Я только "ЗА" ЯМЗ. Больше 30-ти лет связан с ними. На импортную технику в основном устанавливаю ЯМЗы. Плохо отношусь только к ЯМЗ-240 ( К-701 ). Ну очень неудобный в ремонте. Даже в советскую эпоху, 126-й ремонтный завод г. Харькова ( где я в1982году начал работать мастером разборочного участка ), не давал на него гарантийных обязательств. А сегодня в эпоху процветания Украино-Китайского торгового бизнеса качественный ремонт таких мощных двигателей невозможен. Под маркой Костромы, Ярославля к нам попадает негодный ширпотреб. Ещё куда не шло простые 6-ки и 8-ки ремонтируются.
Странно ...ЯМЗ-240 (с гбц на 3 цилиндра) самый не убиваемый и простой,для к-701 то что надо,а ни это "раздутые"восьмерки...без ресурсные двигателя. имхо.
Вячеслав здравствуйте! При установке на Т-150 09К двс ЯМЗ-236М2, промежуточный диск сцепления обязательно от Т-150? Дело в том что на двигателе стоит сцепление ЯМЗ, мы ставим ведомые диски Т-150, промежуточный диск оставили ЯМЗ и не можем отрегулировать сцепление. Подскажите подробнее регулировку сцепления, очень будем признательны.
промежуточный диск оставили ЯМЗ и не можем отрегулировать сцепление.
Я протачивал промежуточный диск ЯМЗ до размера СМДовского и делал его толщину 27мм. иначе сцепление не отрегулировать.... Можно оставить промежуточный диск СМД, тогда ничего протачивать не надо.... А опорный диск корзины протачивали...???? Его тоже нужно точить, иначе выжимной не влезет...
Про промдиск Вам правильно подсказывают, я тоже устанавливаю СМД. Обращаю внимание на выработку проушин: сильно сработанные могут давать дисбаланс. Но даже при установке диска с СМД сцепление может "вести". Поэтому регулировку выжима сцепления произвожу "на земле". Для этого затягиваю до конца гайки регулировки лапок. Если ведомые диски не освобождаются, т.е. установочный вал не прокручивается, то под "тарелку" корзины сцепления подкладываю шайбы, добиваясь выжима. После этого ослабляю гайки, чтобы лапки отошли от "тарелки" на 3 мм, регулирую плоскость выжимного кольца... Это вкратце.
Я как-то часа полтора клиенту по телефону объяснял, как это сделать, хоть снимай видео-урок по регулировке сцепления
Подскажите у меня есть двигатель ЯМЗ 236 бе2 с однодисковой муфтой. Хочу установить его на Т-150. Можно ли на него ставить маховик под двухдисковоеое сцепление? Может кто сталкивался с этим? Маховики взаимозаменяемы?
Подскажите пожалуйста есть двигатель КамАЗ-740 можно ли установить его на Т-150?
Любыми способами избавься от этого движка.... Поставить конечно всё можно, но этот сопливый двигатель из тебя всю кровь высосет и кошелёк... На Т150 или ЯМЗ 236 или ЯМЗ 238...
Сейчас на Т-150к стоит ЯМЗ 236 но нехватает ему скорости И есть Зил с этим двигателам который просто стоит.На нем оборотов побольше.Или лучше увеличить за счет больших колес?
я тоже выкинул промежуточный ямз.толстоват оказался.поставил свой смд.
а мазовскую корзину нужно протачивать,как Василич говорит.и всё будет
Имеется наверное ввиду комплект с литым колоколом (переходным картером сцепления)? Часто на эти комплекты жалуются... Мы по старинке делаем через проставочное кольцо. За два десятилетия комплекты отработаны до мелочей, если люди приобретают с движком мы и маховик и сцепление (нажимной) растачиваем сами. Ни разу не слышал, чтоб с нашими комплектами были проблемы с промдиском ЯМЗ. Может картер не правильно рассчитали? Слышал вал приходилось подрезать на 25мм, но диски ни каких проточек не требовали.
Сейчас на Т-150к стоит ЯМЗ 236 но нехватает ему скорости И есть Зил с этим двигателам который просто стоит.На нем оборотов побольше.Или лучше увеличить за счет больших колес?
По оборотам СМД 60(родной Т150) и ЯМЗ 236, абсолютно одинаковые, так, что скорость должна быть как по ТТХ трактора... По ЗИЛам тут есть тема, кажется, что бы увеличить скорость, меняют редуктор заднего моста на скоростной... У вас какой марки ЗИЛ...???
Сейчас на Т-150к стоит ЯМЗ 236 но нехватает ему скорости И есть Зил с этим двигателам который просто стоит.На нем оборотов побольше.Или лучше увеличить за счет больших колес?
По оборотам СМД 60(родной Т150) и ЯМЗ 236, абсолютно одинаковые, так, что скорость должна быть как по ТТХ трактора... По ЗИЛам тут есть тема, кажется, что бы увеличить скорость, меняют редуктор заднего моста на скоростной... У вас какой марки ЗИЛ...???
здравствуйте фОРумчане немного напишу и я. когда я работал мотористом частником мне довелось переоборудовать т-150 к. и т-150 гусянку и кск-100а под ямз-236 . движки были наши. шеф где то добыл а комплекты для переоборудования заводские . тнвд перенастроили под ткр +подняли обороты до 2320 как у смд-62-72. под нагрузкой обороты проседали до 2200. техника работала прекрасно. был в колхозе и т-150к скрепер с двс камаз-740 тракторист хвалил его .
мужики немного инфы кому может интересно .двс-смд-62-72 v-
9.15л.2350 макс об/мин. под нагрузкой 2100. ямз-236 v-11.15л. 1950 макс об/мин под нагрузкой 1900-1850 . поэтому если ставить ткр перенастраиваем тнвд. зил с двс смд-62 видел но переделок много
что то примолк yamz.наверно сказанное вами Вячеслав переваривает.
обдирают нас тут в россии матушке кому не лень.
Привет всем. подскажите возможна ли установка двигателя ямз-236 на юмз-6
лутче уже ямз238
Или 240 ТУРБО
Если установить двигатель ямз-236 на юмз то можно не насилывая работать на пол газа, и будет экономия топлива.
А ЮМЗовский движок потом можно себе на мопед поставить,чего ж ему лежать!
Повеселили!!!
Привет всем! хотим поставить ЯМЗ 236 на трактор Т-4. У кого был опыт переоборудования?
Я только "ЗА" ЯМЗ. Больше 30-ти лет связан с ними. На импортную технику в основном устанавливаю ЯМЗы. Плохо отношусь только к ЯМЗ-240 ( К-701 ). Ну очень неудобный в ремонте. Даже в советскую эпоху, 126-й ремонтный завод г. Харькова ( где я в1982году начал работать мастером разборочного участка ), не давал на него гарантийных обязательств. А сегодня в эпоху процветания Украино-Китайского торгового бизнеса качественный ремонт таких мощных двигателей невозможен. Под маркой Костромы, Ярославля к нам попадает негодный ширпотреб. Ещё куда не шло простые 6-ки и 8-ки ремонтируются.
Странно ...ЯМЗ-240 (с гбц на 3 цилиндра) самый не убиваемый и простой,для к-701 то что надо,а ни это "раздутые"восьмерки...без ресурсные двигателя. имхо.
насчёт простоты вы переборщили
Что сложного?
не разу сами в хозяйстве не ремонтировали, всегда отправляли спецам
Вячеслав здравствуйте! При установке на Т-150 09К двс ЯМЗ-236М2, промежуточный диск сцепления обязательно от Т-150? Дело в том что на двигателе стоит сцепление ЯМЗ, мы ставим ведомые диски Т-150, промежуточный диск оставили ЯМЗ и не можем отрегулировать сцепление. Подскажите подробнее регулировку сцепления, очень будем признательны.
Я протачивал промежуточный диск ЯМЗ до размера СМДовского и делал его толщину 27мм. иначе сцепление не отрегулировать....
Можно оставить промежуточный диск СМД, тогда ничего протачивать не надо.... А опорный диск корзины протачивали...???? Его тоже нужно точить, иначе выжимной не влезет...
я тоже выкинул промежуточный ямз.толстоват оказался.поставил свой смд.
а мазовскую корзину нужно протачивать,как Василич говорит.и всё будет
Про промдиск Вам правильно подсказывают, я тоже устанавливаю СМД. Обращаю внимание на выработку проушин: сильно сработанные могут давать дисбаланс. Но даже при установке диска с СМД сцепление может "вести". Поэтому регулировку выжима сцепления произвожу "на земле". Для этого затягиваю до конца гайки регулировки лапок. Если ведомые диски не освобождаются, т.е. установочный вал не прокручивается, то под "тарелку" корзины сцепления подкладываю шайбы, добиваясь выжима. После этого ослабляю гайки, чтобы лапки отошли от "тарелки" на 3 мм, регулирую плоскость выжимного кольца... Это вкратце.
Я как-то часа полтора клиенту по телефону объяснял, как это сделать, хоть снимай видео-урок по регулировке сцепления
Не плохая идея...
Подскажите у меня есть двигатель ЯМЗ 236 бе2 с однодисковой муфтой. Хочу установить его на Т-150. Можно ли на него ставить маховик под двухдисковоеое сцепление? Может кто сталкивался с этим? Маховики взаимозаменяемы?
Да, меняйте маховик - это взаимозаменяемая деталь, только не перепутайте с ЯМЗ-238
Подскажите пожалуйста есть двигатель КамАЗ-740 можно ли установить его на Т-150?
Любыми способами избавься от этого движка....
Поставить конечно всё можно, но этот сопливый двигатель из тебя всю кровь высосет и кошелёк... 
На Т150 или ЯМЗ 236 или ЯМЗ 238...
Сейчас на Т-150к стоит ЯМЗ 236 но нехватает ему скорости
И есть Зил с этим двигателам который просто стоит.На нем оборотов побольше.Или лучше увеличить за счет больших колес?
Имеется наверное ввиду комплект с литым колоколом (переходным картером сцепления)? Часто на эти комплекты жалуются... Мы по старинке делаем через проставочное кольцо. За два десятилетия комплекты отработаны до мелочей, если люди приобретают с движком мы и маховик и сцепление (нажимной) растачиваем сами. Ни разу не слышал, чтоб с нашими комплектами были проблемы с промдиском ЯМЗ. Может картер не правильно рассчитали? Слышал вал приходилось подрезать на 25мм, но диски ни каких проточек не требовали.
но диски ни каких проточек не требовали.[/quote]
Имеется в виду промежуточный стальной диск, тот, что стоит межу двумя ведомыми дисками...
По оборотам СМД 60(родной Т150) и ЯМЗ 236, абсолютно одинаковые, так, что скорость должна быть как по ТТХ трактора...
По ЗИЛам тут есть тема, кажется, что бы увеличить скорость, меняют редуктор заднего моста на скоростной... 
У вас какой марки ЗИЛ...???
сколько у ямз оборотов ???
здравствуйте фОРумчане немного напишу и я. когда я работал мотористом частником мне довелось переоборудовать т-150 к. и т-150 гусянку и кск-100а под ямз-236 . движки были наши. шеф где то добыл а комплекты для переоборудования заводские . тнвд перенастроили под ткр +подняли обороты до 2320 как у смд-62-72. под нагрузкой обороты проседали до 2200. техника работала прекрасно. был в колхозе и т-150к скрепер с двс камаз-740 тракторист хвалил его .
мужики немного инфы кому может интересно .двс-смд-62-72 v-
9.15л.2350 макс об/мин. под нагрузкой 2100. ямз-236 v-11.15л. 1950 макс об/мин под нагрузкой 1900-1850 . поэтому если ставить ткр перенастраиваем тнвд. зил с двс смд-62 видел но переделок много
А комплект для переоборудования на камазовский двигатель есть или только под заказ?