Немножко приболел, зато есть время отчитаться по переоборудованию Нью-Холланда
Переделанная плита очень четко встала на блок двигателя ( двигатель лежит на боку ).
Втулки с резьбой загужёнены и стартер на месте, зазор от блока 2 мм ( чуть опять не просчитался)
Корпус КПП, как и предполагал - нужно подрезать. Наметил аэрозольной краской место среза. Кстати: Размечать отверстия и вообще какую деталь очень удобно аэрозольной краской путём наложения копируемой детали или шаблона на заготовку. Получаются очень чёткие контуры
На фото начало реза.
Ну а теперь началась творческая работа - куда что поставить и как.
На фото кронштейн под корпус теплообменника с масляным фильтром, родного с Ньюхоланда, так как с "Valmet"а теплообменник разморожен.
мужики говорят это у него болезнь,типа на всех ямз так
Ничо подобного..А ремень на помпе не прослаб? Бачок расширительный в порядке?
Если честно ,то слабо представляю это завоздушивание..это же не система отопления в частном доме..
мужики говорят это у него болезнь,типа на всех ямз так
У ЯМЗ нет такой болезни... Врут твои мужики... Причин может быть несколько.. Начинать надо с малого... Пробило прокладку под головкой компрессора либо есть микротрещина в его головке, скинь с него ремень, заведи двигатель и понаблюдай... Дальше могло пробить прокладку ГБЦ, либо микротрещина в самой ГБЦ... Определить с какой стороны пробило, можно открутив "штаны" от коллектора и понаблюдать, на заведенном двигателе, с какой стороны выхлоп с паром или капельками воды, ту сторону и разбирать... Из-за помпы вряд ли будет воздушить, она скорей потечет, и все...
прокладку ГБЦ вычислил сняв ремень с помпы и снял верхние патрубки на заведенном покажет какая сторона бьет газы затем снял водяной коллектор и заметил какой цилиндр дальше вскрытие и целенаправленное выявление причины.
прокладку ГБЦ вычислил сняв ремень с помпы и снял верхние патрубки на заведенном покажет какая сторона бьет газы затем снял водяной коллектор и заметил какой цилиндр дальше вскрытие и целенаправленное выявление причины.
Мы на камаз поставили суперовский двигатель и сразу начались проблемы с газами. Поменяли сначала радиатор, потом 2 головки, потом расширитель, потом по уму соединили все патрубки, потом опять 2 головки, 2 раза ТНВД, вскрывали переднюю крышку для зажигания, меняли многократно зажигание на обгонной ТНВД, кучу термостатов поменяли НИЧЕГО не помогало - плевал тосол, причем едет едет, потом резко 20 литров БРЫЗГ, перевели 100 литров так, настало лето, залили воду - без проблем, лето отъездил, опять тосол залили - БРЫЗГ. Стоял до весны и зачем то не помню разобрали компрессор, а под головкой дорожка синяя, все встало на места. Но больше экспериментов не ставили, ездит только на воде, но дело было в компрессоре и кидал только тосол.
Сразу скажу тосол был путячий, фирменный, брали в бочке 200л, ездили все на нем.
Вероятно придётся на корпусе поработать "болгаркой" - немного срезать ( желтый цвет)
там можно и подработать
отмечусь
Немножко приболел, зато есть время отчитаться по переоборудованию Нью-Холланда
Переделанная плита очень четко встала на блок двигателя ( двигатель лежит на боку ).
Втулки с резьбой загужёнены и стартер на месте, зазор от блока 2 мм ( чуть опять не просчитался)
Корпус КПП, как и предполагал - нужно подрезать. Наметил аэрозольной краской место среза.
Кстати: Размечать отверстия и вообще какую деталь очень удобно аэрозольной краской путём наложения копируемой детали или шаблона на заготовку. Получаются очень чёткие контуры
На фото начало реза.
Иногда отдыхать надо, а то все в работе, вот и результат...
На этом фото двигатель уже установлен. "Влез" очень хорошо. Устанавливали вдвоем, один на "мониту"-погрузчике, а я направлял в цель.
Ну а теперь началась творческая работа - куда что поставить и как.
На фото кронштейн под корпус теплообменника с масляным фильтром, родного с Ньюхоланда, так как с "Valmet"а теплообменник разморожен.
Привезли капот и сопутствующие детали и узлы.
Всё это надо как-то разместить
Отдохнуть хочу в весенние школьные каникулы, с семьёй съездить на свою Родину, в город Иваново.
качественая работа
а двигатель вальмет поставили? на него вроде запчястя дорогущие
ямз 236 постоянно воздушит охлодительную систему как исправить эту проблему?подскажите пожалуйста.
как воздушит?
может поставить клапан который пропускает воздух но не воду?
воздушит и пропадает циркуляция спускаешь воздух циркуляция появляется.
у вас воду выкидует?
а без пробки как?
да выкидывает.
мужики говорят это у него болезнь,типа на всех ямз так
у тебя прокладка на компрессоре пробита
Ничо подобного..А ремень на помпе не прослаб? Бачок расширительный в порядке?
Если честно ,то слабо представляю это завоздушивание..это же не система отопления в частном доме..
По идее должно масло в воду пойти..
каким образом? если только компрессор не убитый, который срет маслом в систему
У ЯМЗ нет такой болезни...
Врут твои мужики... 
Причин может быть несколько.. Начинать надо с малого... Пробило прокладку под головкой компрессора либо есть микротрещина в его головке, скинь с него ремень, заведи двигатель и понаблюдай... 
Дальше могло пробить прокладку ГБЦ, либо микротрещина в самой ГБЦ... 
Определить с какой стороны пробило, можно открутив "штаны" от коллектора и понаблюдать, на заведенном двигателе, с какой стороны выхлоп с паром или капельками воды, ту сторону и разбирать... 
Из-за помпы вряд ли будет воздушить, она скорей потечет, и все... 
и было ищё краник печьки подсасывал воздух и выкидало воду.ох и долго искали
Уточни...
Наверное ОЖ убывала, а не газами её выкидывало...??? Так...??? 
прокладку ГБЦ вычислил сняв ремень с помпы и снял верхние патрубки на заведенном покажет какая сторона бьет газы затем снял водяной коллектор и заметил какой цилиндр дальше вскрытие и целенаправленное выявление причины.
То же не плохой вариант...
Мы на камаз поставили суперовский двигатель и сразу начались проблемы с газами. Поменяли сначала радиатор, потом 2 головки, потом расширитель, потом по уму соединили все патрубки, потом опять 2 головки, 2 раза ТНВД, вскрывали переднюю крышку для зажигания, меняли многократно зажигание на обгонной ТНВД, кучу термостатов поменяли НИЧЕГО не помогало - плевал тосол, причем едет едет, потом резко 20 литров БРЫЗГ, перевели 100 литров так, настало лето, залили воду - без проблем, лето отъездил, опять тосол залили - БРЫЗГ. Стоял до весны и зачем то не помню разобрали компрессор, а под головкой дорожка синяя, все встало на места. Но больше экспериментов не ставили, ездит только на воде, но дело было в компрессоре и кидал только тосол.
Сразу скажу тосол был путячий, фирменный, брали в бочке 200л, ездили все на нем.
имено выкидало через радиатор.когда три раза розобраль и собрали и тракторист спомнил шо когда ставало жарко он закрывал кран и начиналось