой воздухом, а "поиграть педалькой". Понимаете, о чем говорю?
Поэтому думаю, что все-же нужно применять специализированный прибор.
Если же надумаете сделать таки свой вариант, прошу держать в курсе. Люблю нестандартные решения. Очень любопытно. Спасибо.
В некоторой литературе пишут, что эта штука работает и как компрессор, я её снимать не стал, просто закольцевал, а компрессор поставил от ремня вместе с насосом ГУРа.
За ПГУ. В ГАЗовском вакуумном усилителе тоже стоит следящий клапан, такой же как и на ПГУ, он открывается и закрывается, получая команду от педали тормозов, посредствам тормозной жидкости. Работать будет, в этом сомнений нет, я таким образом подключал человеку тормоза на ГАЗоне, после установки дизеля вместо бензинового мотора. Воплощать пока не буду, занялся стройкой бокса, всё время уходит туда.
Может , все таки, хватит мучиться?)) Зачем изобретать велосипед? Когда есть реальное предложение по решению всех проблем))) Предлагаю новую разработку-картер сцепления для установки двигателя ОМ-364 на авто ГАЗ-53 и его модификаций, автобусов ПАЗ и КАВЗ.
Не хочется быть не объективными, к человеку, по этому, прошу откликнутся владельцев ЗИЛ с двигателем ОМ-366 и сообщить реальный расход топлива. Ваня заверяет в своём видео, что это 16-18 литров, при загрузке в 8-7 ! тонн. На сколько это соответствует действительности?
Диск с ЗИЛа не подходит, его приходится оптачивать, как по наружи, так и демпферную часть, а там остаётся мало тела. На Мерсовском диске нужно переделывать шлицевую, можно в долбёжном станке, немного не тот шлиц.
Не хочется быть не объективными, к человеку, по этому, прошу откликнутся владельцев ЗИЛ с двигателем ОМ-366 и сообщить реальный расход топлива. Ваня заверяет в своём видео, что это 16-18 литров, при загрузке в 8-7 ! тонн. На сколько это соответствует действительности?
Вполне реально, в соседнем селе есть такой Зил и владелец говорил что у него такой же расход. У меня Газ 4301 с 6-ти литровым двигателем МАН 0226, так у него расход 15-16 литров и загрузке 6-7 т.
Дело в том, что у меня стоит ОМ 364 ЛА, по барановедении он 140 лошадей, как и шестёрка атмосферная, но крутящий момент у него больше, куда ещё больше. ОМ 366 Л оформить не дадут, у него 170 л.с. , я уже не говорю, за ЛА с двухстами. Я прозванивал многих по объявлениям, кто уже продал авто, в основном ЗИЛы, меньше двадцати на пустых не было не у кого, а 131-й до 25-и.
Я три раза делал замеры, ездил за щебнём за 90 км и брал по 6 т так ниразу расход не превышал 16 л. И у моего 136 л.с, а знакомый с родной воздушной шестёркой не может в 20 уложыться.
Я за МАН ничего сказать не могу, общался только с Мерседесовладельцами. У меня пустой очень тяжёлый, с краном-манипулятором, самосвал, ровно 6 тонн, плюс раздатка стоит, что бы в гавна заезжать спокойно.
Да мановская 5-ти ступка но передачи разложены равномерно и 5-я прямая, я к чему веду, у меня есть ещё газ 3507 бензин(гбо) и если везти 5 тон то больше приходится ехать на третей, получается третей много четвёртой мало, отсюда и расход, вот если бы воткнуть 5-ти ступку то была бы и тяга полутше и расход поменьше.
Всем привет,я хочу установить на газ 3507 иномарочний двигатель,пока выбор пал на ом 364,может кто в курсе как такой газон в работе,плюсы, минусы,отпишытесь?Спасибо!
У меня такой стоит на 4301. Что именно интересует?
Привет Серёжа П,интересует какая у вас марка двигателя, какая максимальная скорость,тяга,расход топлива,какая кпп и вообще какие впечитления от етого двигателя?Спасибо!
ПГУ на привод сцепления ни кто не ставил? Как ни крути, всё равно, нет того комфорта, как на авто с ПГУ. Была у меня идея, оставить, всё как есть, но врезать в гидравлическую магистраль вакуумный усилитель от ГАЗона или Волги. Пока руки не доходят.
А я привык к своему....туже конечно чем ЗиЛовское родное, но терпимо. Я задумываюсь о другом, что если увеличить ход педали (допустим удлинить её) и тем самым избавить выжимной от постоянного вращения.....Какие будут мнения?
И я привык. Для отечественного ПГУ свободного пространства нет, если только шток удлинять
Идея красива. А как быть с вакуумным насосом? Или применить - как тут показывался вариант установки OM-366 на ГАЗ-3307 - от японца, там генератор совмещен с вакуумником?
Лично на моём моторе он есть, типа вакуум - типа компрессор, справа по ходу, внизу, я его закольцевал, сам про себя качает. А вообще, можно поставить редуктор с КАМАзовского делителя, отрегулировав его атмосферы на две, и подключить его вместо фильтра на вакуумном усилителе. Диафрагма будет нажиматься воздухом, а не втягиваться вакуумом.
Значит, вероятнее всего, двигатель ваш от донора с жидкостными, а не воздушными тормозами. Иначе зачем на воздушнике вакуумный насос? Можно фото насоса на моторе? Хочу посмотреть, как это реализовано. Спасибо.
С технической точки зрения воплощение не сложно. Интересно, как работать будет. В ПГУ, к примеру, тех, что стоят на автомобилях КамАЗ или ЗиЛ, есть некое следящее устройство, которое помогает дозировать выжим сцепления. То есть дает возможность не просто выжать или отпустить, усилив силу нажатия ногой воздухом, а "поиграть педалькой". Понимаете, о чем говорю?
Поэтому думаю, что все-же нужно применять специализированный прибор.
Если же надумаете сделать таки свой вариант, прошу держать в курсе. Люблю нестандартные решения. Очень любопытно. Спасибо.
В некоторой литературе пишут, что эта штука работает и как компрессор, я её снимать не стал, просто закольцевал, а компрессор поставил от ремня вместе с насосом ГУРа.
За ПГУ. В ГАЗовском вакуумном усилителе тоже стоит следящий клапан, такой же как и на ПГУ, он открывается и закрывается, получая команду от педали тормозов, посредствам тормозной жидкости. Работать будет, в этом сомнений нет, я таким образом подключал человеку тормоза на ГАЗоне, после установки дизеля вместо бензинового мотора. Воплощать пока не буду, занялся стройкой бокса, всё время уходит туда.
Голодному не сон на уме.
Не хочется быть не объективными, к человеку, по этому, прошу откликнутся владельцев ЗИЛ с двигателем ОМ-366 и сообщить реальный расход топлива. Ваня заверяет в своём видео, что это 16-18 литров, при загрузке в 8-7 ! тонн. На сколько это соответствует действительности?
Прошу помоч !!!Какой диск на ЗИЛе с мерсовским двигателем под КПП ЗИЛходит?!Извините у меня времени всю тему читать нету!ЗАРАНЕЕ СПОСИБО!!!!!!!!
Переделывают родной, мерсовский или ЗИЛовский, кто на что горазд.
А что надо переделать на ЗиЛ-овский?
Я хочу етот двигатель(ОМ 364,366,352,314турбо ещо не купил) в мой ЮМЗик пригодит-если диск с ЗиЛа подходит,то можна сказать что уже ставил!!
Диск с ЗИЛа не подходит, его приходится оптачивать, как по наружи, так и демпферную часть, а там остаётся мало тела. На Мерсовском диске нужно переделывать шлицевую, можно в долбёжном станке, немного не тот шлиц.
Вполне реально, в соседнем селе есть такой Зил и владелец говорил что у него такой же расход. У меня Газ 4301 с 6-ти литровым двигателем МАН 0226, так у него расход 15-16 литров и загрузке 6-7 т.
У меня тоже 4301, только с ОМ 364, и я знаю про расход, немножко.
В чём же сомнения? С ом 364 расход должен быть не более 15 литров.
Это если две, три тонны везти, а пять и больше - двадцать. Пустым 12.
Это видимо через недостаточный запас мощности, я тоже думал ставить ом 364 но были сомнения поэтому и отдал предпочтение мановскому.
Дело в том, что у меня стоит ОМ 364 ЛА, по барановедении он 140 лошадей, как и шестёрка атмосферная, но крутящий момент у него больше, куда ещё больше. ОМ 366 Л оформить не дадут, у него 170 л.с. , я уже не говорю, за ЛА с двухстами. Я прозванивал многих по объявлениям, кто уже продал авто, в основном ЗИЛы, меньше двадцати на пустых не было не у кого, а 131-й до 25-и.
Я три раза делал замеры, ездил за щебнём за 90 км и брал по 6 т так ниразу расход не превышал 16 л. И у моего 136 л.с.
Я три раза делал замеры, ездил за щебнём за 90 км и брал по 6 т так ниразу расход не превышал 16 л. И у моего 136 л.с, а знакомый с родной воздушной шестёркой не может в 20 уложыться.
Я за МАН ничего сказать не могу, общался только с Мерседесовладельцами. У меня пустой очень тяжёлый, с краном-манипулятором, самосвал, ровно 6 тонн, плюс раздатка стоит, что бы в гавна заезжать спокойно.
У вас коробка зил или мерс? Я где-то слышал что у зиловской большой провал между 4 и 5-ой передачей, это так или нет.
Мерсовская пятёрка, большой диапазон между третьей и четвёртой. У Вас, я так понял КПП МАНовска?
Да мановская 5-ти ступка но передачи разложены равномерно и 5-я прямая, я к чему веду, у меня есть ещё газ 3507 бензин(гбо) и если везти 5 тон то больше приходится ехать на третей, получается третей много четвёртой мало, отсюда и расход, вот если бы воткнуть 5-ти ступку то была бы и тяга полутше и расход поменьше.
Вот слепили...
Всем привет,я хочу установить на газ 3507 иномарочний двигатель,пока выбор пал на ом 364,может кто в курсе как такой газон в работе,плюсы, минусы,отпишытесь?Спасибо!
У меня такой стоит на 4301. Что именно интересует?
Привет Серёжа П,интересует какая у вас марка двигателя, какая максимальная скорость,тяга,расход топлива,какая кпп и вообще какие впечитления от етого двигателя?Спасибо!